Gulf Oil была крупной мировой нефтяной компанией, действовавшей с 1901 по 1985 год. [1] Восьмая по величине американская производственная компания в 1941 году и девятая по величине в 1979 году, Gulf Oil входила в число нефтяных компаний «Семи сестер ». До слияния со Standard Oil of California компания Gulf была одним из главных инструментов состояния семьи Меллонов ; Штаб-квартиры компаний Gulf и Mellon Financial находились в Питтсбурге, штат Пенсильвания , а штаб-квартира Gulf Tower, Gulf Tower , была самым высоким зданием Питтсбурга до завершения строительства US Steel Tower .
Gulf Oil Corporation (GOC) прекратила свое существование как независимая компания в 1985 году, когда она объединилась со Standard Oil of California (SOCAL), при этом обе компании были переименованы в Chevron в США . Gulf Canada , основная канадская дочерняя компания Gulf, была продана в том же году вместе с розничными точками компаниям Ultramar и Petro-Canada , а то, что стало Gulf Canada Resources, компании Olympia & York . [2] [3] Однако торговая марка Gulf и ряд бизнес-подразделений GOC сохранились. С 1990 года компания Gulf пережила значительное возрождение, превратившись в гибкую сеть смежных деловых интересов, основанную на партнерстве, франчайзинге и агентствах.
Gulf в своем нынешнем воплощении представляет собой бизнес « новой экономики ». В компании напрямую работает очень мало людей, а ее активы в основном представлены в виде интеллектуальной собственности : брендов, спецификаций продукции и научных знаний. Права на бренд в США принадлежат компании Gulf Oil Limited Partnership (GOLC), которая управляет более чем 2100 автозаправочными станциями и несколькими нефтяными терминалами; ее штаб-квартира находится в Уэлсли, штат Массачусетс . Корпоративным инструментом в центре сети Gulf за пределами США, Испании и Португалии является компания Gulf Oil International , принадлежащая Hinduja Group . Основное внимание компании уделяется поставке продуктов и услуг вторичной переработки на массовый рынок через совместные предприятия, стратегические альянсы, лицензионные соглашения и механизмы распределения. [4] В Испании и Португалии бренд Gulf теперь принадлежит TotalEnergies SE . [5]
Компания, которая стала называться Gulf Oil, началась в 1901 году с открытия нефти в Спиндлтопе недалеко от Бомонта, штат Техас . Группа инвесторов собралась вместе, чтобы способствовать развитию современного нефтеперерабатывающего завода в соседнем Порт-Артуре для переработки нефти. Крупнейшими инвесторами были Эндрю Меллон и Уильям Лаример Меллон -старший из семьи Питтсбург Меллон . Среди других инвесторов были многие клиенты Меллона из Пенсильвании, а также некоторые предприниматели из Техаса . После этого Mellon Bank и Gulf Oil продолжали тесно сотрудничать. Сама компания Gulf Oil Corporation была образована в 1907 году путем объединения ряда нефтяных предприятий, в основном компаний JM Guffey Petroleum Company, Gulf Pipeline Company и техасских компаний Gulf Refining. [6] [7] [8] Название компании относится к Мексиканскому заливу , где находится Бомонт. [9]
Добыча на месторождении Спиндлтоп достигла пика примерно в 100 000 баррелей в день (16 000 м 3 /сут) сразу после его открытия, а затем начала снижаться. [10] Более поздние открытия сделали 1927 год пиком добычи Spindletop, [11] но ранний спад Spindletop вынудил компанию Gulf искать альтернативные источники поставок для поддержания своих значительных инвестиций в нефтеперерабатывающие мощности. Это было достигнуто за счет строительства трубопровода Гленн Пул длиной 400 миль (640 км), соединяющего нефтяные месторождения в Оклахоме с нефтеперерабатывающим заводом Gulf в Порт-Артуре . Трубопровод открылся в сентябре 1907 года. Позже компания Gulf построила сеть трубопроводов и нефтеперерабатывающих заводов на востоке и юге США, что потребовало крупных капиталовложений. Таким образом, Gulf Oil предоставила Mellon Bank надежный инструмент для инвестиций в нефтяной сектор. [12]
Компания Gulf продвигала концепцию продаж фирменной продукции, продавая топливо в контейнерах и из заправок, отмеченных характерным оранжевым логотипом в виде диска. Клиент, покупающий топливо марки Gulf, может быть уверен в его качестве и соответствии стандартам. [13] (В начале 20-го века немаркированное топливо в США часто было загрязненным или имело ненадежное качество).
В межвоенные годы компания Gulf Oil стабильно росла, при этом ее деятельность в основном ограничивалась Соединенными Штатами. Компания характеризовалась своей вертикально интегрированной деятельностью и действовала во всем спектре нефтяной отрасли : разведка, добыча , транспорт, переработка и маркетинг. Он также участвовал в смежных отраслях, таких как нефтехимия и производство автомобильных компонентов. Он представил значительные коммерческие и технические инновации, в том числе первую автосервисную станцию (1913 г.), бесплатные дорожные карты, бурение над водой в Ферри-Лейк и процесс каталитического крекинга нефтепереработки (Gulf установила первую в мире коммерческую установку каталитического крекинга в своем порту). Артур, нефтеперерабатывающий комплекс Техаса, 1951 год). Компания Gulf также создала модель интегрированной международной «нефтяной компании», которая относится к группе очень крупных компаний, занявших влиятельные и чувствительные позиции в странах, в которых они действовали. В 1924 году он приобрел у Венесуэльско-американского креольского синдиката в аренду полосу мелководья шириной 1,5 км (0,93 мили) вдоль восточного берега озера Маракайбо .
В Колумбии компания Gulf приобрела нефтяную концессию Барко в 1926 году. [14] Правительство Колумбии отозвало концессию в том же году, но после долгих переговоров компания Gulf выиграла ее обратно в 1931 году. заинтересованы в сохранении резерва, а не в его развитии. [15] В 1936 году компания Gulf продала Barco Техасской корпорации, ныне Texaco , и в конечном итоге все они объединились в Chevron. [16]
Компания Gulf вела обширные операции по разведке и добыче в Мексиканском заливе , Канаде и Кувейте . Компания сыграла важную роль в раннем развитии добычи нефти в Кувейте и на протяжении 1950-х и 60-х годов, очевидно, имела «особые отношения» с правительством Кувейта. [17] Эти особые отношения привлекли неблагоприятное внимание, поскольку они были связаны с «политическими вкладами» (см. ниже) и поддержкой антидемократической политики, о чем свидетельствуют документы, взятые с тела руководителя Персидского залива, погибшего в результате крушения самолета TWA . в Каире в 1950 году. [18]
В 1934 году Кувейтская нефтяная компания (KOC) была создана как совместное предприятие British Petroleum , тогда называвшейся Anglo-Persian Oil Company (APOC), и Gulf. И APOC, и Gulf владели равными долями в предприятии. [19] Компания «КОК» стала пионером в разведке нефти в Кувейте в конце 1930-х годов. Нефть была обнаружена в Бургане в 1938 году, но первая сырая нефть была отправлена только в 1946 году. Добыча нефти началась на месторождениях Родхатайн в 1955 году и Минагиш в 1959 году. Компания «КОК» начала добычу газа в 1964 году. Именно дешевая нефть и топливо, поставляемые из Кувейта, сформировали экономическую основу для разнообразных операций нефтяного сектора Персидского залива в Европе, Средиземноморье, Африке и Азии. Индийский субконтинент. Эти последние операции координировались компанией Gulf Oil Company, Eastern Hemisphere Ltd. (GOCEH) из их офисов на Портман-стрит, 2 в Лондоне, W1. Будучи генеральным директором и вице-президентом компании Gulf Oil, Уиллард Ф. Джонс способствовал расширению импорта сырой нефти из Кувейта , страны, которая в то время была еще зарождающимся регионом поставок в Соединенные Штаты. Эта программа расширения, реализованная Робертом Э. Гарретом и Джонсом, заключалась в строительстве флота супертанкеров и должна была «привести к резкому увеличению переработки сырой нефти и различных нефтепродуктов в то время, когда внутренний спрос на (такие) продукции (находилось) на беспрецедентном пике». [20]
.jpg/1280px-Gulf_Oil_Corp.,_Alkylation_Area_(8493448008).jpg)
После окончания Второй мировой войны Персидский залив расширился по всему миру . Компания использовала свой международный опыт бурения в других регионах мира и к середине 1943 года установила свое присутствие на восточных нефтяных месторождениях Венесуэлы под названием Mene Grande Oil Company. Большая часть расширения розничных продаж компании произошла за счет приобретения частных сетей заправочных станций в различных странах, что позволило точкам продаж в Персидском заливе продавать продукцию (иногда посредством «партнерских» соглашений) из нефти, которую она «поднимала» в Канаде, странах Персидского залива. Мексики, Кувейта и Венесуэлы. Некоторые из этих приобретений оказались менее устойчивыми перед лицом экономических и политических событий, начавшихся с 1970-х годов. Компания Gulf вложила значительные средства в технологии производства и разработала множество специализированных продуктов, особенно для применения в морском и авиационном машиностроении. Он был особенно известен своим ассортиментом смазочных материалов и смазок. [21]
.jpg/1280px-GULF_AND_ARCO_INSTALLATIONS-_-_NARA_-_549978_(restored).jpg)
Пика своего развития компания Gulf Oil достигла примерно в 1970 году. В этом году компания ежедневно перерабатывала 1,3 миллиона баррелей (210 000 м 3 ) сырой нефти, владела активами на сумму 6,5 миллиардов долларов (сегодняшние 48,98 миллиардов долларов), насчитывала 58 000 сотрудников по всему миру и принадлежала 163 000 акционеров. [22] Помимо своих интересов в области маркетинга нефти, компания Gulf была крупным производителем нефтехимической продукции, пластмасс и сельскохозяйственных химикатов. Через свою дочернюю компанию Gulf General Atomic, Inc. она также работала в секторе ядерной энергетики. [23] Компания Gulf отказалась от участия в атомной отрасли после неудачной сделки по строительству атомных электростанций в Румынии в середине 1970-х годов.
В 1974 году Национальная ассамблея Кувейта приобрела 60 процентов акций KOC, а оставшиеся 40 процентов были разделены поровну между BP и Gulf. Кувейтцы приобрели остальную часть акций в 1975 году, предоставив им полную собственность КОК. Это означало, что компании Gulf (EH) пришлось начать снабжать свои нефтеперерабатывающие предприятия в Европе сырой нефтью, купленной на мировом рынке по коммерческим ценам. [24] Вся структура ГПЦ(ЭГ) теперь стала крайне маргинальной в экономическом смысле. Многие из маркетинговых компаний, основанных Gulf в Европе, никогда не были по-настоящему жизнеспособными по отдельности. В 1976 году во время национализации венесуэльской нефти передача собственности, льгот и оборудования компании Gulf Oil компании PDVSA была осуществлена без каких-либо задержек и с полным удовлетворением обеих сторон.
В конце 1960-х годов компания Gulf была в авангарде различных проектов, направленных на то, чтобы приспособить мировую нефтяную промышленность к событиям того времени, включая закрытие Суэцкого канала после войны 1967 года . В частности, компания Gulf предприняла строительство глубоководных терминалов в заливе Бэнтри в Ирландии и на Окинаве в Японии , способных принимать суда сверхбольших перевозчиков сырой нефти (ULCC), обслуживающие европейский и азиатский рынки соответственно. В 1968 году к танкерному флоту Gulf присоединилась компания Universe Ireland . Дедвейтом 312 000 длинных тонн (DWT) это было самое большое судно в мире, не способное швартоваться в большинстве обычных портов. [25]
Компания Gulf также участвовала в партнерстве с другими крупными компаниями, включая Texaco , для строительства нефтеперерабатывающего завода по производству каталитического крекинга Pembroke в Милфорд-Хейвене и связанной с ним сети распределения топлива Mainline Pipelines. Последующее открытие Суэцкого канала и модернизация старых европейских нефтяных терминалов (Европорт и Марчвуд) означали, что финансовая отдача от этих проектов оказалась не той, на которую надеялись. Терминал Бэнтри был разрушен взрывом танкера Total, теплохода «Бетельгейзе» в январе 1979 года ( катастрофа на острове Уидди ), и он так и не был полностью открыт. Правительство Ирландии взяло на себя владение терминалом в 1986 году и разместило там свой стратегический нефтяной резерв. [26]
В 1970-х годах Gulf участвовала в разработке новых нефтяных месторождений в Северном море Великобритании и в Кабинде , хотя это были дорогостоящие операции, которые так и не компенсировали потерю интереса Gulf к Кувейту. Для защиты нефтяных объектов в Кабинде во время гражданской войны в Анголе пришлось создать армию наемников. [27] Еще одним «особым отношением», вызвавшим комментарии, стала связь с Анголой. В конце 1970-х годов «Галф» фактически финансировал режим советского блока в Африке , в то время как правительство США пыталось свергнуть этот режим, поддерживая повстанцев УНИТА во главе с Жонасом Савимби .
В 1975 году несколько высокопоставленных руководителей Gulf, включая председателя Боба Дорси, были замешаны в незаконных «политических пожертвованиях» и были вынуждены уйти со своих должностей. [28] Эта потеря старшего персонала в критический момент в судьбе Персидского залива, возможно, повлияла на последующие события. [29] [30] [31] [32]
Операции Gulf по всему миру испытывали финансовые трудности во время рецессии начала 1980-х годов, поэтому руководство Gulf разработало в 1981 году стратегическую реорганизацию «Big Jobber » (наряду с программой выборочной продажи активов) для поддержания жизнеспособности. Стратегия Big Jobber признавала, что время интегрированной многонациональной нефтяной компании, возможно, прошло, поскольку она предполагала концентрацию на тех частях цепочки поставок, где у Gulf было конкурентное преимущество.
В конце 1930-х годов авиационный менеджер Gulf майор Алфорд Дж. Уильямс поручил Grumman Aircraft Engineering Corporation построить два модифицированных биплана, доработанные версии истребителя Grumman F3F Navy, для рекламного использования компанией. Самолет Grumman G-22 «Gulfhawk II», зарегистрированный под номером NR1050, окрашенный в цвета и логотипы компании Gulf Oil , был доставлен в декабре 1936 года, а в 1938 году майор Уильямс совершил на нем турне по Европе. К двигательной установке были добавлены второй продувочный насос и пять дренажных линий, что позволяло самолету летать в перевернутом положении до тридцати минут. Этот самолет сейчас хранится в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия. Второй самолет, Grumman G-32 «Gulfhawk III», зарегистрированный NC1051 , был доставлен 6 мая 1938 года. Впечатлен армейскими ВВС в ноябре 1942 года. Предназначенный для использования в качестве VIP-транспорта и получивший обозначение UC-103, он разбился в Эверглейдс на юге Флориды в начале 1943 года .
Компания Gulf Oil была основным спонсором освещения специальных событий NBC News в 1960-х годах, особенно освещения космической программы США . Он также стал спонсором программы под названием NBC News Special Report. Логотип даже появлялся на переднем столе каждого специального мероприятия и репортажа, транслируемого сетью, и, в частности, его использовали Чет Хантли и Дэвид Бринкли или другие корреспонденты после Национального съезда Республиканской партии 1964 года . Компания использовала эту связь в своих интересах, предлагая на своих станциях бесплатную или рекламную продукцию, в том числе листы наклеек с логотипами космических миссий, набор моделей лунного модуля , вырезанных из бумаги , и книгу под названием «Мы пришли с миром», содержащую фотографии высадка « Аполлона -11» на Луну. Галф также был крупным спонсором фильма Уолта Диснея «Чудесный мир цвета» , который также транслировался на канале NBC. Журналы и тетради Диснея часто раздавались вместе с заправкой для бензина. Залив также был известен своими дорожными картами «Тургид».
В одной особенно запоминающейся рекламе Gulf, которую транслировала NBC во время освещения миссий «Аполлон», были показаны виды Вселенной Ирландии с воздуха и с борта, где Томми Макем и братья Клэнси поют « Bringin' Home the Oil » - дань уважения открытию операций Gulf в Бэнтри . Залив . [34]
В 1937 году компания Gulf Oil стала участвовать в гонках, когда они приобрели проект гоночного автомобиля Иры Вейл и Гарри Миллера и передали этот проект в компанию Gulf Research and Development Company. [35] В результате были созданы новые инновационные автомобили, разработанные Миллером, которые стали первыми автомобилями со средним расположением двигателя, участвовавшими в гонках Индианаполис 500 . Автомобили также имели полный привод, что было новинкой для того времени, дисковые тормоза и 6-цилиндровый двигатель с наддувом. Единственным заметным ограничением было то, что двигатель должен был работать на стандартном топливном насосе Gulf. Четыре автомобиля были построены с 3-литровыми двигателями, а один участвовал в гонке «500» 1938 года, но не прошел квалификацию, поскольку требовалось много испытаний, чтобы довести машину до уровня готовности к соревнованиям. Три автомобиля Gulf-Miller были заявлены в 1939 году, причем один, которым управлял Джордж Бейли, занял в гонке второй ряд в квалификации. Еще одна машина разбилась на тренировке, а третья не прошла квалификацию. Автомобиль Бэйли сошёл с гонки из-за поломки клапана. В 1940 году из-за несчастного случая на тренировке команда покинула команду. В 1941 году две машины Gulf квалифицировались, но одна была уничтожена во время утреннего пожара в гараже, а другая досрочно выбыла из гонки. Галф продал машину в 1946 году Престону Такеру, который в том году управлял ею как «Tucker Torpedo Special» во время своего последнего участия в гонках.
Компания Gulf Oil была наиболее синонимом своей связи с автогонками , поскольку она, как известно, спонсировала команду John Wyer Automotive в 1960-х и начале 70-х годов. Фирменная светло-голубая и оранжевая цветовая гамма, характерная для Ford GT40 и Porsche 917, является одним из самых известных корпоративных гоночных цветов и повторяется другими гоночными командами, спонсируемыми Gulf. Большая часть его популярности объясняется тем фактом, что в фильме 1971 года « Ле-Ман» персонаж Стива МакКуина Майкл Делани выступает за команду Персидского залива. В результате растущей популярности Маккуина после его смерти и растущей популярности Heuer Monaco , которые он носил в фильме, TAG Heuer выпустила ограниченную серию часов с логотипом Gulf и цветовой гаммой торговой марки. [36] В то же время компания Gulf Oil также спонсировала команду McLaren во времена Брюса Макларена , которая использовала цветовую схему оранжевого цвета папайи с синим заливом для надписей.
С 1963 по 1980 год у Gulf Oil было официальное соглашение с Holiday Inn , крупнейшей в мире сетью отелей, по которому отели Holiday Inn в США и Канаде принимали кредитные карты Gulf для оплаты питания и проживания. В свою очередь компания Gulf разместила заправочные станции на территории многих отелей Holiday Inn вдоль основных автомагистралей США, чтобы обеспечить универсальную доступность топлива, автосервиса, еды и проживания. Многие старые гостиницы Holiday Inn все еще имеют на своих объектах те оригинальные станции Gulf, некоторые из них работают, некоторые закрыты, но немногие из них сегодня работают как станции Gulf.
Топливо Gulf No-Nox рекламировалось с изображением вздыбившейся лошади, оставившей отпечаток двух подков. Несколько рекламных акций были посвящены двум подковам. В 1966 году были розданы ярко-оранжевые трехмерные пластиковые самоклеящиеся подковы для автомобильных бамперов. Другой популярный подарок был во время избирательного сезона 1968 года: золотые значки в форме подковы с изображением осла -демократа или слона -республиканца .
К 1980 году Gulf продемонстрировала многие характеристики гигантской корпорации, сбившейся с пути. У компании был огромный, но плохо работающий портфель активов, что было связано с низкой ценой акций. Рыночная стоимость Gulf начала падать ниже начальной стоимости ее активов. Такая ситуация не могла не привлечь интерес корпоративных рейдеров , хотя в начале 1980-х годов корпорация, входившая в сотню крупнейших компаний из списка Fortune 500, считалась невосприимчивой к риску поглощения. [ нужна цитата ]
Ее крах как независимой компании начался в 1982 году, когда Т. Бун Пикенс , [37] житель Амарилло , штат Техас, нефтяник и корпоративный рейдер (или гринмейлер ), а также владелец Mesa Petroleum, сделал предложение относительно более крупной (но все еще рассматриваемой) компании. «некрупная» нефтяная компания) Cities Service Company (более известная под названием Citgo ) из Талсы, Оклахома , акции которой тогда торговались ниже 20-х годов. Пикенс сначала в частном порядке предложил 45 долларов за акцию в рамках дружественного поглощения, а затем сделал публичное предложение по 50 долларов за акцию, когда генеральный директор Cities отклонил дружественное предложение. [38] Компания Gulf предупредила попытку поглощения Mesa, предложив 63 доллара за акцию в рамках дружественного предложения, которое Cities (к тому времени торговавшаяся по 37 долларов) приняла. [39] Затем города выкупили Пикенса по 55 долларов за акцию. После ухода Пикенса компания Gulf отказалась от своего предложения о выкупе, предположительно из-за спора относительно точности резервов Cities Service, и цена акций Cities упала, что вызвало судебные иски акционеров, а также недоверие к руководству Gulf на Уолл-стрит и среди финансирующих инвестиционных банков, которые сделал большую ставку на помощь Галфу в победе над Месой, но остался без гроша, когда Галф отступил. [ нужна цитация ] Cities Service в конечном итоге была продана Occidental Petroleum , а розничные операции были перепроданы Southland Corporation, операторам магазинов 7-Eleven . [40] Прекращение компанией Gulf приобретения Cities Service привело к более чем 15-летним судебным тяжбам акционеров против Gulf (а позже и Chevron). [41]
Из-за снижения рентабельности в отрасли и отсутствия резервов Citgo Mesa и ее партнеры-инвесторы продолжали искать объект для поглощения, только чтобы в ходе борьбы с Gulf за Citgo обнаружить, что все более тяжелый портфель и сокращающиеся резервы недооценивают ее общие активы. К началу осени 1983 года они незаметно, но быстро приобрели 4,9 процента акций Gulf Oil, едва не заявив о себе и своих намерениях в отношении 5 процентов перед SEC. За десять дней, отведенных на подготовку документации SEC, Меса и ее партнеры-инвесторы ускорили покупку до 11 процентов акций компании, что больше, чем доля семьи основателей Меллон, к октябрю 1983 года. Галф отреагировал на интерес Месы, созвав собрание акционеров для в конце ноября 1983 года и впоследствии участвовал в войне по доверенности за изменение устава корпорации с целью минимизации арбитража . Пикенс выступил с громкой критикой существующего руководства Gulf и предложил альтернативный бизнес-план, направленный на увеличение акционерной стоимости за счет фонда роялти , который, по утверждению руководства, «сократит» рыночную долю Gulf. Пикенс приобрел репутацию корпоративного рейдера, чье умение заключалось в получении прибыли от торгов за компании, но без их фактического приобретения. Только в начале 1980-х годов он сделал неудачные предложения по приобретению Cities Service, General American Oil, Gulf, Phillips Petroleum и Unocal . Процесс подачи таких заявок будет способствовать безумной продаже активов и сокращению долга целевых компаний. Это стандартная защитная тактика, рассчитанная на повышение текущей цены акций, хотя , возможно , за счет долгосрочного стратегического преимущества. Целевые акции резко вырастут в цене, и в этот момент Пикенс продаст свою долю со значительной прибылью. [42]
Руководство и директора Gulf придерживались мнения, что предложение Mesa представляет собой недооценку бизнеса Gulf как долгосрочного действующего предприятия и что оно не отвечает интересам акционеров Gulf. Джеймс Ли, генеральный директор и председатель правления Gulf, даже заявил во время собрания акционеров в ноябре 1983 года, посвященного вопросу владения Mesa, что идея Пикенса о трастовом фонде роялти была не чем иным, как «схемой быстрого обогащения », которая подорвала бы потенциал прибыли корпорации в ближайшем будущем. десятилетия. Поэтому Галф стремился противостоять Пикенсу различными способами, включая перерегистрацию в качестве корпорации штата Делавэр , лишение акционеров возможности кумулятивного голосования (опасаясь, что Пикенс будет использовать свои акции для получения контроля над советом директоров) и прислушиваясь к предложениям от Ashland Oil ( что удвоило бы цену Gulf по сравнению с уровнем до Mesa), General Electric (за два года до того, как она поглотила медиа-компанию NBC / RCA) и, наконец, Chevron, которая выступила в качестве ее белого рыцаря в 1984 году. [43] [44] Gulf продала многие своих дочерних компаний по всему миру, а затем к весне 1985 года слилась с Chevron. Сообщалось, что группа инвесторов Mesa получила прибыль в размере 760 миллионов долларов (2 067,9 миллиона долларов сегодня), когда она передала свои акции Gulf компании Chevron. Пикенс утверждал, что после того, как акционеры Gulf (а также его руководство, которое боролось с ним на каждом шагу) более чем удвоили рост стоимости акций, акции Mesa были последними, которые заплатила Chevron.
Принудительное слияние компаний Gulf и Chevron вызвало споры: Сенат США рассматривал законопроект о замораживании слияний нефтяной промышленности на год - прежде чем администрация Рейгана заявила, что выступает против вмешательства правительства в этот вопрос и наложит вето на любой законопроект. Однако Пикенс и Ли (генеральный директор Gulf) были вызваны для дачи показаний в Сенате за несколько месяцев до того, как слияние было согласовано, и дело было передано в Федеральную торговую комиссию (FTC). Федеральная торговая комиссия одобрила сделку только при соблюдении строгих условий. [45] Никогда прежде «маленький оператор» не разваливал корпорацию из списка Fortune 500 или, в случае с Gulf, корпорацию из списка Fortune 10. Слияние вызвало еще более глубокий шок в давнем эксклюзивном клубе «Семь сестер», состоящем из крупных интегрированных нефтяных компаний, которые считали себя возвышенными по сравнению с «неосновными независимыми компаниями». [ нужна ссылка ] Член правления [ кто? ] из Exxon даже признал в середине 1980-х годов, что «в основном все, о чем мы говорим на заседаниях совета директоров, - это Т. Бун Пикенс». Chevron, чтобы удовлетворить антимонопольные требования правительства, в 1985 году продала несколько станций в Персидском заливе и нефтеперерабатывающий завод на востоке США компаниям British Petroleum (BP) и Cumberland Farms , а также некоторым международным предприятиям.
Последствия для района Питтсбурга были серьезными: около 900 должностей докторов наук и исследований, а также 600 должностей в штаб-квартирах (бухгалтерский учет, юриспруденция, канцелярские работники) были переведены в Калифорнию или сокращены, фонд заработной платы составил 54 миллиона долларов (152,1 миллиона долларов сегодня) и корпоративная благотворительность - 50 западным штатам. Организации Пенсильвании стоимостью 2 миллиона долларов в год (сегодня 5,6 миллиона долларов в год). [46] Эти потери были частично смягчены за счет пожертвования Университету Питтсбурга лаборатории Gulf Labs в пригороде на севере Питтсбурга для использования в качестве исследовательского бизнес-инкубатора вместе с 5 миллионами долларов (13,6 миллиона долларов сегодня) на техническое обслуживание и стартовый капитал. Исследовательский комплекс «Gulf Labs» состоял из 55 многоэтажных зданий площадью 800 000 квадратных футов (74 000 м 2 ) на 85 акрах (34 га) и включал несколько химических лабораторий, участков по добыче и переработке нефти и даже ядерную лабораторию с реактором в В 1985 году в компании работало около 2000 инженеров и ученых, работающих с бюджетом в 100 миллионов долларов (281,7 миллиона долларов сегодня) от Gulf / Chevron. После пожертвования он был переименован в Центр прикладных исследований Питтсбургского университета или U-PARC и открыт для небольших технологических, компьютерных и инженерных фирм, а также для исследований на уровне аспирантов.
BP, Chevron, Cumberland Farms и другие компании, которые приобрели бывшие предприятия в Персидском заливе, продолжали использовать название Gulf до начала 1990-х годов. Это вызвало замешательство потребителей на розничном рынке США, поскольку материнские компании не принимали кредитные карты друг друга. Все бывшие станции в Персидском заливе, франшизы которых принадлежали BP и Chevron в США, с тех пор были преобразованы в эти названия. Компания Gulf Oil Limited Partnership (GOLP), базирующаяся во Фрамингеме, штат Массачусетс , купила у Chevron лицензию на североамериканские права на бренд Gulf. Chevron по-прежнему владела брендом Gulf, но почти не использовала его напрямую. В январе 2010 года GOLP выкупила весь бренд у Chevron и начала общенациональную кампанию по расширению. GOLP управляет дистрибьюторской сетью от штата Мэн до Огайо. Большинство заправочных станций под брендом Gulf в Северной Америке принадлежат компании Cumberland Farms из Фрамингема, которой принадлежат две трети акций GOLP. [47] Кроме того, существуют некоторые независимые франшизы, которые все еще работают под брендом Gulf в Северной Америке, например, Nu-Tier Brands, Inc., которая имеет лицензию GOLP на смешивание и распространение смазочных материалов под маркой Gulf.
Компания Gulf Oil International (GOI) [48] владеет правами на бренд Gulf за пределами США, Испании и Португалии. Сейчас он принадлежит Hinduja Group. [49] После того, как они приобрели большую долю у семьи Тахер, крупной семьи Саудовской Аравии, возглавляемой доктором Абдулхади Х. Тахером (бывшим губернатором организации Saudi Petroleum and Mineral и членом совета директоров Aramco). ГОИ торгует в основном смазочными материалами, маслами и смазками. Правительство Индии также участвует в передаче бренда Gulf по франшизе операторам нефтяного и автомобильного секторов; Заправочные станции под брендом Gulf можно найти в нескольких странах, включая Великобританию , Бельгию , Германию , Ирландию , Словакию , Чехию , Нидерланды , Иорданию , Финляндию и Турцию . Правительство Индии имеет прямые и косвенные интересы в ряде предприятий, использующих бренд Gulf по лицензии.
Канадское подразделение компании Gulf Oil по разведке, добыче и сбыту было продано компаниям Olympia и York в 1985 году. С 1992 года оно продолжало работать как независимая нефтяная компания (Gulf Canada Resources) до ее приобретения компанией Conoco в 2002 году. [50]
Большинство нефтеперерабатывающих предприятий Gulf в Европе были проданы Kuwait Petroleum Corporation (KPC) в начале 1983 года. К 1988 году соответствующие заправочные станции Gulf были преобразованы для торговли под брендом Q8. [51] Однако попытки продать Gulf Oil (Великобритания) КПК потерпела неудачу из-за безотзывных гарантий GOC, предоставленных ранее в отношении облигаций, выпущенных для финансирования строительства нефтеперерабатывающих предприятий в Великобритании. GO(GB) перешла во владение Chevron, и ее станции продолжали использовать торговую марку и знаки отличия Gulf до 1997 года, когда сеть была продана Shell , хотя к этому моменту довольно большая часть станций Gulf снабжалась джобберами, а не Gulf Oil. (ГБ). Компания Gulf полностью вышла из Великобритании в 1997 году. [52] Это означало конец последнего крупного использования бренда Gulf компанией Chevron в «нисходящей цепочке продаж». В Великобритании бренд Gulf в настоящее время лицензируется компанией Certas Energy (GB Oils) [1], которой теперь также принадлежит бренд Pace, который по совпадению ранее принадлежал Kuwait Petroleum Corporation [2].
GOI и GOLP продолжают продавать смазочные материалы под маркой Gulf по всему миру через сеть официальных лицензированных компаний, совместных предприятий и дочерних компаний, находящихся в полной собственности. Многие из этих официальных дистрибьюторов Персидского залива осуществляют местный маркетинг и спонсорство, что помогает повысить престиж бренда. Из этих дочерних компаний, полностью принадлежащих Gulf Oil Corporation, Индия повысила рыночный авторитет бренда Gulf на Ближнем Востоке . GOCL стала одним из ведущих брендов смазочных материалов в Индии и оказывает множество маркетинговых спонсорских услуг, ориентированных на постоянно растущий молодежный сектор в стране.
GOI передает лицензию на использование бренда и логотипа Gulf в Великобритании группе Bayford , одному из крупнейших независимых дистрибьюторов топлива. Начиная с 2001 года по всей Великобритании начала появляться новая сеть независимых заправочных станций Gulf, многие из которых предлагали этилированный «четырехзвездочный» бензин, на продажу которого у Бэйфорда было специальное разрешение. В то же время была создана компания Gulf Lubricants (UK) Ltd для сбыта продукции Gulf в Великобритании, в основном производимой подразделением Gulf в Нидерландах. Это возвращение Gulf в Великобританию после четырехлетнего отсутствия использовалось под лозунгом «Возвращение легенды». [53] Присутствие Великобритании в Персидском заливе после 2001 года является полностью сетевой операцией. Он практически не предполагает прямых инвестиций в Персидский залив в основной капитал, корпоративную инфраструктуру или производственные мощности. Это полная противоположность тому, что было до 1997 года.
В январе 2010 года, после использования этого названия с 1986 года, Gulf Oil LP приобрела все права, титул и долю в торговой марке Gulf в Соединенных Штатах и объявила о планах по расширению использования бренда Gulf за пределами базы своей материнской компании на северо-востоке США. Его рекламные акции включали спонсорство крупных спортивных мероприятий в этом районе с рекламой Gulf в Нью-Йорке , Бостоне , Филадельфии и Питтсбурге. В качестве наглядного примера возрождения Персидского залива можно привести один случай: после слияния Texaco с Chevron в 2001 году многие бывшие станции Texaco в Питтсбурге перешли на Gulf, поскольку Chevron не обслуживает территорию Большого Питтсбурга . В результате торговая марка Texaco исчезла из этого региона в июне 2004 года, когда истек срок действия соглашения о неисключительных правах с Shell , и сама Shell расширила свою деятельность в этом районе не только с помощью Texaco. Однако в июне 2006 года Chevron передала эксклюзивные права на торговую марку Texaco в США [ кому? ] В Новой Англии бывшие станции Exxon были переименованы в Gulf в соответствии с указом о согласии, разрешившим слияние Exxon и Mobil . [ нужна цитация ] Многие из бывших станций Exxon имеют прямоугольный логотип, который соответствует существующим стандартам знаков, используемым Exxon. Галф называет этот образ образом «восхода солнца».
.jpg/1280px-Chelsea_Auto_Legends_2012_(7948572486).jpg)
Логотип Gulf до сих пор используется различными компаниями по всему миру. GOI использует его в своей маркетинговой деятельности, чтобы сосредоточиться на спонсорстве автоспортивных команд, включая команду MotoGP Aprilia Racing Team Gresini на сезон 2019 года [54] и команды Формулы-1 McLaren и Williams . [55] [56] Это спонсорство используется дистрибьюторами Gulf по всему миру, наряду с местной деятельностью, демонстрирующей дух компании GOI «ваш местный глобальный бренд». В июле 2020 года GOI объявило о многолетнем стратегическом партнерстве с давним партнером McLaren [57] , в рамках которого компания Gulf станет предпочтительным поставщиком смазочных материалов для McLaren Automotive [55] и специальная окраска Gulf для Гран-при Монако 2021 года. [58] В феврале 2023 года GOI объявила о многолетнем партнерстве с Williams Racing . [56] На Гран-при Сингапура, Японии и Катара 2023 года Уильямс выступал в специальной ливрее Персидского залива, выбранной голосованием фанатов. [59]
В марте 2016 года компания Gulf MX объявила, что построит в Мексике собственные заправочные станции, которые планируется начать в июле того же года, чтобы составить конкуренцию местной компании ( PEMEX ) (в результате недавних изменений в местной законы в области энергетики и нефтяных ресурсов). По словам Серхио Де Ла Веги (генерального директора Gulf Mexico), чтобы улучшить качество обслуживания, Gulf будет создавать программы лояльности и специальные приложения для смартфонов. для клиентов (улучшение оплаты топлива, управление топливом и лучший опыт работы с программами лояльности в качестве еще одного дополнительного преимущества) добавление современных заправочных станций с более качественными дополнительными услугами.
.jpg/1280px-Gulf_Service_Station_and_Howard_Johnson_Restaurant,_Pennsylvania_Turnpike_(82579).jpg)
Компания Gulf управляла заправочными станциями на Пенсильванской магистрали наряду с ресторанами Говарда Джонсона на туристических площадках Магистрали , начиная с 1950 года с открытием Филадельфийского расширения и продолжаясь десятилетиями, при этом компания Gulf добавляла больше заправочных станций по мере расширения Магистрали.
Компания Standard Oil из Пенсильвании (позже Exxon ) была эксклюзивным франчайзи заправочных станций на участках магистрали, открытых до 1950 года, в основном на участке Ирвин – Карлайл . Sunoco также получила франшизу в 1980-х годах на заправочные станции в Sideling Hill и (ныне закрытые) туристические центры Hempfield.
У компании Gulf была возможность стать эксклюзивным франчайзи заправочной станции на магистрали после того, как Exxon вышла из нее в 1990 году, а компания Cumberland Farms (владелец бренда Gulf на северо-востоке США) получила новый контракт с Комиссией Пенсильвании магистрали . Однако два года спустя контракт был продан Sunoco в рамках процедуры банкротства Cumberland Farm, и все бывшие заправочные станции Gulf на магистрали были преобразованы в Sunoco в июне 1992 года, в результате чего Sunoco остается единственной маркой топлива на магистрали по сей день.
Большинство заправочных станций в Европе продают три вида топлива: неэтилированное, LRP и дизельное топливо . Хотя эти продукты не имеют какой-либо реальной дифференциации бренда, это не всегда было так. Вплоть до 1970-х годов компания Gulf (как и другие нефтяные компании) продавала различные марки бензина/бензина, включая субрегулярный Gulftane (кратковременно средний сорт с низким содержанием свинца), обычный Good Gulf, премиум-класс Gulf No-Nox, Gulf Super Unleaded и Gulfcrest ( Обычный неэтилированный). Gulfcrest также был сортом суперпремиум в 1950-х и начале 1960-х годов. Бензин Gulf продавался под лозунгами «Хороший бензин Gulf» и «Gulf – газ с мужеством». Сервисные станции Gulf часто снабжали клиентов ручками и брелоками с этими лозунгами. В течение нескольких лет, начиная с 1966 года, заправочные станции Gulf в США раздавали оранжевые пластиковые «подковы Extra Kick» клиентам, которые заправляли свои баки топливом премиум-класса Gulf No-Nox (новинки обычно устанавливались на бамперах).
GOI по-прежнему производит и продает широкий ассортимент фирменной продукции на основе масел, включая смазочные материалы всех видов. [60] К ним относятся продукты для самых разных применений: от масел для металлообработки до холодильных масел. Автомобильные моторные масла включают линейки Gulf Formula, Gulf MAX и Gulf TEC. Смазочные материалы для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации включают линейки Gulf Supreme и Gulf Superfleet.
Летом 2013 года компания Gulf Oil лицензировала название «Gulf» для гоночного топлива в рамках возвращения на американскую гоночную сцену в соревновательном сезоне 2014 года. [61] [ необходим неосновной источник ] Топливо было анонсировано на выставке Performance Racing Industry Show в Индианаполисе , штат Индиана , в декабре 2013 года. Гоночное топливо поддерживается Всемирной гоночной лигой и чемпионатом Formula Atlantic в США. [62] [63]
СМИ, связанные с Gulf Oil, на Викискладе?