Первая подводная лодка USS Batfish (SS/AGSS-310) — подводная лодка класса Balao , известная прежде всего тем, что потопила три подводные лодки Императорского флота Японии за 76 часов в феврале 1945 года. [7] USS Batfish — первое судно ВМС США, названное в честь рыбы-нетопыря , вида удильщика , ползающего по морскому дну.
Batfish служила во время Второй мировой войны . Ее военные операции охватывали период с 11 декабря 1943 года по 26 августа 1945 года, в течение которого она совершила семь боевых патрулей. Ей приписывают потопление девяти японских кораблей общим водоизмещением 10 658 тонн во время операций к востоку от Японии и в Филиппинском море , проливе Лусон и Южно-Китайском море . Batfish получила Президентскую благодарность за свой шестой боевой патруль, в ходе которого она потопила три японские подводные лодки в Южно-Китайском море за четыре дня.
Первоначально названный Acoupa , корпус SS-310 был переименован в Batfish 24 сентября 1942 года перед закладкой киля 27 декабря 1942 года на верфи Портсмутского флота в Киттери , штат Мэн . Он был спущен на воду 5 мая 1943 года, спонсируемый миссис Нелли В. Фортье, и введен в эксплуатацию 21 августа 1943 года [8] под командованием лейтенант-коммандера Уэйна Р. Меррилла.
После ввода в эксплуатацию Batfish прошла обширную подготовку и период обучения, чтобы обучить экипаж боевым процедурам погружения, атаки, уклонения и контроля повреждений . Она покинула Портсмутскую военно-морскую верфь в середине сентября 1943 года, ненадолго остановилась в Ньюпорте, Род-Айленд , для практики на торпедном полигоне, а затем продолжила путь в Нью-Лондон, Коннектикут . Она прибыла туда 26 сентября 1943 года и после ремонта в пути прошла дополнительную подготовку по боевой программе подводных лодок.
Batfish покинул Нью-Лондон 15 октября, чтобы присоединиться к войне в Тихом океане . Находясь все еще к северо-востоку от Панамского канала , Batfish заметил другую подводную лодку и, полагая, что это немецкая подводная лодка , выпустил по ней торпеду. Торпеда промахнулась, и другая подводная лодка исчезла.
Как раз когда Batfish приближалась к Панамскому каналу, патрульный бомбардировщик ВМС США принял ее за подводную лодку и едва не сбросил на нее бомбы. 1 ноября 1943 года Batfish пришвартовался в Коко-Соло в зоне Панамского канала для ночевки, затем прошел канал и провел неделю в Бальбоа на тихоокеанском конце канала для мелкого ремонта и отдыха.
8 ноября 1943 года Batfish возобновила свое путешествие, совершив независимое плавание, во время которого ее команда проводила ежедневные учения. Она прибыла в Перл-Харбор , Гавайи , 19 ноября 1943 года. После доклада о назначении на службу командующему подводными силами Тихоокеанского флота США , Batfish провела пять дней рядом с подводным судном USS Griffin (AS-13) в Перл-Харборе для ремонта. Затем она прошла интенсивную подготовку по процедурам Тихоокеанского флота США .
Batfish покинула Перл-Харбор 11 декабря 1943 года и начала свой первый военный патруль, патрулирование открытого моря к югу от Хонсю , Япония . Большую часть пути она боролась с тайфунами , но, наконец, достигла района своего патрулирования 28 декабря 1943 года. Однако плохая погода продолжала преследовать ее операции и сделала невозможным для нее атаковать несколько японских конвоев, которые она заметила. 14 января 1944 года ее радар поймал большой контакт. Сигнальная разведка идентифицировала его как линкор Императорского флота Японии «Ямато» , один из двух крупнейших военных кораблей в мире. Merrill решила погрузиться, а не использовать прикрытие сильных волн, чтобы приблизиться к линкору на поверхности, и более медленная подводная скорость Batfish заставила ее быстро выйти из зоны действия «Ямато» и его эскорта.
Вскоре после 12:00 19 января 1944 года на горизонте появился конвой из четырех японских кораблей, и с наступлением темноты Batfish совершила быстрый надводный заход, чтобы приблизиться для атаки. Она выпустила по три торпеды по каждому из двух грузовых судов , потопив одно и повредив другое. Два других судна скрылись, но Batfish осталась на месте, чтобы потопить поврежденное грузовое судно, 5486- брутто-регистровых тонн Hidaka Maru , рано утром следующего дня. Послевоенная оценка потерь японского судоходства приписала Batfish только это последнее потопление.
Batfish покинула район патрулирования 24 января 1944 года и, несмотря на тайфуны, направилась обратно к атоллу Мидуэй на северо-западе Гавайских островов , куда прибыла 30 января 1944 года. На Мидуэе она прошла двухнедельный ремонт, за которым последовала неделя тренировок.
Batfish покинул атолл Мидуэй 22 февраля 1944 года, направляясь в другой район патрулирования к югу от Хонсю. Этот патруль оказался безуспешным из-за постоянных сильных ветров и сильного волнения, которые, по-видимому, удерживали японцев в порту. Batfish покинул район патрулирования 3 апреля 1944 года, не вступая в контакт ни с одним судном больше сампана . Она проследовала в Перл-Харбор для ремонта, который начался по ее прибытии туда 15 апреля 1944 года. Сменная команда с подводной лодки USS Proteus (AS-19) взяла на себя управление, чтобы дать экипажу Batfish две недели отдыха. Ремонт был продлен, но, наконец, 10 мая 1944 года Batfish покинула Перл-Харбор и направилась к атоллу Мидуэй для дополнительного обучения. Пока она находилась в Мидуэе, лейтенант-коммандер Джон К. «Джейк» Файф сменил Меррилла от командования.
26 мая 1944 года Batfish покинул атолл Мидуэй, чтобы патрулировать район, охватывающий южное побережье Кюсю , Сикоку и Хонсю. Погода была превосходной. 10 июня 1944 года она атаковала и думала, что потопила японское грузовое судно, использовавшееся в качестве учебного судна , но гибель не была подтверждена. Ответные атаки глубинными бомбами японских самолетов и патрульных катеров не смогли повредить Batfish , и она продолжила свое патрулирование. 18 июня 1944 года она заметила два японских корабля, прибрежное грузовое судно и небольшой, но тяжело нагруженный танкер . Хотя Batfish находился в пределах видимости побережья Хонсю, он приблизился для убийства и заявил, что потопил грузовое судно.
22 июня 1944 года Batfish заметила большое японское грузовое судно, шедшее вдоль побережья Японии. Она выпустила три своих носовых торпедных аппарата по кораблю, но все три прошли за его кормой. Когда первая цель обогнула мыс Андакино и направилась прочь, более крупное японское грузовое судно Nagaragawa Maru прошло мимо нее на противоположном курсе. Batfish выпустила четыре торпеды из своих кормовых аппаратов по Nagaragawa Maru , что позволило ей быстро уйти в море. Nagaragawa Maru затонула кормой. Однако японский патрульный катер немедленно погнался за Batfish , заставив ее погрузиться, чтобы избежать глубинных бомб. К сожалению, навигационные карты Batfish были неточными: они показывали глубину 400 футов (122 м) в этом районе, но Batfish сел на подводную вулканическую вершину на глубине 240 футов (73 м). Batfish быстро отступила назад и вверх, но выдержала восемь напряженных часов, отмеченных более чем 50 глубинными бомбами, прежде чем она смогла всплыть и осмотреть свои повреждения. Глубинные бомбы не вызвали никаких проблем, но посадка на мель заклинила звуковую головку правого борта , уменьшив ее возможности подводного прослушивания, и погнула правый гребной вал и винт .
Тем не менее, Batfish продолжила патрулирование. 28 июня 1944 года она заметила японский конвой, но прежде чем она смогла занять подходящую позицию для атаки, японцы атаковали ее торпедами и авиабомбами , заставив ее позволить конвою уйти. Однако 29 июня 1944 года она поймала еще один контакт — японский конвой с грузовым судном в качестве главной цели. Batfish выпустила три торпеды из своих носовых аппаратов, которые не достигли цели, когда японцы маневрировали, чтобы избежать их. Этот конвой также успешно ушел.
2 июля 1944 года, когда Batfish покинула район своего патрулирования, направляясь к атоллу Мидуэй, наблюдатель заметил два японских корабля, небольшой траулер, плывущий с переоборудованной яхтой , служившей эскортом. Batfish приблизилась для надводной атаки, и ее орудия наполнили траулер пробоинами, но не смогли вызвать взрыв. Эскорт на высокой скорости двинулся на таран Batfish , который отдал назад на чрезвычайной скорости и едва избежал столкновения. Полная пробоин от прострелов Batfish , переоборудованная яхта была охвачена пламенем и быстро затонула. Batfish понес одну потерю, помощник фармацевта , который был ранен пулей в колено , находясь на своем посту на палубе в надводном артиллерийском бою, который закончился уничтожением того, что оказалось сторожевыми катерами Kamoi Maru и № 5 Isuzugawa Maru .
Batfish вернулась на атолл Мидуэй, где прошла 16-дневный ремонт вместе с Proteus . Затем ее экипаж тренировался в стрельбе из новой электрической торпеды Mark 18 .
Batfish покинула атолл Мидуэй 1 августа 1944 года для своего четвертого боевого патрулирования, которое привело ее в воды, окружающие острова Палау . Ее назначенный район не предлагал достойных целей, но сообщение о японском эсминце, севшем на мель к северу от Палау, отправило ее к рифу Веласко для расследования. Там она обнаружила два японских корабля — минный заградитель и транспорт — на мели на рифе и японский эсминец Samidare на пляже напротив атолла , где он сел на мель 18 августа 1944 года. Присутствовали японский гидросамолет , два буксира , два патрульных катера и тральщик , который Batfish идентифицировала как второй эсминец. Batfish выбрала транспорт в качестве своей первой цели, но помешали плохая видимость, дождь и бурное море. 23 августа 1944 года, во время подхода к транспорту в дождевой шквал , Batfish вместо этого обнаружила в прицеле тральщик, который ее команда все еще считала эсминцем. Она выпустила три торпеды из своих носовых аппаратов, которые попали в военный корабль и разорвали его на части в точке с координатами 8°09′N 134°38′E / 8.150°N 134.633°E / 8.150; 134.633 (тральщик № 22) . [8] Позднее японские записи идентифицировали корабль как минный тральщик № 22. 26 августа 1944 года Batfish повредил Samidare без возможности восстановления двумя торпедными попаданиями в точке с координатами 08°30′N 134°37′E / 8.500°N 134.617°E / 8.500; 134.617 (Samidare) [8] и позже стал свидетелем того, как японцы завершили уничтожение Samidare с помощью подрывных зарядов .
Отозванный с рифа Веласко приказом нести службу спасателя у Пелелиу с 27 по 29 августа 1944 года во время авиаударов по Пелелиу и близлежащему Корору , Batfish не возвращался на риф Веласко до тех пор, пока не осталось два дня до его выхода из зоны патрулирования. Один японский корабль все еще лежал высоко и сухо на рифе, но более пристальный осмотр показал, что его уже невозможно спасти . Batfish преследовал японский минный заградитель в течение 90 минут, но он превзошел его и скрылся.
3 сентября 1944 года Batfish направился на ремонт во Фримантл , Австралия . Он прибыл во Фримантл 12 сентября 1944 года, и плавучая база подводных лодок USS Griffin (AS-13) предоставила сменную команду для начала ремонта, в то время как собственная команда Batfish отдыхала в Перте в Западной Австралии .
В сопровождении корвета Королевского австралийского флота HMAS Parkes , Batfish покинул Фримантл 8 октября 1944 года и проследовал с подводной лодкой USS Guitarro (SS-363) в залив Эксмут на побережье Западной Австралии для дозаправки. 11 октября 1944 года, через два часа после выхода из залива Эксмут, перископ заклинило в полностью поднятом положении и бросило вызов усилиям экипажа по устранению проблемы. Batfish проследовал в Дарвин , Австралия, для экстренного ремонта вместе со спасательным судном подводных лодок USS Coucal (ASR-8) . Наконец, 17 октября 1944 года Batfish отправился в свой пятый военный патруль, хотя хронические инженерные проблемы преследовали ее на протяжении всего патрулирования.
19 октября 1944 года Batfish обнаружил радиолокационный контакт — один большой корабль, который Batfish позже идентифицировал как танкер, с двумя эскортами. Когда он оказался достаточно близко, Batfish выпустил залп из шести торпед, но все они прошли под целью. Удивительно, но танкер и эскорт не предприняли никаких действий по уклонению, и Batfish приблизился для новой атаки. Он выпустил одну торпеду, установленную на очень небольшой глубине, но она также прошла под целью, хотя и попала в эскорт с другой стороны. Batfish продолжил преследование, потому что танкеры считались высокоприоритетной целью из-за их жизненно важной роли в поставках нефти в Японию. Он приблизился для надводной атаки, но на расстоянии 5500 ярдов (5030 м) цель внезапно повернулась к атаке. Это был « корабль Q », тяжеловооруженная приманка для неосторожных подводных лодок союзников , способная развивать скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Q-ship атаковал Batfish с помощью 4-дюймовых (102 мм) орудий и глубинных бомб. Batfish нырнул и стабилизировался где-то между своей тестовой глубиной и глубиной сокрушения , чтобы спрятаться. Через несколько часов он начал уходить из зоны и медленно поднялся на поверхность, где оказался один.
Задержки Batfish в Австралии и игра в прятки с Q-кораблем привели к тому, что она пропустила вторжение на Филиппины в Лейте 20 октября 1944 года, которое положило начало как Филиппинской кампании 1944–1945 годов , так и битве при Лейте и спровоцировало битву в заливе Лейте 23–26 октября 1944 года. Ей было поручено патрулирование в море Сулу и районе между Минданао и островом Негрос и к западу от Лусона до 4 ноября 1944 года, когда она получила приказ выполнять обязанности спасателя у залива Лингаен . 6 ноября 1944 года она заметила японский конвой из 13 кораблей, включая выбранную цель — поврежденный тяжелый крейсер . Когда она приблизилась и опустилась на перископную глубину , ее едва не сбил японский эсминец, и она избежала столкновения только благодаря экстренному погружению. При повторном сближении она выпустила шесть торпед из своих носовых аппаратов по следовавшему транспорту, но все промахнулись. Batfish была вынуждена погружаться и маневрировать, чтобы уклониться от глубинных бомб эскорта конвоя. 7 ноября 1944 года она снова догнала конвой, когда тот встал на якорь в гавани Сан-Фернандо. Когда она снова приблизилась к покалеченному тяжелому крейсеру, эскорт преследовал ее и обстреливал глубинными бомбами, пока она не отступила.
У Batfish не было дальнейших возможностей атаковать японские корабли до 14 ноября 1944 года. Затем, действуя в ударной группе с подводными лодками USS Ray (SS-271) и USS Raton (SS-270) , она преследовала конвой из восьми судов. После того, как Ray и Raton атаковали, Batfish приблизилась и выпустила четыре торпеды из своих кормовых труб, которые, как она думала, потопили транспорт и эскорт. Однако эти убийства позже не были подтверждены. Вскоре после этого Batfish получила приказ следовать в Перл, и она прибыла туда 1 декабря 1944 года.
После переоборудования Batfish отправился в путь вместе с подводной лодкой USS Charr (SS-328) [9] 30 декабря 1944 года для своего шестого боевого патрулирования, направляясь к Марианским островам в составе ударной группы, в которую также входили подводные лодки USS Blackfish (SS-221) и USS Archerfish (SS-311) . Подводные лодки прибыли в гавань Апра на Гуаме 9 января 1945 года, но вернулись в море 10 января, чтобы заняться патрулированием в Южно-Китайском море к северо-востоку от острова Хайнань . Рано утром 23 января 1945 года ударная группа установила радиолокационный контакт с небольшим флотом джонок . Batfish всплыла и обстреляла одну из больших джонок, затем отправила абордажные партии, которые обыскали четыре джонки и не нашли на борту ничего, кроме безобидных китайских рыбаков. Передав джонкам немного припасов, Batfish возобновила патрулирование на юг, чтобы избежать дальнейшего контакта с джонками. Поскольку к этому моменту войны японские конвои постоянно сокращались как по размеру, так и по количеству из-за американского наступления и ослабления японской обороны, Batfish сталкивалась только с небольшими и изолированными транспортами, а ее атаки на них прерывались либо плохой погодой, либо торпедами, которые постоянно проходили под их целями.
2 февраля 1945 года район патрулирования Batfish изменился на Babuyan и Calayan к северу от Luzon. После прибытия на станцию она заметила небольшую японскую десантную баржу на северном курсе, направлявшуюся к Формозе , и совершила надводную атаку. Она не смогла потопить баржу , но устроила пожар на борту и тщательно обстреляла ее, прежде чем оставить позади.
