«Северо-Западная Америка» — британское торговое судно , которое в конце 1780-х годовзанималось морской торговлей мехом . Это было первое судно неместного происхождения, построенное на северо-западе Тихого океана . В 1789 году он был захвачен в заливе Нутка Эстебаном Хосе Мартинесом из Испании во время кризиса Нутки , после чего он стал частью испанского флота и был переименован в Санта-Гертрудис-ла-Магна , а затем в Санта-Сатурнину . [2]
Судно также сыграло важную роль в британских и испанских исследованиях северо-западной части Тихого океана , особенно пролива Хуан-де-Фука , островов Сан-Хуан и пролива Джорджия . Под командованием испанского командующего Хосе Марии Нарваеса «Санта Сатурнина» стала первым европейским судном, нашедшим и исследовавшим Грузинский пролив и территорию, где сегодня находится город Ванкувер .
Судно представляло собой шхуну , или голету по-испански. [3] Его точный размер неизвестен. Джон Мирес писал, что Северо-Западная Америка составляла от 40 до 50 тонн ( бм ). Роберт Хасвелл из Columbia Rediviva , наблюдавший за спуском на воду судна, оценил его примерно в 30 тонн. [2]
Судно, возможно, было увеличено, когда оно было переименовано в Санта-Сатурнину , после чего оно получило прозвище La Orcasitas . « Санта -Сатурнина» имела длину около 33 футов (10 м) по килю, мелкую осадку и имела восемь весел. [1]
Северо-Западная Америка была построена в Нутка-Саунд , остров Ванкувер , в 1788 году из материалов, привезенных из Азии на борту «Феличе Авантюрер» , капитан Джон Мирес , и «Ифигения Нубиана» , капитан Уильям Дуглас . Эти корабли отплыли из Макао в январе 1788 года. Мирес, который путешествовал по северо-западному побережью в поисках мехов в 1786 и 1787 годах, намеревался основать постоянный пост по торговле мехом в Нутка-Саунд. Для этого он привез материалы для постройки судна и дома. Для помощи в строительстве были наняты 50 китайцев, которые отправились в экспедицию. Они стали первыми китайцами, посетившими северо-запад Тихого океана и Гавайи. [4]
Мирес решил не платить за лицензии Ост-Индской компании и Южноморской компании , которые по закону требовались от британских торговцев, работающих в Восточной Азии и Тихом океане. Вместо этого он пытался скрыть незаконную деятельность, используя флаг Португалии и плавая под титульным португальским командованием Франсиско Хосе Вианы, который выдавал себя за капитана «Ифигении» . После постройки и запуска Северо-Западная Америка также плавала под португальским флагом. [2]
Северо-Западная Америка была спущена на воду 20 сентября 1788 года. Это было первое судно неместного происхождения, построенное на северо-западе Тихого океана. [2] Командование было передано Роберту Фантеру. Вскоре после запуска Мирес отправил Феличе обратно в Макао. [2] 27 октября 1788 года Ифигения и Северо-Западная Америка были отбуксированы из Нутка-Саунд баркасами Джона Кендрика . Затем они отплыли на Гавайские острова , где перезимовали. Они прибыли на Мауи 6 декабря 1788 года, затем отплыли на остров Гавайи и бросили якорь в заливе Килакекуа . Помимо «Королевы Шарлотты » под командованием капитана Джорджа Диксона и «Короля Джорджа» под командованием Натаниэля Портлока , «Ифигения» и «Северо-Западная Америка» были первыми европейскими кораблями, посетившими залив Килакекуа с тех пор, как капитан Джеймс Кук был убит там в 1779 году. 10 декабря будущий король Гавайское королевство , Камехамеха. Я посетил два судна.
Зимой 1788–1789 годов Дуглас и Фантер путешествовали по Ифигении и Северо-Западной Америке с острова на остров. В марте 1789 года Дуглас был готов вернуться к северо-западному побережью Тихого океана. 17 марта 1789 года Дуглас и Фантер отправились с Гавайских островов в залив Нутка, где надеялись встретить Миреса на другом корабле. Дуглас прибыл в залив Нутка 20 апреля 1789 года и бросил якорь недалеко от деревни Нуу-ча-нулт в Юкуоте . Фантер отправился в круиз по торговле мехом вдоль северо-западного побережья Тихого океана по Северо-Западной Америке, а затем отправился в Нутка-Саунд и прибыл туда 24 апреля 1789 года. Затем Северо-Западную Америку вытащили на берег для ремонта. Ифигения тоже нуждалась в ремонте.
Тем временем в Макао Мирес и его деловые партнеры решили объединить свою компанию со своим бывшим конкурентом, King George's Sound Company , принадлежавшей Ричарду Кэдману Этчесу и его братьям в Лондоне. Объединенная компания называлась по-разному, например, «Ассоциированные торговцы Лондона и Индии», «Объединенная компания британских торговцев, торгующих с северо-западным побережьем Америки», «Лондонская компания Южного моря» или просто «Лондонская компания Южного моря». Объединенная компания».
Поскольку братья Этчес имели соответствующие лицензии Ост-Индской компании и Компании Южного моря, несколько кораблей компании, отправившихся в Нутка-Саунд в 1789 году, плавали под британским флагом. Экспедиция компании 1789 года и все ее корабли были отданы под командование Джеймса Колнетта , включая «Ифигению» и «Северо-Западную Америку» . Пока они не узнали о новой ситуации, Дуглас и Фантер продолжали летать под португальскими флагами и делали вид, что находятся под командованием португальского капитана Вианы.
До прибытия кораблей Колнетта Северо-Западная Америка снова была готова к выходу в море. Фантер отправился в торговое путешествие на север, отправившись из Нутка-Саунд 28 апреля 1789 года. Двумя днями позже Роберт Грей уехал с леди Вашингтон . Единственными кораблями, оставшимися в Нутка-Саунде, были «Ифигения» Дугласа и «Колумбия Редивива » Джона Кендрика , когда 6 мая 1789 года испанский военный корабль «Принцесса » под командованием Эстебана Хосе Мартинеса вошел в гавань, чтобы построить форпост и утвердить суверенитет Испании. 12 мая прибыл 16-пушечный «Сан-Карлос» под командованием Гонсало Лопеса де Аро , подкрепив Мартинеса, который затем арестовал капитана Дугласа и захватил Ифигению , что стало первым событием в том, что вскоре стало международным инцидентом, получившим название « Кризис Нутки» . [2]
После длительных переговоров между Мартинесом и Дугласом Мартинес освободил Дугласа и позволил ему уйти с Ифигенией . Дуглас покинул Нутка-Саунд 1 июня 1789 года. Он надеялся встретить Фантара, возвращающегося на Северо-Западную Америку , но суда разошлись. 8 июня Фунтер отплыл на северо-запад Америки в пролив Нутка. В серии событий, подобных тому, что случилось с Дугласом и Ифигенией , Фантер и его команда вскоре были арестованы, а Северо-Западная Америка захвачена. [2] По словам Джозефа Ингрэма , второго помощника капитана «Колумбии» , Мартинес заплатил за ремонт и снабжение «Ифигении» и имел соглашение с Дугласом, что Северо-Западная Америка будет удерживаться в качестве обеспечения для этих расходов, а не из-за какой-либо угрозы испанскому суверенитету. [5]
Из-за того, как развернулись события Нуткинского кризиса, и из-за того, что Дуглас так и не смог отплатить Мартинесу, Северо-Западная Америка так и не была возвращена британцам. Он стал испанским кораблем, переименованным в Санта-Гертрудис-ла-Магна , а позднее — в Санта-Сатурнину .
21 июня 1789 года Мартинес отправил Хосе Марию Нарваеса в захваченную Северо-Западную Америку , переименованную в Санта-Гертрудис-ла-Магна , для исследования бухт к югу от залива Нутка. [2] К началу июля Нарваес вернулся в Нутку, проплыв около 65 миль (105 км) в пролив Хуан де Фука, продемонстрировав, что это очень большой залив. Он также посетил деревню Мака в заливе Неа , став первым испанцем, сделавшим это. [5] Выслушав доклад Нарваэса, Мартинес почувствовал, что пролив Хуан де Фука был входом в легендарный Северо-Западный проход и имел чрезвычайное стратегическое значение. Поэтому он поставил Гонсало Лопеса де Аро и Нарваэса командовать «Сан-Карлосом» и захваченной принцессой Рояль , переименованной в «Принцессу Реал» , и отправил их на испанскую военно-морскую базу в Сан-Бласе с новостями о проливе. В октябре Мартинес полностью эвакуировал Нутка-Саунд и сам вернулся в Сан-Блас со своими пленными и захваченными кораблями. [6]
Испанские записи о Санта-Гертрудис-ла-Магна , часто называемом просто Санта-Гертрудис , могут сбивать с толку и быть трудными для интерпретации, отчасти потому, что испанский военный корабль под названием Санта-Гертрудис был передислоцирован из Кальяо , Перу , в военно-морское ведомство Сан-Блас в 1790 году. Несколько лет оба судна использовались в заливе Нутка и вдоль северо-западного побережья. [5] Где-то до начала 1791 года Санта-Гертрудис-ла-Магна , бывшая Северо-Западная Америка , была переименована в Санта-Сатурнину .
4 мая 1791 года исследовательская экспедиция под командованием Франсиско де Элизы под командованием Сан-Карлоса отправилась из Нутка-Саунда с Санта-Сатурниной под командованием Хосе Марии Нарваеса (ранг segundo Piloto Havilitado (квалифицированный второй пилот — пилото по-испански эквивалентно мастеру в Английский ) . Сан-Блас поручил Элизе исследовать залив Букарели на Аляске и пролив Хуан-де-Фука, среди других мест. Соответственно, экспедиция двинулась на север от залива Нутка, но Санта-Сатурнине сильно мешал встречный ветер, поэтому через три дня Элиза решила. повернуть на юг в сторону пролива Клейоквот и не исследовать залив Букарели [5] .
Нарваес взял Санта-Сатурнину вместе с Карраско и Вердиа в проливы Клейоквот и проливы Баркли и провел около двух недель, исследуя и картируя. Дважды в проливе Баркли Санта-Сатурнина подвергалась нападению групп численностью около 200 человек Нуу-ча-нулт. Нарваес отгонял их от артиллерийского огня. По словам Нарваеса, туземцы были удивлены, увидев шхуну, и сказали, что никогда не видели западное судно в проливе Баркли. [1] Из Баркли-Саунд Нарваес взял Санта-Сатурнину на встречу с Элизой в гавани Эскимальт , которую испанцы называли Кордова , прибыв туда 11 июня 1791 года. [3]
Элиза приказала Хуану Пантохе-и-Арриаге при помощи Нарваэса, Карраско и Вердиа взять Санта-Сатурнину и баркас, чтобы исследовать пролив Аро . Баркас имел длину 28 футов (8,5 м) и имел тринадцать весел. [1] Пантоха вошел в пролив 14 июня. Он проплыл вдоль берегов острова Сан-Хуан , острова Пендер и острова Сатурна , затем вошел в открытые воды пролива Джорджия , который получил название Canal de Nuestra Señora del Rosario . Он продолжил путь на восток, достигнув пролива Росарио и острова Лумми , затем тем же маршрутом вернулся на «Эскимальт». [3]
Элиза перенесла свою оперативную базу из Эскимальта в Пуэрто-де-Квадра (современный Порт Дискавери ), на южной стороне пролива Хуан-де-Фука. 1 июля Нарваес взял Санта-Сатурнину и баркас, чтобы исследовать пролив Росарио, с Карраско в качестве лоцмана . [7] Нарваес проплыл через пролив, который он назвал Канал де Фидальго . Он обследовал остров Гуэмес ( Islas de Guemes ), остров Кипарис ( Сан-Винсенте ) и остров Лумми ( Пачеко ), исследовал залив Падилья ( Сено Падилло ) и залив Беллингем ( Сено Гастон ) и бросил якорь в заливе Чуканат ( Пуэрто Сокорро ), прежде чем направляясь на север в пролив Джорджия. Он бросил якорь в заливе Берч ( Пуэрто-дель-Гарсон ) и гавани Дрейтон ( Пунта-де-Сан-Хосе ) и поплыл на запад через залив Баундэри , чтобы обойти мыс Робертс . [1]
Оттуда Нарваес повел Санта-Сатурнину на север, далеко в Грузинский пролив, став первыми европейцами, сделавшими это. Он произвел грубое обследование побережья, включая Пойнт-Робертс , Пойнт-Грей (сегодня часть города Ванкувер ), залив Беррард , остров Тексада , остров Хорнби , остров Денман , гавань Нанаймо , остров Вальдес , перевал Порлиер и остров Гальяно . [1] Он вернулся в Порт Дискавери по неизвестному маршруту и прибыл в конце июля. Когда Санта-Сатурнина находилась в окрестностях Пойнт-Грей, Нарваес заметил большое количество пресной воды и правильно сделал вывод о наличии поблизости большой реки - реки Фрейзер . [7] Он также заметил множество китов в проливе Джорджия, что подсказало Элизе, что должна быть другая связь с открытым океаном и что Нутка-Саунд находился на острове, а не на материке, как есть. [3]
Поскольку многие из его моряков заболели, Элиза решила вернуться в Нутка-Саунд. Он перевел Нарваеса на свой командный корабль «Сан-Карлос» и передал командование Санта-Сатурниной Хуану Карраско. Два судна вместе вышли из пролива Хуан-де-Фука, по пути найдя и назвав гавань Порт-Анджелеса . 7 августа они прибыли в залив Неа . Оттуда Сан-Карлос поплыл на север и 9 ноября достиг залива Нутка. Карраско не смог пройти против ветра к Нутке, поэтому вместо этого поплыл из Санта-Сатурнины на юг в Монтерей , а затем в Сан-Блас . [3] В Монтерее он нашел экспедицию Маласпины под командованием Алехандро Маласпины , который, таким образом, узнал о Джорджианском проливе и организовал для двух своих офицеров более тщательное исследование его в 1792 году. [8]
Дальнейшая судьба Санта-Сатурнины неизвестна. Судя по всему, он стал частью небольшого испанского флота, базирующегося в Сан-Бласе, которому в основном было поручено снабжать испанские миссии в Калифорнии . В 1792 году Санта-Сатурнина под командованием Хуана Карраско отплыла из Сан-Бласа в Сан-Франциско . Оттуда Карраско отплыл в Монтерей , чтобы встретиться с Бодегой-и-Квадрой и вручить ему королевский приказ относительно предстоящих переговоров с Джорджем Ванкувером о разрешении кризиса Нутки. [5] Дальнейшие подробности о Санта-Сатурнине неизвестны.