stringtranslate.com

Маршрут США 117

US Route 117 ( US 117 ) — это северо-южное шоссе США, полностью расположенное в пределах штата Северная Каролина . Ответвление от US 17 , шоссе протянулось на 114 миль (183 км) от порта Уилмингтон , к югу от центра города Уилмингтон , до US 301 около Уилсона . От южной конечной точки US 117 проходит вдоль бульвара Шипярд и колледж-роуд, параллельно северокаролину шоссе 132 (NC 132) через Уилмингтон. US 117 пересекает восточную конечную точку межштатной автомагистрали 40 (I-40) и идет параллельно межштатной автомагистрали до Фейсона , проходя через Берго , Уоллес и Варшаву . Шоссе ответвляется от I-40 в Фейсоне, проходя на северо-северо-восток через Маунт-Олив , Голдсборо и Пайквилл до своей северной конечной точки. US 117 встречается с южным концом I-795 в Голдсборо и идет параллельно этому маршруту, прежде чем достичь своей северной конечной точки на US 301 к югу от Уилсона.

Первоначально общая трасса US 117 была обозначена как NC 40, одна из первоначальных автомагистралей штата Северная Каролина, идущая от Форт-Фишера до границы со штатом Вирджиния . После создания Системы пронумерованных автомагистралей США в 1926 году, US 17-1 была назначена параллельной с NC 40 от Уилмингтона до Вирджинии. US 17-1 была выведена из эксплуатации в 1932 году, и была создана US 117, идущая от Конвея, Южная Каролина, до Уилсона через Миртл-Бич и Уилмингтон. В 1939 году US 17 заменила US 117 между Конвеем и Уилмингтоном, укоротив южную конечную точку до центра Уилмингтона. US 117 претерпела несколько изменений с 1940 года, некоторые из которых создали специальные маршруты US 117. В 2003 году южная конечная точка US 117 была снова скорректирована, перенаправив шоссе вдоль College Road и Shipyard Boulevard в порт Уилмингтон. В период с 2006 по 2007 год US 117 была направлена ​​на новую автостраду между Голдсборо и US 264 в Уилсоне. Впоследствии автострада была переименована в I-795, а US 117 была размещена на своем первоначальном маршруте к северу от Голдсборо. Южное расширение I-795 от Голдсборо до I-40 планируется вдоль коридора US 117.

Описание маршрута

Поскольку весь маршрут проходит в пределах американского штата Северная Каролина, Департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT) несет ответственность за обслуживание всей трассы US 117. [2] NCDOT измеряет среднесуточный объем трафика на многих обслуживаемых им дорогах. В 2019 году среднесуточный объем трафика на трассе US 117 варьировался от 1400 транспортных средств в день около Уотсон-роуд в округе Уэйн и Грейт-Суомп-Луп на юге округа Уилсон до 56 500 транспортных средств в день вдоль Университета Северной Каролины в Уилмингтоне . [3] Трасса US 117 является частью Национальной системы автомагистралей , сети автомагистралей в Соединенных Штатах, которые обслуживают стратегические транспортные объекты, в двух сегментах. Южный конечный пункт первого сегмента расположен в порту Уилмингтона в Уилмингтоне, а северный конечный пункт — на Холли-Шелтер-роуд в Касл-Хейн . Южный конец второго сегмента находится на пересечении с US 117 Connector около Калипсо , а северный конец находится на развязке с US 13 и US 70 в северной части Голдсборо . Когда он не является частью Национальной системы автомагистралей, US 117 соединяется с ним на Interstate 40 (I-40) около Уоллеса и Варшавы , на North Carolina Highway 24 Business (NC 24 Bus.) в Варшаве и на US 301 около Уилсона . [4] [5] [6]

Уилмингтон — Уоллес

US 117 начинается в порту Уилмингтон на пересечении с River Road. Шоссе идет на восток вдоль Shipyard Boulevard, четырехполосного шоссе с разделительной полосой. US 117 пересекает US 421 на Carolina Beach Road и продолжается вдоль Shipyard Boulevard на протяжении 2,7 миль (4,3 км) до достижения North Carolina Highway 132 (NC 132) на South College Road. На перекрестке US 117 поворачивает на север, проходя одновременно с NC 132. South College Road — это шестиполосное шоссе от Shipyard Boulevard до Wilshire Boulevard с двумя полосами движения на север, тремя полосами движения на юг и центральной поворотной полосой . US 117 и NC 132 встречаются с US 17 и US 76 на перекрестке с Oleander Drive. После South College Road шоссе делает небольшой изгиб на северо-восток, прежде чем расшириться до шестиполосного шоссе с разделительной полосой и пересечь Wilshire Boulevard. Доступ к университету Северной Каролины в Уилмингтоне (UNCW) осуществляется через перекрестки с Hurst Drive, Crews Drive и Randall Parkway/Randall Drive. К северу от New Centre Drive шоссе US 117 и NC 132 делают небольшой поворот на северо-запад, прежде чем встретиться с шоссе US 17 Business на частичной развязке типа «клеверный лист» с Market Street. [1] [7]

US 117 проходит одновременно с NC 132 через Кингс Грант

К северу от Market Street название дороги меняется с South College Road на North College Road. Шоссе пересекает US 74 на пересечении с Martin Luther King Jr. Parkway вдоль городской черты Уилмингтона. К северу от пересечения шоссе проходит через сообщество Kings Grant, прежде чем встретиться с восточной конечной точкой I-40. Полосы движения на север по US 117 идут одновременно с I-40 на протяжении 0,52 мили (0,84 км) до съезда 420B. Полосы движения на юг используют съезд на автостраду и идут одновременно с I-40 на протяжении 0,2 мили (0,32 км) на ее восточной конечной точке. [1] [7]

К северу от I-40 US 117 и NC 132 следуют на северо-запад вдоль North College Road, четырехполосного шоссе с разделительной полосой. Шоссе сужается до двухполосной дороги к северу от перекрестка с Murraysville Road. Шоссе использует путепровод для пересечения I-140 , но не соединяется с межштатной автомагистралью. Доступ к северному кампусу Cape Fear Community College осуществляется по Blue Clay Road, которая пересекает US 117. Шоссе пересекает железнодорожную ветку, принадлежащую и управляемую CSX Transportation . [1] [7] [8] US 117 пересекает NC 133 на кольцевой развязке к югу от Castle Hayne . Кольцевая развязка отмечает северную конечную точку NC 132, в то время как NC 133 следует за US 117 на север. US 117 и NC 133 проходят через центр города Castle Hayne, прежде чем пересечь реку Northeast Cape Fear и войти в округ Пендер . К северу от моста шоссе недолго идет вдоль реки, прежде чем достичь перекрестка, который отмечает точку, где заканчивается пересечение US 117 и NC 133. US 117 идет на север на протяжении 3,6 миль (5,8 км) до пересечения с NC 210 в Роки-Пойнт . [1] [7]

Шоссе выходит из Роки-Пойнт на севере и направляется на восток от сообществ Эштон и Сент-Хелена . К югу от Бергоу , US 117 Business отделяется от основного маршрута на Уокер-стрит. US 117 расширяется до двухполосной дороги с центральной поворотной полосой, продолжая объезд центра Бергоу. Шоссе US встречается с NC 53 в торговой зоне, к северо-востоку от центра Бергоу. US 117 продолжается 0,2 мили (0,32 км) к северо-западу от NC 53, прежде чем достичь северной конечной точки US 117 Business на Timberlake Drive. Центральная поворотная полоса заканчивается на перекрестке US 117 Business, и шоссе продолжается к северу от Бергоу по двухполосной трассе. Въезжая в сельскую местность округа Пендер, US 117 поворачивает на северо-восток к северу от конечной точки Old Savannah Road и затем пересекает I-40. US 117 идет к востоку от I-40 на протяжении 5,7 миль (9,2 км) до пересечения с межштатной автомагистралью на развязке Diamond Interchange (съезд I-40 390) к югу от Уоллеса. Шоссе ненадолго становится четырехполосной неразделенной дорогой на развязке, но сужается до двух полос с каждой стороны. US 117 встречается с NC 11 в 0,4 мили (0,64 км) к северо-востоку от I-40. NC 11 идет одновременно с US 117 на протяжении 2,4 миль (3,9 км) к северо-западу, пока не достигает окраин Уоллеса. К северу от перекрестка NC 11 US 117 переименовывается в Norwood Street и въезжает в Уоллес с юга. Шоссе становится четырехполосной неразделенной дорогой к югу от Medical Village Drive и проходит через центральный деловой район Уоллеса. US 117 пересекает NC 41 на East Main Street в центре Уоллеса. Выезжая из Уоллеса на север, шоссе US 117 сужается до двухполосной дороги к северу от Столлингс-роуд. [1] [7]

Уоллес Калипсо

Начиная от центра города Уоллес, US 117 начинается параллельно железной дороге W&W Subdivision , принадлежащей и управляемой CSX Transportation. [8] [9] W&W Subdivision является бывшей частью исторической железной дороги Уилмингтона и Уэлдона . [10] US 117 входит в жилой район на восточной стороне Тичи и идет к востоку от центра города. Центральная поворотная полоса добавляется к проезжей части на Rosemary Road и продолжается, поскольку US 117 продолжается на север. Шоссе входит в Rose Hill с юга, проходя вдоль Sycamore Street. К юго-востоку от центра города Rose Hill, US 117 пересекает Charity Road, которая обеспечивает доступ к Greenevers и I-40. Дорога расширяется до четырехполосной неразделенной дороги между Charity Road и Ridge Street. К северу от Ridge Street дорога сужается до двухполосной дороги. US 117 выходит из Rose Hill на севере и проходит через сельскую местность между Rose Hill и Magnolia . Приближаясь к Magnolia с юга, US 117 расширяется до четырехполосной неразделенной дороги. Шоссе проходит через центральную часть Magnolia и встречается с NC 903 на перекрестке с Main Street. По мере продвижения на север дорога сужается до двух полос на Pickett Street и покидает Magnolia. US 117 идет 3,3 мили (5,3 км) к северу от Pickett Street, прежде чем встретиться с I-40 и NC 24 на развязке в виде сложенного ромба (съезд I-40 369). Шоссе продолжается на север, параллельно железной дороге на восток. Шоссе входит в Warsaw вдоль Pine Street и проходит через жилой район к югу от центра города. US 117 встречается с NC 24 Business и NC 50 на перекрестке с College Street. Пересечение отмечает южный конец параллельного участка между US 117 и NC 50. Оба шоссе идут на север вдоль Pine Street и выходят из Варшавы. [1] [7]

К северу от Варшавы US 117 в основном проходит через сельскую местность, пока не достигает Фейсона . Шоссе ненадолго проходит через сообщество Боуденс , расположенное между Варшавой и Фейсоном. US 117 и NC 50 входят в Фейсон по улице Center Street. На южной стороне города шоссе начинает делать постепенный поворот на северо-восток. US 117 пересекает NC 403 и NC 50 в центре города Фейсон. NC 50 поворачивает на запад, чтобы идти одновременно с NC 403, отмечая северный конец параллельности US 117 и NC 50. Шоссе завершает свой северо-восточный поворот, когда оно выходит из Фейсона, параллельно как железной дороге, так и соединительной магистрали US 117, расположенной на севере. Приближаясь к Калипсо , шоссе расширяется до четырехполосного разделенного шоссе и делает поворот на север. US 117 пересекает железную дорогу и идет вдоль западной стороны Калипсо. Затем шоссе поворачивает на северо-запад и встречается с US 117 Connector на перекрестке. На перекрестке US 117 поворачивает на северо-восток, следуя по четырехполосному разделенному шоссе в направлении Mount Olive . [1] [7]

Калипсо Уилсону

К северу от пересечения с US 117 Connector, US 117 следует по четырехполосному разделенному шоссе на север. Шоссе идет к западу от Mount Olive, но обеспечивает доступ к городу через несколько пересекающихся дорог. US 117 встречается с NC 55 на ромбовидной развязке к северу от центра города Mount Olive. Развязка отмечает начало автострады, по которой US 117 следует на протяжении 7,8 миль (12,6 км). Две развязки, на Country Club Road и Oberry Road, расположены между Mount Olive и Dudley . US 117 идет к западу от Brogden , и никакие развязки не обеспечивают доступ к городу. К северу от Brogden, US 117 встречается с US 117 Alternate на перекрестке на одном уровне, отмечая конец автострады. Автомагистраль US продолжается на север, пересекая US 13 к востоку от Mar-Mac . US 13 проходит параллельно с US 117 от пересечения до северного Голдсборо. [1] [7]

US 117 поворачивает на северо-восток, пересекая реку Ньюз к югу от Голдсборо. Полосы шоссе ненадолго разделяются, и US 117 пересекает NC 581 на Arrington Bridge Road. NC 581 начинает идти одновременно вдоль US 117 и US 13 на север. За NC 581 шоссе делает поворот с северо-востока в слегка северо-западном направлении. Оно встречается с южной конечной точкой US 117 Business на George Street, которая продолжается в направлении центра Голдсборо. Начиная с перекрестка, US 117 проходит вдоль западной стороны центра Голдсборо. US 117 и US 13 расходятся с NC 581 на перекрестке в западной части Голдсборо. NC 581 продолжается на север, обеспечивая доступ к южной конечной точке I-795 через. Соединитель NC 581 . Поворачивая на северо-восток, US 117 и US 13 начинают идти вдоль автострады за пределами центра Голдсборо. Шоссе имеет развязку с Эш-стрит, прежде чем встретиться с US 70 и US 70 Business на развязке с Грэнтем-стрит. US 70 идет параллельно с US 117 и US 13 на восток вдоль автострады. На неполной развязке труба US 117 съезжает с автострады и следует по четырехполосному разделенному шоссе на север. Начиная с развязки, шоссе снова начинает идти параллельно железной дороге, управляемой CSX Transportation. [1] [7] [8] US 117 встречается с северной конечной точкой US 117 Business на пересечении с Уильям-стрит. Шоссе US поворачивает на север, чтобы следовать по Уильям-стрит. На окраине Голдсборо US 117 встречается с межштатной автомагистралью 42 на развязке и начинает идти параллельно I-795, продолжая движение на север. [1] [7]

Указатель съезда с шоссе US 117 вдоль шоссе NC 44 (теперь I-42 ) в северной части Голдсборо

Выезжая из Голдсборо на север, US 117 идет на север вдоль двухполосного шоссе в направлении Пайквилля . Шоссе обеспечивает доступ к Wayne Executive Jetport через пересечение с Airport Road. Въезжая в Пайквилль с юга, US 117 идет вдоль Goldsboro Street и проходит через центр города. В центральном деловом районе Пайквилля US 117 пересекает Main Street, которая идет на запад до I-795. К северу от Пайквилля шоссе делает обратный изгиб , пересекая железную дорогу, с которой оно идет параллельно. Шоссе въезжает во Фремонт с юга, проходя вдоль Wilson Street. US 117 встречается с NC 222 на Main Street. Шоссе идут одновременно на протяжении 0,09 мили (0,14 км) между Main Street и Carolina Street. На Carolina Street NC 222 поворачивает на запад в сторону Kenly . US 117 поворачивает немного дальше на север и выезжает из Фремонта. Шоссе расходится с железной дорогой, продолжая идти примерно по схожему маршруту. К северу от Фремонта шоссе US 117 в основном проходит через сельские районы округов Уэйн и Уилсон. Шоссе идет к западу от Блэк-Крик . Приближаясь к своей северной конечной точке, шоссе US 117 делает небольшой поворот на северо-запад, пересекая пару железнодорожных путей, которыми управляет CSX Transportation. [1] [7] [8] К северу от железной дороги шоссе делает плавный поворот на запад. Шоссе US 117 достигает своей северной конечной точки на пересечении с шоссе US 301 к югу от Уилсона . Конечная точка находится между шоссе I-795 и шоссе I-587 и шоссе US 264 , оба из которых имеют развязки с шоссе US 301. [1] [7]

История

Транспортный коридор между Уилмингтоном и Уилсоном был создан в 1840 году с завершением строительства железной дороги Уилмингтон и Уэлдон . [11] Железная дорога в основном следовала коридору US 117 от Уилмингтона до Уилсона, проходя через Уоллес, Варшаву, Маунт-Олив и Голдсборо . Затем железная дорога продолжилась на северо-восток, в основном следуя коридору US 301 до Уэлдона . [10] Комиссия 1916 года предложила систему государственных автомагистралей в Северной Каролине, соответствующую Закону о федеральных дорогах 1916 года . Среди этой предложенной системы было шоссе, в основном проходящее вдоль железной дороги от Уилмингтона до Уилсона, через Кенансвилл и Голдсборо. Затем шоссе продолжилось дальше на север до Галифакса и Роанок-Рапидс , прежде чем в конечном итоге закончиться на границе штатов Северная Каролина-Вирджиния . Большая часть дороги в то время была неулучшенной. Единственный улучшенный участок находился в округе Нью-Гановер . [12]

Предшественники автомагистралей

После создания Системы автомагистралей штата Северная Каролина в 1921 году маршрут между Уилмингтоном и Вирджинией был обозначен как NC 40. [13] NC 40 начинался в центре Уилмингтона и шел на северо-восток до Касл-Хейн . Шоссе проходило через Берго и было направлено к востоку от Уоллеса и Тичи . При приближении к Кенансвиллю шоссе не входило в городские границы. К западу от города оно поворачивало на запад и было направлено в Варшаву, где оно пересекалось с NC 24. В Варшаве шоссе поворачивало на север, пока не достигало Фэйсона , где оно поворачивало на северо-восток. NC 40 проходило через Маунт-Олив и Дадли, прежде чем достичь Голдсборо. К северу от Голдсборо NC 40 шло на север, пересекая NC 22 к юго-западу от Уилсона. Затем NC 40 поворачивало на северо-восток, проходя через Уилсон, Роки-Маунт и Галифакс. К северу от Галифакса шоссе поворачивало на северо-запад, следуя реке Роанок до Роанок-Рапидс. Шоссе пересекало реку около Роанок-Рапидс и продолжалось на северо-запад до границы штата Вирджиния. Три участка шоссе были заасфальтированы в 1924 году. Эти участки находились между Уилмингтоном и Бергоу, Варшавой и Голдсборо, а также Фремонтом и Элм-Сити . Большая часть оставшегося маршрута представляла собой либо гравийную, либо песчаную, либо грунтовую дорогу. Только участок между Роанок-Рапидс и границей Вирджинии оставался неулучшенным в 1924 году. [14]

К 1926 году NC 40 была перенаправлена ​​к северу от Роанок-Рапидс, чтобы проходить по неулучшенной дороге на северо-восток к Плезант-Хиллу . Шоссе пересекалось с NC 481 в Плезант-Хилле и поворачивало на север, пока не достигало границы штата Вирджиния. Кроме того, к 1926 году шоссе было преимущественно заасфальтировано, за исключением сегмента между Галифаксом и Уэлдоном, а также между Роанок-Рапидс и Плезант-Хиллом. [18] После создания Системы пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов , US 17-1 была назначена вдоль всей NC 40 между Уилмингтоном и Вирджинией. [19] К 1929 году NC 40 была продлена на юг от Уилмингтона до Каролина-Бич . US 17-1 не был продлен на юг вдоль NC 40. [17] US 17-1/NC 40 был перенаправлен к северу от Уэлдона в 1930 году. Новый маршрут следовал бывшему направлению NC 481 через Гарисбург, прежде чем идти на север до границы штата Вирджиния. NC 481 был перенаправлен, чтобы следовать бывшему направлению NC 40 между NC 48 к югу от Розмари до US 17-1/NC 40 в Плезант-Хилл. [20]

Учреждение

US 117 была создана в 1933 году, начиная с шоссе US 701 / South Carolina Highway 38 (SC 38) до US 301 к юго-западу от Уилсона. [21] [22] US 17-1 была заменена на US 117 между Уилмингтоном и Уилсоном, в то время как US 301 заменила шоссе между Уилсоном и Питерсбергом, Вирджиния. Начиная с Конвея, шоссе шло одновременно с SC 38 на юго-восток, проходя через Сокасти, Южная Каролина, до Миртл-Бич . В Миртл-Бич US 117 поворачивала на северо-восток, чтобы следовать за SC 49 , пока не достигла границы штата Северная Каролина. [23] В Северной Каролине шоссе следовало одновременно с NC 30 до Уилмингтона. Шоссе в целом следовало по современной US 17, проходя через Шаллотт , Саплай и Боливию, прежде чем пересечь платный мост в Уилмингтоне. В Уилмингтоне шоссе поворачивало на север, следуя NC 40 вдоль бывшего направления US 17-1. В Касл-Хейн US 117 использовала Old Bridgesite Road, чтобы пересечь реку Северо-Восточный Кейп-Фир . Шоссе продолжалось на север через Берго, Варшаву и Голдсборо, пока не достигло своей северной конечной точки на US 301/NC 22 к юго-западу от Уилсона. [22]

US 17 был перенаправлен для замены US 117 между Уилмингтоном и Конвеем в 1935 году. В результате южная конечная остановка US 117 была перенесена на US 17 на Маркет-стрит в центре Уилмингтона. В том же году NC 40 был выведен из эксплуатации в пользу перекрывающихся автомагистралей США. Это ознаменовало конец параллельности US 117/NC 40. [15] [16] US 117 был размещен на новом маршруте между Уоллесом и Варшавой в 1940 году. Новый маршрут проходил через Уоллес и Магнолию, прежде чем войти в Варшаву с юга. Прежнее направление US 117 между Уоллесом и Кенансвиллем стало частью NC 11, в то время как участок между Кенансвиллем и Варшавой устранил параллельность с NC 24. [24] [25]

Реорганизация и модернизация

Между 1949 и 1953 годами US 117 была размещена на современном пересечении реки Северо-Восточный Кейп-Фир к северу от Касл-Хейн. [26] [27] В 1951 году US 117 была перенаправлена ​​на объездную дорогу вдоль западной стороны Голдсборо. Бывшее направление US 117 вдоль Джордж-стрит, Эш-стрит и Уильям-стрит стало US 117A. [28] [29] Шоссе было перенаправлено на другую объездную дорогу к востоку от Берго в 1952 году. Новый маршрут использовал текущее направление US 117 вокруг центра города. Бывшее направление через центр города Берго стало US 117A. [29] [30] Объездная дорога Маунт-Олив и Калипсо была построена в 1960 году, а бывший маршрут стал US 117 Business. [31] [32]

Южный конец US 117 был скорректирован 11 сентября 1969 года. Шоссе было удалено с маршрута по Третьей улице в центре Уилмингтона. Вместо этого оно было направлено через мост Изабель Холмс. За мостом US 117 поворачивала на юг и заканчивалась на US 421/NC 133 в округе Брансуик . [33] В августе 1973 года южный конец был скорректирован немного на север. Вместо того чтобы повернуть на юг после пересечения моста Изабель Холмс, US 117 продолжила движение на запад по бывшей второстепенной дороге до US 421. [34] Объездная дорога Маунт-Олив и Калипсо была продлена на север в ноябре 1988 года, минуя Дадли и Брогден на западе. Впоследствии US 117 была удалена с маршрута через город и перенесена на новый объезд, который является ее текущим маршрутом. US 117 Business выведен из эксплуатации, а бывший маршрут US 117 между Калипсо и Брогденом стал US 117 Alternate. [35]

В феврале 2003 года северная конечная точка US 117 была скорректирована с завершением строительства новой автострады вдоль южной стороны Уилсона. До 2003 года трасса US 117 на северной конечной точке следовала по современным Dorthy Lane и Lattice Road до US 301. С новым строительством US 117 была перестроена так, чтобы поворачивать на запад перед тем, как достичь US 301. Впоследствии US 117 была проложена одновременно с US 301 на север до достижения US 264. На US 264 US 117 повернула на запад, следуя автостраде до своей новой северной конечной точки на I-95 . [36] 19 марта 2003 года южная конечная точка US 117 была перенесена с US 421 в округе Брансуик в порт Уилмингтон. К югу от Касл-Хейн шоссе было удалено из параллельного маршрута с NC 133 вдоль Касл-Хейн-роуд и моста Изабель Холмс. Маршрут US 117 был изменен так, чтобы он проходил вдоль Колледж-роуд параллельно с NC 132. Затем шоссе ответвлялось от Колледж-роуд на Шипярд-бульвар, по которому оно шло до порта. [37]

