stringtranslate.com

Антонов Ан-28

Антонов Ан-28 ( по классификации НАТО Cash ) — лёгкий двухмоторный турбовинтовой транспортный самолёт, разработанный на базе Антонов Ан-14 М. Он стал победителем конкурса против Бериева Бе-30 на использование Аэрофлотом в качестве ближнемагистрального авиалайнера. [1] Первый полёт состоялся в 1969 году. Всего было построено 191 экземпляр, и по состоянию на август 2015 года в эксплуатации остаётся 16 экземпляров . [2] После короткой предсерийной серии, построенной Антоновым, самолёт был построен по лицензии в Польше компанией PZL-Mielec . В 1993 году компания PZL-Mielec разработала собственный улучшенный вариант — PZL M28 Skytruck .

Разработка

An-28 во многих отношениях похож на An-14, включая конструкцию крыла и два руля направления , но имеет расширенный фюзеляж и турбовинтовые двигатели вместо поршневых двигателей An-14 . An-28 впервые поднялся в воздух как модифицированный An-14 в 1969 году. Следующая предсерийная модель не летала до 1975 года. В пассажирской конфигурации в дополнение к экипажу из двух человек вмещалось до 15 человек. [3] Производство было передано в PZL-Mielec в 1978 году. Первый самолет польского производства не летал до 1984 года. An-28 наконец получил советский сертификат типа в 1986 году.

Варианты

Ан-14А
Первоначальное обозначение «Антонов» для увеличенной версии Ан-14 с двумя турбовинтовыми двигателями.
Ан-14М
Прототип.
Ан-28
Двухмоторный ближнемагистральный транспортный самолет общего назначения, построено три экземпляра.
Ан-28РМ Брайза 1РМ
Поисково-спасательная и санитарная авиация.
Ан-28ТД Брайза 1ТД
Транспортная версия.
Ан-28ПТ
Вариант, произведенный в Польше, с двигателями Pratt & Whitney PT6, первый полет которого состоялся 22 июля 1993 года.

Операторы

Гражданские операторы

Ан-28 на почтовой марке СССР

Основными эксплуатантами 16 самолетов Ан-28, остающихся в эксплуатации, являются:

 Армения
 Россия
 Таджикистан

Бывшие гражданские операторы

 Эстония
 Казахстан
 Кыргызстан
 Молдова
 Суринам

Военные операторы

 Грузия
 Танзания

Бывшие военные операторы

 Джибути
 Перу

Бывшие операторы

 Советский Союз

Известные аварии и инциденты

19 октября 1992 г.
Рейс 302 Аэрофлота остановился и разбился вскоре после взлета из Усть-Нема, Россия, из-за потери управления из-за отказа двигателя, в результате чего погибли 15 из 16 находившихся на борту людей. [6]
29 декабря 1999 г.
Эквадорский самолет Ан-28 (3C-JJI) потерпел крушение в Черном море у берегов Инеболу , в результате чего погибли все шесть человек на борту. [7]
23 ноября 2001 г.
Рейс 1007 авиакомпании ELK Airways, самолет An-28 ES-NOV, эксплуатируемый компанией Enimex , врезался в деревья и разбился примерно в 1,5 км от аэропорта при попытке приземлиться в плохую погоду в аэропорту Кярдла , Эстония. Из 14 пассажиров и 3 членов экипажа на борту, 2 пассажира погибли. [8]
29 августа 2002 г.
Рейс 359 авиакомпании «Восток» врезался в горный склон недалеко от Аяна, Россия, после того, как пилот снизился слишком рано при заходе на посадку в Аян, в результате чего погибли все 16 человек на борту. [9]
25 мая 2005 г.
Чартерный самолет Maniema Union An-28, принадлежащий Victoria Air, врезался в гору недалеко от Валунгу в Демократической Республике Конго примерно через 30 минут после взлета. Все 22 пассажира и пять членов экипажа погибли.
3 августа 2006 г.
Самолет Ан-28 (9Q-COM) авиакомпании TRACEP-Congo Aviation врезался в склон горы в условиях низкой облачности при снижении в направлении Букаву, Демократическая Республика Конго, в результате чего погибли все 17 человек на борту. [10]
3 апреля 2008 г.
Самолет An-28 авиакомпании Blue Wing Airlines потерпел крушение при посадке недалеко от Бенцдорпа в Суринаме . Все 19 человек на борту погибли. [11]
15 октября 2009 г.
Самолет An-28 авиакомпании Blue Wing Airlines выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Квамеласемоето , Суринам, и врезался в препятствие. Самолет получил значительные повреждения, четыре человека получили ранения, один из них — серьезные. [12]
15 мая 2010 г.
Самолет An-28 авиакомпании Blue Wing Airlines потерпел крушение над районом Верхний Маровейне примерно в 5 километрах (3 милях) к северо-востоку от Покети, Суринам . Погибли два пилота и шесть пассажиров. [13]
30 января 2012 г.
Самолет Ан-28 авиакомпании TRACEP-Congo Aviation потерпел крушение во время внутреннего грузового рейса из аэропорта Букаву-Каменбе на аэродром Намойя , Демократическая Республика Конго, в результате чего погибли трое из пяти членов экипажа. [14]
12 сентября 2012 г.
Рейс 251 авиакомпании «Петропавловск-Камчатский» потерпел крушение во время внутреннего рейса из Петропавловска-Камчатского в аэропорт Палана , в результате чего погибли десять из 14 человек. [15]
16 июля 2021 г.
Рейс 42 авиакомпании SiLA Airlines совершил вынужденную посадку и перевернулся в Бакчарском районе Томской области, Россия, после того как оба двигателя отказали из-за обледенения; все 18 человек на борту выжили. [16]
27 февраля 2022 г.

Ан-28 был поврежден российской артиллерией во время атаки на Гостомель . [17] [18]

Технические характеристики (Ан-28)

Сравнение Ан-14 и Ан-28

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1993–94 [19]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ Лундгрен, Йохан (1996–2006). "Антонов/PZL Mielec An-28". Airliners.net . AirNav Systems LLC. Архивировано из оригинала 18 июня 2006 года . Получено 1 июля 2006 года .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  2. ^ Моррисон, Мёрдо; Фафард, Антуан (31 июля 2015 г.). «World Airliner Census 2015». Flightglobal Insight. Flight International (Flightglobal, опубликовано 11 августа 2015 г.)
  3. ^ Грин, У. 1976. The Observer's Book of Aircraft . (25-е изд.) Frederick Warne & Co., стр. 254. ISBN 0-7232-1553-7 
  4. ^ Хойл 2016, стр. 35
  5. ^ Хойл 2016, стр. 48
  6. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Антонов Ан-28 CCCP-28785 Усть-Нем". Aviation-safety.net . Получено 4 июня 2022 г. .
  7. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Антонов Ан-28 3C-JJI Inebolu". www.aviation-safety.net . Получено 4 июня 2022 г. .
  8. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиакатастрофа Антонов 28 ES-NOV Кярдла». Aviation-safety.net .
  9. ^ Описание катастрофы RA-28932 на сайте Aviation Safety Network
  10. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Антонов Ан-28 9Q-COM Букаву". www.aviation-safety.net . Получено 4 июня 2022 г. .
  11. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Антонов Ан-28 PZ-TSO Аэропорт Лава-Антино". Aviation-safety.net . Получено 4 июня 2022 г. .
  12. ^ "Описание аварии". Aviation safety network. Архивировано из оригинала 30 октября 2009 года . Получено 18 октября 2009 года .
  13. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Антонов Ан-28 ПЗ-ТСВ Покети". Aviation-safety.net . Получено 4 июня 2022 г. .
  14. ^ "9Q-CUN? Описание аварии". Aviation Safety Network . Получено 5 февраля 2012 г. .
  15. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Антонов Ан-28 RA-28715 Аэропорт Палана". Aviation-safety.net . Получено 4 июня 2022 г. .
  16. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Антонов Ан-28 RA-28728 Кедрово». www.aviation-safety.net . Проверено 4 июня 2022 г.
  17. ^ "В ДП "Антонов" рассказали о снижении лета в Гостомели". Mil.in.ua (на украинском языке). 4 апреля 2022 г.
  18. ^ "Утилизировать Ан-225 "Мрія" не будут, тривуют слідчи дії – Дмитро Антонов". Mil.in.ua (на украинском языке). 5 июня 2022 г. Что касается других самолетов, оставшихся в Гостомеле, то пилот сообщил, что Ан-74 и Ан-26 были уничтожены. А вот Ан-22 и Ан-124 «Руслан» повреждены. По поводу их восстановления летчик сказал: "Я верю, что "Руслан" будет восстановлен, Ан-28 будет восстановлен. Ан-22 тоже может быть восстановлен, но он сильно поврежден".
  19. ^ Ламберт 1993, стр. 231–233.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Антонов Ан-28.