US Route 13 ( US 13 ) — это пронумерованное шоссе США, идущее от Фейетвилла, Северная Каролина , на север до Моррисвилла, Пенсильвания . Маршрут протянулся на 49,359 миль (79,436 км) через столичный район долины Делавэр в американском штате Пенсильвания . Маршрут входит в штат из Делавэра в Маркус-Хук , округ Делавэр . Он продолжается на северо-восток через округ Делавэр, проходя через город Честер , прежде чем направиться через пригородные районы вдоль Честер-Пайк до Дарби . US 13 входит в город Филадельфия на Балтимор-авеню и проходит через Западную Филадельфию до Университетского города , где поворачивает на север вдоль нескольких городских улиц, прежде чем направиться на восток через реку Скулкилл вдоль авеню Жирар . Маршрут поворачивает на север и направляется в Северную Филадельфию , где он идет на северо-восток вдоль авеню Хантинг-Парк. US 13 становится параллельным с US 1 на бульваре Рузвельта , продолжаясь в северо-восточной части Филадельфии . US 13 разделяется на юго-восток на пару улиц с односторонним движением, прежде чем направиться на северо-восток из города на Frankford Avenue. Маршрут продолжается в округе Бакс как Bristol Pike, направляясь на северо-восток в Бристоль , где он становится разделенным шоссе . US 13 становится автострадой в Таллитауне и продолжается на север до своей конечной точки на US 1 в городке Фоллс , недалеко от Моррисвилла. US 13 примерно параллельна межштатной автомагистрали 95 (I-95) по своему маршруту в Пенсильвании.
Маршрут восходит к колониальным временам как часть шоссе King's Highway . В 19 веке дорога была частью нескольких платных автомагистралей , включая Darby and Ridley Turnpike (или Chester Pike) между Честером и Дарби и Frankford and Bristol Turnpike между Филадельфией и Моррисвиллем. В начале 20 века эти частные платные автомагистрали стали общественными дорогами. US 13 был обозначен через Пенсильванию в 1926 году, проходя между границей Делавэра в Маркус-Хуке и US 1 в Моррисвилле. Маршрут был обозначен одновременно с маршрутом Pennsylvania Route 91 ( PA 91 ) между границей Делавэра и Филадельфией и PA 32 между Филадельфией и Моррисвиллем; эти обозначения параллельных государственных маршрутов были отменены в 1928 году. US 13 первоначально проходил через Дарби на Мейн-стрит и Филадельфию на Вудленд-авеню, Маркет-стрит, Брод-стрит, Даймонд-стрит, Фронт-стрит, Кенсингтон-авеню и Франкфорд-авеню. В 1930-х годах маршрут был изменен на использование бульвара МакДейд, Уитби-авеню, 44-й улицы, Поуэлтон-авеню, 31-й и 32-й улиц, Спринг-Гарден-стрит, Брод-стрит , Рузвельт-бульвар, Левик-стрит и Франкфорд-авеню через город; он проходил одновременно с US 1 через большую часть города. В период с 1930-х по 1960-е годы существовало три объездных маршрута для частей US 13 между Маркус-Хук и Филадельфией. Разделение шоссе между Бристолем и Таллитауном было завершено к 1950 году. Автострада US 13 между Таллитауном и US 1 была завершена в 1955 году, сдвинув северную конечную точку на ее нынешнее место. Эта автострада когда-то считалась частью I-95, которая должна была пройти через Трентон, штат Нью-Джерси , прежде чем было решено, что межштатная автомагистраль обойдет Трентон на севере. Автострада US 13 была снова предложена между I-95 около Бристоля и Таллитауна в 1969 году, но в конечном итоге была отменена. Маршрут был изменен на 43-ю и 44-ю улицы, Powelton Avenue, 34-ю улицу, Girard Avenue, 33-ю улицу, Ridge Avenue и Hunting Park Avenue в Филадельфии в 1950-х годах. US 13 была перенаправлена на Church Lane и Baltimore Avenue между Yeadon и West Philadelphia в 1960-х годах. Маршрут был перенесен на нынешнее направление через Филадельфию в 1970-х годах. US 13 был перенаправлен через Честер в 2022 году, при этом US 13 Business (US 13 Bus.) был назначен на прежнее направление.
_just_southwest_of_Morton_Avenue_in_Chester,_Delaware_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
US 13 входит в Пенсильванию из Делавэра в районе Маркус-Хук в округе Делавэр , направляясь на северо-восток по четырехполосной неразделенной Post Road. От границы штата маршрут имеет переезд с железнодорожной веткой и проходит через промышленный комплекс Маркус-Хук компании Sunoco . Дорога сужается до двух полос и пересекает железнодорожную ветку на уровне земли, обслуживающую промышленный комплекс, прежде чем направиться в коммерческий центр Маркус-Хук как 10th Street, пересекая южную конечную точку PA 452. US 13 пересекает линию Linwood Track компании Conrail Shared Assets Operations (CSAO) на уровне земли и проходит между жилыми районами на севере и промышленными районами на юге, прежде чем направиться через ручей Маркус-Хук в район Трейнер . Маршрут снова становится Post Road и проходит между домами и некоторыми предприятиями на севере и нефтеперерабатывающим заводом Trainer компании Delta Air Lines на юге, прежде чем пересечь Stoney Creek и достичь пересечения с западной конечной точкой PA 291 и южной конечной точкой автобуса US 13 , где автобус US 13 продолжает движение на северо-восток вдоль Post Road, а US 13 поворачивает на юго-восток для совмещения с PA 291 на двухполосной неразделенной улице Price Street. [2] [3]
Дорога проходит между домами на северо-востоке и промышленными районами на юго-западе. Два маршрута делают резкий поворот на северо-восток и становятся Западной 2-й улицей, пересекая город Честер и проходя через городские жилые и промышленные районы. US 13/PA 291 продолжается на северо-восток и становится пятиполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево, поскольку она проходит мимо большего количества городской застройки и пустырей. Два маршрута выходят на съезды, которые обеспечивают доступ с восточного направления US 322 и в западном направлении US 322 к северо-западу от того места, где этот маршрут пересекает реку Делавэр на мосту Коммодора Барри . Дорога проходит под западным подходом к мосту Коммодора Барри, неся US 322. После этого US 13/PA 291 проходит мимо большего количества городских домов и предприятий, направляясь на северо-запад от порта Честер вдоль реки Делавэр . Два маршрута расходятся от West 2nd Street и продолжаются на северо-восток как безымянная дорога, пересекая Chester Creek, прежде чем пройти к югу от мэрии Честера и к северу от William Penn Landing Site . US 13/PA 291 пересекает южную конечную точку PA 320 (Madison Street в северном направлении и Upland Street в южном направлении), в этой точке дорога становится East 4th Street. Дорога продолжается через коммерческие районы, а US 13 разделяется с PA 291, поворачивая на север на двухполосную неразделенную Morton Avenue. Дорога проходит под железнодорожной линией Northeast Corridor компании Amtrak и проходит через городские районы, пересекая северную конечную точку автобуса US 13 на East 9th Street. US 13 продолжается через городскую застройку, изгибаясь на северо-восток. [2] [3]
US 13 пересекает Ридли-Крик и образует границу между городком Ридли на севере и боро Эддистоун на юге, расширяясь до четырех полос и превращаясь в Честер-Пайк. Дорога проходит мимо жилых домов и предприятий, прежде чем достигает моста через Крам-Крик , после чего полностью входит в городок Ридли. Маршрут проходит под I-95 и продолжается мимо коммерческой застройки в сообществе Крам-Линн , получая центральную полосу для поворота налево. US 13 входит в район Ридли-Парк и проходит под северо-восточным коридором около станции Крам-Линн, обслуживающей линию Уилмингтон/Ньюарк SEPTA , прежде чем направиться в жилые районы и пересечь Стюарт-авеню, которая идет на юго-восток, обеспечивая доступ к I-95. Маршрут продолжается мимо пригородных домов и предприятий как четырехполосная неразделенная дорога, проходя к юго-востоку от больницы Тейлора . Дорога образует границу между Ridley Park на севере и Ridley Township на юге, прежде чем она входит в район Prospect Park и доходит до пересечения с PA 420. US 13 продолжается на северо-восток через пригородные районы и проходит вдоль границы между Prospect Park на севере и районом Norwood на юге, прежде чем полностью войти в Norwood. Маршрут пересекает Muckinipattis Creek в район Glenolden и снова проходит под Северо-восточным коридором. Дорога проходит мимо большего количества домов и предприятий и проходит через небольшой участок района Folcroft , где она пересекает Hermesprota Creek , прежде чем перейти в район Sharon Hill . Там US 13 проходит к югу от станции Sharon Hill , которая служит конечной точкой троллейбусной линии SEPTA Route 102, прежде чем продолжить путь мимо еще большего количества застроек. Дорога поворачивает на север в точке пересечения с коротким туннелем, по которому проходит железнодорожная линия Филадельфийского подразделения компании CSX Transportation , и входит в район Коллингдейл , продолжаясь до пересечения с бульваром МакДейд. [2] [3]
В этой точке Chester Pike разделяется на восток, а US 13 продолжается на север по четырехполосному неразделенному бульвару МакДейд, пересекая Darby Creek в районе Darby . Маршрут проходит к западу от автобусного терминала в транспортном центре SEPTA Darby и поворачивает на северо-восток на перекрестке Main Street в городские кварталы, сужаясь до двух полос. Дорога проходит к югу от кладбища Holy Cross , где она входит в район Yeadon , прежде чем пройти через большее количество жилых районов. US 13 поворачивает на северо-северо-запад на Church Lane и проходит через большее количество жилых кварталов. Маршрут доходит до моста через линию Media/Wawa компании SEPTA к западу от станции Fernwood–Yeadon и пересекает городок Upper Darby , где он пересекается с Baltimore Pike . Здесь US 13 поворачивает на восток на Baltimore Pike и проходит между кладбищем Fernwood на севере и городской жилой и коммерческой застройкой на юге. Дальше на восток дорога проходит через угол Йидона. [2] [3]
_at_Cecil_Street_in_Philadelphia,_Pennsylvania.jpg/1280px-2022-10-16_15_19_54_View_north_along_U.S._Route_13_(Baltimore_Avenue)_at_Cecil_Street_in_Philadelphia,_Pennsylvania.jpg)
US 13 пересекает Cobbs Creek в районе West Philadelphia города Филадельфия в округе Филадельфия , где название меняется на Baltimore Avenue. Сразу после пересечения ручья дорога подходит к Angora Loop на 61st Street, которая служит конечной точкой троллейбусной линии SEPTA Route 34. В этой точке трамвайные пути следуют по Baltimore Avenue, продолжая свой путь через городские кварталы, состоящие из таунхаусов и нескольких предприятий. Дорога поворачивает на восток, проходя через более городскую застройку и пересекая ряд троллейбусных путей SEPTA на 42nd Street. Троллейбусная линия Route 34 разделяется с Baltimore Avenue на 40th Street, где она направляется в туннель метро на 40th Street Portal . Дорога направляется в район University City и становится четырехполосной на перекрестке 39th Street/Woodland Avenue, в этой точке она проходит между кампусом University of Pennsylvania на севере и Philadelphia VA Medical Center на юге. Кварталом позже Baltimore Avenue заканчивается, и US 13 поворачивает на север на четырехполосную University Avenue. Маршрут продолжается на север через университетский кампус и становится 38th Street, достигая перекрестка с Spruce Street , где трамвайная дорожка SEPTA начинает следовать по северным полосам дороги. Дорога пересекает Walnut Street , которая является односторонней в западном направлении и несет западное направление PA 3. В этой точке западное направление PA 3 становится параллельным направлению с южным направлением US 13, а 38th Street продолжается на север через коммерческие районы. Дорога пересекает одностороннюю Chestnut Street , которая несет на восток PA 3, прежде чем прийти к перекрестку с двухсторонней Market Street , где западная PA 3 поворачивает на южную US 13 с Market Street. US 13 продолжает следовать по четырехполосной разделенной 38th Street на север, с трамвайной линией SEPTA, разделяющейся на запад на Filbert Street. Дорога проходит к востоку от Penn Presbyterian Medical Center, прежде чем она доходит до пересечения с Powelton Avenue. [2] [4]
В этой точке US 13 поворачивает на восток на двухполосную неразделенную Powelton Avenue, которая обслуживается городом. Маршрут пересекает Lancaster Avenue , по которой проходит троллейбусная линия SEPTA Route 10 , и продолжается в жилых районах. US 13 поворачивает на север и разделяется на одностороннюю пару, проходящую вдоль 33rd Street в северном направлении и 34th Street в южном направлении. В северном направлении движение осуществляется по одной полосе, а в южном направлении — по двум полосам. Маршрут следует по 33rd и 34th Street на север через район Mantua , проезжая мимо домов и нескольких предприятий. На Mantua Avenue идущая на север US 13 поворачивает на северо-запад, чтобы воссоединиться с южным направлением на 34th Street. После воссоединения US 13 продолжает движение на север по четырехполосной неразделенной 34th Street и подходит к мосту через несколько железнодорожных путей, по которым проходят линии Amtrak's Northeast Corridor и CSX Transportation's Harrisburg Subdivision, прежде чем пройти между зоопарком Филадельфии на западе и скоростной автомагистралью Schuylkill ( I-76 / US 30 ) на востоке. US 13 продолжается на север до Girard Avenue , где подходит к развязке съездов со скоростной автомагистралью Schuylkill. В этой точке US 30 разделяется с скоростной автомагистралью Schuylkill и направляется на запад по Girard Avenue, в то время как US 13 поворачивает на восток с 34th Street на Girard Avenue, снова становясь государственной. US 13 направляется на восток вдоль Girard Avenue, по которой проходит четыре полосы движения и троллейбусная линия SEPTA Route 15 . Мост Girard Avenue Bridge несет маршрут через Schuylkill Expressway, Martin Luther King Jr. Drive, Schuylkill River Trail , Schuylkill River и Kelly Drive на другой стороне реки. За мостом дорога входит в Fairmount Park , а пандусы обеспечивают доступ к Kelly Drive. [2] [4]
US 13 разделяется с Girard Avenue и поворачивает на север на двухполосную неразделенную 33rd Street. Маршрут доходит до мостов через Trenton Subdivision компании CSX Transportation и железнодорожные линии Northeast Corridor, прежде чем он проходит между лесистым парком Fairmount на западе и городским районом Strawberry Mansion на востоке, пересекая Cecil B. Moore Avenue к востоку от 33rd SEPTA и автобусного кольца Cecil B. Moore. Дорога проходит к востоку от East Park Reservoir, прежде чем направиться к западу от 33rd SEPTA и автобусного кольца Dauphin и выходит на Ridge Avenue . В этой точке US 13 поворачивает на северо-запад на четырехполосную неразделенную Ridge Avenue и продолжается между парком на западе и городскими домами на востоке, прежде чем он проходит между кладбищем Laurel Hill на западе и кладбищем Mount Vernon на востоке. Маршрут достигает развязки с Hunting Park Avenue, которая обеспечивает доступ к Kelly Drive на западе, в этой точке маршрут разделяется с Ridge Avenue и направляется на северо-восток на четырехполосную неразделенную Hunting Park Avenue. Дорога продолжается в Северную Филадельфию и направляется в городские районы домов, предприятий и промышленности, пересекая Allegheny Avenue и проходя к северо-западу от Mercy Career & Technical High School, прежде чем достичь мостов под линиями SEPTA Manayunk/Norristown и Chestnut Hill West . US 13 продолжается в районе Nicetown–Tioga и имеет перекресток с Wissahickon Avenue, прежде чем пройти к северу от 23rd и Venango Bus Loop SEPTA. Пройдя здесь, дорога пересекает Erie Avenue, прежде чем она пересечет под главной линией SEPTA . Маршрут проходит к северу от Simon Gratz High School Mastery Charter , прежде чем пересекает Germantown Avenue и подходит к мосту через линию Richmond Industrial Track CSAO. Hunting Park Avenue разделяется на восток, и в этой точке маршрут становится Roosevelt Boulevard . US 13 следует по Roosevelt Boulevard через коммерческие районы и пересекает PA 611 ( Broad Street ), где левые повороты запрещены; Hunting Park Avenue обеспечивает доступ с северного направления US 13 к PA 611, в то время как Bristol Street обеспечивает доступ с южного направления US 13 к PA 611. После этого маршрут пересекает Old York Road, прежде чем доходит до развязки с US 1 (Roosevelt Expressway) и сливается с северным направлением этого маршрута к северу от района Hunting Park . [2] [4]
В этот момент US 1 совпадает с US 13 на бульваре Рузвельта, широком бульваре с местными экспресс-полосами , который имеет в общей сложности 12 полос в конфигурации 3–3–3–3. Вдоль бульвара Рузвельта доступ между внутренней и внешней проезжей частью обеспечивается узкими съездами непосредственно между ними; для большинства перекрестков левые повороты разрешены только с внутренней пары (или с отдельных проезжих частей с левым поворотом), а правые повороты только с внешней, и пересечение между ними запрещено на перекрестках. Вдоль бульвара установлены камеры контроля скорости , а на многих перекрестках также установлены камеры фиксации красного света . Бульвар продолжается мимо городских жилых кварталов, доходя до перекрестка 5th Street, где местные полосы пересекают улицу на одном уровне, а экспресс-полосы проходят над улицей по мосту. US 1/US 13 продолжается на восток и проходит через район Фелтонвилл , где пересекает Rising Sun Avenue, прежде чем пересечь Tacony Creek . В этой точке бульвар Рузвельта продолжается в северо-восточной части Филадельфии и поворачивает на юго-восток на пересечении с авеню Адамс и Уитакер, проходя между торговым центром на северо-востоке и больницей Friends на юго-западе. Бульвар снова поворачивает на северо-восток на пересечении с авеню Адамс и авеню Саммердейл, проходя рядом с рядовыми домами, прежде чем достичь Оксфорд-Серкл . В этой точке местные полосы проходят через Оксфорд-Серкл, транспортное кольцо на авеню Челтнем , авеню Кастор и южную конечную точку PA 232 , которая проходит вдоль Оксфорд-Авеню. Экспресс-полосы проходят под Оксфорд-Серкл. За кругом бульвар Рузвельта продолжается на восток-северо-восток через жилые районы. [2] [4]
Дорога пересекает Bustleton Avenue, а US 13 разделяется с US 1 и Roosevelt Boulevard, направляясь на юго-восток по односторонней паре Robbins Street в северном направлении и Levick Street в южном направлении, причем Robbins Street имеет две полосы одностороннего движения, а Levick Street — три полосы одностороннего движения. Маршрут следует по улицам Robbins и Levick через жилые кварталы, пересекая Harbison Avenue, прежде чем достичь Frankford Avenue. В этой точке оба направления US 13 продолжаются на северо-восток по Frankford Avenue, четырехполосной неразделенной дороге, в то время как улицы Robbins и Levick продолжаются на юго-восток к мосту Tacony–Palmyra через реку Делавэр. Дорога проходит через деловые районы и направляется в район Mayfair , где пересекает PA 73 (Cottman Avenue). Маршрут продолжается в район Holmesburg и проходит через большее количество коммерческих районов, пересекая Rhawn Street. US 13 проходит под линией Bustleton Industrial Track CSAO и пересекает Pennypack Creek в лесистой местности в парке Pennypack на мосту Frankford Avenue Bridge , пересекая Pennypack Trail после моста. После этого маршрут становится трехполосной дорогой с центральной полосой поворота налево, которая проходит мимо домов и предприятий в районе Torresdale , пересекая Academy Road. Дорога продолжается через развитые районы и проходит к северо-западу от автобусного кольца Gregg Street SEPTA, прежде чем пересечь Grant Avenue. Отсюда маршрут проходит к северо-западу от Holy Family University, прежде чем направиться мимо жилой и коммерческой застройки и достичь пересечения с Knights Road, где к югу от дороги находится автобусное кольцо Frankford and Knights SEPTA. [2] [4]
US 13 пересекает Poquessing Creek в тауншипе Bensalem в округе Бакс , где название становится Bristol Pike. Дорога идет на северо-восток мимо пригородных домов и предприятий в сообществе Андалусия, прежде чем она расширяется в разделенное шоссе в коммерческой зоне и достигает частичной развязки в виде клеверного листа с автострадой PA 63 (Woodhaven Road) на небольшом расстоянии к северо-западу от I-95. За этим маршрут получает центральную полосу для поворота налево и выходит на пересечение с южной конечной точкой PA 513. US 13 продолжается мимо жилых домов и коммерческих учреждений в сообществе Корнуэллс-Хайтс , проходя к северо-западу от подготовительной школы Holy Ghost . Дальше на северо-восток дорога выходит на частичной развязке в виде