Транспорт в Саскачеване включает в себя инфраструктурную систему дорог, автомагистралей, автострад, аэропортов, паромов, трубопроводов, троп, водных путей и железнодорожных систем, обслуживающих население численностью около 1 132 505 (по данным переписи 2021 года) жителей круглый год.
Он финансируется в основном за счет средств местных , сельских муниципалитетов и федерального правительства.
80% трафика осуществляется по нашей основной системе автомагистралей длиной 5031 км (20% всей сети).
- Департамент автомобильных дорог и транспорта Саскачевана [1] (См. Также принцип Парето .)
Ранние европейские поселенцы и исследователи в Канаде познакомили с колесом аборигенов Северной Америки , которые зимой пользовались каноэ , йоркскими лодками, лодками [2] и каяками , а также снегоступами , санями и санями . Европейцы переняли эти технологии по мере того, как европейцы продвигались глубже во внутренние районы континента и, таким образом, могли путешествовать по водным путям, которые питались от маршрута Великих озер реки Св. Лаврентия и маршрута реки Черчилль в Гудзоновом заливе , а затем по суше в Саскачеван. [3]
В 19-м и начале 20-го века транспорт заключался в запряжке волов в повозки Ред-Ривер или лошадей в повозку. Морские перевозки осуществлялись с использованием ручного труда, такого как каноэ или ветер на парусах, и в основном использовались маршруты по рекам Северный Саскачеван или Южный Саскачеван . Скорость движения по воде или суше составляла примерно от 8 до 15 километров в час (от 5 до 9 миль в час). [4] Поселения располагались вдоль речных путей, и торговля первоначально была сосредоточена на местных торговых постах. Сельскохозяйственные товары были скоропортящимися, а торговые центры находились в пределах 50 километров. Сельские районы сосредоточены в деревнях и находятся на расстоянии примерно 10 километров (6,2 мили) друг от друга. Появление паровых железных дорог и пароходов в конце 19 века связало ресурсы и рынки на огромных расстояниях. [4]
В начале 20 века использовались автомобили и грузовики , когда строились шоссе и дороги. Дороги шли параллельно железнодорожным путям. Автомобили были заброшены в годы депрессии грязных тридцатых годов , и автомобили буксировались лошадьми и стали известны как Bennett Buggies . Годы после Второй мировой войны показали значительный рост, поскольку социально-экономический образ жизни Саскачевана значительно изменился. Исчезли фермеры из каждого квартала, а также покинули прерию лифты. Раньше элеваторы для хранения зерна требовались каждые 6 миль для грузов на лошадях и телегах. Комбинаты представили крупные фермы, грузовые автомобили — более крупные центры с большим количеством лифтов. В 1940-е годы железнодорожные ветки были экономически нецелесообразны, были заброшены и вскоре исчезли. По мере того, как фермы увеличивались в размерах, городские дороги и дорожные льготы стали частью полей.
Исторически прерии пересекали тропы буйволов и повозок Ред-Ривер. Торговцы мехом и бригады метисов следовали по этим тропам, доставляя припасы для компании Гудзонова залива . Первоначально следовали по тропам, проложенным бизонами, тропам, соединяющим торговые посты, форты и казармы Северо-Западной конной полиции . Тропа правительственной пограничной комиссии Доминиона , Тропа красных мундиров конной полиции Северо-Запада , американо-канадские пограничные тропы, телеграфная тропа, железнодорожная тропа и тропы восстания были более поздними тропами. [5] Из-за сильного уплотнения дерна прерии остатки этой тропы все еще видны на спутниковых изображениях опытному глазу историка. [6]
От Виннипега , Манитоба, до Эдмонтона , Альберта, проходила знаменитая тропа Карлтона, также известная как тропа Саскачевана или Эдмонтона. Тропа шла от форта Эллис к востоку от нынешней границы Манитобы и Саскачевана на северо-запад до форта Карлтон, следовала по реке Северный Саскачеван и далее к озеру Джекфиш, а затем через нынешнюю границу Альберты и Саскачевана . [5]
Форт Ку'Аппель , принц Альберт и территориальная столица Баттлфорд были главными центрами 19 века. [5] От них тянулись разнообразные дорожки, как спицы выходят из ступицы колеса. Сюда входит тропа Свифт-Каррент-Бэтлфорд длиной 190 миль (300 км) , важная транспортная и коммуникационная линия конца девятнадцатого века между поселениями Свифт-Каррент и Баттлфорд.
След пограничного исследования представлял собой тропу шириной 30 футов (9,1 м), прорезанную через лес и кустарник геодезической группой, отмечавшей 49-ю параллель, начиная с 1872 по 1874 год. В 1874 году в форт Вуп-Ап была отправлена конная полиция Северо-Запада. в Альберте . Они проехали через Соединенные Штаты к границе Манитобы, а оттуда должны были следовать по тропе обследования границы до форта Вуп-Ап. Фактический маршрут пролегал через Рош-Перси , Кипарисовые холмы , Понте и окрестности Медисин-Хэта . 1875 год ознаменовал начало Телеграфной тропы, которая представляла собой тропу шириной 132 фута (40 м) от форта Пелли до форта Карлтон, Гумбольдта , принца Альберта, Баттлфорда и далее в Эдмонтон. Это должно было стать начальным этапом прохождения трансконтинентальной железной дороги через наиболее населенные районы зоны торговли мехом и столицу Северо-Западных территорий Баттлфорд. Южная часть Северо-Западных территорий в докладе Паллисера была признана обширной пустыней, непригодной для проживания людей. [5]
Первая канадская трансконтинентальная железная дорога была построена Канадской Тихоокеанской железной дорогой между 1881 и 1885 годами. [7] Первое предложение было направлено на север через временный район Саскачевана Северо-Западных территорий для поддержки торговли мехом. Последний установленный маршрут проходил через временный округ Ассинибойя Северо-Западных территорий. Такие города, как Мусомин , Ку'Аппель , Регина , Мус-Джо и Свифт-Каррент, возникли вдоль железной дороги и стали торговыми центрами. [5] Новая экономика рассматривала зерно и сельское хозяйство как жизнеспособную альтернативу, и Клиффорд Сифтон реализовал масштабную иммиграционную политику в поддержку заселения Запада. Железнодорожные линии обычно следовали по установленным тропам как наиболее практичный способ передвижения по прериям. После того, как была построена великая трансконтинентальная железная дорога с востока на запад, были проложены соединительные ветки с севера на юг. В 1885 году железная дорога Реджайна и Лонг-Лейк соединила Реджину и Крейвена . В конечном итоге железная дорога была расширена на север до Принца Альберта . [8] Железная дорога Реджина и Лонг-Лейк или компания Qu'Appelle, Long Lake and Saskatchewan Railroad and Steamboat Company пересекла реку Южный Саскачеван в Саскатуне , городе-концентраторе, в 1890 году. [9] В 1907 году общины Мелвилла , Железнодорожного центра , Уотрус и Биггар [10] стали дивизионными точками Великой Магистральной Тихоокеанской железной дороги . [11] Мус-Джо, получивший название « Маленький Чикаго» , был северной конечной станцией линии Су , которая шла в Чикаго, и в годы сухого закона служил маршрутом для перевозки алкоголя между Канадой и Соединенными Штатами. [12] В 1920-е годы наблюдался наибольший рост железнодорожных перевозок, когда CPR и CNR вступили в конкуренцию за предоставление железнодорожных услуг в пределах десяти километров. В 1960-е годы поступали заявки на отказ от веток. [2]
Сегодня единственными двумя пассажирскими железнодорожными службами в провинции являются поезда Canadian и Виннипег-Черчилль , оба обслуживаются компанией Via Rail . Канадский — трансконтинентальный рейс, связывающий Торонто с Ванкувером. В Саскачеване канадец заходит на станции Мелвилл , Уотрус , Саскатун , Биггар и Юнити . Поезд Виннипег-Черчилль заходит в Того , Камсак , Верегин , Микадо , Канора , Стерджис , Индевор , Резерв и Гудзонов залив .
В провинции проложено около 1734 км грузовых железных дорог короткого сообщения. Эти железные дороги регулируются правительством провинции и включают: [13]
Система землеустройства Доминиона для поместий предусматривала поселки площадью шесть квадратных миль (36 квадратных миль или 93 км 2 ). Железный столб был вбит в землю в северо-восточном углу каждого квадрата площадью 1,6 км. Разрешения на дорогу находились к северу и востоку от железных памятников. [14]
К 1921 году в провинции было 210 000 миль (340 000 км) дорог, которые начинались с грунтовых дорог. Появилась система улучшенных и неулучшенных дорог с грунтовым, гравийным, нефтегравийным покрытием, а также дорог и шоссе с всепогодным покрытием. [2] В настоящее время компания Saskatchewan Highways and Transportation управляет более чем 26 000 километрами (16 000 миль) автомагистралей и разделенных автомагистралей , более 800 мостами, 12 отдельными паромами и одной баржей. Существуют также муниципальные дороги с разным покрытием. Асфальтобетонные покрытия составляют почти 9000 километров (5600 миль), гранулированные покрытия - почти 5000 километров (3100 миль), неструктурные или тонкомембранные покрытия TMS - около 7000 километров (4300 миль), и, наконец, гравийные дороги составляют более 5600 километров (3500 миль). ) по провинции. Дороги TMS обслуживаются провинциальным правительственным департаментом: Автомагистрали и транспорт Саскачевана. В северном секторе ледяные дороги , по которым можно двигаться только в зимние месяцы, составляют еще примерно 150 километров (93 мили). [16] Грунтовые дороги все еще существуют в сельской местности и будут обслуживаться местными жителями. В целом, Саскачеван состоит из более чем 250 000 километров (160 000 миль) дорог и автомагистралей, что является самым большим количеством дорожного покрытия по сравнению с любой другой канадской провинцией . [17] Дороги необходимо строить для жарких летних месяцев, а также для холодных зимних месяцев. Компания Saskatchewan Highways and Transportation стремится создать действующую транспортную систему, обеспечивающую безопасное перемещение людей и товаров в пределах обширной провинции. Заполнение трещин, удаление снега и льда, разметка тротуаров, указатели, освещение и планирование инфраструктуры. Волостства заботятся о сельских дорогах, из которых 97 процентов гравийные, а остальные асфальтированные . Автомобильный транспорт обеспечивает перевозки на короткие и дальние расстояния как для коммерческих грузовых, так и для пассажирских перевозок. Перевозки на короткие расстояния, перевозящие небольшие объемы грузов, являются экономически целесообразным и недорогим методом перевозки грузов. [18]
Основными автомагистралями в Саскачеване являются Трансканадская скоростная автомагистраль , северный Трансканадский маршрут Йеллоухедского шоссе , Тропа Луи Риэля , Канамское шоссе , Тропа Красного пальто , Маршрут Северного леса и воды и туристический маршрут Саскоты .
Правительство Канады согласилось выделить 20 миллионов долларов на строительство двух новых транспортных развязок в Саскатуне . Один из них находится на пересечении Sk Hwy 219 / Лорн-авеню с Серкл-Драйв, другой - на мосту сенатора Сида Бакволда (шоссе Идилвилд) и Серкл-Драйв. Это часть инициативы «Азиатско-Тихоокеанские ворота и коридоры», направленной на улучшение доступа к интермодальному грузовому терминалу Канадской национальной железной дороги, тем самым увеличивая торговлю в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Кроме того, правительство Канады выделит компании Regina 27 миллионов долларов на строительство интермодального объекта CPR Канадской Тихоокеанской железной дороги и улучшение инфраструктуры транспортировки к объекту по обеим национальным сетям автомагистралей: Sk Hwy 1, TransCanada Highway и Sk Hwy 11, Louis Riel Trail . Это также является частью инициативы «Азиатско-Тихоокеанские ворота и коридоры», направленной на улучшение доступа к терминалу CPR и увеличение торговли в Азиатско-Тихоокеанском регионе. [19]
В 1946 году была создана Саскачеванская транспортная компания (STC) для предоставления междугородних транспортных услуг посредством шоссейных автобусов. [20] Правительство провинции закрыло STC 31 мая 2017 года.
Городской, пригородный и междугородний транспорт представлен трамваями , электрическими железными дорогами, электрическими троллейбусами ( троллейбусами ), автобусами и междугородними автобусами. [18] Saskatoon Electric Railway and Power Company , Moose Jaw Electric Railway Company и Муниципальная железная дорога Регины были электрическими железными дорогами и впервые начали работать в 1911 году. Регина прекратила использование электрических троллейбусов в 1966 году. [21] Трамвай Саскатуна система закрылась в 1951 году, а ее троллейбусная система - в 1974 году. Транзитная система Саскатун была переименована в Saskatoon Transit Services в 1995 году .
Основными водными путями Саскачевана являются маршруты реки Северный Саскачеван или реки Южный Саскачеван . На основных водных путях раньше использовались паромные перевозки и пароходы. Баржи для перевалки грузов использовали реку Атабаска, обслуживающую Ураниум-Сити , Фонд-дю-Лак , Стоуни-Рапидс и Блэк-Лейк . Баржа на озере Волластон обслуживает озеро Волластон . [23]
Еще в 1874 году SS Northcote путешествовал между Гранд-Рапидсом, Манитоба , и прошел на запад до Эдмонтона , Альберта, через Карлтон-Хаус на реке Северный Саскачеван. Город Медисин-Хат пересекал воды реки Южный Саскачеван недалеко от Саскатуна. Кэррот-Ривер использовала пароходы для помощи лесозаготовительной промышленности. В последнем горном озере использовались пароходы, и оно послужило главным стимулом для образования Qu'Appelle Long Lake и Saskatchewan Railway and Steamship Company (QLLR) . [20] У компании North West Navigation Co. было четыре парохода для помощи в торговле мехом: «Принцесса» , «Маркетт» , «Колвилл» и «Глендевон» . У Winnipeg and Western Company было три парохода: Northcote , Marquis и North West . [24]
В настоящее время в провинции действуют двенадцать паромных сообщений, все они находятся в ведении Департамента автомобильных дорог. С 1920-х годов [25] по 1950-е годы в эксплуатации действовало 36 паромов, это самое большое количество паромов в провинции. [20] В 1860-х годах компания Гудзонова залива построила речной паром недалеко от Форт-Карлтона на реке Северный Саскачеван. В 1871 году произошла паромная переправа на переправе Габриэля недалеко от нынешнего парома Сен-Лоран. [23] В 1883 году паром на Бэттлфорд-Трейл смог обеспечить переправу двух красных речных повозок через реку Южный Саскачеван в Саскачеване-Лэндинг. Этот паром работал до 1953 года, когда был официально открыт второй мост. [26]
Ранние вельветовые бревенчатые автомобильные мосты [28] и железнодорожные мосты были предшественниками автомобильных транспортных мостов. Железнодорожная компания Ку'Аппель, Лонг-Лейк и Саскачеван построила в 1890 году железнодорожный мост в Саскатуне, пересекающий реку Южный Саскачеван. [29] Саскатун называют «Городом мостов». [30] К 1908 году в Саскатуне были построены еще два железнодорожных моста: железнодорожный мост Макдональд или CP и железнодорожный мост Гранд-Транк или CN . Транспортный мост, ферменный мост, открытый 10 октября 1907 года, стал первым автомобильным мостом в Саскатуне. [31]
Норт-Бэттлфорд , Свифт-Каррент и Нипавин построили железнодорожные мосты.
Мост Сипи (позже переименованный в мост Борден) был построен в 1936 году через реку Северный Саскачеван между Саскатуном и Батлфордами. [32] Этот мост был заброшен и заменен.
На юго-западе Саскачевана, недалеко от Галл-Лейк , Норт-Бэттлфорд , [33] Скотсгард [34] и Outlook находятся заброшенные автомобильные мосты. [35]
В общей сложности Департамент автомобильных дорог Саскачевана обслуживает 3050 мостов. [36]
В 1913 году Саскатун представил свою первую воздушную гавань рядом с выставочным комплексом. Территория Слау Гудзонова залива, основанная в 1922 году, стала местом расположения нынешнего аэропорта. Отделение гражданской авиации Министерства национальной обороны обратилось к городу Саскатун с просьбой создать аэропорт. Аэропорт Саскатун входил в состав Министерства национальной обороны в годы Второй мировой войны , и была создана школа подготовки RCAF . Трансканадские авиалинии открылись в 1947 году. Аэропорт Саскатун (YXE) был назван аэропортом Джона Дж. Дифенбейкера на официальной церемонии 23 июня 1993 года. [37] Аэродром Роланда Дж. Грума является официальным обозначением международного аэропорта Реджайна ( YQR) по состоянию на 3 августа 2005 года. Летный клуб Реджайна стремился создать аэропорт с 1927 года, а в 1930 году был построен муниципальный аэропорт Реджайна.
В соответствии с Планом авиационной подготовки Британского Содружества (BCATP) [38] во время Второй мировой войны в различных местах Саскачевана были созданы двадцать школ служебной летной подготовки (RAF). [39] Мус-Джо RCAF является домом для команды воздухоплавания Snowbirds . [38]
Авиакомпаниями, обслуживающими Саскачеван, являются Air Canada, WestJet Airlines, Transwest Air, Norcanair Airlines, La Ronge Aviation Services Ltd, La Loche Airways, Osprey Wings Ltd, Buffalo Narrows Airways Ltd, Skyservice Airlines, Île-à-la-Crosse Airways Ltd, Voyage Air, Pronto Airways, Venture Air Ltd, Pelican Narrows Air Service, Jackson Air Services Ltd и Northern Dene Airways Ltd. [40]
Трубопроводы являются частью сети производства и транспортировки энергии Канады и в этом отношении могут транспортировать природный газ , сжиженный природный газ , сырую нефть , синтетическую нефть или другие продукты на основе нефти . В 1930-е годы в Ллойдминстере была построена первая система трубопроводов . [2]
Трансканадская тропа — это тропа, пересекающая все провинции Канады. [41] По всему Саскачевану проложено множество троп, пеших прогулок, трасс для беговых лыж, [42] и трасс для снегоходов или снегоходов. [43] По Саскачевану проложено множество маршрутов для пеших прогулок и пеших прогулок, наиболее заметным из которых является поход в Хижину Серой Совы в Национальном парке Принца Альберта . [44] Skytrail , самый длинный пешеходный мост в Канаде, находится в региональном парке Outlook & District . [45] Ассоциация троп Саскачевана объединяет информацию для любителей троп всех видов: туристов, велосипедистов, наездников, лыжников, лыжников или каноистов. [46] Ассоциация Троп Трех Рек (TRTA) разрабатывает поясняющие тропы между рекой Арм , рекой Ку'Аппель и реками Южного Саскачевана. [47] Власти долины Мивасин построили и обслуживают серию пешеходных маршрутов вдоль берегов реки Южный Саскачеван в Саскатуне. [48]
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )