stringtranslate.com

Астон Мартин DB9

Aston Martin DB9 — это гранд-турер, выпускаемый компанией Aston Martin . Доступный как в кузове купе , так и в кузове кабриолет (последний известен как Volante), DB9 стал преемником DB7 . Aston Martin представила купе на автосалоне во Франкфурте в 2003 году , а затем в 2004 году последовал Volante. DB9 представлял собой первую модель, построенную на заводе Aston Martin в Гейдоне .

В конструкции DB9, первоначально разработанной Яном Каллумом и Хенриком Фискером , [9] широко используется алюминий. Шасси представляет собой платформу VH, разработанную Ford , а двигатель — 5,9-литровый V12 от Vanquish . Рестайлинг 2013 модельного года претерпел множество улучшений в конструкции, двигателе и общем впечатлении от вождения.

Aston Martin Racing адаптировала DB9 для гонок на спортивных автомобилях , выпустив DBR9 для FIA GT1 и DBRS9 для FIA GT3 . Эти два автомобиля представляют собой сильно модифицированные модели DB9, адаптированные для автоспорта; внутренние детали удалены, а алюминиевые панели кузова заменены панелями из углеродного волокна . Кроме того, в обоих автомобилях были усовершенствованы двигатели, обеспечивающие большую мощность и крутящий момент.

Производство DB9 закончилось через 12 лет в 2016 году, и его заменил DB11 , в котором используется совершенно новая платформа и двигатель. [10] [11]

Разработка и дизайн

DB9 был разработан Яном Каллумом и Хенриком Фискером ; Степень вклада каждого человека в автомобиль оспаривается обоими. [9] [12] [13] Впервые автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2003 году . [13] [14] Буквы «DB» — это инициалы Дэвида Брауна , владельца Aston Martin на протяжении значительной части его истории. [15] Хотя он пришел на смену DB7, Aston Martin не назвал автомобиль DB8 из-за опасений, что название будет означать, что автомобиль был оснащен двигателем V8 (у DB9 есть V12 ). [16] Также сообщалось, что Aston Martin считала, что название автомобиля «DB8» будет указывать на постепенную эволюцию и искажать суть автомобиля. [17]

DB9 — первая модель, построенная на заводе Aston Martin в Гейдоне в Уорикшире , Англия. В интервью 2007 года тогдашний генеральный директор Aston Martin доктор Ульрих Без заявил, что, хотя Aston Martin традиционно был производителем более эксклюзивных автомобилей, он считал, что Aston Martin необходимо быть более заметным и производить больше автомобилей. [18] На момент запуска Aston Martin планировала производить от 1400 до 1500 автомобилей в год. [19]

В 2007 году DB9 был модернизирован с модернизированными электрическими компонентами, которые повысили надежность, новым дизайном передних сидений, светодиодными фонарями приближения на дверных ручках и заниженной подвеской (8 мм). У DB9 Volante больше не было ограничителя максимальной скорости 266 км/ч (165 миль в час), что позволяло ему достигать неограниченной максимальной скорости 299 км/ч (186 миль в час), если позволяли условия.

В июле 2008 года DB9 подвергся фейслифтингу. Этот фейслифтинг заключался в основном в увеличении мощности и крутящего момента двигателя до 477 л.с. (351 кВт; 470 л.с.) и 600 Нм (443 фунт-фут), а также в измененной конструкции центральной консоли. Внешне DB9 практически не изменился. Новый дизайн модели 2013 года, напоминающий Virage 2011 года, а также увеличенная мощность двигателя до 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) и крутящий момент 620 Нм (457 фунт-фут).

Интерьер

Интерьер

Салон DB9 обтянут кожей и имеет отделку из орехового дерева . В новых версиях кожа дополнительно украшена прошитыми вручную акцентами и стыками. На приборной панели спутниковая навигация и Bluetooth входят в стандартную комплектацию более поздних моделей (опции для более ранних моделей). Более поздние модели также предлагали звуковую систему Dolby Prologic, которую можно было подключить к спутниковому радио , чейнджеру на шесть компакт-дисков, разъему iPod , разъему USB или дополнительному входному разъему. Эту аудиосистему можно модернизировать до стереосистемы Bang & Olufsen . [20]

В стандартной комплектации купе имеет два передних и задних сиденья. В качестве опции был доступен пакет сидений, в котором задние сиденья убираются и передние заменяются более легкими сиденьями из кевлара и углеродного волокна . [21] Объем багажника составляет 187 л (6,6 куб. футов) в купе или 136 л (4,8 куб. футов) в Volante. [20]

Экстерьер

Созданный по образцу модели DB7 , DB9, согласно первоначальному пресс-релизу Aston, представляет собой «современную версию классических элементов дизайна и характеристик DB». [22] Он сохраняет традиционную решетку радиатора Aston Martin и боковые планки , а дизайн пытается сохранить простые и изысканные линии. Багажник у машины выраженный, как у DB4 и DB5 . Спереди DB9 не имеет отдельного носового обтекателя и видимых бамперов. [22] Внешняя обшивка в основном изготовлена ​​из алюминия, хотя передние бамперы и капот изготовлены из композитных материалов. [23]

В 2013 модельном году Aston Martin внес незначительные изменения в кузов, адаптировав элементы дизайна Virage 2011 года, в том числе увеличив утопленные фары с биксеноновыми огнями и светодиодными полосами дневного света, расширив передний сплиттер, обновив решетку радиатора и боковые части. теплоотводы, обновление светодиодных задних фонарей прозрачными линзами и интеграция нового заднего спойлера с крышкой багажника. [21]

Двигатель

Двигатель V12 объемом 5,9 л.

Первоначально Aston Martin DB9 был оснащен новой версией (AM04) 5,9-литрового двигателя V12, который уже использовался в V12 Vanquish . Это генерирует крутящий момент 570 Нм (420 фунт-фут) при 5000 об / мин и максимальную выходную мощность 456 л.с. (335 кВт; 450 л.с.) при 6000 об / мин. [13] DB9 может разгоняться от 0 до 97 км/ч (60 миль в час) за 4,7 секунды, а максимальная скорость составляет 299 км/ч (186 миль в час). Двигатель в основном расположен за линией передней оси, чтобы улучшить распределение веса. [19] В DB9 2009 модельного года мощность и крутящий момент двигателя были увеличены за счет обновленной версии AM09 V12 с выходной мощностью 477 л.с. (351 кВт; 470 л.с.) и 600 Нм (443 фунт-фут). крутящего момента, в результате чего отношение мощности к весу составило 271 л.с. на тонну, что на 11 л.с. на тонну больше, чем у предыдущей модели. Максимальная скорость увеличилась до 306 км/ч (190 миль в час), а время разгона от 0 до 97 км/ч (60 миль в час) улучшилось на 0,1–4,6 секунды для версии автомобиля с механической коробкой передач. Модернизированная версия AM11 двигателя V12 для DB9 2013 модельного года увеличила выходную мощность до 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) и крутящий момент до 620 Нм (457 фунт-футов). Время разгона автомобиля с 0 до 97 км/ч (60 миль в час) сократилось до 4,5 секунды, а максимальная скорость составила 295 км/ч (183 мили в час). [24] Последнее обновление DB9 появилось в виде DB9 GT, включающего обновление AM11 V12, в результате чего выходная мощность достигла 547,5 л.с. (403 кВт; 540 л.с.).

DB9 мог быть оснащен либо обычной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач производства Graziano Trasmissioni , либо шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF Friedrichshafen Touchtronic с подрулевым полуавтоматическим режимом . [23] Автоматическая коробка передач увеличивает время разгона с 0 до 97 км/ч (60 миль в час) до 4,9 секунды, хотя максимальная скорость остается прежней. В 2009 модельном году была установлена ​​обновленная коробка передач Touchtronic 2, которая обеспечивала более быстрое переключение передач благодаря новой клапанной коробке и интегрированным органам управления трансмиссией. Время разгона от 0 до 97 км/ч (60 миль в час) сократилось до 4,6 секунды, улучшение на 0,3 секунды. [25] Коробка передач расположена сзади и приводится в движение хвостовым валом из углеродного волокна внутри торсионной трубы из литого алюминия. [19]

Шасси

DB9 — первая модель Aston Martin, спроектированная и разработанная на алюминиевой платформе Ford VH (вертикально-горизонтальной) . Конструкция кузова состоит из алюминия и композитных материалов, соединенных между собой с помощью механически закрепленных самопроникающих заклепок и роботизированной технологии клеевого соединения. Утверждается, что склеенная алюминиевая конструкция обладает более чем вдвое большей жесткостью на кручение, чем у ее предшественника, несмотря на то, что она на 25 процентов легче. [19]

DB9 также имеет стабилизаторы поперечной устойчивости и подвеску на двойных поперечных рычагах , поддерживаемую винтовыми пружинами . Чтобы задняя часть автомобиля оставалась под контролем при резком ускорении или торможении, задняя подвеска оснащена дополнительной технологией предотвращения приседания и подъема. Более поздние версии автомобиля также имеют три режима настройки: нормальный для повседневного использования, спортивный для более точного движения за счет комфорта езды и трековый , который усиливает эффект спортивных настроек . [21]

Колеса

Первоначально DB9 был выпущен с колесами диаметром 483 мм (19 дюймов) шириной 216 мм (8,5 дюйма) спереди и 241 мм (9,5 дюйма) сзади. [4] На них были установлены диски Bridgestone Potenza 235/40ZR19 спереди и 275/35ZR19 сзади. Тормоза — большие четырехпоршневые суппорты Brembo спереди и сзади. Карбон-керамические тормоза были опцией.

Позже они были заменены на колеса диаметром 20 дюймов (508 мм) шириной 216 мм (8,5 дюйма) спереди и 279 мм (11 дюймов) сзади. [26] Шины Pirelli P-Zero с кодами 245/35ZR20 и 295/30ZR20. Тормоза карбоново-керамические, с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади. [27]

Варианты

DB9 Воланте

Aston Martin DB9 Volante — это кабриолет купе DB9. Шасси, хотя и более жесткое, использует ту же базовую платформу VH. Чтобы защитить пассажиров от опрокидывания , Volante укрепил стойки лобового стекла и две выдвижные дуги за задними сиденьями. Обручи нельзя отключить, и если они развернутся, они разобьют заднее стекло автомобиля. Стремясь улучшить плавность хода Volante во время движения, Aston Martin смягчила пружины и облегчила стабилизаторы поперечной устойчивости Volante, что привело к более мягкой подвеске. Раздвижная крыша Volante выполнена из складной ткани и на ее срабатывание уходит 17 секунд. При снаряженной массе 1882 кг (4150 фунтов) Volante весит больше, чем купе, из-за модификаций жесткости шасси. [28]

И купе, и Volante имеют одинаковые полуавтоматические и автоматические коробки передач и двигатель. Первоначальный автомобиль был ограничен скоростью 266 км/ч (165 миль в час), чтобы сохранить целостность крыши, но это ограничение было снято, начиная с модернизированной модели 2007 года. Как и купе, оригинальный Volante имеет крутящий момент 570 Нм (420 фунт-фут) при 5000 об/мин и максимальную мощность 456 л.с. (335 кВт; 450 л.с.) при 6000 об/мин. Время разгона от 0 до 97 км/ч (60 миль в час) уменьшено до 4,9 секунды из-за дополнительного веса. [28] На более новых моделях, таких как купе, выходная мощность и крутящий момент Volante увеличились до 477 л.с. (351 кВт; 470 л.с.) и 600 Нм (443 фунт-фут) соответственно для модели 2009 года, [29 ] и 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) и 620 Нм (457 фунт-футов) соответственно для 2013 модельного года. [27] Снаряженная масса также была снижена до 1815 кг (4001 фунт). [30]

ДБ9 ГТ

Последняя версия DB9 под названием DB9 GT была представлена ​​в 2015 году. [31] Теперь мощность двигателя составляет 547 л.с. (402 кВт; 540 л.с.) при 6750 об/мин и 620 Нм (457 фунт-фут) крутящий момент при 5500 об/мин. [32] Время разгона от 0 до 97 км/ч (60 миль в час) составляет 4,4 секунды, а время разгона от 0 до 161 км/ч (100 миль в час) составляет 10,2 секунды. Четверть мили он может преодолеть за 12,8 секунды, а максимальная скорость остается неизменной — 295 км/ч (183 мили в час). [33]

ДБ9 ЛМ

В ознаменование победы Aston Martin GT1 на гонках «24 часа Ле-Мана» 2007 года компания Aston Martin представила DB9 LM (Ле-Ман) в первом квартале 2008 года. DB9 LM входит в стандартную комплектацию дополнительного спортивного пакета DB9 и доступен только в кузове купе. оснащен автоматической коробкой передач. LM был доступен только в специальном цвете кузова Sarthe Silver, названном в честь трассы Сарт , где проходит Ле-Ман, и имел красные тормозные суппорты, хромированную решетку радиатора и специальный черный кожаный салон с красной прострочкой и логотипом. На центральной консоли вышита трасса Ле-Мана. Автомобиль также оснащен прозрачными задними фонарями DBS. [34] Первоначально планировалось произвести 124 автомобиля, и автомобили должны были поставляться дилерам из расчета один на дилера. Однако некоторые дилеры не взяли свои лоты, в результате общий объем производства составил 69 автомобилей. [35]

