stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 710 и государственная трасса 710 (Калифорния)

Route 710 , состоящий из несмежных сегментов State Route 710 ( SR 710 ) и Interstate 710 ( I-710 ), является основным шоссе штата с севера на юг и вспомогательным шоссе Interstate в столичном районе Лос-Анджелеса американского штата Калифорния . Также называвшееся Los Angeles River Freeway до 18 ноября 1954 года, [2] шоссе изначально планировалось соединить Лонг-Бич и Пасадену , но в маршруте существует разрыв от Альгамбры до Пасадены через Южную Пасадену из-за сопротивления общества его строительству.

Завершенный южный сегмент обозначен как I-710 и официально известен как шоссе Лонг-Бич , и он идет на север от Лонг-Бич до бульвара Вэлли, к северу от I-10 (шоссе Сан-Бернардино), недалеко от границы между городами Альгамбра и Лос -Анджелес . К югу от бульвара Атлантик на границе Белл - Вернон шоссе I-710 следует течению реки Лос-Анджелес , редко отклоняясь более чем на несколько сотен футов от русла реки. К югу от SR 1 в Лонг-Бич шоссе I-710 официально является частью шоссе Сисайд . [3]

SR 710 — обозначение завершенной части предлагаемого северного расширения маршрута до Пасадены. Этот сегмент проходит от бульвара Калифорния в Пасадене на север до его северной конечной точки на SR 134 и I-210 . Он остается неподписанным, за исключением въездов на тупик, которые обозначены как въезды на I-210 вместо SR 710. Законодательство, принятое в 2019 году, разрешает его передачу городу Пасадена 1 января 2024 года или после этой даты. [4]

До 1983 года дорога не была межштатной, хотя и была построена в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей . [ требуется ссылка ] До 1964 года она называлась State Route 15 , но была перенумерована в State Route 7 в ходе перенумерации 1964 года из-за существования I-15 , а в 1983 году — в I-710. Однако на северном отрезке дороги по-прежнему имеются отметки после мили, обозначающие этот отрезок как Route 7 и Route 710. [5] [6]

Описание маршрута

Вид с воздуха на развязку I-105/I-710
Ночной вид с воздуха на реку Лос-Анджелес , где в нее впадает трасса I-710 (справа) в районе торгового центра City of Commerce.
I-710 на пересечении с SR 60 в Восточном Лос-Анджелесе

В Кодексе улиц и автомагистралей Калифорнии маршрут 710 определяется следующим образом: [7]

622. Маршрут 710 проходит от маршрута 1 до маршрута 210 в Пасадене .

622.1. Маршрут 710 также будет включать часть автострады между Маршрутом 1 и северным концом Harbor Scenic Drive, часть Harbor Scenic Drive до Ocean Boulevard, часть Ocean Boulevard к западу от его пересечения с Harbor Scenic Drive до его соединения с Seaside Boulevard и часть Seaside Boulevard от соединения с Ocean Boulevard до Route 47 .

Южный конец автострады, в настоящее время обозначенный как I-710, находится на Ocean Boulevard в Лонг-Бич . Оттуда Long Beach Freeway следует по течению реки Лос-Анджелес до Atlantic Boulevard в черте города Белл - Вернон . Затем I-710 идет примерно на север, к востоку от центра Лос-Анджелеса , до своего нынешнего северного конца на Valley Boulevard (чуть севернее I-10 ) в Альгамбре и районе Эль-Серено в Лос-Анджелесе.

Около своей южной конечной точки I-710 разделяется на три ответвления . Первое ответвление разделяется на развязке 9th Street, с левосторонними ответвлениями, пересекающими мост Shoemaker Bridge через реку Los Angeles [8] и переходящими в West Shoreline Drive, направляясь в центр города Лонг-Бич , проезжая мимо Аквариума Тихого океана и конференц-центра Long Beach Convention Center среди других достопримечательностей. Это ответвление становится наземной магистралью на пересечении с South Chestnut Place и парковкой Pike Parking Garage. Второе ответвление продолжается на юг как Harbor Scenic Drive, ведущее к восточным пирсам порта Лонг-Бич и Queen Mary . Между тем, основной сегмент продолжается на юг как Seaside Freeway, сохраняя обозначение I-710, до развязки с Ocean Boulevard, где съезды на Ocean Boulevard на запад носят как название Seaside Freeway, так и обозначение I-710 через мост Long Beach International Gateway Bridge . Затем трасса I-710 заканчивается на развязке с SR 47, а шоссе Seaside Freeway продолжается на запад вместе с SR 47 в направлении моста Винсента Томаса .

В Пасадене есть часть трассы 710 , которая построена по стандартам автомагистралей, простирающаяся от бульвара Калифорния на север до развязки автомагистралей Футхилл (I-210) / Вентура (SR 134) . Однако обозначение маршрута на этом отрезке автомагистрали не имеет знака, а вместо этого обозначено так, как будто это просто въезды и съезды на автомагистраль и с I-210.

I-710 и SR 710 являются частью Калифорнийской системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей [9], а севернее SR 1 являются частью Национальной системы автомагистралей [ 10] — сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны [11] .

История

1930–1965

Законодательный маршрут 167 ( LR 167 ) был определён в 1933 году для прохождения от Сан-Педро на восток до Лонг-Бич и на север до Монтерей-Парка . [12] В 1947 году было добавлено расширение, проведшее его на север до Пасадены . [13] Государственный маршрут 15 был подписан в 1934 году вдоль участка LR 167 от шоссе Pacific Coast Highway ( SR 3 , позже альтернативный маршрут US Route 101 , теперь SR 1 ) в Лонг-Бич на север до авеню Гарви ( маршрут US Route 99 (US 99), замененный на I-10 ) в Монтерей-Парке. Первоначальная трасса до автострады проходила вдоль авеню Лос-Роблес (Пасадена) и бульвара Атлантик . [1] [14] Замена автострады SR 15/LR 167 была построена с 1953 по 1965 год. [15] Весь маршрут LR 167, включая предложенные расширения на запад до Сан-Педро и на север до Пасадены , был переименован в State Route 7 в 1964 году, после того как он был выведен из эксплуатации с участков автострады Сан-Диего (которая теперь I-405 ) в рамках перенумерации государственных автомагистралей, поскольку номер 15 конфликтовал с I-15 (по иронии судьбы, SR 15 все еще существует от I-8 до I-5 в Сан-Диего). В 1965 году маршрут был укорочен до SR 1 в Лонг-Бич; часть от SR 1 на юг и запад до SR 47 была удалена, а остальная часть от SR 47 на запад до SR 11 (теперь I-110 ) стала частью SR 47.

1964–настоящее время

В сентябре 1983 года FHWA одобрило автостраду Long Beach Freeway в качестве бесплатной межштатной автомагистрали, а 30 мая 1984 года AASHTO одобрило перенумерацию обозначений SR 7 в Interstate 710. В октябре 1984 года FHWA одобрило дополнительное расширение на 1,6 мили (2,6 км) от CA 1 до Ocean Boulevard. [16] Короткий тупик в Пасадене был построен в 1975 году вместе с прилегающими участками I-210 и SR 134. [ 15] До сих пор сохранились надземные дорожные знаки, указывающие водителям на SR 7 на Ford Boulevard на его пересечении с Floral Drive в Monterey Park . Это последние известные знаки на сегодняшний день. [17]

Существующая автомагистраль от SR 1 на юг до Ocean Boulevard была передана государством 25 августа 2000 года в рамках сделки с городом Лонг-Бич на бывшую SR 103 к северу от SR 1. [18] В 2013 году Caltrans приняла оставшуюся часть Seaside Freeway от Ocean Boulevard до SR 47 через мост Джеральда Десмонда в качестве части маршрута 710. Caltrans и порт Лонг-Бич завершили замену старого моста Джеральда Десмонда в октябре 2020 года; в мае 2021 года он был назван Long Beach International Gateway Bridge . [19] [20]

Будущее

Проект коридора I-710

Значительный рост объемов грузов, обрабатываемых в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, добавил большое количество грузового транспорта на шоссе Лонг-Бич, поскольку это самый прямой маршрут между портовым комплексом и железнодорожными станциями в Верноне и Восточном Лос-Анджелесе , а также шоссе Помона и Сан-Бернардино , которые соединяют Лос-Анджелес с железнодорожными станциями в Сан-Бернардино и Колтоне . В результате дорожное покрытие шоссе было сильно повреждено, поскольку оно не было рассчитано на перевозку почти такого большого количества грузового транспорта. Оно также стало основным источником загрязнения воздуха , исходящим от дизельных грузовиков, простаивающих в пробках в час пик , и обеспечивающих городам вдоль его маршрута одно из худших качеств воздуха в и без того задымленной Южной Калифорнии. [21] В ответ на это, по состоянию на 2011 год проводится Заявление о воздействии на окружающую среду/Отчет о воздействии на окружающую среду для анализа возможных значительных улучшений I-710 между портами Лонг-Бич и Лос-Анджелеса и шоссе Помона (SR 60). [22]