3 февраля 1945 года Batfish был поднят по тревоге, чтобы следить за японскими судами, занятыми эвакуацией японского персонала из района Апарри на севере Лусона на Формозу. [10] 4 февраля вице-адмирал Сигэёси Мива , командующий 6-м японским флотом , приказал подводным лодкам Ro-46 , Ro-112 , Ro-113 и Ro-115 приостановить патрулирование, проследовать в Такао на Формозе для выгрузки торпед и боеприпасов, а затем проследовать в район Апарри для посадки эвакуируемых. [10] [11]
После столкновения с десантной баржей Batfish не выходила на связь до 9 февраля 1945 года, когда в 22:50 ее радар SJ начал отслеживать точку, движущуюся со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) по курсу 310 градусов — т. е. от Апарри к Формозе — на расстоянии 11 000 ярдов (10 000 м). [10] Batfish предварительно идентифицировала ее как японскую подводную лодку. Используя данные радара и звука для определения курса и скорости цели, Batfish сблизилась с ней и в 23:31 атаковала четырьмя торпедами из своих носовых аппаратов, но все четыре торпеды промахнулись, и Batfish услышала, как они взорвались в конце своего полета. [10] Она приготовилась к новой атаке, и к 00:01 10 февраля японская подводная лодка была видна на расстоянии 1020 ярдов (930 м) [10] , когда Файф, один на мостике , направил Batfish к своей цели. В 00:02 Batfish выпустила четыре торпеды из своих носовых аппаратов. [10] Первая вышла из строя и перегрелась в аппарате, вторая попала в цель с ярко-красным взрывом, третья прошла сквозь взрыв, а четвертая промахнулась, взорвавшись в конце своего пути. [10] Впоследствии Batfish услышала отчетливые звуки разрыва [10] и заявила о потоплении японской подводной лодки в точке с координатами 18°56′N 121°34′E / 18.933°N 121.567°E / 18.933; 121.567 , [8] но идентичность подлодки так и не была установлена. Некоторые записи идентифицируют ее как I-41 , но I-41 не была среди подлодок, которым было приказано принять участие в эвакуации, и, по-видимому, была потоплена 18 ноября 1944 года в Филиппинском море эскортными эсминцами USS Lawrence C. Taylor (DE-415) и USS Melvin R. Nawman (DE-416) и самолетами с эскортного авианосца USS Anzio (CVE-57) . [12] Ro-115 никогда не признавала приказ Мивы и никогда не прибывала в Такао, и нет никаких доказательств того, что она принимала участие в эвакуации; эскортный эсминец USS Ulvert M. Moore (DE-442) , вероятно, потопил ее к юго-западу от Манилы 31 января 1945 года. [10] [13] [14] Ro-46 успешно выполнила свою эвакуационную миссию и просуществовала по крайней мере до апреля 1945 года. [15] Японская подводная лодка Ro-55 , не участвовавший в эвакуации, но находившийся в то время в Апарри для выгрузки боеприпасов, является возможным кандидатом, [10] хотя подводная лодка, сопровождавшая эсминец USS Thomason (DE-203), затонувшая 7 февраля 1945 года, была идентифицирована как Ro-55 . [16]
Во время патрулирования Файф отметил, что Batfish заметила значительное количество японских самолетов, но они прошли мимо нее, не предприняв попытки атаки, что он объяснил тем, что, по его мнению, японские пилоты были больше обеспокоены большим количеством американских самолетов в этом районе, чем Batfish . [9] 10 февраля 1945 года Batfish обнаружила приближающийся самолет, который она идентифицировала как звено из четырех американских истребителей, сопровождавших летающую лодку ВМС США PBY Catalina . [9] Она погрузилась на перископную глубину и установила радиосвязь с лидером звена, но затем установила звуковой контакт с приближающейся торпедой. [9] Она погрузилась на большую глубину и едва избежала торпеды, которая прошла над ней. [17] Файф оценил это как вероятный инцидент с дружественным огнем , в котором самолет принял ее за японскую подводную лодку, один из истребителей обнаружил PBY, следуя за Batfish по ее следу, и PBY сбросил торпеду. [17]
В 19:51 11 февраля 1945 года Batfish установила радиолокационный контакт с целью на расстоянии 8000 ярдов (7300 м), и в то же время ее радарный детектор зафиксировал сигналы от нее. [10] [11] В 20:37, когда она приблизилась на расстояние 1300 ярдов (1200 м), ее наблюдатели идентифицировали ее как другую японскую подводную лодку. [10] [11] Затем в 20:43 японская подводная лодка внезапно погрузилась. [10] [11] В 21:05 пассивный гидролокатор Batfish обнаружил , что японская подводная лодка продувает свои балластные цистерны , и в 21:06 японское судно снова всплыло [10] [11] и возобновило свой курс, по-видимому, не подозревая о присутствии Batfish . Batfish снова установил радиолокационный контакт и обнаружил радар японской подлодки на расстоянии 8650 ярдов (7910 м). [10] [11] Batfish приблизился к цели и погрузился на глубину, контролируемую радаром, в 21:50 на расстоянии 6000 ярдов (5500 м). [10] [11] В 22:02 на расстоянии 800 ярдов (730 м) [10] или 880 ярдов (800 м), [11] согласно разным источникам, она выпустила четыре электрические торпеды Mark 18 из своих носовых аппаратов. [10] Первая торпеда попала, разорвав японскую подлодку на части и почти сразу же затопив ее в точке с координатами 18°53′N 121°50′E / 18.883°N 121.833°E / 18.883; 121.833 . [8] [10] [11] Жертва позже была идентифицирована как Ro-112 . [10] [11]
В 02:13 [10] или 02:15 [18] по разным данным 13 февраля 1945 года Batfish установил радиолокационный контакт с SJ на расстоянии 10 700 ярдов (9 800 м). [10] [18] по цели в районе Бабуяна [18] между Калайяном и островом Допин, следуя юго-восточным курсом по пути из Формозы в Батулинао на Лусоне. [10] Контакт исчез с радаров в 02:41 на расстоянии 7 150 ярдов (6 540 м), [10] [18] указывая на то, что это была погружающаяся подводная лодка. Она всплыла в 03:10, и Batfish восстановил радиолокационный и радарный контакт с ней на расстоянии 9 800 ярдов (9 000 м). [10] [18] Batfish погрузилась на глубину радара в 04:12, когда японская подводная лодка находилась в 6800 ярдах (6200 м) от нее, и с расстояния 1500 ярдов (1370 м) выпустила три торпеды из своих кормовых труб в 04:48. [10] [18] Первая торпеда попала в подводную лодку и разорвала ее на части большим желтым огненным шаром в точке с координатами 19°10′N 121°25′E / 19.167°N 121.417°E / 19.167; 121.417 , [8] [10] [18] потопив ее так быстро, что две другие торпеды промахнулись. [10] [18] Позже подводная лодка была идентифицирована как RO-113 . [10] [18]
Использование радаров тремя японскими подводными лодками, которые, помогая им обнаруживать вражеские цели, также делали их уязвимыми для атак из-за способности Batfish обнаруживать их радарное излучение. [19] Ни с одной из трех японских подводных лодок не выжило. [11] [18]
Batfish совершила беспрецедентный подвиг, потопив три вражеские подводные лодки всего за четыре дня. Она направилась в Гуам 16 февраля 1945 года в компании с Blackfish . Когда она тянулась рядом с подводной лодкой USS Apollo (AS-25) в гавани Апра 21 февраля 1945 года, фотографы ВМС США приветствовали успешного «убийцу подводных лодок». Она продолжила путь на Гавайи в компании с Archerfish и достигла Перл-Харбора 3 марта 1945 года. Она получила Президентскую благодарность за патрулирование. [10]
6 марта 1945 года Batfish отбыла из Перл-Харбора в Сан-Франциско, Калифорния , куда она прибыла 13 марта 1945 года. Она вошла на верфь Bethlehem Steel Shipbuilding Company, которая начала модификацию Batfish для участия в операции Barney — запланированном набеге на японские минные поля, охраняющие южный вход в Японское море, с помощью девяти подводных лодок, оснащенных новыми миноискателями . Однако капитальный ремонт Batfish выявил механические проблемы, которые задержали ее подготовку. Эти трудности, наряду с ее возрастом, сделали Batfish слишком шумной для такой деликатной операции.
Batfish окончательно покинул верфь 31 мая 1945 года и прибыл в Перл-Харбор 8 июня. Она тренировалась в течение двух недель, прежде чем отправиться на Сайпан на Марианских островах 26 июня 1945 года.
После захода на Сайпан Batfish отправилась в свой седьмой военный патруль, направляясь на спасательную станцию у юго-восточного побережья Кюсю. В процессе спасательной операции и избегания ошибочных атак подводных лодок и самолетов союзников Batfish стала целью двух торпед, обе из которых прошли близко впереди. 24 июля, создавая отвлекающий маневр для подводных лодок USS Sennet (SS-408) и USS Pogy (SS-266) , которые должны были пройти через Цусимский пролив в Японское море, Batfish сражалась на поверхности и обстреляла деревню Нагата. 25 июля она заметила японскую подводную лодку и попыталась закрыть ее для атаки. Однако японская подводная лодка благополучно прошла через заминированный канал и вошла в залив Кагосима до того, как Batfish смогла достичь дальности торпедного выстрела.
26 июля 1945 года Batfish спас трех выживших с потерпевшего крушение бомбардировщика B-25 Mitchell ВВС США . 1 августа 1945 года базирующийся на Окинаве B-25 принял Batfish за японскую подводную лодку и сбросил четыре или пять [17] бомб, согласно разным источникам, в ее окрестностях, но ни одна из них не приземлилась достаточно близко, чтобы повредить ее. Спасенные летчики высадились на Иводзиме 4 августа 1945 года, а Batfish вернулся на службу спасателей у острова Хонсю. 15 августа 1945 года пришло известие о капитуляции Японии , и Batfish получил приказ прекратить наступательные операции.
Подводная лодка USS Tigrone (SS-419) сменила Batfish на станции, и Batfish проследовал через атолл Мидуэй в Перл-Харбор, куда он прибыл 26 августа 1945 года. 2 сентября 1945 года он покинул Перл-Харбор и направился в Сан-Франциско. Прибыв туда 9 сентября 1945 года, он проследовал на верфь Mare Island Navy Yard в Mare Island , Калифорния, для подготовки к выводу из эксплуатации . После завершения его капитального ремонта перед выводом из эксплуатации он был выведен из эксплуатации 6 апреля 1946 года и поставлен на прикол в качестве учебного судна в составе Тихоокеанского резервного флота [ 20] на стоянке в Mare Island.
Batfish прошла капитальный ремонт по реактивации в январе 1952 года и была повторно введена в эксплуатацию 7 марта 1952 года под командованием лейтенант-коммандера Роберта Дж. Джексона. После шести недель обучения она взяла курс через Панамский канал на Ки-Уэст , Флорида . 21 апреля 1952 года она была назначена в 122-ю дивизию подводных лодок Атлантического флота США. Оставшуюся часть своей карьеры она провела в учебных операциях в Карибском море и вдоль восточного побережья США . [20]
Batfish была дезактивирована в последний раз 5 мая 1957 года на верфи Charleston Naval Shipyard в Чарльстоне, Южная Каролина . Она была выведена из эксплуатации 4 августа 1958 года и назначена в Charleston Group of the Atlantic Reserve Fleet . [20] Летом 1959 года она была назначена в качестве учебного судна Военно-морского резерва США в Новом Орлеане , штат Луизиана, а 1 июля 1960 года она была переименована в «вспомогательную исследовательскую подводную лодку» (AGSS-310). Она продолжала служить в Новом Орлеане, пока не была переведена в Atlantic Reserve Fleet, и ее имя было вычеркнуто из реестра военно-морских судов 1 ноября 1969 года. [20]
Благодарность Президента за шестой боевой поход.Под впечатлением от музея USS Drum в Мобиле, штат Алабама , который привлек более 300 000 посетителей в первый год, в 1969 году отделение ветеранов подводных лодок США Второй мировой войны в Оклахоме направило делегацию из своих отделений в Оклахома-Сити и Талсе , чтобы спросить ВМС США, могут ли они принять отставную подводную лодку. В то время в Naval Support Activity New Orleans находилась USS Piranha , которую ВМС согласились передать им, если они смогут выполнить требования по пожертвованию. Желая Piranha для своего родного города, тогдашний сенатор штата Оклахома Джеймс Инхоф согласился спонсировать законопроект о принятии подводной лодки для Оклахомы. [20]
В первоначальном отчете утверждалось, что невозможно доставить подводную лодку так далеко вверх по реке Арканзас , как Талса, поскольку речной канал был недостаточно глубоким выше Маскоги , штат Оклахома. Позже прямая буксировка из Нового Орлеана в Маскоги также была признана невозможной, что означало, что необходимо было разработать другой метод транспортировки. Тем временем управление порта округа Маскоги пожертвовало 5 акров (2,0 га) первоклассной прибрежной недвижимости для причала подводной лодки и мемориального парка. [20]
Комитет по закупкам отделения ветеранов подводных лодок Оклахомы встретился с ВМС, чтобы договориться о предварительной договоренности о передаче Piranha , но ВМС отказались удерживать подводную лодку, пока комитет не подаст официальную заявку на нее, а передача от ВМС будет немедленной после одобрения договора дарения. Поскольку система судоходных водных путей реки Арканзас не будет открыта по крайней мере год, комитет по закупкам должен будет нести временные расходы на док в это время. Чтобы избежать этих расходов, комитет решил подождать и рискнуть, предоставив другую подводную лодку после открытия водного пути. [20]
В сентябре 1970 года комитет по закупкам осмотрел Batfish как возможную альтернативу Piranha , обе из которых к тому времени находились в резерве на военно-морском судоремонтном заводе в Ориндже, штат Техас . Обе подводные лодки подверглись значительному пренебрежению, и Piranha была почти полностью разобрана на запчасти, но Batfish была намного чище и лучше оснащена. Лучшая военная репутация Batfish по сравнению с Piranha произвела впечатление на комитет. В 1971 году комитет подал официальную заявку в ВМС на приобретение Batfish . ВМС не возражали против обмена в последнюю минуту, и договор дарения был составлен 24 июня 1971 года. Джон Х. Чейфи , министр ВМС США , одобрил сделку, а Конгресс США одобрил передачу 8 ноября 1971 года. [20]
_in_2017.jpg/1280px-USS_Batfish_(SS-310)_in_2017.jpg)
9 декабря 1971 года ВМС передали право собственности на Batfish Консультативному совету по морскому праву Оклахомы. Буксировка была разделена на два этапа. Первый этап представлял собой прямую морскую буксировку из Оранжа на верфь Avondale в Новом Орлеане. На верфи Batfish был поднят на стальных подъемных ремнях и закреплен между двумя парами барж с открытой палубой, так что осадка подлодки была достаточно мелкой, чтобы сделать возможным второй этап буксировки, на 1350 миль (2170 км) вверх по реке. Из-за действий Strike в сухом доке Оранжа , Batfish вместо этого был отбуксирован в сухой док верфи Bethlehem Beaumont в Бомонте, штат Техас . [20]
После общего осмотра и очистки топливных и балластных цистерн Batfish был опечатан и готов к буксировке на верфь Эйвондейл 1 марта 1972 года. В Эйвондейле было обнаружено, что четырех барж было недостаточно для уменьшения осадки подлодки, и был разработан новый план использования шести барж размером 120 на 32 фута (36,6 на 9,8 м), балластированных снаружи и связанных между собой стальными тросами. 13 марта Batfish был частично закреплен на баржах подъемными ремнями, но никаких тросов не было установлено, чтобы связать их вместе, когда британский танкер Silverman прошел через близлежащую зону со скоростью 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч) на скорости 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч) в тот день: образовавшийся след потопил одну баржу и серьезно повредил несколько других, хотя сама Batfish избежала серьезных повреждений. [20]
_torpedo_room.jpg/1280px-USS_Batfish_(SS-310)_torpedo_room.jpg)
Флотилия барж была вновь собрана, и два буксира медленно двинули Batfish вверх по реке со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч). 3 мая 1972 года она с легкостью прошла через шлюз и плотину № 6, но ее надстройка столкнулась с трудностями при очистке моста на пути в Литл-Рок, штат Арканзас , и смогла пройти под ним только тогда, когда Инженерный корпус армии США понизил уровень реки на 3 фута (0,91 м). Один буксир вернулся вниз по реке, а второй продолжил буксировку в направлении Форт-Смита , штат Арканзас. Batfish прибыла в порт Уилл Бразерс в терминале Маскоги 7 мая 1972 года: это было ее временное пристанище, пока не удалось вырыть траншею шириной 120 футов (37 м) и длиной 1 ⁄ 4 мили (0,40 км) для постоянного места стоянки Batfish . 4 июля 1972 года, все еще находясь на терминале Маскоги, Batfish неофициально открыли для публики. [20] 12 марта 1973 года из-за сильных весенних дождей река Арканзас была затоплена, что заставило Batfish напрячься на своих швартовах из-за опасений, что она оторвется и повредит окружающие доки или столкнется с новым мостом US Route 62 ниже по течению и заблокирует канал. Хотя Batfish оставался пришвартованным, Комиссия по туризму и отдыху Оклахомы не обратила внимания на риск, который выявило наводнение, и попросила вернуть Batfish ВМС. Однако ВМС отказались, заявив, что ожидают, что Оклахома выполнит свой контракт. [20]
4 апреля 1973 года траншея к новому стапелю была завершена, и Batfish был перемещен на позицию с помощью тросов, прикрепленных к четырем бульдозерам и буксирному судну порта Маскоги . В течение следующей недели дальнейшее затопление стапеля привело Batfish к ее окончательной высоте покоя, и к 1 мая 1973 года она была перестроена так, чтобы выходить на реку Арканзас. [20] на том месте, где сейчас находится Военный мемориальный парк Маскоги: дом USS Batfish. [22] Batfish официально был открыт в выходные, посвященные Дню памяти , в конце мая 1973 года. К концу августа 1973 года она привлекала тысячу посетителей в неделю, а доход от платного посещения удвоился за первые семь недель ее показа. Она была хорошо восстановлена, за исключением ее боевой рубки . До мая 2019 года она была открыта для публики круглый год. [20]
Batfish понесла ущерб в размере 150 000 долларов США во время наводнения на реке Арканзас в мае 2019 года , когда вода из реки Арканзас заполнила окружающий ее бассейн, в результате чего Batfish впервые за десятилетия оказалась на плаву. Хотя корпус Batfish оставался водонепроницаемым, что позволяло ей оставаться на плаву при повышении уровня воды, она начала крениться , что было исправлено местной пожарной службой, заполнившей ее балластные цистерны водой. [23] В то время как парк и территория остаются открытыми для посетителей, [24] Batfish остается закрытым для публики из-за ущерба от наводнения, пока идет сбор средств на ремонт. [25]
В ноябре 2021 года был объявлен план по перемещению Batfish в Three Forks Harbor в Маскоги вместе с артефактами в музее и экспонатами на территории музея. [26] Сроки операции по перемещению были объявлены от трех до пяти лет. [26]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Записи можно найти здесь и здесь.
35°47′40″с.ш. 95°18′40″з.д. / 35,794451°с.ш. 95,310974°з.д. / 35,794451; -95,310974