DB9 Carbon Black, Morning Frost и Quantum Silver

После успеха нескольких моделей специального выпуска других автомобилей Aston Martin, таких как V12 Vantage Carbon Black и DBS Carbon Black, Aston Martin анонсировала в 2011 году три специальные модели DB9: DB9 Carbon Black, Morning Frost и Quantum Silver. . Все три модели обозначены табличкой на пороге с соответствующими названиями. [36] Все три модели оснащены тем же 5,9-литровым двигателем V12, что и базовый DB9, выходная мощность которого составляет 477 л.с. (351 кВт; 470 л.с.) и крутящий момент 600 Нм (443 фунт-фут). Все три модели были доступны как в кузове купе, так и в версии Volante. [37]

DB9 Carbon Black, как следует из названия, имеет черную окраску и соответствующий салон. Сюда входят черная центральная консоль и внутренние дверные ручки внутри, а также черные решетки радиатора, черная выхлопная труба и черные 10-спицевые колеса диаметром 483 мм (19 дюймов) снаружи. В интерьере также имеется множество дополнений, делающих автомобиль более спортивным, в том числе серебряная строчка на коже и полированная стеклянная ручка переключения передач. Выхлопная система была модифицирована, чтобы создать другой звук, добавляющий спортивного ощущения. Carbon Black был доступен только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [38]

Окраска DB9 Morning Frost — жемчужно-белая. Однако интерьер Morning Frost отделан бронзовой кожей цвета металлик, имеет черную центральную консоль и внутренние дверные ручки. Снаружи Morning Frost имеет серебристые 10-спицевые диски диаметром 483 мм (19 дюймов), серебристые тормозные суппорты и серебристые решетки радиатора. Как и Carbon Black, DB9 Morning Frost оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [39]

В DB9 Quantum Silver используется серебряная схема окраски, которая также встречается на DBS в Quantum of Solace , отсюда и его название. [40] Внутри Quantum Silver разделяет черную центральную консоль и кожу. Снаружи он также имеет черные решетки и колеса диаметром 483 мм (19 дюймов). [37] Quantum Silver имеет ту же автоматизированную механическую коробку передач, что и его аналоги, а также модифицированную спортивную выхлопную систему, как и Carbon Black. [36]

Столетие DB9 Spyder Zagato (2013)

На 100-летнем юбилее фирмы Zagato представила уникальный автомобиль на базе Aston Martin DB9 Volante. Он был заказан американским коллекционером Питером Ридом и окрашен в зеленый цвет. Он был представлен вместе с Aston Martin DBS Coupe Zagato Centennial . [41] Владелец купил Aston Martin DB9 Volante 2013 года выпуска, предназначенный для США, и немедленно отправил его в Zagato в Италию. Автомобиль был продан за 693 000 долларов (включая соответствующий сбор покупателя) с пробегом 2300 миль в августе 2015 года на аукционе RM Sotheby's в Монтерее во время автомобильной недели. У автомобиля карбоново-керамические тормоза, а его VIN-номер — SCFFDABM1DGB14756. [42]

DB9 Vengeance от Kahn Design

DB9 Vengeance от Kahn Design — это серия автомобилей, модифицированных британской фирмой по модификации автомобилей Kahn Design на базе Aston Martin DB9. [43] [44] [45]

Автоспорт

ДБР9

DBR9, победивший в своем классе на гонках «24 часа Ле-Мана» в 2007 и 2008 годах.

DB9 был адаптирован для использования в гонках на спортивных автомобилях компанией Aston Martin Racing , результатом сотрудничества Aston Martin и Prodrive . Автомобиль, получивший название DBR9 , дебютировал в 2005 году. Он сохранил 5,9-литровый двигатель V12 от DB9, но был значительно модифицирован для уменьшения веса, а также для улучшения характеристик и имеет окончательный объем 6000 куб. См (6,0 л; 366,1 куб. Дюймов). . Большая часть алюминиевых панелей кузова автомобиля была заменена панелями из углеродного волокна, а для увеличения прижимной силы автомобиля были добавлены некоторые внешние элементы, такие как передний сплиттер и заднее антикрыло. Автомобиль имеет базовый салон с необходимыми вспомогательными средствами для водителя. Аналогичным образом, хотя схема подвески осталась прежней, она была улучшена в соответствии с гоночными характеристиками. Тормоза модернизированы до карбоновых дисков Brembo и шестипоршневых суппортов. Коробка передач DBR9 представляет собой шестиступенчатую секвентальную механическую коробку передач Xtrac , содержащую самоблокирующийся дифференциал Salisbury с фрикционными пластинами и карданный вал из углеродного волокна. Благодаря легким материалам общая снаряженная масса DBR9 составляет 1170 кг (2579 фунтов). Модификации двигателя позволяют ему иметь выходную мощность 634 л.с. (466 кВт; 625 л.с.) и крутящий момент 746 Нм (550 фунт-фут). Увеличение мощности двигателя и снижение веса позволяют DBR9 разгоняться от 0 до 97 км/ч (60 миль в час) за 3,4 секунды и от 0 до 161 км/ч (100 миль в час) за 6,4 секунды. [46]

DBR9 одержал победу в своем дебюте на гонке «12 часов Себринга» в 2005 году , а затем одержал победы в американской серии Ле-Ман , серии Ле-Ман , чемпионате FIA GT , а также в гонке «24 часа Ле-Мана» . [47] [48] [49]

ДБРС9

Aston Martin DBRS9 из гонок Hexis

Aston Martin Racing также разработала вариант DBR9 в соответствии с правилами FIA GT3 . Автомобиль, получивший название DBRS9 , имеет кузов из углеродного волокна, а также шасси и подвеску от DBR9. Снаряженная масса DBRS9 составляет 1230 кг (2712 фунтов), что на 60 кг (132 фунта) больше, чем у DBR9. [50] Хотя двигатель используется совместно с DBR9, он был настроен и имеет выходную мощность 558 л.с. (410 кВт; 550 л.с.) и крутящий момент 620 Нм (457 фунт-фут). DBRS9 оснащен либо шестиступенчатой ​​коробкой передач H-образной формы , либо шестиступенчатой ​​последовательной коробкой передач, имеет время разгона от 0 до 97 км/ч (60 миль в час) за 3,4 секунды и максимальную скорость 314 км/ч (195 км/ч). миль в час). [51]

DBRS9 участвовал в нескольких гонках на выносливость, включая « 24 часа Нюрбургринга» , «24 часа Спа » и «Малайзийскую гонку на выносливость Мердека ». [52] [53] Автомобиль также участвовал в чемпионате Европы FIA GT3 , для которого он был разработан, прежде чем в 2011 году его заменила версия GT3 V12 Vantage . [54]

DBRS9 был доступен потребителям и включал регулируемое сиденье водителя и рулевое управление. [55]

Прием

Автомобильные критики в целом хорошо оценили купе DB9 и Volante, высоко оценив роскошный дизайн интерьера и экстерьера автомобиля. На британском автомобильном шоу Top Gear DB9 получил высокую оценку. Примечательно, что в сегменте шоу « Прохладная стена » ведущие назвали DB9 «слишком крутым» для стены и выделили ему отдельную категорию под названием «Холодильник DB9» — мини-холодильник с карточкой автомобиля. [56] Делая обзор Volante, Ричард Хаммонд назвал интерьер DB9 «одним из самых известных человечеству». Однако он чувствовал, что машина была менее жесткой, чем купе, до такой степени, что машина была «шаткой». [57]

И Edmunds.com , и Road & Track раскритиковали DB9 за не такую ​​хорошую управляемость, как у его конкурентов, отметив, что автомобиль недостаточно жесткий. Однако Эдмундс отметил, что, хотя Mercedes-Benz SL600 и SL55 AMG были объективно лучшими автомобилями, DB9 был более желанным. [58] При прямом сравнении с другими автомобилями, такими как Porsche 911 Turbo S Cabriolet и Ford GT , DB9 получил низкую оценку, хотя рецензент отметил, что сравнение его с более быстрыми автомобилями «высветило его недостатки». [59] Аналогичным образом, по сравнению с Bentley Continental GT , Mercedes-Benz CL600 и Ferrari 612 Scaglietti F1 , DB9 снова получил плохой рейтинг, хотя рецензенты сказали, что «несмотря на его проблемы, DB9 будет их личным выбором». [60] Проблемы с жесткостью были в основном устранены в более поздних версиях DB9, как отметили Autoweek и Эдмундс. [61] [62]

Интерьер DB9 был назван «царственным» [27] и «ослепительным» [63] , а Эдмундс сказал: «[слова, как« богатый »и« искусно изготовленный », просто не подходят, хотя« декадентский »и » вылепленное самим Всевышним «приблизься». [64] Критикам понравился комфорт водительского сиденья, почти напоминающего гоночный автомобиль. [65] Однако рецензенты жаловались на задние сиденья, а Forbes сказал: «Думайте о них больше как о мягкой полке для посылок». [16] Аналогичным образом, рецензенты жаловались, что пространство для груза было ограничено, хотя многие язвительно отмечали, что маленькие задние сиденья могут помочь вместить багаж. [66] Еще одной распространенной жалобой была плохая система спутниковой навигации автомобиля, которую журнал Automobile Magazine назвал «ахиллесовой пятой» автомобиля, отметив, что «выбор маршрута в лучшем случае является болезненным». [67] Новые модели содержат значительно улучшенную систему спутниковой навигации от Garmin. [24]

Рекомендации

Примечания

  1. ↑ Каллум, Ян (27 октября 2022 г.). «Иэн Каллум: Празднование 100-летия Jaguar». Newstalk ZB (Интервью). Беседовал Майк Хоскинг . Проверено 27 октября 2022 г.
  2. ^ "Марек Райхман - Медиацентр Aston Martin" . Архивировано из оригинала 29 января 2017 года . Проверено 24 февраля 2017 г.
  3. ^ "Автоматические коробки передач Aston Martin" . JT Automatics Ltd. Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 года.
  4. ^ abcde «Технические характеристики купе Aston Martin DB9 2007 года» . Архивировано из оригинала 31 августа 2018 года . Проверено 28 апреля 2013 г.
  5. ^ ab «Технические характеристики купе Aston Martin DB9 2009 года» . Архивировано из оригинала 31 августа 2018 года . Проверено 30 августа 2018 г.
  6. ^ "Технические характеристики купе Aston Martin DB9 2010 года" . Архивировано из оригинала 31 августа 2018 года . Проверено 30 августа 2018 г.
  7. ^ "Обзор фейслифтинга Aston Martin DB9 (2008 г.)" . Автомобильный журнал . Проверено 7 октября 2020 г.
  8. ^ "Обзор Aston Martin DB9 Coupé (2011 модельного года)" . Автомобильный журнал . Проверено 7 октября 2020 г.
  9. ^ ab «Вечный автомобильный дизайн Хенрика Фискера» . Проводной . ISSN  1059-1028 . Проверено 17 января 2021 г.
  10. ↑ Дафф, Майк (1 марта 2016 г.). «Анонсирован Aston Martin DB11 2017 года!». Автомобиль и водитель . Проверено 14 октября 2020 г. .
  11. ↑ Робинсон, Аарон (4 августа 2016 г.). «Астон Мартин DB11 2017 года». Автомобиль и водитель . Проверено 14 октября 2020 г.
  12. ↑ Гудерман, Майкл (25 марта 2019 г.). «Автомобили Яна Каллума: Aston Martin DB9». Новости автомобильного дизайна . Проверено 17 января 2021 г.
  13. ^ abc "Aston Martin DB9 - Франкфуртский автосалон 2003 г." . Автомобиль и водитель . Сентябрь 2003 года . Проверено 28 апреля 2013 г.
  14. ↑ Праздник, Ричард (14 ноября 2004 г.). «Aston Martin DB9 2005 года: под красотой, современный зверь». Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 января 2021 г.
  15. ↑ Вон, Марк (4 февраля 2013 г.). «DB9 в порядке». Автонеделя . 63 (3): 32–33.
  16. ^ аб Горзелани, Джим; де Паула, Мэтью. «Обзоры Aston Martin DB9 2008 года» . Форбс Автос . Архивировано из оригинала 28 июня 2008 года . Проверено 5 июля 2008 г.
  17. ^ «Обзор Aston Martin DB9» . Автомобильные гуру . Проверено 5 июля 2008 г.
  18. ↑ Уивер, Алистер (19 марта 2007 г.). «Внутренние вопросы и ответы: доктор Ульрих Без из Aston Martin». Эдмундс: Внутренняя линия . Архивировано из оригинала 22 февраля 2010 года . Проверено 26 октября 2009 г.
  19. ^ abcd Робинсон, Питер (октябрь 2003 г.). «Aston Martin DB9 – Автомобильные новости». Автомобиль и водитель . Проверено 28 апреля 2013 г.
  20. ^ ab "Интерьер Aston Martin DB9 2011 года" . Новости США . 18 мая 2011 года . Проверено 29 апреля 2013 г.
  21. ^ abc Cupler, Джастин (19 сентября 2012 г.). «Обзор Aston Martin DB9 2013 года». Максимальная скорость . Проверено 29 апреля 2013 г.
  22. ^ ab «Aston Martin DB9 подробно». Мировые автолюбители . Проверено 28 апреля 2013 г.
  23. ^ Аб Робинсон, Питер (июнь 2004 г.). «Aston Martin DB9 – Обзор первой поездки». Автомобиль и водитель . Проверено 29 апреля 2013 г.
  24. ^ аб Юрнека, Рори (30 января 2013 г.). «Первый тест: Aston Martin DB9 2013 года». Моторный тренд . Проверено 29 апреля 2013 г.
  25. ^ Симона (март 2008 г.). «Астон Мартин DB9 2009 года». Максимальная скорость . Проверено 10 февраля 2018 г.
  26. ^ «Новый DB9 – Технические характеристики» . Aston Martin . Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 года . Проверено 13 мая 2013 г.
  27. ^ abc Харли, Майкл (6 февраля 2013 г.). «Обзор Aston Martin DB9 2013 года». Автоблог . Проверено 5 мая 2013 г.
  28. ^ Аб Хаттон, Рэй (сентябрь 2005 г.). «Aston Martin DB9 Volante – Обзор первой поездки». Автомобиль и водитель . Проверено 30 апреля 2013 г.
  29. ^ Силер, Стив (октябрь 2008 г.). «Астон Мартин DB9 Воланте 2009 года». Автомобиль и водитель . Проверено 31 мая 2018 г.
  30. ↑ Бовингдон, Джетро (18 мая 2011 г.). «Обзор Aston Martin DB9 Volante (2011 г.)» . Автомобильный журнал . Проверено 7 октября 2020 г.
  31. ↑ Тейлор, Джеймс (24 июня 2015 г.). «Aston Martin DB9 GT (2015): последняя версия DB9 мощностью 540 л.с.». Автомобильный журнал . Проверено 7 октября 2020 г.
  32. ↑ Кропли, Стив (19 августа 2015 г.). «Обзор Aston Martin DB9 GT». Автокар . Проверено 7 октября 2020 г.
  33. ↑ Силер, Стив (19 января 2016 г.). «Aston Martin DB9 GT 2016 года: изящное старение». Автомобиль и водитель . Проверено 31 мая 2018 г.
  34. ^ Филлипс, Том. «Еще два Астона для шоу во Франкфурте». Автокар . Проверено 30 апреля 2013 г.
  35. ^ Силер, Стив (сентябрь 2007 г.). «Aston Martin DB9 LM и V-8 Vantage N400 2008 года выпуска». Автомобиль и водитель . Проверено 30 апреля 2013 г.
  36. ^ аб Виджаентиран, Викнеш (22 декабря 2010 г.). «Aston Martin завершает год тремя новыми специальными выпусками DB9». Моторное управление . Проверено 30 мая 2013 г.
  37. ^ аб Гарлитос, Кирби (23 декабря 2010 г.). «Aston Martin DB9 Quantum Silver 2011 года». Максимальная скорость . Проверено 30 мая 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  38. ^ Симона (22 декабря 2010 г.). «Aston Martin DB9 Carbon Black 2011 года». Максимальная скорость . Проверено 30 мая 2013 г.
  39. ^ Симона (22 декабря 2010 г.). «Aston Martin DB9 2011 Morning Frost» . Максимальная скорость . Проверено 30 мая 2013 г.
  40. ^ «Aston Martin празднует 2010 год - «Год специальных предложений»» . Aston Martin . 22 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 г. . Проверено 30 мая 2013 г.
  41. ^ "Zagato представляет дуэт шоу-каров на праздновании столетия Aston Martin" . www.classicdriver.com . Проверено 11 января 2021 г.
  42. ^ "Концепт Aston Martin Centennial DB9 Spyder 2013 года от Zagato | Монтерей, 2015" . Р. М. Сотбис . Проверено 16 января 2021 г.
  43. ^ "ВОЛАНТЕ МЕСТИ". projectkahn.com . Проверено 15 января 2022 г.
  44. ^ "Взгляд на острые ощущения: Месть Кана" . projectkahn.com . Проверено 15 января 2022 г.
  45. ^ "МЕСТЬ". projectkahn.com . Проверено 15 января 2022 г.
  46. ^ Гиллис, Марк (февраль 2007 г.). «Астон Мартин ДБР9 – Спорт». Автомобиль и водитель . Проверено 4 мая 2013 г.
  47. ^ «Aston Martin объявляет состав гонщиков на 12 часов Себринга» . Aston Martin . 12 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 4 мая 2013 г.
  48. ^ "Aston Martin на американском Ле-Мане" . Американская серия Ле-Ман . Проверено 4 мая 2013 г.
  49. ^ «Первая победа DBR9 в чемпионате FIA GT» . Aston Martin . 5 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 4 мая 2013 г.
  50. ^ «Aston Martin Racing DBRS9 завершает первые 3000 км испытаний» . Aston Martin . 18 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 31 января 2018 г. Проверено 5 мая 2013 г.
  51. ^ "Гоночный автомобиль Aston Martin DBRS9" . Чикагский автосалон . Проверено 5 мая 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  52. ^ «Превосходное 4-е место для Barwell Aston Martin DBRS9 в гонках «24 часа Спа»» . Aston Martin . 28 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. . Проверено 5 мая 2013 г.
  53. ^ «Barwell Motorsport примет участие в гонке Merdeka 12 Hours на Aston Martin DBRS9» . Aston Martin . 26 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2013 г. . Проверено 5 мая 2013 г.
  54. ↑ Тимминс, Бен (25 августа 2011 г.). «Aston Martin заменяет DBRS9 на V12 Vantage GT3 Racer» . Моторный тренд . Проверено 5 мая 2013 г.
  55. ^ «Aston Martin DBRS9 примет участие в серии Belcar Race» . Aston Martin . 5 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 5 мая 2013 г.
  56. ↑ Джереми Кларксон , Ричард Хаммонд (9 мая 2004 г.). Высшая передача . Серия 4. Эпизод 1. BBC.
  57. ^ Ричард Хаммонд (12 июня 2005 г.). Высшая передача . Серия 6. Эпизод 3. BBC.
  58. ^ "Обзор Aston Martin DB9 2008 года" . Новости США . Проверено 6 мая 2013 г.
  59. ^ Уинфилд, Барри (август 2005 г.). «Aston Martin DB9 против Ferrari F430, Ford GT, Lamborghini Gallardo, MB SL65 AMG, Porsche 911 Turbo S Cabriolet». Автомобиль и водитель . Проверено 6 мая 2013 г.
  60. ^ Хаттон, Рэй; Кирога, Тони; Робинсон, Питер; Вебстер, Ларри (август 2004 г.). «Aston Martin DB9 2005 года против Bentley Continental GT, Ferrari 612 Scaglietti F1, MB CL600» . Автомобиль и водитель . Проверено 6 мая 2013 г.
  61. ↑ Ренделл, Джулиан (2 сентября 2010 г.). «Aston Martin DB9 Volante 2011 года, флэш-накопитель AW» . Автонеделя . Проверено 6 мая 2013 г.
  62. ^ "Астон Мартин DB9 2012 года" . Эдмундс . Проверено 6 мая 2013 г.
  63. ↑ Мид, Сью (10 августа 2004 г.). «Астон Мартин DB9 2005 года выпуска». Автобытел . Проверено 6 мая 2013 г.
  64. ↑ Брауэр, Карл (18 марта 2005 г.). «Первая поездка Aston Martin DB9 2005 года» . Эдмундс . Проверено 6 мая 2013 г.
  65. ↑ Франкл, Николас (9 марта 2005 г.). «Обзор: Aston DB9 – DB на миллион долларов». Автоканал . Проверено 6 мая 2013 г.
  66. ^ "Интерьер Aston Martin DB9 2011 года" . Новости США . Проверено 6 мая 2013 г.
  67. ^ «Обзор: купе Aston Martin DB9 2009 года» . Автомобильный журнал . Апрель 2009 года . Проверено 6 мая 2013 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Aston Martin DB9 .