В марте 2018 года Caltrans рассматривал планы по расширению I-710, что повлекло бы за собой добавление полос для грузовиков и снос домов. Однако это усугубило бы проблему загрязнения воздуха вокруг автострады, позволив большему количеству дизельных грузовиков ездить по ней. Территория вокруг автострады уже описывается как «зона смерти дизельного топлива» из-за загрязнения. [23] Эти планы были отложены на неопределенный срок из-за общественного несогласия. [24]

Другим потенциальным решением проблемы является перемещение грузов в коридор Аламеда . Это грузовая железная дорога, которая идет параллельно I-710. Прямо сейчас 33% грузов, перевозимых в порт Лос-Анджелеса и из него, идут по железной дороге. [25]

Разрыв Южной Пасадены

Южный въезд, [26] северный тупик I-710, недалеко от центра Пасадены . Обратите внимание на бездействующую строительную технику, выстилающую разделительную полосу, и конструкции дорожных знаков, установленные на путепроводе без каких-либо знаков.

Обзор

Планируемый участок от Альгамбры до Пасадены через Южную Пасадену стал предметом юридических баталий, которые остановили строительство. [27] Из-за этих юридических споров северной конечной точкой автострады с 1960-х годов является бульвар Вэлли . Однако в Пасадене существует короткая немаркированная автострада , идущая на юг от развязки I-210 и SR 134 до бульвара Калифорния. [28]

В результате неполного состояния маршрута знаки автострады непоследовательны в определении пункта назначения шоссе Long Beach Freeway в северном направлении, некоторые указывают Пасадену как контрольный город , а другие указывают Valley Boulevard как конечную точку шоссе. Например, при приближении к I-710 от SR 60 ( Pomona Freeway ) в Восточном Лос-Анджелесе , для движения на запад указан Valley Boulevard как пункт назначения для движения на север по шоссе I-710, в то время как для движения на восток указана Пасадина. Знаки на развязке с I-105 , SR 91 и I-405 показывают Пасадену как пункт назначения для движения на север по шоссе I-710.

В настоящее время движение в Пасадену по I-710 перенаправляется на I-10 ( шоссе Сан-Бернардино ) в восточном направлении знаками на развязке между двумя маршрутами в Монтерей-Парке . Эти знаки обозначают как Пасадену, так и Сан-Бернардино как контрольные города для шоссе Сан-Бернардино в восточном направлении, хотя оно фактически не проходит через Пасадену. Вместо этого движение в город направляется на SR 19 (бульвар Роузмид) в северном направлении от его пересечения с I-10 (примерно в 6 милях (9,7 км) к востоку от шоссе Лонг-Бич) до Пасадены. Движение с I-710 в северном направлении направляется на авеню Фремонт в Альгамбре и Южной Пасадене, а также на шоссе Пасадены ( SR 110 ).

Районы вокруг I-710, северо-восточный Лос-Анджелес и северо-западная часть долины Сан-Габриэль подвержены транспортным заторам . В 12-мильной (19 км) зоне между I-5 ( шоссе Голден Стэйт ) и I-605 ( шоссе Сан-Габриэль Ривер ) нет завершенных автомагистралей с севера на юг. Сторонники и противники I-710 спорят о том, уменьшит ли завершение строительства I-710 транспортные заторы в долине Сан-Габриэль или просто переместит их с наземных улиц на автомагистраль.

2009–2012 коридорные исследования

Caltrans и его местный партнер, Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro), исследовали возможность продления шоссе Long Beach Freeway от Valley Boulevard до Пасадены путем строительства пробуренного туннеля под Альгамброй, Эль-Серено и Южной Пасаденой. Предпосылка заключалась в том, что туннель позволит Caltrans продлить шоссе, не нарушая жилые кварталы на поверхности, подобно другим туннелям по всему миру. [27] Предлагаемые два туннеля длиной 4,5 мили (7,2 км) были бы самыми длинными в Соединенных Штатах, но были небольшими по сравнению с другими в мире . В период с января по май 2009 года Caltrans провел отбор проб почвы для проекта туннелирования в районе Пасадены и завершил объединенное заявление о воздействии на окружающую среду (EIS) и отчет о воздействии на окружающую среду (EIR), в котором туннель был одним из вариантов. [29]

В августе 2012 года Metro сузила список потенциальных альтернатив для изучения в процессе EIR/EIS. Альтернативы включали: (1) альтернативу без строительства, когда не будет построена дополнительная инфраструктура для устранения разрыва в плане автострады между Valley Boulevard и I-210; (2) туннель для автодорог без съездов для соединения северной конечной остановки автострады на Valley Boulevard с Пасаденой; (3) линия легкорельсового транспорта, соединяющая Восточный Лос-Анджелес с Пасаденой, используя маршрут, который проходит вдоль полосы отвода I-710 до Valley Boulevard, где она станет метрополитеном до соединения с Metro Gold Line на станции Fillmore Metro в Пасадене; (4) линия скоростного автобусного сообщения от Монтебелло до Пасадены; и (5) Управление транспортной системой /Управление спросом на транспорт (TSM/TDM). [30] [31]

Прекращение

В феврале 2017 года депутат законодательного собрания Калифорнии Крис Холден (демократ от Пасадены) выступил спонсором законопроекта, запрещающего завершение строительства разрыва между I-710 и I-210 с помощью туннеля или другими способами, и его позицию поддержали Южная Пасадена и Пасадена. [32] Это единогласно привело к решению руководства метрополитена Лос-Анджелеса в мае полностью прекратить финансирование завершения строительства разрыва между автомагистралью I-710 и самой северной конечной точкой на бульваре Вэлли в Альгамбре, и развязкой I-210 в Пасадене.

780 миллионов долларов, выделенных в рамках Меры R на предполагаемый проект по устранению разрыва, теперь будут направлены на улучшение некоторых местных проектов по улучшению поверхности улиц, улучшение синхронизации светофоров и другие «проекты по улучшению мобильности». [33] [34] [35] Холден вместе с сенатором штата Энтони Портантино представили аналогичное законодательство, законопроект Ассамблеи 29 и законопроект Сената 7 соответственно, чтобы официально удалить этот участок маршрута 710 из сети автомагистралей. Подписанные губернатором Гэвином Ньюсомом в октябре 2019 года, они вступят в силу 1 января 2024 года. Среди прочего, новые законы разрешают обслуживание существующей части маршрута 710 между Калифорнийским бульваром и развязкой I-210/SR 134, которая будет передана городу Пасадене, и исключить этот участок из системы скоростных автомагистралей и автомагистралей Калифорнии . [4] [36] [37]

Выйти из списка

За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( полный список префиксов см. в California postmile § Official postmile definitions ). [38] Участки, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Весь маршрут проходит в округе Лос-Анджелес .

Съезд на живописную дорогу South Harbor (съезд 1A)

Весь маршрут проходит по Лонг-Бич , округ Лос-Анджелес .

Съезд на Shoreline Drive (съезд 1C)

Весь маршрут проходит по Лонг-Бич , округ Лос-Анджелес .

Ссылки

  1. ^ ab Faigin, Daniel P. (24 ноября 2018 г.). «Interstate 710». California Highways . Получено 15 декабря 2018 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  2. ^ Департамент транспорта Калифорнии (2007). Названные автострады, шоссе, сооружения и другие сооружения в Калифорнии (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала (PDF) 14 октября 2012 г.
  3. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Относительно шоссе Seaside Freeway». Сессия Законодательного собрания 1959 года . Статуты Калифорнии (Резолюция Палаты представителей). Штат Калифорния. Гл. 144, стр. 3502.«Калифорнийской дорожной комиссии предлагается объявить добавленный участок трассы 167, который соединит шоссе Харбор и шоссе Лонг-Бич, скоростной автомагистралью, известной как шоссе Сисайд...»
  4. ^ ab Kenny, Kevin (15 октября 2019 г.). «Newsom's Pen Puts „Final Nail“ in 710 Plan». Обзор South Pasadena . Архивировано из оригинала 21 октября 2019 г. Получено 20 октября 2019 г.
  5. ^ Google (август 2017 г.). "State Hwy 710, Pasadena, California". Google Street View . Получено 15 декабря 2018 г. {{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  6. ^ Google Maps (декабрь 2017 г.). "Пасадена, Калифорния". Google Street View . Получено 15 декабря 2018 г. {{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  7. ^ "STREETS AND HIGHWAYS CODE SECTION 300-635". Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 5 октября 2014 г.
  8. ↑ Пламмер, Кейтлин (9 декабря 2023 г.). «Мост Лонг-Бич». LAist . Получено 11 декабря 2023 г. .
  9. ^ "Статья 2 Главы 2 Раздела 1". California Streets and Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  10. ↑ Федеральное управление автомагистралей (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 23 июля 2017 г.
  11. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2012 г.
  12. ^ "Калифорнийские автомагистрали: Хронология калифорнийских автомагистралей 1933-1946". Cahighways.org . Получено 26 января 2013 г. .
  13. ^ "Калифорнийские автомагистрали: Хронология калифорнийских автомагистралей 1947-1962". Cahighways.org . Получено 26 января 2013 г. .
  14. ↑ Карта Лос-Анджелеса 1942 года Gousha. Архивировано 24 апреля 2006 г. на Wayback Machine.
  15. ^ abc Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных автомагистралях». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  16. ^ "California Highways: State Route 7". Cahighways.org . Получено 26 января 2013 г. .
  17. ^ "Google Street View of Floral Drive & Ford Boulevard in East Los Angeles, CA, старый верхний знак на светофоре, показывающий бывший SR 7" . Получено 17 июля 2016 г.
  18. ^ Caltrans - Округ 7: Более пристальный взгляд на достижения 2000 года ( PDF ) Архивировано 28 декабря 2005 г. на Wayback Machine
  19. ^ "Gerald Desmond Bridge - Home" . Получено 5 октября 2014 г. .
  20. ^ ab "New Port Bridge Gets A Name: Long Beach International Gateway". City News Service . Лонг-Бич. 24 мая 2021 г. Получено 30 июня 2021 г.
  21. ↑ Жизнь и смерть великих американских автострад: исследование случая 710 Джона Даттона. Архивировано 17 мая 2006 г. на Wayback Machine.
  22. ^ "Обзор проекта коридора I-710". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Получено 16 июля 2011 года .
  23. ↑ Нельсон, Лора (1 марта 2018 г.). «710 Freeway — это «зона смерти дизельного топлива» для соседей — можно ли исправить жизненно важный коммерческий маршрут?». Los Angeles Times . Получено 3 декабря 2020 г.
  24. ^ «Расширить автостраду? На этот раз Лос-Анджелес говорит нет». Bloomberg News. 12 марта 2018 г. Получено 3 декабря 2020 г.
  25. ^ «Всё ли в Аламедском коридоре?». Railway Age . 23 ноября 2019 г. Получено 11 декабря 2020 г.
  26. ^ "34°08'24.2"N, 118°09'16.2"W, CA-710, Пасадена, Калифорния". Google Maps . Получено 7 ноября 2020 г.
  27. ^ ab "План туннеля South Pasadena может быть реализован". Los Angeles Times . 22 марта 2007 г. Получено 18 декабря 2011 г.
  28. ^ "3201 W Valley Blvd to Pasadena Avenue & West California Boulevard". Карты Google . Получено 7 ноября 2020 г.
  29. ^ «Метро: Уведомления о переговорах и материалы встреч по маршруту SR 710».[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  30. ^ «Метро: важное объявление относительно исследования SR 710» (PDF) .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  31. ^ «Карты альтернативных маршрутов для автодорожного туннеля, легкорельсового транспорта и скоростного автобусного сообщения».
  32. ^ «Новый законопроект штата заблокирует туннель на шоссе 710». 10 февраля 2017 г.
  33. ^ Чиланд, Элайджа (25 мая 2017 г.). «Совет метрополитена сдавливает туннель автострады 710». Curbed LA .
  34. ^ «Мнение: Не позволяйте NIMBY помешать строительству туннеля 710». Los Angeles Times . 25 мая 2017 г.
  35. ↑ Радио, Southern California Public (26 мая 2017 г.). «Конец эпохи: почему новые автострады — это история». Southern California Public Radio .
  36. ^ "AB 29, Holden. State Highway Route 710". Законодательное собрание штата Калифорния . 12 октября 2021 г. Получено 3 августа 2021 г.
  37. ^ "SB-7 Излишки нежилой недвижимости и шоссе штата 710". Законодательное собрание штата Калифорния . 12 октября 2021 г. Получено 3 августа 2021 г.
  38. ^ ab Департамент транспорта Калифорнии. «Список маршрутов для грузовиков штата». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 г. Получено 30 июня 2015 г.
  39. ^ Департамент транспорта Калифорнии , все объемы движения по CSHS, 2005 и 2006 гг.
  40. ^ Департамент транспорта Калифорнии , Единая система нумерованных выходов Калифорнии , I-710 в северном направлении и I-710 в южном направлении, доступ получен в феврале 2008 г.
  41. ^ «Первый «Техасский разворот» в Калифорнии откроется в эти выходные в рамках проекта замены моста Джеральда Десмонда». Long Beach Press-Telegram . 17 июля 2019 г. Получено 20 июня 2021 г.
  42. ^ "Lynwood Centennial Celebrates Black History Month Original Text". Город Линвуд . 16 февраля 2021 г. Получено 20 июня 2021 г. – через patch.com.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 710 (Калифорния) .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Interstate 710
KML из Wikidata