СУ -76 ( Самоходная Установка 76 ) — советская лёгкая самоходная артиллерийская установка, использовавшаяся во время и после Второй мировой войны . СУ-76 была создана на базе удлиненного варианта шасси легкого танка Т-70 и вооружена ЗИС-3 мод. 1942 г. 76-мм дивизионная полевая пушка. Разработан под руководством главного конструктора С.А. Гинзбурга (1900–1943). Простая конструкция и многоцелевое боевое назначение сделали ее второй по производству советской боевой бронированной машиной Второй мировой войны после среднего танка Т-34 .
Проектирование СУ-76 началось в июне 1942 года, когда Государственный комитет обороны (ГКО) заказал строительство САУ поддержки пехоты, вооруженной 76-мм дивизионной полевой пушкой ЗИС-3 и 122-мм гаубицей М-30. . Для установки пушки ЗИС-3 главным конструктором С.А. Гинзбургом было выбрано шасси легкого танка Т -70 , а корпус базового танка был удлинен с добавлением по одному опорному катку на борт для облегчения установки орудия. Орудие устанавливалось в амбразуре лобового бронелиста неподвижного полностью закрытого бронеказемата над кормой корпуса. Силовая установка состояла из двух двигателей, соединенных параллельно с трансмиссией. Агрегаты последнего также были расположены параллельно и соединялись на уровне главных передач. Механик-водитель размещался в носовой части машины, а орудийный расчёт из трёх человек, включая командира (обычно младшего лейтенанта ), располагался в каземате. СУ-76 (заводское обозначение СУ-12) была принята на вооружение постановлением ГКО от 2 декабря 1942 года. [2]
Первая партия СУ-76 (25 единиц) была изготовлена к 1 января 1943 года и отправлена в учебный центр самоходной артиллерии. [2] В конце января первые два самоходно-артиллерийских полка смешанной организации (1433-й и 1434-й) были отправлены на Волховский фронт для участия в прорыве блокады Ленинграда . В марте 1943 года были сформированы ещё два полка — 1485-й и 1487-й, участвовавшие в боях на Западном фронте (Советский Союз) . [3]
Однако уже через 10 дней боевой эксплуатации большая часть СУ-76 вышла из строя из-за поломок редукторов и главных валов. Попытка исправить ситуацию за счет усиления валов ни к чему не привела. Более того, такие машины еще чаще выходили из строя. Стало очевидным, что трансмиссия СУ-76 имела принципиальный конструктивный недостаток, заключавшийся в параллельной установке двух сдвоенных двигателей, работавших на общем валу. Такая схема трансмиссии привела к возникновению резонансных крутильных колебаний на валах. Причем максимальное значение резонансной частоты приходилось на наиболее напряженный режим работы двигателей (движение на 2-й передаче по бездорожью), что приводило к их быстрому выходу из строя. [4] Устранение этого дефекта потребовало времени, поэтому 21 марта 1943 года производство СУ-76 было приостановлено. Всего на заводе № 38 в Кирове было построено 560 единиц . [4] В ходе расследования, последовавшего за массовым выходом из строя САУ зимой 1943 года, комиссия под председательством И.М. Зальцмана установила, что главным виновником является начальник отдела главного конструктора Наркомата танковой промышленности С.А. Гинзбург . , который был снят с должности и отправлен на фронт в качестве начальника ремонтной службы 32-й танковой бригады, входившей в состав 29-го танкового корпуса. Сталин, узнав об этом, не одобрил столь поспешное решение и приказал отозвать талантливого танкостроителя с фронта, но было уже поздно – Гинзбург погиб в бою.
