Серия 415 ( 415系, 415-kei ) — это двухсистемный пригородный электропоезд переменного и постоянного тока , представленный в 1971 году Японскими национальными железными дорогами (JNR), а позднее эксплуатируемый в Японии Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East), Кюсюской железнодорожной компанией (JR Kyushu) и Западной японской железнодорожной компанией (JR-West).
Серия 415 была представлена в 1971 году и с тех пор породила шесть вариантов, перечисленных ниже.
Серия 415 произошла от серий 401, 403, 421 и 423. [ необходима цитата ]
Серии 401 и 421 были введены для линий Дзёбан и Санё в 1960 году [1] и производились до 1966 года. [1] Они были введены на линии Дзёбан. [1 ] Они были оснащены двигателями MT46B с выходной мощностью 100 кВт (130 л. с.). [ 1] Последние поезда серии 401 были сняты с эксплуатации в 1991 году, [ 1 ] в то время как последние поезда серии 421, эксплуатируемые JR Kyushu, оставались и были сняты с эксплуатации до 1996 года. [ 1 ]
Первая серия 403 была представлена в 1965 году вместе с аналогичной серией 423. Серия 403 была способна работать на железнодорожных линиях с 1,5 кВ постоянного тока и 20 кВ переменного тока 50 Гц, в то время как серия 423 способна на электрификацию железных дорог 1,5 кВ и 20 кВ переменного тока 60 Гц . Последняя серия 423 была снята с эксплуатации в 2001 году, в то время как серия 403 оставалась в эксплуатации до 2008 года. [ необходима цитата ]
Это была оригинальная версия поезда серии 415, которая производилась с 1971 по 1974 год, и имела кондиционеры, установленные в 1977 году. Поезда линий Дзёбан и Мито были сняты с эксплуатации в марте 2007 года в пользу новых поездов серии E531 , но серия 415-0 все еще эксплуатировалась на JR Kyushu по состоянию на январь 2013 года. [2]
Первые наборы серии 415-0, выделенные для Кюсю, состояли из 4-вагонных единиц, поставленных в декабре 1974 года. Они были сформированы как KuHa 411-300 + MoHa 415 + MoHa 414 + KuHa 411-300. [2] Первоначально поставляемые в ливрее JNR кирпично-красного цвета («Red No. 13») с кремовыми («Cream No. 4») предупредительными панелями на концах кабины, эти наборы были перекрашены между 1986 и 1987 годами в новую ливрею белого цвета с синей полосой по бокам кузова, которая сохранилась до настоящего времени. [2] Некоторые наборы позже прошли модернизацию для продления срока службы с заменой поперечных сидений на продольные. [2]
JR Kyushu set FM5 был перекрашен в старую ливрею JNR в 2000 году в ознаменование празднования тысячелетия в Японии. Он работал в этой ливрее до тех пор, пока ее не отменили в 2012 году. [2]
Эта подсерия была введена в 1978 году, и большинство поездов эксплуатируется JR Kyushu , хотя несколько поездов эксплуатировались JR East на линии Jōban (последние были сняты с эксплуатации в марте 2007 года, снова в пользу поездов серии E531 ). Поезда серии 415-100 были построены в том же внешнем стиле, что и поезда серии 113-2000 , но шаг сидений для поперечного расположения был увеличен с 1420 мм до 1490 мм, а туалеты были установлены только в вагонах KuHa 411-200. [2]
Первые поезда серии 415-100, выделенные для Кюсю, состояли из 4-вагонных единиц, поставляемых с сентября 1978 года. Они были сформированы как KuHa 411-100 + MoHa 415-100 + MoHa 414-100 + KuHa 411-200. [2] Некоторые поезда позже прошли модернизацию для продления срока службы с заменой поперечных сидений на продольные. [2]
Подсерия 415-500 была введена в эксплуатацию с января 1982 года на линии Дзёбан , базирующейся в депо Кацута. Все эти поезда имели продольные сиденья. [2] Пять 4-вагонных составов были переведены в депо Минами-Фукуока в 1987 году для использования на главной линии Кагосима , но все они были переведены в депо Кагосима к марту 2007 года. [2] Еще два 4-вагонных состава были переведены с JR East на JR Кюсю и поступили в эксплуатацию в марте 2009 года. [2]
После более чем десятилетней эксплуатации оставшиеся вагоны этой подсерии должны быть выведены из эксплуатации после пересмотра расписания 23 сентября 2022 года. [3]
Было изготовлено всего семь вагонов, и с 1985 по 2007 год они эксплуатировались в составе поездов 7+4+4 на линии Дзёбан. В марте 2007 года они были сняты с эксплуатации, а в июле 2008 года списаны.
Представлены компанией JR-West в 1991 году для обслуживания линий Нанао и IR Ishikawa Railway Line . Поезда серии 415-800 созданы на основе поездов серии 113-800 .
Представленные в феврале 1986 года поезда серии 415-1500 с кузовами из нержавеющей стали внешне похожи на поезда серий 211 и 213 и могут эксплуатироваться в составе 4 или 7+4+4 вагонов ( только на линии Дзёбан ). Эти поезда могут быть сцеплены с поездами серий 415-500 и 415-700 и легче предыдущих вариантов.
Экспериментальный двухъярусный вагон был построен компанией Nippon Sharyo в 1991 году. [4] Вагон, обозначенный как Kuha 415-1901, имел вместимость 156 пассажиров. Он был списан в 2006 году. [4]
12 составов серии 415-1500 (F1510 - F1521) из 4 вагонов были доставлены на Кюсю в период с сентября 1986 года по февраль 1987 года. [2] Состав F1501 также был позднее передан из JR East в JR Kyushu в 2009 году, сначала размещенный в депо Минами-Фукуока, а затем в депо Модзико (с марта 2012 года). [2]
