Snowbirds , официально известная как 431-я демонстрационная воздушная эскадрилья (фр. 431 e Escadron de démonstration aérienne ), — военная демонстрационная группа высшего пилотажа Королевских канадских военно-воздушных сил . Группа базируется на авиабазе 15 Wing Moose Jaw недалеко от города Мус-Джо , Саскачеван. Официальная цель Snowbirds — «продемонстрировать мастерство, профессионализм и командную работу личного состава канадских вооруженных сил ». [2] Группа также занимается связями с общественностью и вербовкой, а также является воздушным послом канадских вооруженных сил. [3] Snowbirds — первая канадская демонстрационная воздушная группа, получившая статус эскадрильи. [4]
Группа пилотов управляет 11 самолетами CT-114 Tutor : девятью для выполнения фигур высшего пилотажа, включая два одиночных самолета и два запасных, которыми управляют координаторы группы. Кроме того, 13 самолетов находятся на хранении. [5] [6] [7] Около 80 военнослужащих канадских вооруженных сил работают с эскадрильей на постоянной основе; 24 человека входят в состав группы пилотов, которая путешествует во время сезона шоу. Snowbirds — единственная крупная военная группа высшего пилотажа, которая действует без вспомогательного самолета. [8]
«Снежные птицы» продолжают традицию показательных полетов предыдущих пилотажных групп канадских ВВС, в число которых входят «Сискинс » , «Блю Дьяволы» , « Золотые Ястребы» и « Золотые Центеннеры» .
Эскадрилья № 431 (истребительная) была переформирована на станции RCAF Bagotville 18 января 1954 года, используя новые Canadair Sabre . Эскадрилья была сформирована на временной основе, пока не появилось достаточно новых CF-100 для удовлетворения потребностей эскадрилий RCAF. В обязанности эскадрильи № 431 входила воздушная боевая подготовка и демонстрация возможностей реактивных операций публике на авиашоу, крупнейшим из которых была Operation Prairie Pacific : 50-минутная выставка с самолетами из нескольких эскадрилий, которые путешествовали по выбранным местам по всей западной Канаде. Группа из эскадрильи № 431 состояла из четырех Sabre и одного самолета. Это была первая группа Sabre, которой было разрешено выполнять групповой высший пилотаж в Канаде. [10] Подразделение было расформировано 1 октября 1954 года.
Группа формирования 2-й школы летной подготовки канадских вооруженных сил
Пилоты Snowbird сезона 1971 года. Пилоты были инструкторами в 2-й школе летной подготовки канадских вооруженных сил, CFB Moose Jaw, Саскачеван. Самолет демонстрирует схему окраски ранних дней команды.
В 1969 году полковник О. Б. Филп , командир базы CFB Moose Jaw и бывший командир прекратившей свое существование пилотажной группы Golden Centennaires, рассматривал возможность использования нескольких оставшихся самолетов Golden Centennaire CT-114 Tutor для другой группы. [11] Эти Tutor все еще были приспособлены для высшего пилотажа и из-за незначительной коррозии были окрашены белой антикоррозионной краской. На тот момент Филп не получил одобрения на формирование новой группы; однако было дано одобрение на то, чтобы отдельные Tutor обеспечивали простые воздушные парад на местных футбольных матчах.
Для дальнейшего развития пилотажной группы Филп начал неофициальную расширенную практику построения для инструкторов в 2-й школе летной подготовки канадских вооруженных сил с целью предоставления многосамолётных пролётов на специальных мероприятиях. В 1970 году формации из четырёх самолётов начали предоставлять пролёты на ярмарках и фестивалях, а также в День вооружённых сил на авиабазе Мус-Джо. В июле 1970 года в формацию для пролётов был введён белый Tutor. Четыре белых Tutor наконец-то пролетели вместе на авиашоу в Абботсфорде , за которым последовал пролёт в Виннипеге. Известная как «Группа формирования 2-й школы летной подготовки канадских вооруженных сил», или неофициально как «Tutor Whites», группа выросла в размере до семи самолётов в 1971 году с одиннадцатью пилотами и постепенно получила признание. Пролёты формации были заменены более сложными манёврами, и по мере того, как команда взрослела, добавлялось больше самолётов.