Более надежная машина — СУ-15 — появилась в результате объявленного руководством Наркомата танковой промышленности конкурса на легкую штурмовую САУ, вооруженную 76-мм дивизионной пушкой. В конкурсе приняли участие ГАЗ и завод №38. Испытания новой самоходки прошли на Гороховецком артиллерийском полигоне в июле 1943 года, в разгар Курской битвы . СУ-15 пользовался наибольшим успехом у военных и после некоторых доработок был рекомендован к серийному производству. Пришлось облегчить машину, для чего пришлось убрать бронекрышу над казематом, одновременно это решило все проблемы с ее вентиляцией, а также облегчило посадку и высадку экипажа, а также обслуживание орудия. В июле 1943 года СУ-15 под армейским обозначением СУ-76М была принята на вооружение Красной Армии. [4]
После возобновления производства легких САУ осенью 1943 года к нему присоединились ГАЗ и завод № 40 в подмосковных Мытищах (того же времени было полностью завершено производство легких танков Т-70 ), в результате чего было построено 13 732 СУ-76М. . Более 9000 таких САУ было построено исключительно Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ), который с 1 января 1944 года стал основным заводом по производству СУ-76М. [5] СУ-76М стала второй по объему производства советской бронетехникой. Боевая машина Второй мировой войны, по образцу среднего танка Т-34 . Под руководством главного конструктора Н. А. Астрова с осени 1943 года на ГАЗе шли работы по совершенствованию САУ и адаптации ее конструкции к условиям серийного производства. Изменения вносились в конструкцию СУ-76М и в дальнейшем. Машины поздних серий получили более высокий задний бронелист боевого отделения с двумя огневыми окнами и увеличенной дверью, появилась приваренная к правому и левому бортам в задней части каземата труба для установки пулемета ПВО. Стали использоваться огневые порты новой формы, более приспособленные для стрельбы из пулемета и т. д. [6] Массовое производство СУ-76М прекратилось в октябре 1945 года. общественное радио- и телевещание как СУ-76 с опущенной буквой «М» из-за их повсеместного распространения по сравнению с оригинальными СУ-76. [7]
Компоновка СУ-76М и ее шасси остались неизменными по сравнению с СУ-76. А вот СУ-76М имел открытый сверху и частично сзади бронеказемат. Два главных конструктора ГАЗа — Н. Астров и А. А. Липгарт — изменили компоновку силовой установки на лёгкий танк Т-70 — два двигателя ГАЗ-202 были соединены последовательно и установлены с правой стороны машины. Трансмиссия состояла из двухдискового главного фрикциона сухого трения, четырехступенчатой коробки передач типа ЗИС-5 , главной передачи, бортовых фрикционов и бортовых передач. [8]
СУ-76М имела клиренс 0,3 м (1 фут 0 дюймов). САУ могла подниматься на уклон 28 ° , преодолевала траншею шириной 1,6 м (5 футов 3 дюйма), стену высотой 0,6 м (2 фута 0 дюймов) и брод глубиной 0,9 м (2 фута 11 дюймов). [1]
Углы наведения пушки ЗИС -3 составляли от -5 ° до +15 ° по вертикали и 15 ° влево и вправо по горизонтали. Скорострельность орудия с коррекцией наведения составляла 10 выстрелов в минуту, при скорострельном — до 20 выстрелов в минуту. [9]
СУ-76 легла в основу первой серийной советской гусеничной бронированной зенитной машины ЗСУ -37 . Массовое производство ЗСУ-37 было продолжено после прекращения производства СУ-76М. Большая часть СУ-76М была снята с вооружения Советской Армии в начале 1950-х годов, хотя некоторые из них сохранялись в качестве учебных машин для танкистов вплоть до 1960-х годов. [10]
В 1978 году институт 111 из Румынии спроектировал бронетранспортер на базе шасси СУ-76М, оснащенный башней ТАБ-71 . Машина поступила на вооружение как MLVM ( румынский : Maşina de Luptă a Vânătorilor de Munte , что означает «боевая машина пехоты vânători de munte »).
Неродственный СУ-76и («i» по-русски означает « иностранная », или «иностранная»), впервые спроектированный и принятый на вооружение в 1943 году, был основан на трофейных запасах немецких шасси Panzer III и StuG III , большое количество которых поступило на вооружение. от разбитых немецких войск после Сталинградской битвы в том же году. Эта частично модифицированная машина была вооружена 76,2-мм танковой пушкой С-1 (более дешевый вариант знаменитых пушек Ф-34/ЗИС-5, которые уже устанавливались на танки Т-34 и КВ-1 соответственно) в казематной надстройке. но сохранил оригинальный немецкий бензиновый двигатель Maybach и торсионную подвеску. Около 200 таких бывших немецких машин было отправлено на переоборудование в СУ-76 на заводе № 37 в дополнение к существующим СУ-76. Их начали поступать в танковые и самоходные артиллерийские части начиная с осени 1943 года. [11] В конечном итоге они были выведены с фронта в начале 1944 года, а затем использовались для обучения и испытаний до конца 1945 года. [12] Только 2 из них имели пережили войну, большая часть которых была списана после 1945 года. Существовала аналогичная машина под названием SG-122 , которая представляла собой аналогичную модификацию Panzer III, но была вооружена 122-мм гаубицей М-30 . Было переоборудовано всего около 20, поскольку М-30 считалась недостаточным оружием для поддержки пехоты.
Также неродственная СУ-76П (1941 г.) базировалась на шасси Т-26 . Он был построен в Ленинграде во время блокады Ленинграда и предусматривал снятие башни с Т-26 и установку на моторной палубе 76-мм полковой пушки образца 1927 года . Это было создано из-за отсутствия в Ленинграде из-за блокады 45-мм фугасных боеприпасов, поэтому некоторые танки Т-26 были перевооружены на 37-мм или 76-мм пушки, для которых был надежный источник боеприпасов. Они служили до 1944 года, когда блокада была прорвана. Первоначально они назывались «СУ-76», пока на вооружение не поступила СУ-76, после чего ее переименовали в «СУ-76П» («полковая» - полковая). [13]
СУ-76М практически заменила легкие танки в роли непосредственной поддержки. Хотя тонкая броня и открытый верх делали его уязвимым для противотанковых средств и гранат, малый вес и низкое давление на грунт обеспечивали ему хорошую маневренность и низкий уровень шума при движении. СУ-76М был надежной машиной (двигатель ГАЗ-203 уверенно отработал без серьезных поломок не менее 350 часов). [14] Но главным преимуществом легких САУ была их широкая универсальность.
Согласно штатному расписанию и оснащению 1943 года каждый полк легких самоходных артиллерийских установок имел 21 СУ-76М, к концу Великой Отечественной войны в Красной Армии насчитывалось 119 таких полков . [15] В конце 1944 — начале 1945 года было сформировано 70 самоходно-артиллерийских дивизий (по 16 СУ-76М в каждой) для включения в состав стрелковых дивизий. [16] Также были сформированы 4 легкие самоходно-артиллерийские бригады Резерва Верховного Главнокомандования (в каждой по 60 САУ СУ-76М, 5 легких танков Т-70 и 3 бронетранспортера US M3A1 Scout Car ), начиная с первая половина 1944 года. [17]
СУ-76М представляла собой многоцелевую САУ и совмещала в себе три основные функции на поле боя: легкое штурмовое орудие для поддержки пехоты, мобильное противотанковое средство и мобильное орудие для ведения огня с закрытых позиций. Со всеми этими задачами легкие САУ успешно справились. [18] СУ-76М имела большое количество типов боеприпасов. В их число входили бронебойные (обычные, с баллистической носовой частью и подкалиберными сверхскоростными), кумулятивные, фугасные, осколочные, шрапнельные и зажигательные снаряды. Это сделало СУ-76М прекрасной многоцелевой легкой боевой машиной.
Как легкое штурмовое орудие СУ-76М пользовалась большим уважением у советских пехотинцев (в отличие от собственных расчетов). Он имел более мощное, чем любой предыдущий легкий танк, орудие для непосредственной поддержки пехоты в обороне и наступлении, а связь между пехотой и экипажем СУ-76М была простой за счет частично открытого боевого отделения. Это было чрезвычайно полезно в городских боях, таких как битва за Берлин , где хорошая совместная работа пехоты и ББМ была ключом к успеху.
СУ-76М была эффективна против любого среднего и легкого немецкого танка. Она также могла подбить танк «Пантера» фланговым выстрелом, но пушка ЗИС-3 не была эффективна против танков «Тигр» . Советские инструкции для экипажей СУ-76М обычно предписывали наводчику целиться в гусеницы или стволы орудий при столкновении с «Тиграми». Для повышения противоброневых возможностей СУ-76М были внедрены бронебойно-композитные жесткие (APCR) и кумулятивные снаряды. Это давало СУ-76М больше шансов против тяжелобронированной немецкой техники. Другими преимуществами Су-76М были низкий профиль, малошумность и хорошая подвижность. Это было идеально для организации засад и внезапных фланговых или тыловых ударов в ближнем бою, где пушки ЗИС-3 было достаточно против большинства немецких боевых бронированных машин .
