stringtranslate.com

USS Crescent City

USS Crescent City (AP-40/APA-21) был головным кораблем класса Crescent City -class ударных транспортов , которые служили в ВМС США во время Второй мировой войны . Судно было построено как грузовой и пассажирский лайнер Delorleans для Delta Line компании Mississippi Shipping Company . После непродолжительной коммерческой эксплуатации судно было среди 28 судов, реквизированных в июне 1941 года для ВМС и армии. ВМС переименовали судно в Crescent City , популярное прозвище Нового Орлеана , штат Луизиана, после ввода в эксплуатацию 10 октября 1941 года. Судно было выведено из эксплуатации и поставлено на прикол в 1948 году, прежде чем было передано в аренду Калифорнийской морской академии в качестве учебного судна в 1971–1995 годах, а затем передано на фундамент в неудачном проекте колонии искусств. В 2012 году судно покинуло Калифорнию и отправилось на слом в Техас.

Строительство

Первоначально судно называлось SS Delorleans и было заказано 16 декабря 1938 года Морской комиссией как судно типа C3 с бортовым номером 49. Закладка киля состоялась 8 мая 1939 года на верфи Bethlehem Steel Company в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд, где судно было спущено на воду 17 февраля 1940 года и передано компании Delta Lines 23 августа 1940 года.

Delorleans был вторым из серии из шести кораблей, предыдущим был Delbrasil , а следующим — Deltargentino , спроектированный Mississippi Shipping Company как модификация стандартного проекта C3 для перевозки пассажиров и грузов между Новым Орлеаном и Буэнос-Айресом по так называемому «Coffee Run». Двадцать шесть кают вмещали 67 пассажиров на палубе-убежище. [1] Названия Deltargentino  (1942) и Delorleans  (1942) были позже повторно использованы во время строительства для кораблей той же базовой конструкции, которые также были введены в эксплуатацию в качестве кораблей ВМФ. [2]

Правительственная реквизиция

Отделение экстренного судоходства Морской комиссии объявило 4 июня 1941 года, что оно реквизировало двадцать восемь торговых судов (двадцать одно для ВМС и семь для армии), среди которых Delorleans был среди группы, выделенной ВМС. [3] ВМС взяли под свой контроль 9 июня 1941 года и разобрали судно, чтобы подготовить его к военной службе, введя в эксплуатацию 10 октября 1941 года как USS Crescent City . Первоначально классифицированный как AP-40 , он был преобразован в ударный транспорт в Alabama Dry Dock and Shipbuilding в Мобайле, штат Алабама ; и вступил в эксплуатацию 10 октября 1941 года. Он был переклассифицирован в APA-21 1 февраля 1943 года.

Вторая мировая война

Отправившись из Норфолка, Вирджиния 15 декабря 1941 года, загруженный войсками и оборудованием, Crescent City высадил своих пассажиров в зоне Панамского канала , затем отплыл в Сан-Диего, чтобы загрузить пассажиров ВМС и морской пехоты для Перл-Харбора . Он перевез гражданских эвакуированных обратно в Сан-Диего, немедленно вернувшись с рабочими и оборудованием для срочного ремонта поврежденной военно-морской базы в Перл-Харборе. Назначенный для перевозки людей и оборудования для создания передовой базы в Эфате , Новые Гебриды , он плавал с этой миссией до прибытия в Сан-Диего 22 апреля 1942 года для краткого ремонта.

Вторжение на Гуадалканал

1 июля 1942 года Crescent City отплыл из Сан-Диего, направляясь к начальным десантам на Гуадалканал . Высадив свои войска 7 августа под сильным воздушным налетом, он сбил по меньшей мере пять вражеских самолетов. В течение двух дней он оставался на якоре, выгружая необходимые припасы для удержания плацдарма, затем вернулся в Эспириту-Санто, чтобы выгрузить материалы для создания новой передовой базы для снабжения операций на Гуадалканале.

Плавание из Брисбена , Австралия, и Веллингтона , Новая Зеландия, на передовые базы в Нумеа и Эспириту-Санто, затем уклонение от вражеских сил, чтобы доставить людей и снаряжение, чтобы склонить чашу весов в сторону победы на Гуадалканале, было миссией Crescent City в течение следующих нескольких месяцев. Когда наступление начало поворачивать на север через Соломоновы острова в начале 1943 года, она продолжила свою транспортную службу на базу, созданную на с трудом завоеванном Гуадалканале. 13 августа, во время разгрузки, она помогла отразить воздушную атаку, в которой был потоплен USS  John Penn  (APA-23) .

Вторжение в Бугенвиль

28 октября 1943 года Crescent City отправился на вторжение в Бугенвиль , высадив войска в заливе Императрицы Августы под авианалетом 1 ноября. 13-го числа, после оказания помощи в отражении атаки торпедоносцев , он высадил войска поддержки, доставленные из Тулаги и Порт-Пурвиса на острове Флорида . Продолжая свою межсоломонову транспортную и снабженческую службу, он принял участие в высадке десанта на острове Эмирау 11 апреля 1944 года и прибыл на Гуадалканал 30 апреля для подготовки к операции на Марианских островах .

Вторжения на Пелелиу и Лейте

Crescent City находился в резерве во время наступления на Кваджалейн и Эниветок, затем высадил свои войска и погрузил раненых на Гуам с 21 по 25 июля 1944 года. Он вернулся на Гуадалканал 16 августа для подготовки операции Палау , приняв участие в высадке на Пелелиу 15 сентября. Десять дней спустя он прибыл в залив Гумбольдта , Новая Гвинея , и отплыл 16 октября для вторжения в Лейте . После высадки войск 6-й армии в заливе Сан-Педро 22 октября он отплыл до начала битвы за залив Лейте . Транспорт доставил подкрепления в Лейте из Холландии и прибыл на остров Манус 20 ноября, чтобы погрузить пассажиров в Соединенные Штаты.

Переоборудование в госпитальное судно

После капитального ремонта Crescent City покинул Сан-Франциско 25 февраля 1945 года и прибыл в Перл-Харбор 4 марта. Здесь он был переоборудован во временное эвакуационное госпитальное судно, а две недели спустя отправился в Керама Ретто , прибыв туда 6 апреля. Принимая раненых с пляжей Окинавы и с других кораблей, он передал их на USS  Hope  (AH-7) для эвакуации. Crescent City оставался на Окинаве, принимая раненых и транзитных пассажиров до конца войны.

После военных действий

Помогая в передислокации войск для оккупации Китая, Crescent City перебросил 1-ю дивизию морской пехоты в Таку между 30 сентября и 6 октября 1945 года и перевез китайские войска из Гонконга в Чинвантао и Циндао в ноябре. Вернувшись на Окинаву 1 декабря, он погрузил на борт мужчин, подлежащих увольнению, и отплыл в Сиэтл , прибыв туда 20 декабря.

Отправление из Сиэтла 23 января 1946 года . Crescent City прибыл в Норфолк 14 февраля. Он действовал из Нью-Йорка и Норфолка на учебных заданиях в Карибском море до 10 октября 1947 года, когда он отплыл на западное побережье.

Вывод из эксплуатации

Прибыв в Сан-Франциско 1 ноября, Crescent City был выведен из эксплуатации в резерв 30 апреля 1948 года и передан Морской комиссии 3 сентября 1948 года.

Награды и знаки отличия

Crescent City был награжден Благодарностью военно-морского флота за выдающиеся заслуги во время Второй мировой войны и получил 10 боевых звезд .

Послевоенная служба

После вывода из эксплуатации Crescent City был поставлен на прикол в Резервном флоте национальной обороны в заливе Саисан , Бенисия, Калифорния .

28 августа 1970 года Морская администрация (MARAD) одолжила судно для учебных целей Калифорнийской морской академии, которая переименовала его в TS Golden Bear . [4] За 24 года оно совершило 28 крупных океанских круизов. В 1995 году оно было возвращено MARAD и Резервному флоту.

28 октября 1997 года судно было возвращено под опеку MARAD. [4] Судно было одобрено для передачи в дар Фонду Artship в Окленде, Калифорния, с пожертвованием, ожидающим одобрения в бюджетном разрешении Министерства обороны, но положение не вошло в законопроект, принятый в 1996 году. [4] После окончательной передачи судно было переименовано в Artship как часть провалившегося проекта колонии искусств. Artship был продан в 2004 году на слом в Техасе, но демонтаж был остановлен из-за высокого уровня ПХБ и потому, что судно считалось слишком историческим. [5]

Утилизация

7 ноября 2012 года SS Pacific Star (ранее Delorleans , Crescent City , Golden Bear , Artship ) была продана с аукциона за 1 доллар на ступенях Окружного суда Соединенных Штатов по Восточному округу Калифорнии. Она отплыла из острова Маре, Калифорния, 15 января 2012 года на буксире в Браунсвилл, Техас, где она в конечном итоге была сдана на слом. [6]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Pacific Marine Review (1940). «SS Delbrasil — первый грузовой и пассажирский лайнер Морской комиссии доставлен в Миссисипскую судоходную компанию в качестве первого в программе из шести таких судов для Нового Орлеана — Южноамериканских портов». Объединенные выпуски 1940 года (июль). «Официальный орган: Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast: 42–47 . Получено 10 сентября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  2. ^ Колтон, Т. (10 июня 2011 г.). "Bethlehem Steel Company, Sparrows Point MD". ShipbuildingHistory . Т. Колтон. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  3. ^ Pacific Marine Review (1941). «Морская комиссия теперь полностью контролирует прибрежное, межкаботажное и заморское судоходство — приобретение судов в чрезвычайных ситуациях». Объединенные выпуски 1941 года (июль 1941 г.). «Официальный орган: Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast: 45 . Получено 8 сентября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ abc Maritime Administration. "Delorleans". База данных истории судов Карточка статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Получено 20 сентября 2014 г. .
  5. ↑ Питер Кнего (24 июня 2010 г.). «Canvas Bleak For ARTSHIP?». Maritime Matters . Получено 20 сентября 2014 г.
  6. ↑ Мартин Кокс (17 января 2012 г.). "PACIFIC STAR, ex ARTSHIP, To The Breakers". Maritime Matters . Получено 20 сентября 2014 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 8424666 .

38°06′04″с.ш. 122°16′08″з.д. / 38.101113°с.ш. 122.268966°з.д. / 38.101113; -122.268966