Новое название и реактивация эскадрильи
Конкурс на официальное название для группы демонстрационных полетов проводился в начальной школе Бушелл-Парк на авиабазе Мус-Джо, и в результате было выбрано название «Снежные птицы». [12] Название отражало характерную преимущественно белую схему окраски самолета, использовавшуюся в то время, ассоциировалось с изяществом и красотой и было явно связано с его канадским происхождением. Название было официально принято 25 июня 1971 года. «Снежные птицы» были официально уполномочены называться «Демонстрационной группой канадских вооруженных сил» 15 января 1975 года и были сформированы в собственную эскадрилью путем повторной активации 431-й эскадрильи (переименованной в 431-ю демонстрационную воздушную эскадрилью) 1 апреля 1978 года. [13]
С 1942 года на значке эскадрильи изображается «украшенная голова ирокеза». [14] В январе 2021 года эскадрилья начала инициативу по удалению этого изображения со значка. [15]
Показать рутину
Формирования и маневры разрабатываются командой каждый сезон и должны быть одобрены канадскими вооруженными силами, Министерством транспорта Канады и Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) для обеспечения соблюдения правил безопасности. Одобрение FAA необходимо, поскольку команда выступает в Соединенных Штатах.
Разработаны три пилотажных шоу: высокое шоу, выполняемое при идеальной погоде, низкое шоу и плоское шоу. Последние два выполняются там, где некоторые маневры не допускаются из-за облачности. Также выполняется непилотажное шоу, или пролет. Маневры выбираются из тех, что выбраны из Руководства по стандартным маневрам. [16] Некоторые элементы шоу передаются из сезона в сезон. К ним относятся Canada burst, heart, downward bomb burst, solo head on crosss и их фирменный выход девятью рядами. Обучение занимает несколько месяцев. Как только маневры освоены и команда освоилась с программой, Snowbirds отправляются на CFB Comox для специализированной подготовки. После получения одобрений в Мус-Джо проводится «приемочное шоу», чтобы позволить представителям трех утверждающих агентств увидеть живое выступление. Группа продолжит выступать по всей Северной Америке с мая по октябрь. Последнее выступление проводится в Мус-Джо.
«Снежные птицы» выполняют маневры на Национальном столичном авиашоу в Оттаве, 1994 год.
Пилоты обычно остаются в Snowbirds максимум на три года, и треть пилотов заменяется каждый год. Замена пилотов таким образом позволяет опытным членам обучать новых членов команды, что гарантирует последовательность рутины Snowbirds. [17]
Snowbirds были первой в мире пилотажной группой, которая использовала музыку в своих шоу, и музыка часто использовалась с живыми комментариями от выступающих пилотов. [18]
Snowbirds летают со скоростью от 100 узлов (190 км/ч) до 320 узлов (590 км/ч), с разделением между самолетами в 1,8 метра (5,9 фута) во многих формациях. Когда два самолета выполняют встречные проходы, они стремятся находиться на расстоянии около 10 метров (33 фута) друг от друга. [19]
Из-за аварий в октябре 2019 года и мае 2020 года были введены ограничения на шоу, начиная с 2021 года. Чтобы дать пилотам «больше времени для реагирования», были введены ограничения по высоте и скорости, а также были введены новые правила относительно минимальной длины взлетно-посадочной полосы, разрешенной для операций Snowbird. Техническое обслуживание и проверки Tutor также были увеличены. [20]
Транспортировка вспомогательных материалов, таких как запасные части, багаж и другое оборудование, осуществляется 18-колесным мобильным вспомогательным подразделением, которое следует за командой по всей стране. [21]
Награды, почести и посольские должности
В 1982 году почта Канады выпустила 17-центовую марку с изображением перевернутого Snowbird № 5 с номером планера 114155.
8 июня 1994 года «Снегири» были награждены премией «Пояс Ориона» за выдающиеся достижения от Зала славы авиации Канады .
16 октября 1999 года эскадрилье был вручен ее знамя за 25 лет службы. Во время той же церемонии команда получила награду Golden Hawks Award 1999 от Ассоциации ВВС Канады за выдающиеся достижения в области канадской военной авиации.
В 2002 году Snowbirds были названы послами фонда Ch.ild (Фонд помощи детям с заболеваниями кишечника и печени).
