SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf — уникальный броненосный военный корабль , построенный для австро-венгерского флота в 1880-х годах, последнее судно этого типа в составе флота. Корабль был заложен в январе 1884 года, спущен на воду в июле 1887 года и завершен в сентябре 1889 года. Он был вооружен главной батареей из трех 30,5-сантиметровых (12 дюймов) орудий и имел на бронепоясе составную стальную обшивку такой же толщины. . Судьба корабля прошла без происшествий, во многом из-за быстрого устаревания. Она совершала поездки в зарубежные страны, чтобы представлять Австро-Венгрию, но к 1906 году была преобразована в корабль береговой обороны. Она продолжала исполнять эту роль во время Первой мировой войны , базировавшись в заливе Каттаро , где ее команда приняла участие в восстании Каттаро в начале 1918 года. После войны «Кронпринц Эржерцог Рудольф» был передан ВМФ Королевства сербов, хорватов и словенцев , переименован в «Кумбор » и классифицирован как корабль береговой обороны , но оставался в их составе лишь год, будучи проданным на слом в 1922 году. .
За десятилетия, последовавшие за победой Австрии в битве при Лиссе в 1866 году, военно-морские расходы Австро -Венгерской империи резко сократились, во многом из-за права вето, которым обладала венгерская половина империи. Окруженная потенциально враждебными странами на суше, Австро-Венгерская империя была больше обеспокоена этими угрозами, и поэтому развитие военно-морского флота не было приоритетом. [1] Адмирал Фридрих фон Пёк в течение нескольких лет выступал за увеличение численности австро-венгерского флота и, наконец, добился разрешения на строительство центрального корабля-батареи «Тегеттофф» в 1875 году. Еще шесть лет он провел, тщетно пытаясь обеспечить « Тегеттофф» однотипным кораблем. . [2]
Наконец, в 1881 году Пёку удалось обеспечить финансирование строительства нового броненосца, получившего название « Эрзац Саламандра », который заменил более ранний броненосный фрегат . Новый корабль, получивший название «Кронпринц Эржерцог Рудольф» , обошелся в 5,44 миллиона флоринов . [3] Согласно книге Конвея «Все боевые корабли мира» , проект нового корабля был подготовлен Йозефом Кучинкой, директором по военно-морскому строительству австро -венгерского флота , но военно-морской историк РФ Шелтема де Хере отдает должное военно-морскому инженеру Моризу Сойке. с работой. [4] В то же время был разрешен второй корабль, «Кронпринцессин Эржерзогин Стефани» . [5] На конструкции обоих кораблей сильно повлияли иностранные корабли, такие как французские броненосцы « Дюгесклен» и «Амирал Дюперре» , оба из которых имели аналогичное расположение орудий главного калибра , которое Кучинка использовал на своих новых кораблях. [6]
Хронически испытывая недостаток финансирования, военно-морской флот был вынужден пойти на значительные компромиссы в размерах (и, следовательно, возможностях) «Кронпринца Эржерцога Рудольфа» и «Кронпринца Эржерцогин Стефани» , особенно по сравнению с гораздо более крупным и более тяжеловооруженным «Амиралом Дюперре» , который вдохновил их проект. Шельтема де Хир резко раскритиковал решение строить одновременно два корабля заметно разного размера и мощности, заявив: «Либо вам нужно три орудия, либо вы можете обойтись двумя, но один корабль больше другого — это нонсенс». [7] Прошло еще почти десять лет, прежде чем австро-венгерский флот обеспечил финансирование новых крупных кораблей , трех кораблей береговой обороны класса «Монарх» , строительство которых началось в 1893 году. [8]
,_Modell.jpg/1280px-SMS_Kronprinz_Erzherzog_Rudolf_(1887),_Modell.jpg)
Кронпринц Эржерцог Рудольф имел длину 90,26 метра (296 футов 2 дюйма) между перпендикулярами и общую длину 97,6 м (320 футов 3 дюйма) . У него была ширина 19,27 м (63 фута 3 дюйма) и осадка 7,39 м (24 фута 3 дюйма), водоизмещение 6829 длинных тонн (6939 т ) в нормальном режиме и 7315,10 длинных тонн (7432,48 т) при полной нагрузке . Ее корпус имел поперечные и продольные стальные шпангоуты, к которым была приклепана внешняя стальная обшивка корпуса ; он также был разделен на водонепроницаемые отсеки и имел двойное дно . У него был ярко выраженный таранный нос , характерная черта крупных кораблей того периода. Корабль имел ровную палубу и большую носовую боевую рубку с установленным на ней мостиком , а также вторичную боевую рубку меньшего размера дальше в корме. [4] [5]
«Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» был оснащен одинарной мачтой с большим боевым верхом, расположенным на миделе корабля . Корабль имел поперечную метацентрическую высоту 2,24 м (7 футов 4 дюйма) при полной нагрузке. Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления . [4] [5] Она была оснащена электрическими насосами производительностью 2000 длинных тонн (2032 т) воды в час. [9] На протяжении всей ее карьеры в ее экипаже насчитывалось от 447 до 450 офицеров и рядовых мужчин. [5]
Компания Stabilimento Tecnico Triestino изготовила двигательную установку Kronprinz Erzherzog Rudolf . Корабль был оснащен парой двухцилиндровых вертикальных паровых двигателей тройного расширения , приводивших в движение пару четырехлопастных винтовых гребных винтов диаметром 5,49 м (18 футов). Пар для двигателей обеспечивался десятью угольными жаротрубными котлами , каждый из которых имел по три топки . Котлы вентилировались через две воронки . Ее силовая установка была рассчитана на мощность 6000 лошадиных сил (4500 кВт ) при максимальной скорости 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль в час). С принудительной тягой мощность можно было увеличить до 7500 л.с. (5600 кВт), хотя увеличение скорости было скромным - до 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). Корабль был оснащен четырьмя электрическими генераторами для питания внутреннего освещения и прожекторов . [5] [9] [10]
«Кронпринц Эржерцог Рудольф» был вооружен главной батареей из трех 30,5-сантиметровых (12 дюймов) орудий 35-го калибра , установленных поодиночке в открытых барбетах . Два из них были размещены в спонсонах в носовой части над аккумуляторной палубой , чтобы максимально увеличить возможность открытого огня, а третий - в кормовой части. Орудия были изготовлены компанией Krupp , а лафеты, на которых они находились, были построены компанией Armstrong Mitchell & Co. Каждое из передних орудий имело угол поворота 180 градусов, а кормовое орудие могло поворачиваться на 270 градусов, и все это с гидравлическим приводом. Орудия выпустили снаряд массой 450 кг (990 фунтов), используя заряд коричневого пороха массой 140 кг (310 фунтов) , что обеспечило начальную скорость 530 метров в секунду (1700 футов / с). Хотя открытые барбеты обеспечивали широкое поле огня для медленнострельных орудий, они быстро устарели в результате успешного применения технологии скорострельности (QF) к артиллерийским орудиям большого калибра. [5] [9] Орудия снабжались по сорок снарядов каждое. [4]
Главную батарею поддерживала вторичная батарея из шести 12-см (4,7 дюйма) орудий 35-го калибра, также построенных Krupp. Эти орудия выпустили снаряд массой 26 кг (57 фунтов) с метательным зарядом 15 кг (33 фунта), всего на корабле было 256 снарядов. Она несла семь 47-мм (1,9 дюйма) орудий QF для защиты на ближней дистанции от торпедных катеров ; пять из них были орудиями 44-го калибра, а два других были более короткими орудиями 33-го калибра, все они были построены компанией Hotchkiss . Всего на ней было 1770 патронов к орудию. Ее артиллерийское вооружение дополнялось парой 37-мм (1,5 дюйма) орудий QF 44 калибра и парой 7-см (2,8 дюйма) десантных орудий 15 калибра для использования десантными отрядами. Всего к 37-мм пушкам было поставлено 780 снарядов. Как это было принято для крупных кораблей того периода, он нес четыре торпедных аппарата диаметром 40 см (15,7 дюйма) ; один был установлен на носу, другой на корме и по одному на каждом борте . Корабль нес четырнадцать торпед. [4] [5] [9]
Kronprinz Erzherzog Rudolf был защищен составной броней производства завода Dillinger Hütte в Германии. [11] Броневой пояс корабля имел толщину 305 мм в миделе корабля, где он защищал магазины с боеприпасами и машинные отделения, и уменьшался до 62 мм (2,4 дюйма) в других местах. Поперечные переборки закрывали концы самой толстой части пояса: передняя переборка имела толщину 242 мм (9,5 дюйма), а задняя - 203 мм (8 дюймов). Броневая палуба толщиной 95 мм (3,7 дюйма) защищала жизненно важные органы корабля от снарядов, прошедших через бортовую броню. Барбеты главной батареи имели толщину 254 мм (10 дюймов). [5] [9]
.jpg/1280px-Eskaderman%C3%B6ver_in_Kiel_(Alexander_Kirchner,_1890).jpg)
SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf был заложен 25 января 1884 года на верфи ВМФ в Поле . Он был спущен на воду 6 июля 1887 года, а затем начал достройку , которая была завершена в сентябре 1889 года . [5] 20 сентября кораблю было поручено начать ходовые испытания . [4] К смущению Габсбургов, тезка корабля покончил жизнь самоубийством ранее в том же году во время инцидента с Майерлингом . В 1890 году немецкий император кайзер Вильгельм II пригласил австро-венгерский флот принять участие в ежегодных учениях флота в августе. «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» , броненосец «Кронпринц Эржерцогин Стефани » и защищенный крейсер «Кайзер Франц Иосиф I» были отправлены в Германию под командованием контр-адмирала Иоганна фон Хинке. По пути эскадрилья посетила Гибралтар и Великобританию; во время последней остановки корабли приняли участие в регате Каус , где их смотрела королева Виктория . Корабли также остановились в Копенгагене (Дания) и Карлскруне (Швеция). На обратном пути в Австро-Венгрию эскадра посетила Шербур , Франция, и Палермо , Италия. «Кронпринц Эржерцог Рудольф» во время путешествия неоднократно испытывал проблемы с двигателями, но, тем не менее, в австро-венгерском флоте это считалось большим успехом. [12]
В 1892 году в ряде стран прошли торжества в честь 400-летия первого трансатлантического путешествия Христофора Колумба ; Кронпринц Эрцгерцог Рудольф , Кронпринц Эрцгерцог Стефани и кайзер Франц Иосиф I представляли Австро-Венгрию во время церемоний в Генуе , Италия, на родине Колумба. Там ее осмотрели король Умберто I и его сын принц Виктор Эммануэль . Уже к 1898 году корабль рассматривался австро-венгерским флотом как второсортное судно после менее чем 10 лет службы. Быстрые темпы развития военно-морского флота в конце 19 века быстро сделали его устаревшим. [13] «Кронпринц Эржерцог Рудольф» был реклассифицирован в корабль береговой обороны в 1906 году. [14] В 1908 году австро-венгерский флот предпринял попытку продать корабль « Кронпринц Эржерцог Стефани » и «Тегеттофф» Уругваю для сбора средств для новых проектов, но сделка сорвалась. [15]
После того, как Австро-Венгрия объявила войну Сербии в июле 1914 года, положив начало Первой мировой войне , корабль находился в заливе Каттаро под командованием командира Рихарда Флорио, руководителя II горного командования. В состав сил также входили старый эсминец , четыре торпедных катера, минный заградитель и два тральщика , а также другие мелкие суда. Она оставалась там на протяжении всего конфликта. [14] [16] 29 ноября французская подводная лодка «Кюньо» проскользнула между защитными минными полями возле залива Каттаро и вошла в залив, но была замечена торпедным катером класса « Кайман » 57 T , который поднял тревогу. Эсминец типа « Хусар » «Улан» и торпедная канонерская лодка типа «Блиц» вместе с торпедным катером типа «Шихау » 36 преследовали «Кюньо» , который намеревался атаковать «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» . Кюньо врезался в подводное препятствие и отменил атаку, а 57 Т выпустила по ней торпеду, но торпеда промахнулась, поскольку глубина была установлена слишком мало. Затем Кюньо сбежал из бухты через брешь в минном поле. [17]
К началу 1918 года длительные периоды бездействия начали утомлять экипажи нескольких военных кораблей в Каттаро, в том числе « Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» . 1 февраля вспыхнул мятеж в Каттаро , начавшийся на борту броненосного крейсера «Санкт Георг» и быстро распространившийся на другие корабли. [18] Офицеры были заперты в своих каютах, в то время как комитет моряков собрался, чтобы сформулировать список требований, который варьировался от более длительных отпусков и улучшения пайков до прекращения войны, основанный на « Четырнадцати » президенте США Вудро Вильсоне. Точки . На следующий день верные правительству береговые батареи обстреляли «Кронпринц Эржерцог Рудольф», когда он направлялся к заливу Теодо , самой дальней части залива Каттаро. Батареи нанесли единственный удар, в результате которого погибли двое человек, что побудило многие мятежные корабли отказаться от усилий. Утром 3 февраля в Каттаро прибыли линкоры III дивизии типа «Эржерцог Карл» , которые убедили последних уцелевших сдаться. Суды над главарями начались быстро, и четверо мужчин были казнены. [19] [20]
После окончания войны в ноябре 1918 года и распада Австро-Венгерской империи « Кронпринц Эржерцог Рудольф» в марте 1921 года был переведен в состав молодого флота Королевства сербов, хорватов и словенцев. Они переименовали его в «Кумбор » и классифицировали как «Кумбор». корабль береговой обороны , но он оставался в их составе лишь недолго, а в следующем году был разобран на металлолом. [14] [21]