клеверного листа с PA 132 непосредственно к северо-западу от восточной конечной точки этого маршрута на I-95. После PA 132 US 13 продолжается мимо предприятий непосредственно к северо-западу от I-95. Маршрут пересекает бульвар Бенсалем и поворачивает на восток, чтобы пройти под I-95, прежде чем прийти к мосту через ручей Нешамини . После пересечения ручья дорога входит в Бристоль Тауншип и направляется в сообщество Кройдон , где она проходит мимо предприятий и идет к северу от станции Кройдон вдоль линии Трентон компании SEPTA , которая следует за северо-восточным коридором компании Amtrak. US 13 продолжается на восток между жилыми кварталами на севере и железнодорожными путями северо-восточного коридора сразу на юге. Дальше на восток дорога проходит к югу от кладбища, прежде чем достичь перекрестка с PA 413. [ 2] [5]
После этого перекрестка маршрут входит в район Бристоль и расширяется в четырехполосное шоссе с несколькими перекрестками, контролируемыми jughandles , направляясь на северо-восток через деловые районы дальше от железнодорожных путей и пересекая Mill Creek . Дорога ненадолго проходит через Bristol Township, направляясь к югу от Silver Lake и поворачивая на северо-восток. US 13 продолжается через северную часть района Бристоль, проходя через коммерческие районы и проходя к западу от жилых кварталов. Маршрут снова входит в Bristol Township, пересекая Adams Hollow Creek , и проходит через коммерческие районы с несколькими лесами, прежде чем выйти на перекресток со съездом, который обеспечивает доступ к Pennsylvania Turnpike (I-95) на развязке. За этим съездом дорога проходит через коммерческие районы и пересекает линию East Penn Railroad на одном уровне, прежде чем пройти под платным мостом Delaware River–Turnpike , по которому I-95 проходит через реку Делавэр. US 13 пересекает канал Делавэр и проходит мимо большего количества предприятий. Маршрут пересекает район Таллитаун и проходит между торговым центром Levittown Town Center на западе и станцией Levittown, обслуживающей линию Trenton Line компании SEPTA на прилегающем Северо-восточном коридоре на востоке. [2] [5]
Bristol Pike разделяется на северо-восток, а US 13 направляется на север как автострада , образуя границу между Tullytown на западе и Falls Township на востоке. Автострада полностью входит в Falls Township и имеет развязку с Mill Creek Road, с выездом и въездом на север и выездом на юг на Mill Creek Road и въездом на юг, обеспечиваемым Fallsington-Tullytown Road дальше на юг. После этого маршрут проходит между запланированным жилым пригородом Levittown на западе и парком Falls Township Community на востоке. US 13 пересекает Penn Valley Road на развязке Diamond, прежде чем направиться на северо-восток через лес, пересекая Martins Creek , и выходит на развязку Cloverleaf с Tyburn Road. Автострада изгибается на север и имеет частичную развязку Cloverleaf с Lower Morrisville Road, прежде чем она пересечет линию CSAO's Morrisville Line на Morrisville Yard . После этого US 13 достигает своей северной конечной точки на частичной развязке клеверного листа с автострадой US 1 к западу от района Моррисвилл . За этой развязкой автострада заканчивается, и дорога продолжается на север как Pine Grove Road, которая является немаркированным квадрантным маршрутом, обозначенным как State Route 2071, по направлению к Ярдли . [2] [5]
Дорога между Маркусом Хуком и Моррисвиллем через Филадельфию изначально была частью Королевского шоссе , колониальной дороги, названной в честь короля Англии Карла II . [6] [7] Мост Королевского шоссе через ручей Пеннипэк в том, что сейчас является северо-восточной Филадельфией, был построен в 1697 году и является старейшим мостом, который постоянно используется в Соединенных Штатах. [7] Во время правления Анны, королевы Великобритании , он назывался Королевским шоссе. Опубликованный в 1940 году путеводитель по Пенсильвании отметил, что между Гленолденом и Дарби «US-13 теперь иногда совпадает с Королевским шоссе, важной колониальной дорогой. Непроходимость была скорее правилом, чем исключением на этом соединении между Севером и Югом, как и на всех ранних дорогах. Еще в 1834 году почтовый экипаж приходилось тащить по грязи на волах». [8]
После того, как британцы сдались при осаде Йорктауна в 1781 году, дорога между Маркусом Хуком и Дарби стала известна как Great Southern Post Road, поскольку она служила почтовой дорогой . Этот участок дороги также был известен как Darby–Chester Road и Plank Road. В 1851 году дорога между Честером и Дарби была зафрахтована государством как Darby and Ridley Turnpike или Chester Pike, частная платная дорога . Платная дорога представляла собой дощатую дорогу , плата за проезд по которой взималась в нескольких пунктах взимания платы вдоль маршрута. В 1921 году государство и округ Делавэр взяли на себя управление платной дорогой, заплатив по 50 000 долларов США (что эквивалентно 676 000 долларов США в 2023 году [9] ). Улучшения дороги между Честером и Дарби были завершены 12 августа 1926 года. [6] То, что сейчас называется Балтимор-Пайк и Балтимор-авеню, изначально было зарегистрировано как Филадельфийская, Брендивайнская и Нью-Лондонская платная дорога 24 марта 1808 года, позже ставшая известной как платная дорога округа Делавэр. [10] 13 мая 1803 года была зарегистрирована платная дорога Филадельфия, Франкфорд и Бристоль. [11] Эта платная дорога проходила между Фронт-стрит и Джермантаун-роуд в Норзерн-Либертис и паромом через реку Делавэр в Моррисвилле через Франкфорд и Бристоль. [7] [12] Франкфордская и Бристольская платная дорога была завершена в июле 1812 года. [11] [12] Франкфордская и Бристольская платная дорога была продана городу Филадельфия 1 июля 1892 года, а трамвайное сообщение было введено в 1895 году. [13] Троллейбусная линия вдоль Франкфорд-авеню была заменена троллейбусами в 1955 году, что сегодня является маршрутом SEPTA Route 66. [14] [15]
Когда в 1911 году был принят законопроект о дороге Спроул, дорога между Честером и Филадельфией была законодательно оформлена как часть Законодательного маршрута 180 и как Законодательный маршрут 150 между Филадельфией и Моррисвиллем. [16] С созданием Системы пронумерованных автомагистралей США в 1926 году, US 13 была обозначена через Пенсильванию от границы с Делавэром в Маркус-Хук на северо-восток до US 1/ PA 1 на Бридж-стрит в Моррисвилле. [17] Маршрут следовал по Пост-роуд между Маркус-Хук и Честером, Честер-Пайк между Честером и Дарби и Мэйн-стрит через Дарби, прежде чем он достиг Филадельфии. Этот маршрут фактически заменил часть Capitol Trail, автомобильной трассы, соединяющей Филадельфию и Атланту через Вашингтон, округ Колумбия [18] [19] US 13 проходил через Филадельфию вдоль Woodland Avenue, Market Street, Broad Street, Diamond Street, Front Street, Kensington Avenue и Frankford Avenue. Маршрут продолжался в округе Бакс и следовал по Bristol Pike до Моррисвилля, где он направлялся на север по Philadelphia Avenue и Pennsylvania Avenue до US 1. В Филадельфии US 13 проходил одновременно с US 1 на Woodland Avenue к северу от Baltimore Avenue, US 1 и US 30 на Market Street и Broad Street к северу до Vine и Race Street, и US 1 на Broad Street между Vine Street и Diamond Street. [17] [20] [21] Первоначально US 13 была обозначена как совпадающая с PA 91 между границей Делавэра и Филадельфией и с PA 32 между Филадельфией и Моррисвиллем, где этот маршрут продолжался на север вдоль реки Делавэр. [22] В 1928 году совпадающие обозначения PA 91 и PA 32 были отменены. [23]
В 1930-х годах US 13 был перенаправлен на новую трассу через Филадельфию. Маршрут следовал по бульвару МакДейд между Дарби и Йедоном, где он входил в Филадельфию на авеню Уитби и продолжался на северо-восток до пересечения с US 1 (авеню Балтимор). В этот момент US 13 стал параллельным с US 1, и два маршрута следовали по авеню Балтимор, 44-й улице, авеню Поуэлтон, односторонней паре 31-й улицы в северном направлении и 32-й улицы в южном направлении, и по улице Спринг-Гарден до перекрестка с US 30 в Икинс-Овал . Два маршрута шли на восток с US 30 на Спринг-Гарден-стрит, прежде чем повернуть на север на Брод-стрит в направлении Северной Филадельфии. US 1 и US 13 следовали по бульвару Рузвельта на северо-восток в качестве объездного маршрута, проходя одновременно с US 422 между улицами Табор и Левик. На улице