28 июня 2006 года Canada Post выпустила две марки по внутреннему тарифу (51¢) в честь 35-летия команды. Королевский канадский монетный двор совместно выпустил памятную серебряную монету достоинством 5 долларов.
Известные выступления
«Снегири» провели свое 1000-е официальное шоу на CFB Edmonton (Намао) 20 мая 1990 года. Во время основных выступлений того года использовался цветной дым.
Первое выступление команды под новым названием «Snowbirds» состоялось 11 июля 1971 года на их домашней базе CFB Moose Jaw во время авиашоу Homecoming '71. [22]
Первое выступление Snowbirds за рубежом состоялось 27 ноября 1971 года на авиабазе Уильямс недалеко от Финикса, штат Аризона. [23]
Первое официальное публичное выступление, включавшее в себя сольные выступления противоположных исполнителей, состоялось в Йеллоунайфе 13 мая 1972 года. [24]
Авиашоу в Инувике , Северо-Западные территории, в 1974 году стало первым случаем, когда пилотажная группа выступала в полночь (в условиях дневного освещения к северу от Полярного круга ). [25]
В 1990 году красный дым был включён в программу «Снегирей» на крупных выступлениях в ознаменование 20-летия команды и серебряной годовщины канадского флага . [27]
1000-й официальный полёт «Снегирей» прошёл 20 мая 1990 года на авиабазе Эдмонтон (Намао). [2]
Группа впервые выступила за пределами Канады и США в октябре 1993 года на военной авиабазе Сапопан недалеко от Гвадалахары , Мексика . [28]
Известный персонал
Лоис Бойл (1932–2012): в своей роли старшего гражданского административного помощника нескольких командиров баз CFB Moose Jaw, Бойл была тесно связана с рождением Snowbirds, а также помогала им развиваться в 1980-х годах. За годы преданности и поддержки команде она заслужила титул «Матери Snowbirds», а ее похоронная церемония была отмечена почетным пролетом семи самолетов Snowbird. [29]
Инциденты и смертельные случаи
Инциденты
С момента первого выступления Snowbirds в июле 1971 года произошло несколько инцидентов, связанных с повреждением самолетов, потерей самолетов и гибелью людей. Ниже приведен список только известных инцидентов. Существуют и другие инциденты, некоторые из которых связаны с потерей самолетов, но они не перечислены ниже.
Погибшие
Самолеты Snowbird попали в несколько аварий, в результате которых погибли семь пилотов и два пассажира, а также было потеряно несколько самолетов. Один пилот, капитан Уэс Маккей, погиб в автомобильной аварии после выступления в Латробе, штат Пенсильвания , в 1988 году . [58] Королевские канадские военно-воздушные силы прокомментировали: «... существует риск, связанный с полетами в строю. Полеты по своей природе имеют неотъемлемый элемент риска. Восемь пилотов Snowbird погибли при исполнении своего долга. Мы помним их». [59]
10 июня 1972 года: Капитан-одиночка Ллойд Уотерер погиб после столкновения крыла с другим самолетом-одиночкой во время выполнения встречного одиночного маневра на авиашоу в Трентоне на авиабазе Трентон , Онтарио. [30]
3 мая 1978: Капитан Гордон де Йонг погиб на авиашоу в Гранд-Прери , Альберта. Горизонтальный стабилизатор вышел из строя, сделав самолет неуправляемым. Хотя пилот и начал катапультирование, оно не увенчалось успехом. [34]
3 сентября 1989: Капитан Шейн Антайя погиб после столкновения в воздухе во время демонстрации на Канадском международном авиашоу во время CNE в Торонто , Онтарио, когда его Tutor упал в озеро Онтарио . Во время той же аварии командир группы майор Дэн Демпси благополучно катапультировался из своего самолета. [36]
10 декабря 1998 г.: Капитан Майкл Ванденбос погиб в результате столкновения в воздухе во время учений недалеко от Мус-Джо. [39]
10 декабря 2004 г.: капитан Майлз Селби погиб в столкновении в воздухе во время тренировки около Моссбанка, Саскачеван , во время отработки маневра «co-loop». Другой пилот, капитан Чак Маллетт, был выброшен из своего разрушенного самолета, все еще пристегнутым к сиденью. Падая на землю, он смог отстегнуться, раскрыть парашют и приземлиться, получив лишь незначительные травмы. [44]
18 мая 2007 г.: самолет Snowbird 2, капитан Шон Маккоги, разбился насмерть во время тренировок на авиабазе Мальмстром недалеко от Грейт-Фолс, штат Монтана , из-за неисправности удерживающего ремня. [47]
