Маршрут США 1 ( US 1 ) — основной маршрут США с севера на юг в штате Массачусетс , проходящий через графства Эссекс , Миддлсекс , Саффолк , Норфолк и Бристоль . Часть США 1 к югу от Бостона также известна как магистраль Бостон-Провиденс , Вашингтон-стрит или магистраль Норфолк и Бристоль, а части к северу от Бостона известны как Северо-восточная скоростная автомагистраль и магистраль Ньюберипорт.
С юга US 1 въезжает в Массачусетс из Род-Айленда , сразу въезжая в город Эттлборо . Он близко параллелен межштатной автомагистрали 95 (I-95), поскольку проходит через города Норт-Эттлборо , Плейнвилл , Рентхэм , Фоксборо (где находится стадион Джилетт ), Уолпол , Шарон , Норвуд и Вествуд . Затем у US 1 есть неправильное параллельное движение с I-95 до развязки, которая является южной конечной станцией I-93 . Затем US 1 следует одновременно с I-93 из Кантона через центр Бостона ; Маршрут 3 присоединяется к параллелизму в Брейнтри . В центре Бостона маршруты 1A и Route 3 отделяются от US 1 и направляются в сторону международного аэропорта Логан и Кембриджа соответственно, а I-93 и US 1 разделяются сразу после прохождения туннеля О'Нила и пересечения мемориала Леонарда П. Закима Банкер-Хилл. Мост . US 1 продолжает движение на север, пересекая мост Тобина как Северо-восточную скоростную автомагистраль и проезжая через Челси , Ревир и Молден , а затем по четырех-шестиполосной скоростной автомагистрали через Согус , Линнфилд и Пибоди .
Маршрут через Согус когда-то был известен обилием китчевой придорожной коммерческой архитектуры. Те, что все еще существуют по состоянию на 2023 год, включают неоновый кактус высотой 68 футов (21 м), первоначально воздвигнутый для стейк-хауса Hilltop , ресторана Kowloon в стиле тики , «Пизанскую башню пиццы» ресторана Prince и большую оранжевую статую динозавра, которая когда-то был частью поля для мини-гольфа. Бывшие постройки вдоль Маршрута 1 включали рестораны, построенные в форме корабля и китайского дворца. [2] [3] [4]
От Пибоди шоссе US 1 снова близко соответствует I-95, проходящему через города Дэнверс , Топсфилд , Ипсвич , Роули , Ньюбери и Ньюберипорт . В Ньюберипорте у US 1 есть участок автострады длиной в милю (1,6 км), который обходит центр города и прибрежные районы; Маршрут 1А присоединяется к автостраде незадолго до того, как пересечет реку Мерримак, въедет в Солсбери и снова станет наземной магистралью. Через три мили (4,8 км) он въезжает в штат Нью-Гэмпшир .
Маршрут 1A проходит рядом с US 1 в четырех частях штата.
US 1 в Массачусетсе строилась по частям на протяжении 1930-х годов, частично за счет расширения существующих дорог, а также за счет строительства новой полосы проезда в обход более перегруженных районов. Первоначально большая часть шоссе была двух- или трехполосной в каждом направлении, и с годами ее неоднократно расширяли и улучшали.
Большая часть US 1 состоит из двух бывших магистралей — магистрали Норфолк и Бристоль и магистрали Ньюберипорт . Старые дороги, которые должны были объезжать эти магистрали, теперь в основном представляют собой Маршрут 1А .
Магистраль Ньюберипорт открылась 11 февраля 1805 года и была построена частной компанией за 500 000 долларов (что эквивалентно 9,77 миллионам долларов в 2022 году [5] ). Магистраль использовалась дилижансами и почтальонами на протяжении десятилетий, но взимание платы за проезд прекратилось в 1847 году, поскольку параллельные железные дороги стали использоваться все чаще. Несколько участков были перестроены для обеспечения автомобильного движения в начале 20 века, но после завершения строительства I-95 их использование сократилось. [6] Участок в центре Ньюсберипорта был обойден в 1934 году. [7]
В начале 1930-х годов маршрут C1 был обозначен как альтернативный маршрут US 1 через центр Бостона . Буква «С» обозначала городской маршрут. Обозначение C, по-видимому, было характерно для района Бостона . Маршрут C1 пролегал вдоль Бруклин-авеню, Бикон-стрит , Эмбанкмент-роуд (современный Маршрут 28 ), Чарльз-стрит , Лоуэлл-стрит, Мерримак-стрит и Кросс-стрит до западного конца туннеля Самнер . В Восточном Бостоне он шел через Портер-стрит до Челси-стрит, затем перешел на шоссе Уильяма Макклеллана (современный маршрут 1A ). Когда в 1950-х годах открылись Сторроу-Драйв и Центральная артерия , маршрут C1 был изменен, чтобы следовать по частям этих автомагистралей. Обозначение Маршрута C1 было удалено в 1971 году: US 1 занял большую часть трассы к югу от реки Чарльз , а Маршрут 1A занял большую часть трассы к северу от реки. Позже US 1 был перенесен на Юго-восточную скоростную автомагистраль , в результате чего большая часть бывшей трассы Маршрута C1 к югу от реки не имела номера.
В течение 1950-х годов участок шоссе US 1 в Массачусетсе и Нью-Гэмпшире был проложен по шоссе, которое позже стало I-95 . Дорога, которая раньше называлась US 1, была обозначена как Route 17 от Дэнверса до Солсбери [8] и New Hampshire Route 17 (NH 17) на небольшом расстоянии в Сибруке . [9] После того, как обозначение I-95 было принято, Route 17 и NH 17 были восстановлены до US 1.
Северо-восточную скоростную автомагистраль планировалось продлить на север, как часть I-95 , от Согуса через Линн, Линнфилд и Пибоди. Шоссе разделит пополам резервацию Согус Марш и Линн Вудс . Затем шоссе соединится с нынешним перекрестком I-95 и шоссе 128 в Пибоди. Планировалось, что Северо-восточная скоростная автомагистраль будет нести обозначение I-95 от Чарльстауна до Пибоди. Первым построенным участком скоростной автомагистрали стал мост Тобина через реку Мистик , открывшийся в 1950 году. На разных этапах участки Челси и Ревир открывались с 1956 по 1958 год. С 1955 года шоссе носило обозначение I-95 (при планировании до 1973 года. Она входила в число отмененных автомагистралей, на которые повлиял мораторий губернатора Фрэнсиса Сарджента в феврале 1970 года на строительство скоростных автомагистралей в пределах Маршрута 128. US 1 заменила I-95 на Северо-восточной скоростной автомагистрали в 1970-х годах после того, как I-95 присоединилась к Маршруту 128 от Вествуд — Пибоди вокруг Бостона. [10]
В конце 1980-х годов по запросу Столичной окружной комиссии (ныне Департамент охраны природы и отдыха ) в попытке уменьшить количество транспортных средств с завышенной высотой, проезжающих на Сторроу-Драйв, [11] US 1 был перенесен на I-93. к югу от Бостона и через него, оставляя старый маршрут — бульвар ветеранов иностранных войн (VFW Parkway), Ямайкауэй , Ривервей и Сторроу-Драйв через Дедхэм , Честнат-Хилл , Вест-Роксбери , Ямайка-Плейн и центральный Бостон — без номера. Все еще есть некоторые уличные знаки, неправильно указывающие прежнюю трассу как US 1, и многие местные жители до сих пор называют части VFW Parkway и Jamaicaway «Маршрутом 1», как если бы он все еще проходил по своей старой траектории. [ нужна цитата ]
В начале 2010-х годов Министерство транспорта Массачусетса (MassDOT) предложило проект стоимостью 137 миллионов долларов (что эквивалентно 180 миллионам долларов в 2022 году [12] ) по расширению существующего участка четырехполосного шоссе длиной 2,4 мили (3,9 км) до шести полос. от севера шоссе 99 в Согусе до юга от шоссе 60 в Ревере. Предложение заключалось в добавлении полосы движения шириной 12 футов (3,7 м) и обочины шириной 10 футов (3,0 м) в каждом направлении. Работы также будут включать реконструкцию развязки Коупленд-Серкл путем ликвидации существующей поворотной дороги и снос существующих мостов 1957 года на так и не построенном продолжении шоссе. Развязку Линн-стрит/Сейлем-стрит в Молдене и развязку Route 99 в Согусе планировалось реконструировать. Для проекта потребуется капитальный взрыв горных пород из-за массивного выступа рядом с шоссе, семь мостов будут заменены, а три других модернизированы для обеспечения новых полос движения. В 2012 году 10 миллионов долларов (что эквивалентно 12,7 миллионам долларов в 2022 году [12] ) были добавлены в государственный бюджет с намерением использовать их для покрытия затрат на проектирование и получения разрешений для US 1. [13] Ожидалось, что проект начнется в 2012 году. но никаких дальнейших действий со стороны государства предпринято не было. С тех пор городские власти обратились к MassDOT с просьбой вернуться к проекту и начать разработку. [14]
