Себастьен Эжен Эмиль Ожье [1] ( французское произношение: [sebastjɛ̃ ɔʒje] ; родился 17 декабря 1983 года) — французский раллийный гонщик, выступающий за команду Toyota Gazoo Racing в чемпионате мира по ралли (WRC), в настоящее время выступающий в команде со штурманом Венсаном Ландэ . [2] Он выигрывал чемпионат мира по ралли 8 раз: в 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2020 и 2021 годах .
Достигнув 61 победы в чемпионате мира по ралли и 8 титулов, 6 из которых были последовательными с 2013 по 2018 год, он является вторым самым успешным гонщиком WRC после бывшего товарища по команде Citroën WRC Себастьена Лёба с 9 титулами. Кроме того, он является одним из двух гонщиков (вместе с Юхой Канккуненом ), которые выиграли чемпионат мира с 3 разными производителями.
Карьера Ожье в ралли началась в 2005 году, когда он выиграл Rallye Jeunes Французской федерации и был вознагражден местом в Peugeot 206 Cup на следующий сезон. В паре со штурманом Жюльеном Инграссиа он поднялся на подиум в Terre des Cardabelles и занял шестое место в чемпионате, а также получил награду Лучшему новичку.
В 2007 году Ожье выиграл Peugeot 206 Cup с четырьмя победами (Diois, Langres, Causses, Touquet) и двумя вторыми местами (Alsace-Vosges, Limousin). Он также выиграл Rallye Hivernal des Hautes-Alpes. В апреле 2007 года он принял участие в своем первом региональном ралли (Rallye du Quercy), заняв третье место в общем зачете на Peugeot 206 XS.
Ожье получил награду Espoir Echappement de l'année , почетную награду от профессионалов и болельщиков, присоединившись к прошлым победителям Дидье Ориолю , Франсуа Делекуру и Себастьяну Лёбу .
В сезоне 2008 года Ожье перешел к участию в полной программе чемпионата мира по ралли среди юниоров , выступая за команду Equipe de France FFSA на автомобиле Citroën C2 класса Super 1600 .
Ожье дебютировал в чемпионате мира по ралли на Ралли Мексики 2008 года , завоевав первое место в классе JWRC и став первым гонщиком JWRC, заработавшим очко WRC благодаря своему восьмому месту в общем зачете. Он снова победил в Jordan : после четырехминутного проигрыша из-за механической поломки он рванул вперед и в итоге одержал победу, когда лидер сошел с трассы.
После этой второй победы подряд он сошел с ралли Сардиния из-за сломанной рулевой тяги. Однако он возобновил гонку благодаря правилу SupeRally и финишировал пятым. Ожье одержал еще одну победу в младшей категории в Германии . Затем он доминировал в своем классе на ралли Каталония, показав большинство лучших времен, но сошел с трассы на последнем этапе. [3]
После осторожного старта на домашнем мероприятии, Тур де Корс , Ожье завоевал титул чемпиона мира среди юниоров, заняв второе место.
После победы в чемпионате JWRC Ожье был вознагражден своей первой поездкой на автомобиле World Rally Car за рулем Citroën C4 на ралли Великобритании . Он удивил более опытных водителей, выиграв первый этап на льду и вырвавшись вперед [4] для своего первого ралли WRC. Благодаря преимуществу своей позиции на дороге он удерживал лидерство до пятого этапа, прежде чем потерять время из-за механической неисправности. В конце концов он выбыл с восьмого места на второй день. [5]
В январе 2009 года Ожье сделал единственное появление в Intercontinental Rally Challenge , участвуя в ралли Монте-Карло . Он выиграл престижное мероприятие для своего первого ралли на Kronos Peugeot 207 S2000 . [6]
Это было лишь разовое участие в IRC: на сезон 2009 года Ожье подписал контракт в WRC, чтобы извлечь выгоду из своего титула Junior. В начале сезона он должен был принять участие в первых шести раундах чемпионата мира с C4 WRC команды-сателлита Citroën, и что оставшиеся ралли сезона будут зависеть от его результатов. Несмотря на несколько ошибок, его выступления подтолкнули команду подтвердить его на оставшуюся часть сезона.
На ралли Акрополис Ожье занял свое первое место на подиуме, заняв второе место после Микко Хирвонена из Ford . [7]
В январе 2010 года Ожье снова принял участие в Ралли Монте-Карло на Peugeot 207 S2000. Потеряв две минуты на бездорожье в начале гонки (на снегу, который положили некоторые зрители), он затем одержал множество побед на этапах и отстал на 45 секунд от лидера Микко Хирвонена , но в итоге сошел в последний день из-за проблем с генератором.
Поскольку Монте-Карло все еще было частью календаря IRC, сезон 2010 года Ожье по-настоящему начался в Швеции с первого раунда года WRC. Француз продолжил выступать в Citroën Junior Team с чемпионом мира Формулы-1 2007 года Кими Райкконеном в качестве своего нового напарника. Он занял пятое место в Швеции после солидного выступления и завоевал свой второй подиум в Мексике , сражаясь с Петтером Сольбергом до последней минуты. В Иордании он отлично стартовал и находился на втором месте в турнирной таблице после первых двух этапов, однако приказы команды вынудили его получить несколько минут штрафа за контроль времени. Он все равно закончил гонку на шестой позиции. В Турции Себастьен лидировал на протяжении одиннадцати этапов, прежде чем потерять три минуты из-за прокола на СУ15, в конечном итоге заняв четвертое место. На Ралли Новой Зеландии он был еще ближе к своей первой победе, лидируя перед финальным этапом, но допустил разворот на трех поворотах перед финишем и уступил победу Латвале на 2,4 секунды (третий наименьший разрыв в истории).
Ожье одержал свою дебютную победу в WRC на следующем мероприятии, Ралли Португалии . Сохраняя импульс своих выступлений в Турции и Новой Зеландии, он оторвался от подметальщика дорог Себастьена Лёба на 45 секунд в первый день. Хотя Лёб вернулся, Ожье не ошибся и в итоге опередил его на 8 секунд. Затем он выиграл Ралли делла Лантерна в Италии, гостевое выступление, которое он сделал, чтобы набраться опыта на асфальте, поскольку он всегда был более уверен на гравии.
Учитывая его солидные результаты, его командный дух и разочаровывающие выступления Дани Сордо , Citroën повысил Ожье до заводской команды на оставшиеся три гравийных этапа сезона. Впоследствии Сордо заменил Ожье в младшей команде производителя. [8] Это оказалось разумным решением, поскольку Себастьен Ожье занял прочное второе место в Финляндии, опередив Себастьена Лёба, тогда как на асфальте (в Болгарии и Германии) он был 4-м и 3-м позади Сордо и Лёба. Он одержал свою вторую победу на WRC в Японии после захватывающей дуэли с Петтером Сольбергом и был впечатлен его способностью быстро адаптироваться к ралли, в котором он никогда раньше не участвовал.
Он отставал от своего товарища по команде Себастьена Лёба всего на 43 очка , когда до конца оставалось три этапа, поэтому у него все еще был шанс на титул. Однако в последних трех ралли он набрал только девять очков, что заставило его уступить две позиции Яри Матти Латвале и Петтеру Сольбергу и закончить сезон на четвертом месте.
Ожье продолжил свой прогресс в 2011 году. Учитывая его выступления в 2010 году, ему дали возможность погонять с заводской командой Citroën на весь сезон 2011 года , заменив Дани Сордо. Поскольку ему обещали равные условия с Лёбом, болельщики ждали большой битвы за титул.
DS3 WRC не дебютировал в Швеции , как и ожидалось, однако Ожье (4-й) победил Лёба (6-й) и стал первым гонщиком, выигравшим Power Stage. Их битва переросла в дуэль в Мексике , где Ожье начал последний день в качестве лидера, прежде чем сойти с трассы. Затем он выиграл два следующих ралли в Португалии и Иордании : с двумя десятыми от Яри-Матти Латвалы он побил рекорд наименьшего разрыва в победе. Заняв 4-е место на Сардинии, Ожье приблизился к еще одной победе в Аргентине : начав последний этап с преимуществом в 43,7 с над Хирвоненом, он перевернулся; это привело к тому, что он финишировал без рулевого колеса и стоило ему победы на последнем этапе. Он закончил на третьей позиции позади Себастьена Лёба и Микко Хирвонена .
Ожье одержал победу на ралли Акрополис , но его отношения с Себастьеном Лёбом ухудшились. Следуя классической стратегии WRC, француз снизил скорость в субботу вечером, чтобы заставить своего товарища по команде открыть дорогу на следующий день. Чтобы сделать это, он основывался на времени Лёба, отправленном его командой, в то время как техническая проблема не позволила Лёбу получить ту же информацию. Ралли закончилось в противоречивой атмосфере, поскольку Лёб с трудом согласился подметать дорогу на этих гравийных участках. Лёб отскочил в Финляндии , в то время как Ожье закончил гонку на третьей позиции после прокола в последний день. Напряжение между двумя водителями Citroën достигло своего пика в Германии , где Себастьен Лёб никогда не проигрывал. Перед началом гонки действующий чемпион мира объявил о продлении своего контракта с Citroën до конца 2013 года. В этом медийном контексте бренд навязал командные приказы в конце первого этапа, в то время как Леб и Ожье разделяло всего 7 секунд, с большим отрывом от своих соперников. Это была красивая битва, и Себастьен Ожье не согласился быть принесенным в жертву так рано и таким неуважительным образом. Это то, что он публично сказал, вызвав огромную полемику. [9] Победа в конечном итоге досталась ему, поскольку Леб проколол шину.
В Австралии Ожье не извлек максимальной пользы из схода Себастьена Лёба с трассы, поскольку он также допустил ошибку в первый день. После захватывающего подъема в турнирной таблице, который вывел его на девятое место и почти на восьмое, команда попросила его сбавить скорость в конце ралли, чтобы пропустить своего товарища по команде и набрать одно очко для чемпионата: он взял добровольный штраф и остановился на обочине дороги примерно на десять минут. Также благодаря приказам команды Микко Хирвонен выиграл ралли и, таким образом, стал серьезным претендентом на титул, отстав от Лёба на 8 очков. Ожье одержал убедительную победу на Rallye de France Alsace : после того, как Лёб сошел из-за технической проблемы, он выдержал давление Дани Сордо и Петтера Сольберга и набрал максимальное количество очков для команды. Он также провел хорошую операцию для чемпионата водителей и оставил Эльзас в 3 очках от лидеров Себастьена Лёба и Микко Хирвонена . За два тура до конца сезона чемпионат, казалось, был широко открыт, но Лёб в конечном итоге завоевал титул. После проблем с двигателем в Испании и аварии в Великобритании Себастьен Ожье закончил чемпионат на третьей позиции с пятью победами (столько же, сколько Себастьен Лёб) и четырьмя лучшими результатами на Power Stages (лучший показатель сезона). Его напряженные отношения с руководством Citroën привели к его увольнению, о котором официально было объявлено 16 ноября. Затем его заменил Микко Хирвонен.
23 ноября 2011 года Volkswagen впоследствии объявил о трехлетнем контракте с Себастьеном Ожье и его штурманом Жюльеном Инграссией. Они стали официальным экипажем команды, которая возглавит атаку Volkswagen WRC, запланированную на 2013 год. В 2012 году они боролись за чемпионство на Škoda Fabia S2000 , одновременно разрабатывая новый Polo R WRC для постоянного сезона WRC в 2013 году. [10]
Сезон 2012 года Ожье начался с ралли Монте-Карло , где он показал хорошие результаты, хотя его Škoda Fabia S2000 была менее конкурентоспособной, чем WRC, которые боролись за победу. Но на 10-м этапе он сошел с дороги на шестой передаче. Ожье не пострадал, его штурман получил легкие травмы. До аварии Ожье занимал 6-е место в общем зачете ралли.
На Ралли Швеции Ожье занял 11-е место с отрывом в четыре минуты от Пер-Гуннара Андерссона , официального победителя в S2000. Себастьен Ожье набрал свои первые очки в сезоне и самые первые для Volkswagen Motorsport, заняв восьмое место на Ралли Мексики .
В Швеции и Мексике ему пришлось довольствоваться более высоким статусом по сравнению с другими водителями S2000 и, следовательно, подметать дороги для них. Это изменилось на Ралли Португалии , и ситуация стала более справедливой. Затем он набрал ряд очков и регулярно боролся с водителями WRC. Его лучший результат был на Сардинии, где он занял пятое место — лучший результат автомобиля S2000.
Параллельно с сезоном 2012 года за рулем Škoda Fabia S2000 Себастьен Ожье проводил интенсивную программу испытаний, разрабатывая Volkswagen Polo R WRC и готовя его к дебюту в чемпионате.
Представленный в Монако в конце 2012 года, автомобиль был готов к первому этапу сезона, Ралли Монте-Карло 2013 года . Несмотря на молодость автомобиля и некоторые коварные погодные условия, Себастьен Ожье финишировал на второй позиции. Это звучало как идеальный старт, надлежащее облегчение, которое подтвердило многообещающий уровень Polo. [11]
Сезон 2013 года продолжился Ралли Швеция , где Ожье стал вторым победителем не из Северной Европы с момента его создания в 1950 году, после победы Лёба в 2004 году. Его победа в Швеции также стала первой для Polo R WRC. Он добавил 3 бонусных очка победы на этапе Power Stage и возглавил чемпионат. И это было только начало. Затем Ожье одержал победу в Мексике, выиграв 16 этапов из 23 и еще одно двойное ралли — успех на этапе Power Stage. То же самое повторилось в Португалии, где он финишировал с отрывом более чем в 3 минуты над Микко Хирвоненом , занявшим второе место.
В Аргентине ручник дал сбой, и Себастьен Ожье потерял время на прямой в грязи, что стоило ему лидерства в ралли. Когда Себастьен Лёб победил, Ожье заработал несколько ценных очков, заняв второе место. Неудача снова настигла его в Греции, где он потерял шансы на победу сразу же на СУ1 из-за прокола и проблем с подачей топлива. Благодаря правилу Ралли 2 ему удалось сохранить десятую позицию и получить три бонусных очка за Power Stage.
Себастьен Ожье вернулся на первую строчку пьедестала в Италии, обойдя Тьерри Невилля и Яри-Матти Латвалу . Впервые в карьере он доминировал в ралли с первого до последнего этапа. Он также одержал еще одну победу на этапе Power Stage.
Его победная серия продолжилась в Финляндии, несмотря на травму плеча его штурмана. Он одержал первую победу в своей карьере в этом ралли, выиграв более половины этапов – и в частности легендарный Ouninpohja, на котором он побил рекорд. Набрав еще два очка на этапе Power Stage, он укрепил свое лидерство на вершине мирового чемпионата. [12]
В Германии у Себастьена Ожье уже была возможность завоевать титул. Однако он сломал переднюю левую подвеску, пропустив точку торможения на первом этапе. Вернувшись на трассу на следующий день, он поднялся с 47-го на 17-е место в общем зачете и одержал еще одну победу на Power Stage. С Тьерри Невиллем вторым и Яри-Матти Латвалой седьмым, Себастьен Ожье приблизился к титулу. В Австралии у него были реальные шансы стать чемпионом. Однако, несмотря на захватывающую гонку, 19 побед на этапах из 22, он потерял титул на последнем этапе: поскольку Хирвонен проколол шину, Невилль занял второе место, а Ожье, таким образом, упустил титул из-за одного очка. [13]
Себастьен Ожье в конечном итоге выиграл чемпионат 2013 года на первом этапе Ралли Франции (который оказался этапом Power Stage, приносящим бонусные очки), потому что занявший второе место Тьерри Невилль больше не мог догнать Ожье даже с победами в ралли. [14] Француз завершил сезон еще несколькими победами во Франции, Испании и, впервые в своей карьере, в Уэльсе.
Он закончил сезон с 9 победами, 11 подиумами, 111 победами на спецучастках (46,83% сезона), 7 победами на Power Stages и в общей сложности 28 очками, набранными на этих этапах, а также 290 очками в чемпионате, что является рекордом для WRC.
Себастьен Ожье осторожно считает, что титул сложнее защитить, чем завоевать. Однако его победа в ралли Монте-Карло подтвердила его лидирующие позиции в WRC в начале сезона 2014 года. [15] В отличие от 2009 года, это легендарное ралли было частью WRC, что сделало его особенным моментом для действующего чемпиона мира. Несмотря на неправильный выбор шин в первый день, он впечатлил своим подъемом в турнирной таблице и вошел в Монако в качестве победителя. Вишенкой на торте стало то, что старт был дан в его родном городе Гап, а первая часть гонки прошла в Верхних Альпах.
Ожье допустил ошибку во время Ралли Швеции, врезавшись в сугроб, будучи лидером, и откатился на 20-ю позицию. Его решимость в конечном итоге привела его к 6-му итоговому месту. Его месть пришла сразу же на Ралли Мексики: он лидировал на первом этапе и увеличивал отрыв, пока не финишировал с большим отрывом от соперников. Он также выиграл Power Stage и снова оказался в лидерах чемпионата, опередив Латвалу.
Себастьен Ожье сумел увеличить свое общее преимущество над товарищем по команде на следующем этапе, Ралли Португалии. Он одержал общую победу и снова выиграл Power Stage, в то время как Латвала сошел с трассы. Ралли Португалии снова стало синонимом победы для француза - четвертой для него на этом этапе, что приблизило его к рекорду Маркку Алена из пяти успехов. Напротив, Ралли Аргентины - одно из редких ралли сезона (вместе с Ралли Польши), где Ожье ни разу не побеждал. В очень сложных условиях он занял второе место и выиграл Power Stage. Он снова оказался на верхней ступени пьедестала в Италии, [16] несмотря на сложный первый этап, на котором ему пришлось расчищать дорогу и проезжать по скользкой песчаной поверхности. В Польше он выиграл и ралли, и Power Stage, получив преимущество в 50 очков в чемпионате.
В Финляндии Ожье набрал очки за второе место и одержал еще одну победу на этапе Power Stage. Его лидерство в чемпионате не изменилось после следующего раунда, Ралли Германии, где Ожье и Латвала оба сошли с трассы. Однако Volkswagen заверили, что титул пилотов достанется одному из гонщиков команды (Ожье, Латвала или Миккельсен). Немецкая команда обеспечила себе титул производителей на следующем раунде, в Австралии, поскольку Ожье снова оказался на верхней ступени пьедестала. Однако его первая попытка обеспечить себе чемпионство провалилась, так как он попал под отказ датчика коробки передач на старте Ралли Франции. Несмотря на потерянное время, ему удалось обеспечить себе очки Power Stage. Облегчение пришло со второй попытки, в Каталонии. Выиграв предпоследний раунд сезона, Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа обеспечили себе свой второй титул. [17] Ожье стал восьмым гонщиком, завоевавшим вторую корону, и четвертым, кто сделал это два года подряд. Инграссиа — единственный французский штурман, коронованный дважды. Француз завершил сезон в стиле, победив в Уэльсе. С 8 победами, 10 подиумами и 94 победами на этапах Себастьен Ожье имел преимущество в 49 очков в итоговом зачете.
Volkswagen продлил контракт с Себастьеном Ожье и другими своими командами. [18]
В 2015 году Себастьен Ожье остался в WRC с командой Volkswagen Motorsport, соавтором которой был Жюльен Инграссиа. Вместе они выиграли первый этап сезона, Ралли Монте-Карло . Новый Polo R WRC сразу же добился успеха, как и команда чемпионов мира, несмотря на соперничество Себастьена Лёба, который вовремя вернулся в ралли.
Ожье одержал еще одну победу в Швеции, где он вышел победителем на самом последнем этапе, когда Андреас Миккельсен допустил ошибку в конце. [19] Три из трех: это был хет-трик француза, который также выиграл Ралли Мексики. [20] Это была его пятая победа подряд с Ралли Каталонии 2014 года и третья подряд в Мексике.
Ралли Аргентина ознаменовало конец серии, поскольку механические проблемы вынудили его сойти с дистанции. Он закончил на 17-й позиции и добавил три бонусных очка победы на этапе Power Stage. Он снова выиграл этап Power Stage на следующем ралли в Португалии, поднявшись на второе финальное место. В дополнение к невыгодному положению на очень песчаной поверхности, француз потерял время из-за прокола шины, прежде чем произвести впечатляющий камбэк, закончив с отставанием в 8,2 с от победителя. Это позволило ему подтвердить свою лидирующую позицию в чемпионате.
Ожье удалось вернуться к победе в Италии. Хайден Паддон показал свое лучшее выступление на сегодняшний день и лидировал в ралли долгое время, но Ожье в конечном итоге одержал победу на последнем этапе и снова добавил победу на Power Stage к своему счету. Еще одна победа в ралли и двойная победа на Power Stage пришлись на Польшу, в то время как в Финляндии ему пришлось довольствоваться вторым местом в общем зачете. Однако он добился еще одного успеха на Power Stage (7-й подряд), чтобы покинуть Финляндию с отрывом в 89 очков в чемпионате. Он привел VW к финишу 1–2–3 на Ралли Германии и продолжил завоевывать титул на следующем этапе, одержав победу на Ралли Австралии. После того, как Ожье и Инграссия вышли в лидеры, они выиграли все оставшиеся этапы, одержав свою 31-ю победу WRC и свой 3-й титул. В тот же момент Volkswagen обеспечил себе титул производителя.
Ралли Франции не так повезло, так как у Ожье отказала коробка передач в конце первого дня. Несмотря на десятиминутный штраф, который отбросил его на 55-ю позицию, ему удалось финишировать 12-м и выиграть еще три этапа, включая Power Stage. Затем Себастьен Ожье лидировал на Ралли Испании на последних двух этапах, но допустил ошибку на самом последнем этапе. Он был вынужден сойти с дистанции после удара об ограждение, в результате чего он и его штурман не пострадали. Сезон завершился мокрым Ралли Уэльса в Великобритании, где французы снова победили. Они посвятили свою победу жертвам парижских атак, произошедших 13 ноября, во время раллийных выходных.
Все еще выступая в составе команды Volkswagen Motorsport четвертый год подряд вместе с Жюльеном Инграссией, Ожье начал сезон с третьей подряд победы на ралли Монте-Карло. Затем он добился еще одного успеха на ралли Швеции, которое было сокращено из-за отсутствия снега. В Мексике Ожье снова пришлось подметать очень пыльные дороги, но он все равно занял второе место позади Латвалы, также выиграв свой третий этап Power Stage из трех ралли. Его первое место в чемпионате снова наказало его в Аргентине, где он занял второе место, а затем снова в Португалии и Италии, где он занял третье место. Ралли Польши было еще сложнее и закончилось шестым местом, прежде чем небольшая ошибка стоила ему многого в Финляндии, где он не набрал ни одного очка.
Он вернулся к победе в Германии, на родной земле Volkswagen. Первое ралли по асфальту в этом сезоне, французская пара выиграла его второй год подряд, поскольку они наилучшим образом справились с очень изменчивыми дорожными условиями. Ожье продолжил побеждать на Корсике, доминируя в ралли от начала до конца. Он снова оказался на верхней ступени пьедестала в Испании и завоевал титул чемпиона мира в четвертый раз. Его победа на Wales Rally GB принесла Volkswagen титул производителей, и это уже четвертый год подряд.
В последующие дни после этого успеха Volkswagen объявил о своем выходе из WRC. [21]
12 декабря 2016 года Ожье объявил, что будет управлять новым Ford Fiesta WRC за команду M-Sport Ford в сезоне 2017 года. [22]
На первом ралли чемпионата, Монте-Карло, Ожье вернул M-Sport Ford победу впервые с Ралли Уэльса 2012 года в Великобритании, одержав 39-ю победу в своей личной карьере и пятую на этом ралли (включая одну, не считая WRC) с тремя разными производителями.
Последующие месяцы были полны взлетов и падений, с двумя победами и меньшим количеством побед на спецучастках, чем в прошлом, но девятью подиумами (после Wales Rally GB), которые позволили ему регулярно набирать очки. Вторая победа была на Rally Portugal, где он сравнялся с Markku Alén по пяти победам и достиг 40-й победы в своей карьере. Благодаря своей последовательности он сумел завоевать свой пятый подряд титул, отпраздновав успех на Wales Rally GB, [23] в то время как M-Sport Ford также обеспечил себе титул производителей.
Это был невероятный сезон [2018], так близко. Не так давно мы думали, что будет трудно завоевать этот титул, но мы никогда не сдавались. Мы отдали все, с фантастической командой за спиной, которая продолжала бороться, и в конце концов мы завладели им в последнем розыгрыше. Это так эмоционально.
НОВОСТИ FIA WRC - 18 ноября 2018 г. [24]
2018 год начался очень хорошо, но оказался изнурительным для Ожье. Он выиграл Монте-Карло, чтобы возглавить чемпионат пилотов WRC, но скромное 10-е место в Швеции открыло двери для соперника Тьерри Невилля , который лидировал в чемпионате большую часть года. Затем Ожье одержал еще две победы, но сход в Португалии означал, что Невилль воспользовался преимуществом.
Во второй половине сезона условия были смешанными, в результате чего претенденты на чемпионство боролись за очки, особенно в Турции. [25] Уверенная победа Ожье в Уэльсе наконец-то сломала тупик, и он начал отыгрывать очки в сторону Невилля. Три последовательные победы Отта Тянака и неизменная решимость эстонца означали, что чемпионат водителей зависел от окончательного результата финала сезона в Австралии. Ожье оставался в хорошем настроении и получил преимущество, когда соперники сошли в грязных условиях, в конечном итоге выиграв чемпионат водителей WRC 2018 года. [26] Ожье и второй пилот Инграссиа успешно защитили свои чемпионские титулы шестой год подряд.
28 сентября 2018 года было объявлено, что Ожье и Инграссиа вернутся в команду Citroën World Rally Team в сезоне 2019 года. Это ознаменует возвращение шестикратных чемпионов мира французскому производителю после семи лет. [27] Ожье одержал свою шестую победу подряд в Монте-Карло, что также стало сотым успехом Citroën в мировом ралли. После раннего схода в Швеции он победил в Мексике и поднялся на подиум на следующих трех этапах.
Несмотря на победу в Германии и второе место в Испании, Ожье был недоволен своей машиной в течение сезона. 30 ноября он сообщил Autosport, что планирует покинуть Citroën ради Toyota, так как его контракт истекает через год. [28] Он объяснил неоднозначные результаты во второй половине сезона медленным развитием, отсутствием производительности и отсутствием коммуникации в команде. Citroën отреагировал, немедленно отказавшись от участия в WRC с даты ухода Ожье. [29]
На фоне спекуляций и заявлений о своем уходе из спорта Ожье подписал контракт с Toyota на сезон 2020 года с опцией на 2021 год. Шестикратный чемпион мира занял второе место на мероприятии в своем родном городе Монте-Карло и еще четыре раза поднимался на подиум во время сокращенного чемпионата из семи этапов. Претендент Элфин Эванс лидировал большую часть сезона, но занесло на льду на финальном мероприятии на гоночной трассе Монца, когда до конца оставалось всего два этапа. Эванс махнул машине Ожье, чтобы она замедлилась на том же повороте, где его машина вылетела с дороги. Позже Ожье заметил, что это действие спасло его машину от аналогичного инцидента. Ожье и его штурман Инграссиа завоевали свои седьмые титулы чемпиона мира на этом мероприятии. Бывший товарищ по команде Яри-Матти Латвала стал руководителем команды Toyota в 2021 году. [30]
В 2021 году Ожье получил опцион на свой контракт, но объявил о планах уйти в отставку в конце сезона. Он начал сезон как шестикратный действующий победитель в Монте-Карло . [31] [32] Он начал сезон с седьмой победы в Монте-Карло, которая также стала его 50-й победой в карьере. Однако в следующем месяце он плохо выступил на заснеженных этапах Arctic Rally Finland 2021 , включая аварию в конце восьмого этапа, которая стоила ему почти 10 минут. [33] Он одержал победы в Хорватии, Италии, Кении и Монце и занял третье место в Португалии и Греции, заработав свой восьмой титул, опередив товарища по команде Элфина Эванса .
Ожье объявил о своем намерении уйти из спорта в конце 2021 года. [34] Позже он решил участвовать только в отдельных гонках сезона 2022 года . [35] Бенджамин Вейяс стал новым штурманом Ожье, поскольку Жюльен Инграссиа , который был штурманом Ожье с начала его карьеры в 2005 году, решил уйти в отставку.
Гибридная эра Rally1 началась для Ожье хорошо. Его первым событием стало ралли Монте-Карло 2022 года . На протяжении всего события он боролся с Себастьеном Лёбом и его новым штурманом Изабель Гальмиш . Он лидировал на SS10 после неправильного выбора шин Лёбом, но прокол на предпоследнем этапе отбросил его на 2-е место. Затем он участвовал в Rally de Portugal 2022 года, но это были выходные, которые нельзя было забыть. Ранний прокол заставил его использовать систему Rally 2 на первом этапе. Позже он сошел с дороги на SS11, потеряв более 50 минут и снова воспользовавшись Rally 2, в конечном итоге заняв 50-е место. В ралли Safari 2022 года он лидировал, но прокол отбросил его с 1-го на 6-е место. В конечном итоге ему удалось вернуться на 4-е место и дать Toyota ее первый в истории финиш на 1-4 месте. Позднее он принял участие в Ралли Новой Зеландии 2022 года и занял второе место, уступив только что коронованному чемпиону Калле Рованпере .
Себастьену Ожье удалось вернуться на первое место в Ралли Каталония (Чемпионат мира по ралли) 2022 года , что принесло Вейясу первую победу в качестве штурмана. Позже он нанял нового штурмана, Венсана Ландэ, для Ралли Япония 2022 года , в котором он получил прокол на втором этапе, но сумел вернуться на 4-е место.
Себастьен Ожье занял 6-е место в 2022 году, набрав 97 очков.
Ожье решил продолжить участие в отдельных гонках в 2023 году, а его штурманом остался Венсан Ланде . Первым гоночным событием Ожье стало ралли Монте-Карло 2023 года , в котором он лидировал от старта до финиша, несмотря на поздний рывок Рованперы. Он выиграл гонку в девятый раз, став самым успешным гонщиком в истории гонки. Позже он участвовал в ралли Мексики 2023 года , в котором также победил, лидируя в гонке с этапа SS11 после аварии своего главного соперника Эсапекки Лаппи.
† Поскольку Ожье был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
* Сезон еще продолжается.
* Сезон ещё продолжается.
† Поскольку Ожье был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
В июле 2017 года он тестировал Red Bull Racing RB7 на трассе Red Bull Ring в Австрии. [40]
Он принял участие в последнем раунде чемпионата Франции GT на трассе Поль Рикар . В этих двух гонках GT Tour он управлял Ferrari F430 Scuderia команды Sport Garage , как напарник Лионеля Комоля, президента Fondation Arthritis и водителя-любителя. Ожье также участвовал в финальном раунде чемпионата Франции F4 на одноместном автомобиле Auto Sport Academy (то есть автомобиле, который помог ему улучшить позднее торможение при входе в поворот на асфальте во время летних тестов).
Он принял участие в Московских городских гонках на Citroën. Гонка звезд (так ее называли) проводилась недалеко от Кремля .
Он занял 9-е место в гонке ERDF Master-Kart Париж - Берси , соревнуясь с гонщиками из всех видов автоспортивных серий.
Он участвовал в монакском этапе Porsche Supercup, серии, которая традиционно проводится перед Гран-при Формулы 1. Заняв 14-е место в квалификации, он закончил гонку 13-м из 26 гонщиков.
Он принял участие в этапе ADAC GT Masters на трассе Лаузицринг . Он управлял Audi R8 LMS Ultra команды Prosperia C. Abt Racing вместе с Маркусом Винкельхоком . Вместе они заняли 13-е место в гонке 1 и 8-е место в гонке 2.
Ожье принял участие во второй гонке Porsche Supercup, на этот раз на Red Bull Ring. Как и в 2013 году в Монако, он присоединяется к команде Deutsche Post Project 1, чтобы управлять Porsche 911 GT3.
После тестов в августе он принял участие в этапе DTM на трассе Red Bull Ring за рулем Mercedes-AMG C63, заняв 12-е место в гонке 1 и 17-е место в гонке 2. [42]
Ожье женат на немецкой телеведущей Андреа Кайзер . Их сын Тим родился 13 июня 2016 года. [43] В 2021 году он пожертвовал по 10 000 долларов из своего выигрыша на Safari Rally 2021 в каждую из двух благотворительных организаций: Nakuru Children's Project, который фокусируется на детском образовании в Кении, и Ol Pejeta Conservancy , который защищает дикую природу Кении. [44]
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
