USS Santa Rosalia (ID-1503) — грузовой пароход , построенный в Шотландии в 1910 году и служивший в торговых флотах Великобритании , США и Греции . Он служил в ВМС США в 1918–19 годах. Он был переименован в Stefanos Costomenis в 1929 году и затонул в Северной Атлантике в 1936 году.
Компания William Hamilton and Company построила судно в Порт-Глазго на реке Клайд , спустив его на воду 21 сентября 1911 года [1] и завершив его в октябре того же года. [ требуется ссылка ] Его зарегистрированная длина составляла 406,0 футов (123,7 м), ширина — 52,6 фута (16,0 м), а глубина — 27,7 фута (8,4 м). Его тоннаж составлял 5409 GRT и 3488 NRT . [2]
У нее был один винт , приводимый в движение трехцилиндровой паровой машиной тройного расширения мощностью 476 НЛС [2], что давало ей скорость 10 узлов (19 км/ч). [ необходима цитата ]
Hamilton's спустили на воду Santa Rosalia для Lang & Fulton из Гринока , и право собственности должно было быть разделено между Hamilton's и Lang & Fulton. Но прежде чем она была достроена, они продали ее Isthmian Steamship Company , [1] которая была британской компанией, основанной в 1910 году United States Steel Products Corporation .
Santa Rosalia была зарегистрирована в Лондоне . Ее официальный номер в Соединенном Королевстве был 132618, а ее кодовые буквы были HTPC. [2] [3] К 1912 году она была оборудована для беспроводной телеграфии . [2]
Когда в 1914 году началась Первая мировая война , все суда Isthmian Steamship Co были переданы в прямую собственность ее материнской компании в тогдашних нейтральных США и перерегистрированы там. Santa Rosalia была перерегистрирована в Нью-Йорке . Ее официальный номер в США был 212569, а ее кодовые буквы — LDPN. [4] К 1918 году ее позывной беспроводного телеграфа был KLO. [5]
После вступления США в Первую мировую войну , ВМС США инспектировали Santa Rosalia в 1917 или 1918 году на предмет возможной военно-морской службы. 20 мая 1918 года Управление судоходства США зафрахтовало ее для ВМС. Она была введена в эксплуатацию в тот же день в Новом Орлеане как USS Santa Rosalia , с идентификационным номером (ID) 1503. Она была вооружена в оборонительном отношении одной 5-дюймовой/51-калиберной пушкой и одной 3-дюймовой/50-калиберной пушкой . [6]
Она совершила четыре поездки для Военно-морской транспортной службы : две во Францию до перемирия 11 ноября 1918 года и две после него в Уругвай , одна из которых включала посещение Виргинских островов Соединенных Штатов . После ввода в эксплуатацию Santa Rosalia отправилась из Нового Орлеана в Хэмптон-Роудс , Вирджиния , где она загрузила общие поставки армии Соединенных Штатов . Она вышла в составе конвоя 19 июня 1918 года, достигла Бреста, Франция , 9 июля и продолжила путь в Жиронду [ необходимо разъяснение ] , чтобы разгрузить свой груз. Она покинула Францию 3 августа и достигла Балтимора , Мэриленд , 20 августа.
26 августа 1918 года «Санта Розалия» вышла из Балтимора в Нью-Йорк для ремонта. В начале октября 1918 года она вышла из Норфолка, Вирджиния, в составе конвоя. 28 октября она достигла Бреста и продолжила путь в Сен-Назер . Она была в Сен-Назере 11 ноября, когда было подписано перемирие. Она отплыла 14 ноября и достигла Балтимора 5 декабря.
После перевода из армии США на счет Совета по судоходству США [ необходимо разъяснение ] она отправилась в Нью-Йорк, чтобы загрузить груз общих поставок. Она вышла 19 января 1919 года и достигла Сент-Томаса, Виргинские острова США , 25 января. Она вышла 27 января и достигла Монтевидео , Уругвай, 18 февраля. Она разгрузила и загрузила груз, а затем вернулась в Нью-Йорк.
Из Нью-Йорка «Санта-Розалия» совершила второй рейс в Монтевидео, вернувшись 6 июня 1919 года. 26 июня она все еще находилась в Нью-Йорке, когда ее вывели из эксплуатации, вернули владельцам и она возобновила гражданскую торговую деятельность.
В 1929 году два греческих судовладельца, Элиас Г. Кулукундис и Стивен К. Костомени, купили судно, переименовали его в Стефанос Костоменис и зарегистрировали в Сире . Его греческие кодовые буквы были JHGP. [7] К 1934 году его четырехбуквенный позывной был SVMP. [8]
В феврале 1936 года Стефанос Костоменис вышел из Тампы в Роттердам с грузом фосфата . Он попал в сильное волнение, и вечером 17 февраля его оператор беспроводной телеграфной связи послал сигнал бедствия , заявив, что он находится примерно в 180 морских милях (330 км) к востоку от судна Nantucket Light , протекает и нуждается в помощи. [9] Судно City of Newport News компании Baltimore Mail Steamship Co изменило курс, чтобы оказать помощь, но Стефанос Костоменис не лег в дрейф, чтобы дождаться помощи. Греческий пароход находился примерно в 500 морских милях (930 км) к востоку от мыса Генри , когда City of Newport News догнал его 18 февраля. Стефанос Костоменис был оставлен в точке с координатами 37°43′N 66°03′W / 37.717°N 66.050°W / 37.717; -66.050 и все 33 члена ее экипажа были благополучно доставлены в город Ньюпорт-Ньюс , который затем взял курс на Норфолк, штат Вирджиния . [10]
Stefanos Costomenis остался без экипажа, но на плаву, что сделало его опасным для судоходства. Береговая охрана Соединенных Штатов отправила USCGC Champlain к последнему известному местоположению греческого судна, готовый потопить его в случае необходимости. [10] Но Champlain не нашел его, и предполагается, что Stefanos Costomenis затонул. [1]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )