Военный корабль США « Нью-Джерси» (BB-16) был четвертым из пяти линкоров класса «Вирджиния» ВМС США и первым кораблем, носившим ее имя. Заложен на судостроительной компании Fore River в Куинси, штат Массачусетс , в мае 1902 года, спущен на воду в ноябре 1904 года и принят в состав флота в мае 1906 года. Корабль был вооружен наступательной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий. орудия и восемь 8-дюймовых (203-мм) орудий, а максимальная скорость составляла 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час).
Нью-Джерси провела всю свою карьеру на Атлантическом флоте . В конце 1906 года она приняла участие во Второй оккупации Кубы и участвовала в Джеймстаунской выставке в апреле – мае 1907 года. В конце года она присоединилась к Великому Белому флоту для кругосветного плавания, которое длилось 1909 г. Следующие пять лет корабль провел на тренировках в мирное время. В апреле 1914 года Нью-Джерси принял участие в оккупации Веракруса во время Мексиканской революции . Во время Первой мировой войны он использовался как учебный корабль , а после войны ему была поручена транспортировка американских солдат обратно из Европы. «Нью-Джерси» был выведен из эксплуатации в 1920 году и предназначен для уничтожения в ходе бомбардировочных испытаний в 1923 году. Бомбардировщики Martin NBS-1 потопили корабль 5 сентября 1923 года в результате серии бомбардировок.
Проектные работы над классом «Вирджиния» начались в 1899 году, после победы Соединенных Штатов в испано-американской войне , которая продемонстрировала необходимость в морских линкорах, пригодных для операций за рубежом, окончательно разрешив споры между сторонниками этого типа и теми, кто предпочтительные типы с низким надводным бортом , полезные для береговой обороны. Конструкторы предусмотрели наложенное расположение основных и некоторых вспомогательных орудий, что оказалось существенным разочарованием в эксплуатации, поскольку стрельба из одного набора орудий мешала стрельбе из других, замедляя темп стрельбы . [1]
Общая длина Нью-Джерси составляла 441 фут 3 дюйма (134,49 м) , ширина - 76 футов 3 дюйма (23,24 м), а осадка - 23 фута 9 дюймов (7,24 м). Его водоизмещение составляло 14 948 длинных тонн (15 188 т ) по проекту и до 16 094 длинных тонн (16 352 т) при полной нагрузке . Корабль был оснащен двухвальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 19 000 лошадиных сил (14 000 кВт), а пар обеспечивался двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox . Силовая установка развивала максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). В заводском состоянии он был оснащен тяжелыми военными мачтами , но в 1909 году их быстро заменили каркасными мачтами. Экипаж корабля состоял из 812 офицеров и рядовых. [2]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех орудий Mark 4 [a] калибра 12 дюймов (305 мм)/40 в двух спаренных орудийных башнях по центральной линии , по одной в носовой и кормовой частях. Запасная батарея состояла из восьми орудий калибра 8 дюймов (203 мм)/45 и двенадцати орудий калибра 6 дюймов (152 мм)/50 . 8-дюймовые орудия устанавливались в четырех спаренных башнях; две из них были наложены на башни главного калибра, а две другие башни располагались рядом с передней воронкой . 6-дюймовые орудия размещались в казематах корпуса . Для защиты на ближней дистанции от торпедных катеров он нес двенадцать 3-дюймовых (76-мм) 50-калиберных орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Она также несла две 1-фунтовые пушки. Как это было стандартно для крупных кораблей того периода, «Нью-Джерси» нес четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в борт корпуса . [2]
Главный броневой пояс Нью-Джерси имел толщину 11 дюймов (279 мм) над магазинами и машинными отделениями и 6 дюймов (152 мм) в других местах. Торцы орудийных башен главной батареи (и вспомогательных башен на них) имели толщину 12 дюймов (305 мм). Каждая башня опиралась на опорные барбеты , имевшие броню толщиной 10 дюймов (254 мм). Боевая рубка имела борта толщиной 9 дюймов (229 мм). [2]
Киль « Нью-Джерси» был заложен на верфи Фор-Ривер 3 апреля 1902 года. Он был спущен на воду 10 ноября 1904 года; дочь Франклина Мерфи , тогдашнего губернатора Нью-Джерси , окрестила корабль. Он был введен в состав флота США 12 мая 1906 года под командованием капитана Уильяма Кимбалла . [2] [3] Нью-Джерси начала свою первоначальную подготовку в Атлантике и Карибском бассейне, которая была прервана военно-морским смотром президента Теодора Рузвельта в Ойстер-Бэй в сентябре. 21 сентября корабль был отправлен на Кубу для участия во Второй оккупации Кубы ; она оставалась там до 13 октября. Нью-Джерси участвовал в выставке Джеймстауна с 15 апреля по 14 мая 1907 года, [3] посвященной 300-летию основания колонии Джеймстаун . На мероприятии к ВМС США присоединился международный флот, в который входили британские, французские, немецкие, японские и австро-венгерские военные корабли. [4]
Нью-Джерси присоединился к Великому Белому флоту 16 декабря 1907 года, когда они покинули Хэмптон-Роудс , чтобы начать кругосветное плавание. [3] Крейсер Великого Белого Флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала расти после победы последней в русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистского сопротивления японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса обеих стран начала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии. [5] Флот направился на юг к Карибскому морю , а затем в Южную Америку, делая остановки в Порт-оф-Спейне , Рио-де-Жанейро , Пунта-Аренас и Вальпараисо , а также в других городах. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот провел три недели, проводя артиллерийские учения. [6] Затем флот возобновил свое путешествие вдоль тихоокеанского побережья Америки, сделав остановки в Сан-Франциско и Сиэтле , а затем пересек Тихий океан в Австралию, по пути остановившись на Гавайях. Остановки в южной части Тихого океана включали Мельбурн , Сидней и Окленд . [7]
Покинув Австралию, флот повернул на север, в сторону Филиппин, остановился в Маниле , а затем продолжил свой путь в Японию, где в Иокогаме состоялась церемония встречи , которая помогла разрядить напряженность между двумя странами. В ноябре последовали три недели учений в Субик-Бей на Филиппинах. Корабли миновали Сингапур 6 декабря и вошли в Индийский океан; они добывали уголь в Коломбо , а затем направились к Суэцкому каналу и снова добывали уголь в Порт-Саиде , Египет. Флот зашел в несколько портов Средиземноморья, прежде чем остановиться в Гибралтаре , где американцев встретил международный флот британских, российских, французских и голландских военных кораблей. Затем корабли пересекли Атлантику и вернулись на Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года, преодолев 46 729 морских миль (86 542 км; 53 775 миль). Там они провели военно-морскую проверку для Теодора Рузвельта. [8]
Следующие несколько лет Нью-Джерси провел в рутинной работе Атлантического флота мирного времени , проводя различные учебные маневры и артиллерийские практики в Атлантике и Карибском бассейне. В течение этого периода он провел год вне строя в Бостоне со 2 мая 1910 года по 15 июля 1911 года, а летом 1912 и 1913 годов проводил тренировочные круизы для гардемаринов Военно -морской академии США . Корабль был отправлен в Карибское море для защиты американских интересов во время обострения мексиканской революции в конце 1913 года. 21 апреля 1914 года Соединенные Штаты оккупировали Веракрус после дела Тампико . 13 августа «Нью-Джерси» покинул воды Мексики и направился в Санто-Доминго , где волнения охватили как Доминиканскую Республику , так и Гаити . Изучив условия в двух странах, корабль продолжил путь и 9 октября прибыл на Хэмптон-Роудс. Следующие три года она провела, проводя свои обычные тренировки. [3]
6 апреля 1917 года Соединенные Штаты объявили войну Германии из-за неограниченной кампании подводной войны , инициированной Германией ранее в том же году. «Нью-Джерси» использовался в качестве учебного корабля для военно-морских призывников, базировавшегося в Чесапикском заливе . В ноябре 1918 года Германия подписала перемирие , положившее конец войне; После этого Нью-Джерси использовался для перевозки американских солдат обратно из Европы. За четыре рейса с конца 1918 года по 9 июня 1919 года он перевез около 5000 солдат. «Нью-Джерси» был выведен из эксплуатации 6 августа 1920 года на Бостонской военно-морской верфи и подлежал утилизации в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора, подписанного в 1922 году . «Нью-Джерси » вместе со своей сестрой « Вирджинией» и линкором «Алабама» были выделены для проведения испытаний вооружения. с Воздушной службой армии США под руководством генерала Билли Митчелла . [3] [9]
Испытания бомбардировки Нью-Джерси были проведены 5 сентября 1923 года в Атлантическом океане у Даймонд-Шолс , Северная Каролина , [10] бомбардировщиками Martin NBS-1 2-й бомбардировочной группы . Наблюдатели находились на борту армейского транспортного корабля «Сент-Миэль» . Четыре NBS-1 атаковали Нью-Джерси 600-фунтовыми (270 кг) бомбами на высоте 10 000 футов (3 000 м), совершив четыре попадания и несколько промахов, что вызвало сильное наводнение. Была произведена еще одна атака, на этот раз с использованием 2000-фунтовых (910 кг) бомб на высоте 6000 футов (1800 м), семь из которых упали недалеко от корабля. К этому времени наводнение усилилось до такой степени, что орудийные порты каземата были затоплены. Затем еще два НБС-1 атаковали двумя бомбами по 1100 фунтов (500 кг) каждая; первые два промахнулись, но третий оказался прямым попаданием. Это вызвало сильный взрыв, через 24 минуты Нью-Джерси перевернулся и затонул. [11]
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
СМИ, связанные с военным кораблем "Нью-Джерси" (BB-16), на Викискладе?