9 октября 2008 г.: Самолет Snowbird Tutor, пилотируемый недавно набранным членом команды капитаном Брайаном Митчеллом и военным фотографом сержантом Чарльзом Сенекалом, разбился, в результате чего оба погибли, недалеко от домашней базы Snowbirds в 15-м эскадрилье Мус-Джо во время невыставочного полета. [48] [49]
17 мая 2020 г.: Самолет Snowbird Tutor разбился в Камлупсе , Британская Колумбия, во время тура по стране под названием «Операция Вдохновение», призванного «отдать дань уважения канадцам, вносящим свой вклад в борьбу с распространением COVID-19 ». [60] [61] Сотрудник по связям с общественностью подразделения капитан Дженнифер Кейси погибла. Пилот капитан Ричард Макдугалл получил серьезные травмы. В окончательном отчете Управления безопасности полетов сделан вывод о том, что «последовательности катапультирования обоих пассажиров вышли за пределы зоны катапультирования». [62] [55]
Замена самолета
Из-за возраста Tutor (разработанных в 1950-х годах, впервые поднявшихся в воздух в 1960 году и принятых Королевскими ВВС Канады в 1963 году [63] [64] ), исследование Министерства национальной обороны 2003 года рекомендовало немедленно начать процесс закупок для замены самолета, чтобы самолет мог быть снят с вооружения к 2010 году из-за проблем устаревания, которые могут повлиять на жизнеспособность самолета. В отчете упоминается, что «с каждым годом технические, связанные с безопасностью и финансовые риски, связанные с продлением Tutor до его пятого десятилетия и далее, будут возрастать». [65] Некоторые опасения включают неизбежность усталости металла и выхода из строя деталей, устаревшие катапультные кресла и устаревшую авионику . [66] [67] [68] Также высказывалась критика в отношении того, что самолет не является репрезентативным для современных военно-воздушных сил. [68]
Обзор 2008 года рекомендовал продлить срок службы Tutor до 2020 года из-за проблем со стоимостью, связанных с приобретением новых самолетов, [69] а отчет 2015 года под названием «Продление срока службы CT-114 после 2020 года» описал запланированные обновления для продления срока службы Tutor после 2020 года. Эти запланированные обновления включали замену катапультных кресел и компонентов крыла, а также обновление тормозов. [70]
Правительство Канады планировало заменить Tutor новыми самолетами между 2026 и 2035 годами в рамках проекта по замене самолетов Snowbird, целью которого было «удовлетворить эксплуатационные требования по предоставлению предписанных правительством Канады возможностей демонстрации высшего пилотажа в воздухе для канадской и североамериканской аудитории». [71] Предварительная оценка стоимости составляла от 500 миллионов до 1,5 миллиарда долларов. Были процитированы официальные источники: «Выбранная платформа должна быть настраиваемой в соответствии со стандартом 431 (AD) эскадрильи, включая дымовую систему, возможность размещения багажа и уникальную схему окраски. Платформа также должна быть взаимозаменяемой с учебным флотом, чтобы гарантировать, что жесткие требования показательных выступлений могут быть распределены по всему флоту самолетов». [71] [72] Однако проект замены самолета Snowbird был прекращен и заменен программой продления срока службы Tutor, реализованной подрядчиком ( L3Harris ), которая должна продлить использование парка Tutor до 2030 года. Tutor получат модернизированную авионику для соответствия правилам и позволят команде продолжить полеты в Северной Америке. Система спасения Tutor, которая включает парашюты и ремни безопасности, также будет модернизирована, а также будут оценены конструкции куполов. [72] [73] [74]
Решение Министерства национальной обороны от 2024 года рассмотреть вопрос о списании дорогостоящего старого оборудования повлияет на Snowbirds. Министр обороны обеспокоен тем, что Tutor окончательно «устарел», и упомянул, что самолет «давно вышел из строя». Министр также обеспокоен вопросами безопасности. Правительство намерено сохранить Snowbirds, хотя и с лучшими самолетами. Министр обороны попросил Королевские канадские военно-воздушные силы начать поиск потенциального самолета для замены, и Министерство национальной обороны находится в процессе «изучения ряда возможностей». [75] [76]
Ссылки
Примечания
^ Р. Палмер (3 июня 2020 г.). «Snowbirds проводят частную церемонию смены командования». Moosejaw Today . Получено 3 июля 2020 г.
^ abc Dempsey 2002, стр. 567.
^ Демпси 2002, стр. 684.
^ Демпси 2002, стр. 718.
↑ Вооруженные силы Канады (29 июля 2019 г.). «CT-114 Tutor». www.rcaf-arc.forces.gc.ca . Архивировано из оригинала 24 мая 2020 г. . Получено 24 мая 2020 г. .
↑ Вооруженные силы Канады (13 октября 2019 г.). «CT1140071 Tutor — From the investigation». rcaf-arc.forces.gc.ca . Архивировано из оригинала 24 мая 2020 г. . Получено 24 мая 2020 г. .
↑ Вооруженные силы Канады (17 мая 2020 г.). «Один канадский военнослужащий убил одного раненого в аварии CF Snowbirds». rcaf-arc.forces.gc.ca . Архивировано из оригинала 24 мая 2020 г. . Получено 24 мая 2020 г. .
^ Демпси 2002, стр. 659.
^ "Air of Authority – A History of RAF Organisation." Архивировано 23 августа 2009 г. на Wayback Machine rafweb.org . Получено: 20 мая 2011 г.
^ Демпси 2002, стр. 91-95.
^ "Профили участников". Зал славы авиации Канады . Архивировано из оригинала 4 января 2018 года . Получено 3 января 2018 года .
^ "Snowbirds – Полная история". Архивировано 22.05.2013 в Wayback Machine RCAF . Получено: 15 марта 2013 г.
^ "45 фактов о показательной воздушной группе Snowbirds". Правительство Канады Национальная оборона . 20 ноября 2015 г. Получено 1 апреля 2023 г.
^ "431 Air Demonstration Squadron". www.canada.ca . 4 апреля 2019 г. Получено 20 июля 2021 г.
^ "Эмблема эскадрильи "Воины воздуха" Snowbirds будет обновлена - 680 NEWS". www.680news.com . Получено 20 июля 2021 г. .
^ "Инцидент с безопасностью Snowbirds стал причиной отмены авиашоу". The Star, 18 мая 2017 г. Получено: 28 августа 2017 г.
^ "FAQ: Snowbirds." Правительство Канады , Королевские канадские военно-воздушные силы, Получено: 4 сентября 2017 г.
^ Демпси 2002, стр. 643.
^ «FAQ: Snowbirds». Правительство Канады , Королевские канадские военно-воздушные силы, 20 июля 2015 г. Получено: 12 августа 2015 г.
^ Военные отменяют приказ о приземлении команды Snowbirds, некоторые ограничения все еще действуют. Global News. 24 августа 2020 г. Получено 26 августа 2020 г.
^ «Snowbirds готовы к выступлениям на выходных». TBNewswatch . 1 июня 2023 г. Получено 18 июня 2023 г.
^ Демпси 2002, стр. 540.
^ Демпси 2002, стр. 538
^ Демпси 2002, стр. 545.
^ Демпси 2002, стр. 552.
^ Демпси 2002, стр. 597.
↑ Демпси 2002, стр. 605, 606.
^ Демпси 2002, стр. 615.
^ Юинг-Вайс (2012).
^ ab Dempsey 2002, стр. 546.
^ Демпси 2002, стр. 550.
^ Демпси 2002, стр. 563.
^ «Два пилота спасены после столкновения самолетов». Spokesman Review , Спокан, Вашингтон, 17 июля 1977 г. Получено: 23 апреля 2014 г.
^ ab Dempsey 2002, стр. 569.
^ «Снежные птицы сталкиваются в воздухе; пилоты избегают серьезных травм». Ottawa Citizen , 18 июня 1986 г. Получено: 22 ноября 2015 г.
^ ab Dempsey 2002, стр. 602.
^ abcd "История крушений Snowbird". Canwest News Service . Получено: 23 апреля 2014 г.
^ Демпси 2002, стр. 622.
^ ab "Крушение Snowbird, 10 декабря 1998 г. – обновление расследования". Архивировано 9 июня 2011 г. на Wayback Machine airforce.forces.gc.ca , 7 июня 2010 г. Получено: 16 июня 2010 г.
^ "Canadian Forces Flight Safety Report:CT114019 Tutor". airforce.forces.gc.ca , 27 февраля 1999 г. Получено: 7 апреля 2010 г. Архивировано 11 июня 2011 г. на Wayback Machine
^ «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: CT114172 Tutor и CT114006 Tutor». airforce.forces.gc.ca , 24 сентября 2000 г. Получено: 17 марта 2014 г.
^ «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: CT114142 Tutor». airforce.forces.gc.ca , 10 апреля 2001 г. Получено: 17 марта 2014 г.
^ «Снежные птицы сталкиваются, один из них падает в озере Эри» CBC News , 26 июня 2001 г. Получено: 17 мая 2020 г.
^ ab "Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: CT114173 / CT114064 Tutor". airforce.forces.gc.ca . 10 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2018 г. Получено 7 января 2017 г.
^ «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: CT114120 Tutor». airforce.forces.gc.ca , 24 августа 2005 г. Получено: 17 марта 2014 г.
↑ Бриджес, Холли. «Snowbird благополучно катапультировался, расследование безопасности полетов продолжается, стр. 12». Архивировано 16 сентября 2011 г. в Wayback Machine Maple Leaf, том 8, № 31. 8 сентября 2005 г. через airforce.forces.gc.ca . Получено: 16 июня 2010 г.
^ ab "Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: CT114159 Tutor". airforce.forces.gc.ca , 18 мая 2007 г. Получено: 17 марта 2014 г.
^ ab "Отчет о результатах крушения Snowbird 2008". Журнал Wings . 9 июля 2010 г. Получено 2 апреля 2023 г.
^ ab "Двое погибших в результате крушения самолета Snowbird в Саскачеване". CTV News . 9 октября 2008 г. Получено 2 апреля 2023 г.
^ "Самолет Snowbirds совершил аварийную посадку в Мус-Джо". CTV Regina . 1 марта 2011 г. Получено 7 ноября 2020 г.
^ "Snowbird загорелся на взлетно-посадочной полосе после авиашоу в Новой Шотландии". CBC . 26 августа 2017 г. Получено 12 мая 2022 г.
↑ Опубликован официальный отчет о катастрофе канадского самолета Snowbird в октябре 2019 г.
^ "Global News Story." Global News , 5 декабря 2019 г. Получено: 17 мая 2020 г.
^ "Столкновение с птицами стало причиной фатального крушения канадского военного самолета Snowbird". CBC News . 29 марта 2021 г. Получено 29 марта 2021 г.
^ ab Ross, Andrea (16 мая 2020 г.). «Самолет канадских ВС Snowbirds потерпел крушение в Камлупсе, Британская Колумбия, погиб 1 человек, еще один получил ранения». CBC News . Архивировано из оригинала 18 мая 2020 г. Получено 18 мая 2020 г.
↑ Диксон, Кортни (2 августа 2022 г.). «Сообщается об инциденте с канадским самолетом Snowbird в северном аэропорту Британской Колумбии». CBC News British Columbia .
^ Феди-Макдональд, Дейна (21 сентября 2022 г.). «Эксплуатационная пауза на Snowbirds снята после определения причины аварии, но оставшиеся выступления 2022 года отменены». Skies Magazine . Получено 23 сентября 2022 г.
^ "Автокатастрофа убивает канадского пилота, двое других получают ранения". Associated Press News . AP News . 24 сентября 1988 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2020 г. Получено 11 мая 2024 г.
^ «Snowbirds – Tributes». Королевские канадские военно-воздушные силы , Правительство Канады, 9 февраля 2015 г. Получено: 12 августа 2015 г.
^ Келли, Аланна (17 мая 2020 г.). «Самолет Snowbirds разбился около Камлупса, Британская Колумбия» CTV News . Получено 17 мая 2020 г.
^ Отчет о расследовании безопасности полетов по катастрофе самолета Kamloops Snowbirds. Правительство Канады. Получено 23 ноября 2021 г.
^ Canadair CT-114 Tutor Получено 29 мая 2020 г.
↑ Милберри 1984, стр. 346.
↑ Заменить самолеты Snowbird «немедленно», DND сообщило в 2003 году. The Globe and Mail. 25 апреля 2018 года. Получено 20 мая 2020 года.
^ Эксперты говорят, что катастрофа показала, что пришло время прекратить эксплуатацию устаревших самолетов Tutor авиакомпании Snowbirds. CTV News. 18 мая 2020 г. Получено 10 ноября 2021 г.
^ Snowbirds ждали новые катапультные кресла перед смертельным крушением. Теперь DND не скажет, было ли заменено шасси. The Star. 29 мая 2020 г. Получено 30 мая 2020 г.
^ ab Dempsey 2002, стр. 694
↑ Самолеты, используемые пилотажной группой Snowbirds, находящиеся в эксплуатации с 1963 года, будут летать до 2030 года. Saskatoon StarPhoenix. 13 мая 2018 года. Получено 14 мая 2018 года.
^ CT-114 Продление срока службы после 2020 года (архив). Национальная оборона и канадские вооруженные силы Архивировано 15 марта 2020 года на Wayback Machine . Получено 30 мая 2020 года
^ ab "Проект замены самолета Snowbird". Правительство Канады , 12 августа 2015 г. Получено: 12 марта 2015 г.
^ ab "Канадские военные, похоже, даже не могут уберечь Snowbirds от крушения". National Post . 12 августа 2022 г. Получено 25 августа 2022 г.
^ Джоэти Аттаривала (3 апреля 2022 г.). «Внутри модернизации авионики флота Королевских канадских ВВС стоимостью 600 млн долларов». Key.Aero . Получено 23 сентября 2022 г. .
^ Дэвид Пульезе (30 марта 2021 г.). «Правительственные расходы в размере 30 миллионов долларов на поддержание полетов самолетов Snowbirds до 2030 года». Ottawa Citizen . Получено 23 сентября 2022 г.
^ «Оттава рассматривает возможность вывода из эксплуатации некоторого старого военного оборудования, включая самолеты Snowbird». CBC . 17 июля 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
^ «Оттава изучает варианты замены стареющих самолетов Snowbirds». CBC . 22 июля 2024 г. Получено 13 августа 2024 г.
Библиография
Демпси, Дэниел В. Традиция совершенства: наследие канадской команды авиашоу . Виктория, Британская Колумбия, Канада: High Flight Enterprises, 2002. ISBN 0968781705 .
Эвинг-Вайс, Крис. «Лоис Бойл была «матерью снежных птиц». The Globe and Mail , 17 января 2012 г., стр. S8. Опубликовано онлайн: 16 января 2012 г. Получено: 23 января 2012 г.
Fast, Beverley G. Snowbirds: Flying High, Canada's Snowbirds празднуют 25 лет . Саскатун, Саскачеван: Lapel Marketing & Associates Inc., 1995. ISBN 0969932707 .
Милберри, Ларри. Канадские военно-воздушные силы на войне и в мире, том 3. Торонто, Онтарио: CANAV Books, 2000. ISBN 0921022123 .
Милберри, Ларри, ред. Шестьдесят лет – Королевские канадские военно-воздушные силы и воздушное командование Канады 1924–1984 . Торонто: Canav Books, 1984. ISBN 0-9690703-4-9 .
Маммери, Роберт. Snowbirds: Canada’s Ambassadors of the Sky . Эдмонтон, Альберта, Канада: Reidmore Books, 1984. ISBN 0919091377 .
Райкварт, Барбара. История снежных птиц . Лондон, Онтарио, Канада: Third Eye, 1987. ISBN 0919581412 .
Срока, Майк. Snowbirds: за кулисами с канадской авиационной демонстрационной группой . Торонто, Онтарио, Канада: Fifth House Publishers, 2006. ISBN 1894856864 .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Снежные птицы».
,_Canada_-_Air_Force_AN0874881.jpg/1280px-Canadair_CT-114_Tutor_(CL-41A),_Canada_-_Air_Force_AN0874881.jpg)
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}