SS Westerdijk — грузовой пароход компании Holland America Line , построенный в 1913 году и отправленный на слом в 1933 году. Он служил в Военно-морских силах США с идентификационным номером военно-морского реестра ID–2514 с марта 1918 года по сентябрь 1919 года. Некоторые источники англизируют его название как Westerdyk , но Регистр Ллойда зарегистрировал его с голландским написанием Westerdijk .
Меньший грузовой пароход, построенный для другой голландской судоходной компании, также был достроен в 1913 году и назван Westerdijk . [1] В 1923 году он был продан немецким владельцам, которые переименовали его в Eschersheim . [2] Некоторые источники путают эти два судна и ошибочно утверждают, что Westerdijk NASM стал Eschersheim . [3] [4]
В 1912 и 1913 годах судостроительная компания Irvine's Shipbuilding & Dry Docks Co Ltd построила пару однотипных судов с последовательными номерами верфей на своей верфи на реке Тис в Уэст-Хартлпуле , графство Дарем, Англия, для Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij (NASM), известной в английском языке как «Holland America Line». Судно под номером 522 было заложено 7 июня 1912 года, спущено на воду 21 февраля 1913 года под названием Oosterdijk и достроено в мае того же года. [5] [6] Судно под номером 523 было заложено 14 сентября 1912 года, спущено на воду 7 мая 1913 года под названием Westerdijk и достроено в июле того же года. [7] [8]
Длина Westerdijk составляла 470,0 футов (143,25 м) общая [7] и 450,4 футов (137,3 м) зарегистрированная. Ширина судна составляла 55,0 футов (16,8 м), а его глубина — 38,7 футов (11,8 м). [1] Его тоннаж составлял 8 261 GRT , 5 235 NRT и 11 927 DWT . Его трюмы имели вместимость 610 000 кубических футов (17 000 м 3 ) зерна или 568 000 кубических футов (16 100 м 3 ) тюкованного груза. [7]
У нее был один винт , приводимый в движение четырехцилиндровой паровой машиной четверного расширения, построенной Richardsons Westgarth & Company из Хартлпула . Она была рассчитана на 755 NHP [1] или 4600 IHP и давала ей скорость 13 узлов (24 км/ч). [7]
NASM зарегистрировала Westerdijk в Роттердаме . Ее кодовые буквы были QCBW. [1] Она была оборудована для беспроводной телеграфии . К 1914 году ее позывной был PGZ. [9]
30 января 1914 года в условиях плохой видимости Westerdijk сел на мель в проливе Ньиве-Ватервег , перекрыл водный путь и столкнулся с грузовым судном Sally Maersk компании Maersk Line . [7]
В Первой мировой войне Нидерланды были нейтральны , и Вестердейк продолжал торговлю между Нидерландами и США. [10] 27 февраля 1916 года мина затопила пароход Stoomvaart Maatschappij Zeeland Mecklenburg в Северном море . Вестердейк спас своих пассажиров, команду и почту. SMZ приостановила свою деятельность. [11]
26 марта 1916 года русская шхуна «Эконом» затонула в проливе Ла-Манш у мыса Святого Михаила в Корнуолле. Вестердейк спас ее команду. [12]
20 марта 1918 года президент Вудро Вильсон издал Прокламацию 1436, разрешающую захват под угрозой ареста голландских судов в портах США. На следующий день Таможенная служба США арестовала Westerdijk [3] , вероятно, на пирсе NASM в Хобокене, штат Нью-Джерси . Он был оснащен оборонительным вооружением из одного 5-дюймового/51-калиберного орудия и одного 4-дюймового/40-калиберного орудия [4] .
27 марта она была введена в состав ВМС США и назначена в Военно-морскую транспортную службу под командованием лейтенант-коммандера Гарольда Л. Томпсона. 9 апреля она покинула Нью-Йорк, перевозя груз армейских припасов для американских экспедиционных сил во Франции . Она совершила в общей сложности четыре трансатлантических рейса до перемирия 11 ноября 1918 года . [3]
В свой четвертый рейс Westerdijk вернулся в Нью-Йорк в балласте , а затем прошел ремонт. Он покинул Нью-Йорк 19 января 1919 года, прошел через Панамский канал в Чили, загрузил генеральный груз, вернулся и выгрузил свой груз в Нью-Йорке. Затем он отправился в Новый Орлеан , где загрузил 8153 тонны груза для Управления по судоходству США . Он доставил свой груз через Норфолк, Вирджиния, в Ливерпуль , Англия, куда он прибыл 29 июля. После выгрузки своего груза он покинул Ливерпуль 21 сентября и вернулся в Роттердам 25 сентября. Там он был выведен из состава ВМС США, вычеркнут из Военно-морского регистра судов и возвращен своим владельцам. [3]
30 октября 1928 года Westerdijk был одним из кораблей, чей беспроводной телеграфист сообщил о местоположении дирижабля Graf Zeppelin во время его первого трансатлантического перелета. Westerdijk увидел Graf Zeppelin в 12:15 по Гринвичу в точке с координатами 48°47′N 22°03′W / 48.783°N 22.050°W / 48.783; -22.050 , примерно в 560 морских милях (1040 км) к западу от Ирландии, направляясь на юго-восток. [13] Дирижабль покинул Лейкхерст, Нью-Джерси , 29 октября и достиг Фридрихсхафена , Баден-Вюртемберг, 1 ноября. [14]
В 1933 году NASM продала Westerdijk на слом компании P&W MacLellan из Глазго . 15 августа того же года она прибыла в Бо'несс на заливе Ферт-оф-Форт в Шотландии, чтобы быть разобрана . [7] [15]