Левик-стрит шоссе US 13 и шоссе US 422 разделяются с шоссе US 1, направляясь на юго-восток по улице Левик-стрит. Дорога US 13 разделяется с шоссе US 422, поворачивая на северо-восток на авеню Франкфорд-авеню, проходя параллельно с шоссе PA 73 между улицей Левик-стрит и авеню Коттман. Кроме того, был создан объездной маршрут, известный как объездная дорога US 13 (US 13 Byp. ), который обходит центральную часть Филадельфии с севера и запада. [24] К 1950 году для шоссе US 13 в округе Делавэр было назначено два объездных маршрута. Первый объездной путь US 13 обходил участок между Маркус-Хук и Честером, а второй объездной путь US 13 служил объездным путем для участка маршрута, который следовал по Честер-Пайк между Честером и Дарби. [25] [26]
К 1950 году трасса US 13 была перестроена в новую разделенную трассу шоссе Bristol Pike между PA 413 в Бристоле и Таллитауном. Ранее она проходила по нынешнему маршруту Old Route 13, Pond Street, Farragut Avenue, Radcliffe Street, Main Street и Fallsington Avenue между двумя районами. [27] [28] В 1954 году была построена автомагистраль US 13 между Tyburn Road и US 1. [29] [30] Год спустя автомагистраль была завершена между Tullytown и Tyburn Road, после чего US 13 была перенаправлена на автомагистраль US 1. [31] [32] [33] Планировалось, что автомагистраль US 13 будет включена в I-95, которая будет идти на северо-восток от своего текущего маршрута на PA 413 и продолжаться вдоль трассы US 13 до US 1, где она будет следовать по этому маршруту через реку Делавэр по платному мосту Трентон–Моррисвилл и через Трентон, штат Нью-Джерси . Однако этот план встретил противодействие со стороны чиновников Нью-Джерси, и вместо этого I-95 была направлена в обход Трентона на север, пересекая реку Делавэр по мосту Скаддер-Фолс . [34] В 1969 году вновь появились планы по расширению автострады US 13, которая должна была проходить от I-95 на развязке PA 413 на северо-восток до южного конца нынешней автострады в Таллитауне, пересекаясь с Пенсильванской магистралью. Стоимость этой автострады оценивалась в 12,5 млн долларов (что эквивалентно 79,7 млн долларов в 2023 году [9] ). [35] Эта автострада, которая должна была обеспечить недостающее соединение между I-95 и магистралью, так и не была построена, поскольку она повлияла бы на парк Силвер-Лейк. [36]
_from_the_overpass_for_Interstate_95_(Pennsylvania_Turnpike_Delaware_River_Extension)_in_Bristol_Township,_Bucks_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В 1950-х годах US 13 был перемещен в Филадельфии для прохождения вдоль односторонней пары 43rd Street в северном направлении и 44th Street в южном направлении от Baltimore Avenue, Powelton Avenue, 34th Street, Girard Avenue (где он проходил одновременно с US 30), 33rd Street, Ridge Avenue и Hunting Park Avenue (где он проходил одновременно с US 1) до Roosevelt Boulevard. Параллельность US 1 к югу от Hunting Park Avenue была удалена, а US 1 перемещена дальше на запад, параллельно с US 13 Byp. US 13 также была разделена на одностороннюю пару вдоль улиц Robbins и Levick. [37] Параллельность с US 1 вдоль Hunting Park Avenue была удалена в 1960-х годах после того, как этот маршрут был перемещен на Roosevelt Expressway; параллель PA 73 вдоль Frankford Avenue также была удалена. US 13 также был перенаправлен на Чёрч-лейн и Балтимор-авеню между Йедоном и Западной Филадельфией вместо следования по бульвару МакДейд и Уитби-авеню. [38] В 1970-х годах US 13 был перенаправлен на 38-ю улицу для проезда между Балтимор-авеню и Поуэлтон-авеню. [39]
В ноябре 2020 года Американская ассоциация государственных дорожных и транспортных чиновников одобрила перестройку US 13 в Честере. US 13 была смещена в Трейнере, чтобы следовать за выравниванием PA 291 вдоль набережной Честера, прежде чем следовать за Morton Avenue. Прежнее выравнивание US 13 вдоль Post Road, 4th Street, Highland Avenue и 9th Street получило обозначение US 13 Bus. Перестройка была предложена для уменьшения заторов на дорогах в Честере и увеличения вертикальных просветов вдоль US 13 через город. [40] Изменения знаков были завершены 11 февраля 2022 года. [41]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )