Маршрут 291 Пенсильвании ( PA 291 ) — это маршрут штата с востока на запад в Пенсильвании , который проходит от шоссе США 13 (US 13) и US 13 Business (US 13 Bus.) в Трейнере , округ Делавэр , на восток до межштатной автомагистрали 76 (I-76). ) в Южной Филадельфии, недалеко от моста Уолта Уитмена и спортивного комплекса Южной Филадельфии . За исключением короткого участка длиной 1 милю (1,6 км) между западной конечной станцией и линией Честер / Трейнер, PA 291 в основном представляет собой четырехполосное шоссе. От западной конечной остановки до восточной части Честера маршрут совпадает с шоссе US 13. На большей части маршрута он проходит параллельно реке Делавэр . Маршрут проходит через промышленные районы у реки в округе Делавэр, обслуживая Честер, Эддистон , Эссингтон и Лестер . PA 291 въезжает в Филадельфию рядом с международным аэропортом Филадельфии , после чего имеет развязку с I-95 . Маршрут пересекает реку Шуйлкилл на Мемориальном мосту Джорджа К. Платта и продолжается вдоль Пенроуз-авеню до I-76. Ему присвоено звание « Шоссе промышленного наследия» . [2] [3]
PA 291 был впервые обозначен в 1928 году вдоль грунтовой дороги от PA 420 в Проспект-парке на восток до PA 191. К 1930 году маршрут был продлен на запад до US 13 в Эддистоне по асфальтированной дороге. К 1940 году PA 291 был переоборудован для прохождения от US 13 в Trainer до PA 420 в Эссингтоне. К 1950 году маршрут был продлен до PA 191 в Филадельфии, следуя по Индустриальному шоссе. PA 291 был продлен до US 611 (ныне PA 611 ) в мэрии Филадельфии в центре города Филадельфия вдоль Пенроуз-авеню, Мойяменсинг-авеню и Брод-стрит . Автострада предлагалась вдоль коридора PA 291 между I-95 и I-76 с 1950 по 1970-е годы, когда она была отменена из-за проблем с финансированием . Восточная конечная остановка была перенесена на свое нынешнее место к 1989 году, а расширенный PA 611 заменил PA 291 на Брод-стрит. Примерно в 2000 году маршрут был перестроен в пятиполосную дорогу в Честере. В 2006 году PA 291 был перенаправлен дальше на северо-запад, чтобы обойти международный аэропорт Филадельфии.
_just_southwest_of_Morton_Avenue_in_Chester,_Delaware_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
PA 291 начинается на пересечении с шоссе US 13 и южной конечной остановкой автобуса US 13. рядом с нефтеперерабатывающим заводом Трейнер компании Delta Air Lines в районе Трейнер в округе Делавэр , направляясь на юго-восток по двухполосной неделимой улице Прайс-стрит, совпадающей с шоссе US 13. Дорога проходит между домами на северо-востоке и промышленными районами на юго-западе. Два маршрута круто поворачивают на северо-восток и становятся 2-й Западной улицей, пересекая город Честер и пролегая через городские жилые и промышленные районы. US 13/PA 291 продолжается на северо-восток и становится пятиполосной дорогой с центральной полосой для левого поворота, поскольку она проходит мимо городской застройки и пустых участков. Два маршрута выходят на съезды, которые обеспечивают доступ с восточного направления шоссе US 322 и с западного направления шоссе US 322 к северо-западу от того места, где этот маршрут пересекает реку Делавэр на мосту Коммодора Барри . Дорога проходит под западным подходом к мосту Коммодора Барри, по которому проходит US 322. [4] [5]
После этого шоссе US 13/PA 291 проезжает мимо большего количества городских домов и предприятий, направляясь к северо-западу от набережной Честера вдоль реки Делавэр. Два маршрута отделяются от 2-й Западной улицы и продолжаются на северо-восток по безымянной дороге, пересекая Честер-Крик, а затем проходя к югу от мэрии Честера и к северу от места приземления Уильяма Пенна . US 13/PA 291 пересекает южную конечную остановку PA 320 (Мэдисон-стрит в северном направлении и Апланд-стрит в южном направлении), после чего дорога становится Восточной 4-й улицей. Дорога продолжается через коммерческие районы, и US 13 отделяется от PA 291, поворачивая на север на Мортон-авеню. В этот момент PA 291 проходит между железнодорожной линией Северо -восточного коридора Amtrak на северо-западе и государственным исправительным учреждением - Честер на юго-востоке, а затем пересекает бульвар Харра, который обеспечивает доступ к казино Harrah's Philadelphia и ипподрому на юго-востоке вдоль реки Делавэр. Дорога продолжается на северо-восток между линией Amtrak на северо-западе и линией Честерской промышленной дороги Conrail Shared Assets Operations (CSAO) на юго-востоке, пересекая Ридли-Крик на выходе из Честера и в район Эддистон . [4] [5]
Здесь PA 291 становится Промышленным шоссе, четырехполосным шоссе и продолжается на восток, а линия Северо-восточного коридора направляется на северо-восток от шоссе. Дорога проходит через промышленные районы и проходит к северу от электростанции Эддистоун компании Exelon . Маршрут пересекает Крам-Крик в городке Ридли и проходит через вертолетный завод Boeing Defense, Space & Security с вертикальным подъемом . В этом районе PA 291 пересекает Стюарт-авеню, идущую на северо-запад к развязке с I-95 . За ним Честерская промышленная дорога направляется дальше на юг от дороги, минуя больше коммерческих предприятий. Маршрут пересекает Дарби-Крик в городке Тиникум и проходит на восток мимо предприятий и частных парковок в аэропорту, пересекая южную конечную станцию PA 420 к северу от поселка Эссингтон . [4] [5]
За этим перекрестком дорога PA 291 продолжает движение на восток через коммерческие районы с несколькими домами и становится бульваром Губернатора Принца. Маршрут направляется на северо-восток в поселок Лестер , где он проходит к северу от частной парковки аэропорта и разделяется на пару односторонних бульвара Южного Губернатора Принца в восточном направлении и Северного бульвара Губернатора Принца в западном направлении, проходящих по две полосы движения в каждом направлении и проходящих дальше. разработка. Два направления снова соединяются в виде четырехполосного шоссе с широкой средней полосой, которое проходит рядом с коммерческими учреждениями, направляясь к югу от офисного парка и заканчиваясь съездом с северной I-95 на восточную PA 291, которая сливается слева. Отсюда маршрут продолжается на восток по четырехполосной разделенной промышленной автомагистрали между I-95 на севере и озером на юге, доходя до моста через второстепенную железнодорожную линию CSAO в Честере. В этот момент PA 291 достигает международного аэропорта Филадельфии , где он поворачивает на север на четырехполосную Бартрам-авеню и пересекает I-95, в то время как Индустриальное шоссе продолжается на восток к пассажирским терминалам аэропорта, а Скотт-Уэй продолжается на юг к частным парковкам аэропорта и грузовые терминалы аэропорта. [4] [5]
После пересечения автомагистрали I-95 автомагистраль PA 291 въезжает в город Филадельфия в округе Филадельфия и поворачивает на северо-восток, проходя параллельно Честерской средней школе на северо-западе, с Национальным заповедником дикой природы Джона Хайнца в Тиникуме, расположенным на другой стороне железной дороги. треки. Дорога проходит под линией аэропорта SEPTA , ведущей к аэропорту, после чего эта железнодорожная линия доходит до пересечения со средней школой Честера. Маршрут продолжается на северо-восток параллельно линии аэропорта, достигая частичной развязки с I-95, которая имеет съезды на южные полосы I-95 и обратно. На этой развязке к юго-востоку от дороги расположена парковка . PA 291 проходит к северо-западу от бизнес-парка и отелей, затем поворачивает от железнодорожных путей возле станции Иствик на линии аэропорта и направляется к северу от парковки для сотрудников аэропорта, пересекая 84-ю улицу. Маршрут поворачивает на юг на четырехполосную Айленд-авеню и снова проходит под I-95 с съездом на южную I-95. На границе территории международного аэропорта Филадельфии, к востоку от парковки эконом-класса аэропорта, дорога PA 291 поворачивает на восток на неразделенную шестиполосную Пенроуз-авеню и минует еще несколько предприятий, поворачивая на северо-восток и заканчивая частичной развязкой с I-95, которая съезд с I-95 в северном направлении на PA 291 и съезд с PA 291 в южном направлении на I-95 в южном направлении. После этой развязки маршрут становится четырехполосным и поднимается на Мемориальный мост Джорджа К. Платта , сквозной ферменный мост , проходящий рядом с промышленными районами, а затем направляющийся через промышленную линию CSAO на 60-й улице и пересекающий реку Шуйлкилл . [4] [6]
После пересечения реки мост проходит через часть крупного бывшего нефтеперерабатывающего завода Philadelphia Energy Solutions. После спуска с моста маршрут продолжается по четырехполосной Пенроуз-авеню возле промышленных зон. У PA 291 есть перекресток с 26-й улицей, которая ведет на север, обеспечивая доступ к I-76 западного направления ( скоростная автомагистраль Schuylkill ) и с I-76 восточного направления, а также въездная дорога, ведущая на юг к военно-морской верфи, многофункциональному комплексу, который представляет собой Расположен на территории бывшей военно-морской верфи Филадельфии . За этим перекрестком дорога проходит под железнодорожной веткой CSAO и железнодорожной линией подразделения CSX Harrisburg Subdivision , а затем пересекает Паттисон-авеню, которая ведет на восток к спортивному комплексу Южной Филадельфии , и становится пятиполосной дорогой с центральной полосой для левого поворота. пробегал мимо домов и предприятий в Южной Филадельфии . PA 291 достигает своей восточной конечной остановки на частичной развязке с I-76, с доступом к I-76 восточного направления и к I-76 западного направления. Дальше дорога продолжается на северо-восток до проспекта Мояменсинг. [4] [6]
Когда в 1911 году в Пенсильвании впервые были узаконены маршруты, то, что впоследствии стало PA 291, не было законодательно закреплено как часть какого-либо маршрута. [7] PA 291 был впервые назначен в 1928 году для прохождения от PA 420 в Проспект-парке на восток до PA 191 по грунтовой дороге. [8] К 1930 году PA 291 был продлен на запад до US 13 в Эддистоуне, следуя за PA 420 на юг для короткого совмещения, прежде чем продолжить движение на запад по своей нынешней трассе. Расширенная трасса PA 291 представляла собой дорогу с твердым покрытием. [9] К 1940 году PA 291 был переоборудован для работы от US 13 в Трейнере на востоке до PA 420 возле Эссингтона. Бывшая трасса к востоку от PA 420 стала дорогой без номера. [10]
К 1950 году PA 291 был продлен на северо-восток до PA 191 (80-я улица) в Филадельфии, следуя по недавно построенному Индустриальному шоссе в городке Тиникум, а затем направился по Эссингтон-авеню. [11] В 1950-х годах PA 291 был продлен на северо-восток до US 611 у мэрии Филадельфии в центре Филадельфии , после Пенроуз-авеню, Мойяменсинг-авеню и Брод-стрит до центра города Филадельфия. Этот участок заменил обозначение PA 191 на Пенроуз-авеню, Мояменсинг-авеню и Брод-стрит. [12] В 1970-х годах кольцо аэропорта было удалено. [13]
В 1950 году Комиссия по городскому планированию Филадельфии предложила построить автостраду PA 291 вдоль Пенроуз-авеню между скоростной автомагистралью Делавэр (I-95) возле международного аэропорта Филадельфии и скоростной автомагистралью Шуйлкилл (I-76) в Южной Филадельфии. Автострада должна была разделиться на два участка, ведущих к I-76: один должен идти по Южной 26-й улице, чтобы соединиться с I-76, идущей на запад, а другой - по Пенроуз-авеню, чтобы соединиться с I-76, идущей на восток. [14] Планы строительства автострады PA 291 были отменены в 1970-х годах, поскольку Министерство транспорта Пенсильвании остановило ряд дорожных проектов из-за проблем с финансированием. [15]
_from_the_overpass_for_U.S._Route_322_(Commodore_Barry_Bridge_Approach)_in_Chester,_Delaware_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Восточная конечная остановка PA 291 была сокращена от PA 3 и PA 611 у мэрии Филадельфии до I-76 к 1989 году. Бывшая часть PA 291 вдоль Брод-стрит была заменена расширенным PA 611. [16] В 1999 году PA Дорога 291 была преобразована в Честере в новую пятиполосную линию, которая соединила 2-ю и 4-ю улицы, чтобы улучшить проезд грузовиков и попытаться оживить Честер. Строительство новой трассы заняло два года. [17] До этого PA 291 продолжал движение на восток по 2-й улице и повернул на север по Кросби-стрит, чтобы достичь 4-й улицы. [18] Расширение дороги до пяти полос через остальную часть Честера планировалось завершить в 2001 году. [17] В 2005 году в Генеральную ассамблею Пенсильвании был внесен законопроект, обозначающий часть PA 291 через Честер как Роза Паркс. Мемориальное шоссе в честь правозащитницы Розы Паркс ; этот законопроект был подписан губернатором Эдом Ренделлом 27 октября 2006 года. [19] [20]
В 2006 году маршрут PA 291 был изменен на Бартрам-авеню и Айленд-авеню вокруг международного аэропорта Филадельфии вместо Индустриального шоссе из-за расширения взлетно-посадочной полосы в аэропорту. [21] В мае 2011 года начался проект стоимостью 42 миллиона долларов по восстановлению Мемориального моста Джорджа Платта. Проект был завершен в июне 2014 года. [22] В 2022 году US 13 был переоборудован для работы одновременно с PA 291 между западной конечной станцией в Трейнере и Мортон-авеню в Честере. [23]
Пенсильванский маршрут 291 Альтернативный грузовик - это маршрут для грузовых автомобилей , который обходит мост с ограниченным весом на магистральной дороге PA 291, на котором запрещены грузовики массой более 31 тонны и комбинированные грузы массой более 35 тонн. Маршрут проходит по PA 420 и I-95 и был сформирован в 2023 году. [24]