Еще в 1993 году карты автомагистралей штата Северная Каролина показали предлагаемый объезд шоссе US 117 между Голдсборо и Уилсоном. [38] После его завершения в сентябре 2006 года шоссе US 117 было перенаправлено в соответствии с новым шоссе. Параллельное движение US 117/US 301 было устранено, а параллельное движение US 117/US 264 было сокращено до 4,3 миль (6,9 км). [39] [40] Прежнее направление шоссе US 117 через Голдсборо, Пайквилл и Фремонт стало альтернативным шоссе US 117. Грузовикам длиной более 48 футов (15 м) не разрешалось пользоваться новым шоссе. Закон о содействии наземному транспорту определяет, что грузовики длиной более 48 футов (15 м) могут пользоваться только межштатными автомагистралями и определенными маршрутами, одобренными штатом. В результате Департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT) запросил одобрение Американской ассоциации государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) на обозначение автострады как I-795 . [41] В первоначальной заявке в AASHTO подробно описывалось, что US 117 будет проходить одновременно с I-795 на всем ее протяжении. [42] Первоначально запрос был отклонен, поскольку автострада соединялась с US 264, прежде чем соединяться с I-95. Северная Каролина обжаловала это решение, и 12 октября 2007 года Федеральное управление автомагистралей обозначило I-795 вдоль автострады между Голдсборо и I-95. [43] [44] Шоссе было официально переименовано в I-795 22 апреля 2009 года. US 117 была перемещена на свое прежнее направление через Голдсборо и Пайквилл, заканчиваясь на своей современной северной конечной точке на US 301. [45]

В июле 2017 года NCDOT заключил контракт с ST Wooten на строительство двух развязок вдоль US 117 на Country Club Drive и Oberry Road. [46] Проект является частью более крупного проекта по улучшению US 117 до стандартов межштатных автомагистралей между I-40 и Голдсборо. [47] Проект был завершен весной 2020 года. [48]

Будущее

Трасса US 117 между Калипсо и Голдсборо указана как будущая межштатная автомагистраль с приоритетным коридором 81 (см. карту выше).

NCDOT планирует улучшить примерно 24 мили (39 км) шоссе US 117 между I-40 в округе Сэмпсон и I-795 в Голдсборо до стандартов межштатных автомагистралей. Участок предлагается как южное расширение I-795 и указан как федеральный коридор высокого приоритета 81. [49] По состоянию на 19 декабря 2020 года четыре из шести сегментов проекта в настоящее время финансируются в рамках проектов улучшения транспорта штата на 2020–2029 годы (STIP). Первые публичные собрания по проекту состоялись в ноябре и декабре 2019 года. Ожидается, что приобретение права прохода между Country Club Road и Genoa Road в округе Уэйн начнется в 2024 году. В 2028 году приобретение права прохода начнется между Genoa Road и I-795. [47]

Организация городского планирования округа Уилмингтон (WMPO) планирует реализовать четыре проекта вдоль шоссе US 117 в округе Нью-Гановер. Проекты U-5792 и U-5881 преобразуют College Road (US 117/NC 132) в автостраду между I-40 и Oriole Drive. Проект будет включать строительство трех новых развязок на Kings Drive, US 74 (Martin Luther King Jr. Parkway) и Ringo Drive. Кроме того, будет перепроектирована развязка на US 17 Business (Market Street). Строительство развязки US 74 (проект U-5792) должно начаться в 2026 году. Ожидается, что оставшаяся часть проекта (проект U-5881) начнет приобретение права проезда в 2029 году. Проект U-5704 перепроектирует перекресток College Road (US 117/NC 132) и Oleander Drive (US 76) и установит управление доступом между Shipyard Boulevard (US 117) и Wilshire Boulevard. Ожидается, что проект начнет приобретение права проезда в 2029 году. Аналогичный проект управления доступом (проект U-5702A) установит управление доступом вдоль College Road между Shipyard Boulevard и New Centre Drive. [50]

Основные перекрестки

Специальные маршруты

Бизнес-петля Бургау

US Route 117 Business ( US 117 Business ) — это деловой маршрут US 117, который проходит через город Бергоу . Шоссе тянется на 2,0 мили (3,2 км) от US 117 к юго-востоку от центра города до US 117 к северу от центра города. US 117 Business имеет 0,3 мили (0,48 км) совпадения с NC 53 между Wilmington Street и Jacksonville Highway. Специальный маршрут был первоначально создан в 1952 году как US 117A , когда US 117 был перенаправлен к востоку от центра города Бергоу. [29] [30] В 1960 году NCDOT перенумеровал US 117A в Бергоу и Голдсборо в US 117 Business, установив текущий маршрут. [31] [32]

US 117 Business начинается на пересечении с US 117 в юго-восточной части Берго. От южной конечной точки шоссе идет на северо-запад вдоль Уокер-стрит. Между Hayes Street и Satchwell Street шоссе US 117 Business делает небольшой изгиб, придавая шоссе северную ориентацию. Въезжая в центр Берго с юга, шоссе US 117 Business проходит вдоль восточной стороны здания суда округа Пендер . US 117 Business встречается с NC 53 на пересечении с Wilmington Street в центре города. Оба шоссе идут параллельно на северо-восток, покидая центр Берго. На Bridgers Street шоссе US 117 Business/NC 53 поворачивает на восток, чтобы следовать по улице. К востоку от Cowan Street деловой маршрут поворачивает на северо-восток. NC 53 расходится с US 117 Business на шоссе Jacksonville Highway, отмечая конец параллельности через Берго. US 117 Business следует по Timberly Lane на север до своей северной конечной точки на US 117. [51] [7]

Основные развязки

Весь маршрут проходит в Берго , округ Пендер .

Соединитель Калипсо

US Route 117 Connector ( US 117 Conn ) — ответвление US 117 длиной 5,2 мили (8,4 км), идущее от I-40 / NC 403 до US 117 в Калипсо. Несмотря на то, что шоссе обозначено как север-юг, физически оно проходит в направлении восток-запад. Шоссе имеет краткий параллельный участок в 0,2 мили (0,32 км) на южном конце с NC 403. К востоку от перекрестка US 117 Connector продолжается по четырехполосному разделенному шоссе. Он встречается с NC 50 на перекрестке к северу от Фейсона. NC 50 — последний перекресток на US 117 Connector, пока он не встретится с US 117 к северу от Калипсо. [7] [52]

Дорога, которая в конечном итоге стала US 117 Connector, была построена в 1995 году как второстепенная дорога, идущая от NC 403 до US 117. US 117 Connector была создана 9 марта 2009 года, она проходит от I-40 до US 117 к северу от Калипсо. [53] Новое обозначение заменило второстепенную дорогу и создало параллель с NC 403 вдоль самых южных 0,2 мили (0,32 км) шоссе. [52]

Основные развязки

Деловой маршрут Калипсо–Маунт-Олив

US Route 117 Business ( US 117 Business ) был 5,94-мильным (9,56 км) деловым маршрутом US 117 через города Калипсо и Маунт-Олив. Деловой маршрут начинался на US 117 к юго-западу от центрального делового района Калипсо. Затем он шел на северо-восток, параллельно железной дороге Seaboard Coast Line Railroad к расположенному на востоке. Шоссе выходило из Калипсо на северо-восток и проходило 1,4 мили (2,3 км) через сельский округ Дюплин, прежде чем пересечься с округом Уэйн. US 117 Business въезжал в город Маунт-Олив с юго-запада и продолжал идти в северо-восточном направлении вдоль авеню Бризил. Он пересекал NC 55 в самых северных пределах города Маунт-Олив. US 117 Business продолжался на северо-восток на протяжении 0,95 мили (1,53 км) до своей северной конечной точки на US 117. [54] [55]

Первоначально US 117 проходил через города Калипсо и Маунт-Олив. В 1960 году US 117 был перенесен на объездную дорогу к западу от обоих городов. Прежний маршрут был обозначен как US 117 Business. [31] [32] Шоссе просуществовало с 1960 по 1988 год, когда объездная дорога US 117 была продлена на север до Брогдена. US 117 Business была выведена из эксплуатации, а US 117 Alternate была подписана вдоль всей бывшей US 117 между Калипсо и Брогденом. [35]

Основные развязки [а]

Альтернативный маршрут Калипсо–Брогден

US Route 117 Alternate ( US 117 Alternate ) — это 12,6-мильный (20,3 км) альтернативный маршрут US 117, проходящий через города Калипсо , Маунт-Олив и Брогден . Шоссе проходит от US 117 в Калипсо до US 117 к северу от Брогдена. US 117 Alternate был создан 28 ноября 1988 года. US 117 Alternate был перенумерован US 117 Business через Калипсо и Маунт-Олив и частично перенумерован US 117 между Маунт-Олив и Брогденом. [57] Маршрут US 117 Alternate состоит из бывшего маршрута US 117 до завершения объезда вокруг Калипсо, Маунт-Олив и Брогдена. [31] [32] [57]

Южный конец US 117 Alternate расположен на пересечении на одном уровне с US 117 в Калипсо. Шоссе проходит на северо-восток через Калипсо вдоль двухполосного шоссе, параллельно железной дороге CSX Transportation [8] на востоке. Выезжая из Калипсо на северо-восток, шоссе проходит через сельскую местность между Калипсо и Маунт-Олив. US 117 Alternate входит в Маунт-Олив с юго-запада, первоначально проходя через жилой район города. На Хендерсон-стрит шоссе расширяется до пятиполосного неразделенного шоссе с двумя полосами в каждом направлении и полосой для поворота. US 117 Alternate встречается с NC 55 на пересечении на одном уровне в северной части Маунт-Олив. К северу от Маунт-Олив US 117 Alternate почти параллельно US 117. Шоссе пересекает западную часть некорпоративного сообщества Дадли . В центре сообщества US 117 Alternate пересекает Oberry Road и Sleepy Creek Road, которые обеспечивают доступ к US 117. US 117 Alternate проходит через западный Брогден и выходит из сообщества на северо-запад. Незадолго до своей северной конечной точки шоссе делает небольшой поворот на север. US 117 Alternate достигает своей северной конечной точки на US 117 между Брогденом и Мар-Мак . [1] [7]

Основные развязки

Деловой центр Голдсборо

US Route 117 Business ( US 117 Bus ) — это деловой маршрут US 117 длиной 4,2 мили (6,8 км) через город Голдсборо. Южная конечная остановка US 117 Business находится на пересечении с US 13/US 117/NC 581 на южной стороне Голдсборо. Шоссе идет на север вдоль George Street через коммерческий район юго-западного Голдсборо. US 117 Business встречается с US 70 Business на пересечении с Ash Street. Шоссе поворачивает на Ash Street, чтобы идти одновременно с US 70 Business на восток. В центре Голдсборо US 117 Business пересекает Center Street на кольцевой развязке. US 117 Business продолжается на восток на протяжении 0,20 мили (0,32 км) до достижения Williams Street. На перекрестке US 117 Business поворачивает, чтобы следовать по Williams Street на север, отмечая конец параллельного движения US 70 Business. Шоссе пересекается с US 13/US 70/ NC 111 на развязке к северу от центра Голдсборо. US 117 Business и NC 111 идут одновременно на протяжении 0,6 мили (0,97 км) между автострадой и Patetown Road. Шоссе продолжается к северу от Patetown Road на протяжении 450 футов (140 м) до своей северной конечной точки на US 117. [58] [7]

Трасса US 117 Business когда-то была частью маршрута US 117 до 1951 года. В 1951 году US 117 была перенесена на недавно построенный объезд Голдсборо, аналогичный тому, по которому она следует сегодня. [28] [29] US 117A была проложена вдоль прежнего маршрута через центр Голдсборо. В 1960 году US 117A была переименована в US 117 Business вместе с US 117A в Берго. [31] [32] В период с 1960 по 1961 год шоссе проходило параллельно с NC 102 вдоль Джордж-стрит и Эш-стрит. NC 102 была выведена из эксплуатации на большей части своего маршрута к западу от Сноу-Хилл , что положило конец параллельности. [32] [60]

Основные развязки

Весь маршрут проходит в Голдсборо , округ Уэйн .

Альтернативный маршрут Голдсборо–Уилсон

US Route 117 Alternate ( US 117 Alternate ) был альтернативным маршрутом US 117 длиной 23,6 мили (38,0 км) между Голдсборо и Уилсоном, Северная Каролина. Южный конец US 117 Alternate находился на пересечении с US 117/US 13/NC 581 на западной стороне Голдсборо. US 117 Alternate проходил вдоль автострады на северо-восток одновременно с US 13. Шоссе пересекалось с US 70/US 70 Business на развязке с Grantham Street на северо-западе Голдсборо. От развязки US 70 начинал следовать одновременно с US 13 и US 117 Alternate на восток. US 117 Alternate съезжал с автострады на неполной развязке, отмечая конец параллельности US 13/US 70. Шоссе шло на северо-восток до пересечения с US 117 Business, где оно делало небольшой поворот на Williams Street. US 117 Alternate следовала по Williams Street на север, оставляя Goldsboro. US 117 Alternate проходила через центральные районы Pikeville на Goldsboro Street. Продолжая движение на север, US 117 Alternate проходила через центральный район Fremont вдоль Wilson Street. Альтернативный маршрут проходил одновременно с NC 222 между Main Street и Carolina Street в центре Fremont. К северу от Fremont, US 117 Alternate проходила мимо города Black Creek на западе. Она пересекала US 301 к югу от Wilson и поворачивала на север, чтобы идти одновременно с US 301 на протяжении 0,4 мили (0,64 км). US 117 Alternate пересекалась с US 264 на развязке к югу от Wilson. На развязке US 117 Alternate поворачивает на запад, чтобы следовать одновременно с US 264. Через 0,6 мили (0,97 км) US 117 Alternate встречается со своей северной конечной точкой на неполной развязке с US 117/US 264. US 117/US 264 продолжает идти на запад в сторону I-95. [7] [61]

US 117 Alternate был создан 7 сентября 2006 года как перенумерация основной линии US 117 через Голдсборо, Пайквилл и Фремонт . В то время US 117 был помещен на автостраду вдоль современной I-795. [39] Альтернативный маршрут продолжал существовать между 2006 и 2009 годами, в то время как US 117 был проложен вдоль автострады. В апреле 2009 года I-795 был официально обозначен, и US 117 был удален со своего автострады между Голдсборо и I-795. US 117 был перенаправлен в соответствии с его маршрутом до 2006 года, вдоль US 117 Alternate между Голдсборо и US 301. В результате весь альтернативный маршрут был выведен из эксплуатации 9 марта 2009 года. [45]

Основные развязки [б]

Примечания

  1. ^ Показаны развязки 1980 года.
  2. ^ Показаны развязки 2009 года.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmno "US Route 117" (Карта). Google Maps . Получено 15 декабря 2020 г.
  2. ^ "NCDOT State Maintained Roads". Arcgis . Департамент транспорта Северной Каролины. 5 октября 2013 г. Получено 2 июня 2021 г.
  3. ^ "Приложение для картирования среднегодового суточного трафика NCDOT (AADT) добавляет список слоев измерения данных". ArcGIS . Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 2 июня 2021 г. .
  4. ^ Федеральное управление шоссейных дорог, система управления и оценки (20 сентября 2020 г.). Национальная система шоссейных дорог: Северная Каролина (PDF) (карта). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог.
  5. ^ Федеральное управление шоссейных дорог, система управления и оценки (1 октября 2020 г.). Национальная система шоссейных дорог: Северная Каролина (PDF) (карта). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог.
  6. ^ Федеральное управление шоссейных дорог, система управления и оценки (1 октября 2020 г.). Национальная система шоссейных дорог: Северная Каролина (PDF) (карта). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог.
  7. ^ abcdefghijklmnopq Департамент транспорта Северной Каролины ; Налоговая комиссия штата Северная Каролина (2019). Карта транспорта штата (PDF) (Карта) (ред. 2019–2020 гг.). Департамент транспорта Северной Каролины.
  8. ^ abcde Департамент транспорта Северной Каролины (2017). Железнодорожные операторы и филиалы Северной Каролины (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины .
  9. ^ "Southern Region Florence Division Timetable Number 5" (PDF) . CSX Transportation. 1 января 2008 г. . Получено 19 декабря 2020 г. .
  10. ^ ab G. Schroeter (1854). Контурная карта Северной Каролины (карта). Нью-Йорк.
  11. ^ «Железнодорожная линия связала Уилмингтон и Уэлдон». Департамент природных и культурных ресурсов Северной Каролины . Департамент природных и культурных ресурсов Северной Каролины. 30 декабря 2016 г. Получено 19 декабря 2020 г.
  12. ↑ Налоговая комиссия штата Северная Каролина (1916). Карта автомагистралей Северной Каролины, подготовленная Комиссией по автомагистралям штата Северная Каролина для пятилетней федеральной программы помощи (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  13. ^ ab North Carolina State Highway Commission (1921). Карта системы автомагистралей штата Северная Каролина (Карта). Роли: North Carolina State Highway Commission.
  14. ^ ab Office of Senior Highway Engineer (1 июня 1924 г.). Государственная система автомагистралей Северной Каролины (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  15. ^ ab Региональная карта, показывающая основные транзитные маршруты восточной части Соединенных Штатов (карта). 1934.
  16. ^ ab Sawyer, CM (1935). Система государственных автомагистралей Северной Каролины (карта). Raleigh: North Carolina State Highway Commission.
  17. ^ ab Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1929). Система шоссейных дорог штата Северная Каролина (карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  18. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1926). Система шоссейных дорог штата Северная Каролина (карта) (ред. 1926 г.). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  19. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  20. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1930). Система шоссейных дорог штата Северная Каролина (карта) (ред. 1930 г.). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  21. ↑ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1932). Система автомагистралей штата Северная Каролина (карта) (редакция 1932 г.). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  22. ^ ab North Carolina State Highway Commission (1933). State Highway System of North Carolina (Карта) (ред. 1933 г.). 1:887,040. Картография CM Sawyer. Raleigh: North Carolina State Highway Commission.
  23. ↑ The State Company (1933). Карта системы автомагистралей штата Южная Каролина, показывающая состояние дорог штата по состоянию на 1 октября 1933 г. (Карта) (ред. 1933 г.). Картография Д. Р. Бейкера. Колумбия.
  24. ↑ Комиссия по шоссейным дорогам и общественным работам штата Северная Каролина (1939). Карта Северной Каролины (карта) (изд. 1939 г.). 1:982,080. Комиссия по шоссейным дорогам и общественным работам штата Северная Каролина.
  25. ↑ Комиссия по шоссейным дорогам и общественным работам штата Северная Каролина (1940). Система основных шоссейных дорог Северной Каролины (карта) (изд. 1940 г.). 1:823,680. Комиссия по шоссейным дорогам и общественным работам штата Северная Каролина.
  26. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1949). Округ Нью-Гановер (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  27. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1953). Округ Нью-Ганновер (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  28. ^ ab Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1949). Округ Уэйн (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  29. ^ abcd Система основных автомагистралей Северной Каролины (карта) (ред. 1951 г.). Картография Комиссии по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина. Уинстон-Сейлем, Северная Каролина: Winston Ptg. Co. 1951.
  30. ^ ab Основная система автомагистралей Северной Каролины (карта) (ред. 1952 г.). Картография Комиссии по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина. Уинстон-Сейлем, Северная Каролина: Winston Ptg. Co. 1952.
  31. ^ abcde Северная Каролина (карта) (ред. 1959 г.). Картография WW L Hobbes. 1959.
  32. ^ abcdef Система автомагистралей Северной Каролины (карта) (ред. 1960 г.). Картография WWL Hobbes. 1960 г.
  33. ^ "Изменения маршрутов в США (1969-09-11)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 11 сентября 1969 г. стр. 3 . Получено 19 декабря 2020 г. .
  34. ^ "Изменения маршрутов в США (1973-08-31)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 31 августа 1973 г. стр. 2. Получено 19 декабря 2020 г.
  35. ^ ab "Route Changes (1988-11-28)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 28 ноября 1988 г. стр. 2–3 . Получено 19 декабря 2020 г. .
  36. ^ "Route Changes (2003-02-17)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 17 февраля 2002 г. стр. 4–5 . Получено 19 декабря 2020 г. .
  37. ^ "Изменения маршрута (2003-03-19)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 19 марта 2003 г. стр. 3 . Получено 19 декабря 2020 г. .
  38. ^ Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта) (ред. 1993 г.). Картография Департамента транспорта Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины. 1993.
  39. ^ ab "US 117 Route Change (2006-09-07)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 7 сентября 2006 г. стр. 3–4 . Получено 31 декабря 2020 г. .
  40. ^ "US 117/US 264 Concurrency" (Карта). Google Maps . Получено 19 декабря 2020 г.
  41. ^ «Технические ограничения больших установок от использования обхода». WRAL . Capitol Broadcasting Group. 19 сентября 2007 г. Получено 19 декабря 2020 г.
  42. ^ «Заявление от Департамента шоссейных дорог или транспорта штата Северная Каролина на I-795» (PDF) . AASHTO . Получено 19 декабря 2020 г. .
  43. ^ "Route Changes (2007-10-19)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 19 октября 2007 г. стр. 2–3 . Получено 19 декабря 2020 г. .
  44. ^ «Шоссе переименовано для проезда больших грузовиков». WRAL . Capitol Broadcasting Group. 3 октября 2007 г. Получено 19 декабря 2020 г.
  45. ^ ab "Route Changes (2009-04-22)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 22 апреля 2009 г. стр. 3–4 . Получено 19 декабря 2020 г. .
  46. ^ "Модернизация шоссе US 117 в округе Уэйн". Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 19 декабря 2020 г.
  47. ^ ab "US 117 Corridor Upgrade Near Goldsboro". Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 19 декабря 2020 г.
  48. ^ Херринг, Стив (27 марта 2020 г.). «US 117 overpass opens at Mount Olive». The Goldsboro News-Argus . Получено 19 декабря 2020 г.
  49. ^ "High Priority Corridors". Федеральное управление автомобильных дорог . Министерство транспорта США . Получено 19 декабря 2020 г.
  50. ^ "Проекты дорог". Wilmington Urban Area Metropolitan Planning Organization . Получено 19 декабря 2020 г.
  51. ^ abcd "US Route 117" (Карта). Google Maps . Получено 18 декабря 2020 г.
  52. ^ abcd "US 117 Conn - Calypso" (Карта). Google Maps . Получено 17 декабря 2020 г.
  53. ^ "US 117 Route Change (2009-03-09)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 9 марта 2009 г. . Получено 14 июля 2013 г. .
  54. ^ abc Департамент транспорта Северной Каролины (1980). Округ Даплин (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины.
  55. ^ abc Департамент транспорта Северной Каролины (1980). Округ Уэйн (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины.
  56. ^ abc "US 117 Alt - Calypso to Brogden" (Карта). Google Maps . Получено 24 февраля 2011 г.
  57. ^ ab "Изменение маршрута в США и Северной Каролине (1988-11-28)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 28 ноября 1988 г. . Получено 18 декабря 2020 г. .
  58. ^ abcd "US 117 Bus - Goldsboro" (Карта). Google Maps . Получено 24 декабря 2020 г.
  59. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1953). Округ Уэйн (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  60. ^ "Изменения маршрутов США (1961-12-07)" (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 7 декабря 1961 г. . Получено 24 декабря 2020 г. .
  61. ^ ab "US 117 Alternate - Goldsboro-Wilson" (Карта). Google Maps . Получено 23 декабря 2020 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/US Route 117
KML из Wikidata