Максимальный угол возвышения орудия СУ-76М был самым большим среди всех советских САУ. Максимальная дальность огня с закрытых позиций составляла почти 13 км. СУ-76М иногда использовались как легкие артиллерийские машины (наподобие немецких «Веспе ») для контрбатарейной борьбы, бомбардировок, огневой поддержки с закрытых позиций. Однако мощности 76,2-мм снарядов в ряде случаев было недостаточно.
СУ-76М была единственной советской машиной, способной действовать в болотах при минимальной поддержке инженеров. Во время освободительной кампании Белоруссии в 1944 году он был чрезвычайно полезен для организации внезапных атак через болота; обход тяжелой немецкой обороны на более твердой почве. Обычно только легковооруженная пехота могла пройти через большие болотистые местности. При поддержке СУ-76М советские солдаты и инженеры могли эффективно уничтожать опорные пункты противника и продолжать наступление.
Одним из известных моряков был Рем Николаевич Уланов. В молодости он был механиком-водителем, а затем командиром СУ-76. Он и некоторые другие солдаты назвали свою СУ-76 « Колумбина» в честь женской героини итальянской комедии дель арте эпохи Возрождения .
Надежность и хорошие ходовые качества СУ-76М оказались особенно востребованы на завершающем этапе Великой Отечественной войны, при освобождении Польши и боях в Германии. Достаточно маневренные и быстрые, СУ-76М, иногда дополнительно вооруженные трофейными пулеметами и перевозившие на своей броне пехотинцев, часто включались в авангард для преследования отступающего противника. САУ СУ-76М принимали участие в боевых действиях на Восточном фронте до конца Второй мировой войны, а затем в Советско-японской войне . Во время Великой Отечественной войны 130 СУ-76М были переданы Польской Народной Армии . [19]
В послевоенный период СУ-76М состояла на вооружении Советской Армии до начала 1950-х годов, а в армиях ряда стран и того дольше. САУ СУ-76М Корейской Народной Армии принимали участие в Корейской войне , небольшое их количество было захвачено и использовано Южной Кореей после высадки в Инчхоне . СУ-76М находилась на вооружении Польской Народной Армии до середины 1950-х годов. [19] В этот же период СУ-76М использовались в чехословацкой и румынской армиях. [20] СУ-76М служили в Национальной народной армии ГДР до начала 1960-х годов, а в Пограничных войсках ГДР служили еще дольше – до начала 1970-х годов. [20]
Советский Союз - на действительной службе в Советской Армии до начала 1950-х годов. [10]
Польша [21] - 130 были переданы Польской народной армии во время Второй мировой войны и находились на действительной службе до середины 1950-х годов. [19]
Северная Корея - 75 были переданы Советским Союзом, участвовали в масштабных боях во время Корейской войны . [20].svg/1280px-Flag_of_Romania_(1965%E2%80%931989).svg.png){kind=small}
Румыния - 352 приобретено к 1957 г. [22]
Чехословакия [20]
Восточная Германия — 260, [23] на действительной службе до начала 1960-х годов в Национальной народной армии и до начала 1970-х годов в Пограничных войсках ГДР . [20]
Китайская Народная Республика [24]
Венгрия – 147
Афганистан.svg/1280px-Flag_of_North_Vietnam_(1955%E2%80%931976).svg.png){kind=small}
Северный Вьетнам – 30, [25] стал свидетелем масштабных боевых действий во время войны во Вьетнаме . [26].svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Югославия [27].svg/1280px-Flag_of_Albania_(1946%E2%80%931992).svg.png){kind=small}
Албания [28]Благодаря большому количеству выпущенных машин многие СУ-76М пережили послевоенные годы, и в выставках большинства крупных российских военных музеев есть образцы СУ-76М. Их также можно найти на памятниках или мемориалах немецко-советской войны в разных городах России, Белоруссии и Украины.
