USS Cimarron (AO-22) был нефтяным судном класса Cimarron, служившим в ВМС США , и вторым судном, названным в честь реки Cimarron на юго-западе США . Он был спущен на воду 7 января 1939 года компанией Sun Shipbuilding and Drydock Company, Честер, Пенсильвания ; спонсировался миссис Уильям Д. Лихи ; и вступил в строй 20 марта 1939 года. [1]
Cimarron покинул Хьюстон 31 мая 1939 года для Перл-Харбора , прибыв туда 21 июля. Он перевозил нефть между портами западного побережья и Перл-Харбором, совершив 13 таких рейсов, пока не отплыл на восточное побережье 19 августа 1940 года. После ремонта и переделок он начал перевозки нефти на восточном побережье, в основном между Батон-Руж и Норфолком , до августа 1941 года, когда он принял участие в десантных операциях. [1] С 5 по 16 сентября он выходил в море с транспортным конвоем, направлявшимся в Исландию, и снова плыл на север с 12 октября по 5 ноября для дозаправки кораблей в заливе Пласентия . 15 ноября 1941 года он присоединился к конвою в Тринидаде, направлявшемуся в Сингапур с подкреплениями, но был отделен от конвоя 9 декабря в Кейптауне , Южная Африка . Вернувшись в Тринидад 31 декабря, он курсировал из бразильских портов в Исландию до 4 марта 1942 года, когда он вышел из Норфолка в Сан-Франциско . [1]
Cimarron прибыл в Сан-Франциско 1 апреля 1942 года и отплыл на следующий день с оперативной группой, направлявшейся для первого воздушного налета на Токио 18 апреля. Вместе с USS Sabine они заправляли флот в море до и после налета и вернулись в Перл-Харбор 25 апреля. [1] Он отплыл 29 апреля, собираясь вскоре присоединиться к силам, чтобы вступить в бой с японскими военно-морскими силами в Коралловом море , но прибыл после битвы, чтобы дозаправить эсминцы в Нумеа , и вернулся в Перл-Харбор 26 мая. Он очистил Перл-Харбор 28 мая, чтобы заправиться топливом для сил, которые победили японцев в битве за Мидуэй , и вернулся 12 июня, отбыв 7 июля для поддержки операции на Соломоновых островах . [1] Используя Нумеа в качестве своей главной базы, Cimarron время от времени перегружался в Суве и Эфате . После ремонта в Сан-Франциско в ноябре 1942 года он отплыл в передовую зону 18 декабря. Она снова действовала из Нумеа, поддерживая последние этапы действий на Гуадалканале , затем заправлялась из Эфате, перевозила грузы в Сидней , Австралия , и вернулась для заправки в заливе Дамбеа , поддерживая оккупацию Новой Джорджии . Она вернулась в Сан-Франциско в июле 1943 года, а затем совершила два рейса с западного побережья в Перл-Харбор. [1]
Cimarron покинул Перл-Харбор 29 сентября 1943 года с силами, которые совершили набег на остров Уэйк 5–6 октября, и вернулся в Перл-Харбор 16 октября. Он снова отплыл 14 ноября для пополнения запасов в поддержку кампании на островах Гилберта , вернулся 1 декабря и отплыл в Сан-Педро, Калифорния , для перезарядки с 12 декабря по 4 января 1944 года. Очистив Перл-Харбор 13 января 1944 года, он поддерживал операцию на Маршалловых островах и февральские атаки на Трук с Маджуро до 6 июня; операцию на Марианских островах с Эниветока до 26 августа; и операцию на островах Палау с Улити . [1]
После капитального ремонта в США с октября по декабрь 1944 года, Cimarron прибыл в Улити 26 декабря 1944 года. С 27 декабря по 21 января 1945 года он отплыл для заправки оперативной группы, наносившей воздушные удары по целям в Индокитае и на Филиппинах в рамках вторжения на Лусон , и снова вышел в море с 8 февраля по 22 марта для воздушных налетов на японские острова и вторжения на Иводзиму . [1] С 26 марта по 23 мая он отплыл из Улити для заправки кораблей, участвующих в операции на Окинаве , и с 3 июня курсировал между Улити и районами, из которых мощные авианосные оперативные группы начали последнюю серию налетов на сердце Японии . Улити оставался ее базой, поскольку он поддерживал оккупацию до 10 сентября, когда он встал на якорь в Токийском заливе . Операции на Дальнем Востоке продолжались до 4 февраля 1946 года, когда он прибыл на военно-морскую верфь Лонг-Бич для капитального ремонта. [1]
С июля 1946 по июнь 1950 года Cimarron перевозил нефть из Персидского залива на военно-морские базы на Марианских и Маршалловых островах , иногда продолжая путь к западному побережью США . Ее первая командировка в Корейскую войну , с 6 июля 1950 года по 3 июня 1951 года, заключалась в заправке кораблей Тайваньского патруля на Окинаве, десантных кораблей в Кобе и работе из Сасебо в водах Кореи для заправки оперативных групп. Несколько раз она заходила в сильно заминированные воды гавани Вонсан в Южной Корее , чтобы заправиться кораблями, осуществлявшими длительную блокаду и бомбардировку этого ключевого порта. [1]
Вернувшись на западное побережье, она служила учебным танкером до своего второго корейского похода с 1 августа по 10 декабря 1951 года. В это время она провела месяц на Тайване, заправляя топливом суда, несшие службу в Формозском проливе , и совершила три рейса в корейские воды из Сасебо. В 1952 году капитальный ремонт и обучение на западном побережье предшествовали ее третьему развертыванию в Корейской войне с 9 апреля по 5 января 1953 года, когда ее обязанности были аналогичны обязанностям ее второго. Ее четвертый поход на Дальний Восток был завершен между 11 апреля и 27 ноября 1953 года. [1]
Cimarron снова отправился на Дальний Восток между 14 июня 1954 года и 8 февраля 1955 года, в течение которого он служил флагманом группы поддержки Организации Объединенных Наций для операции Passage to Freedom , эвакуации беженцев из коммунистического Северного Вьетнама . Его схема операций с того времени по 1963 год включала высокоэффективную поддержку охранного 7-го флота США в его дальневосточных операциях посредством развертываний в 1955, 1956-1957, 1957-1958, 1958-1959, 1959 и 1960 годах. По состоянию на 1963 год у него была самая длительная непрерывная служба среди всех действующих кораблей ВМС США , что противоречит его возрасту, поскольку он продолжал оказывать свою существенную поддержку с выдающимся мастерством и эффективностью. [1]
_replenishes_USS_Hornet_(CV-12)_and_USS_Nicholas_(DD-449),_1966.jpg/1280px-USS_Cimarron_(AO-22)_replenishes_USS_Hornet_(CV-12)_and_USS_Nicholas_(DD-449),_1966.jpg)
Cimarron продолжил службу во время войны во Вьетнаме с 1965 по 1967 год и получил медаль Вооружённых сил за экспедицию и медаль за службу во Вьетнаме за участие в консультативной кампании во Вьетнаме, обороне во Вьетнаме и контрнаступлении во Вьетнаме с I по III этапы. [5] В 1968 году он был старейшим кораблем ВМС США, находившимся на постоянной активной службе. [3] Cimarron был выведен из эксплуатации и исключён из списка ВМС в октябре 1968 года и продан на слом в 1969 году. [5]
Колокол с корабля был установлен в средней школе Симаррон в Симарроне, штат Нью-Мексико , куда он был передан в дар в честь маршрута Санта-Фе «Cimarron Cutoff» и его близости к верховьям бассейна реки Симаррон . [6]
«Симаррон» получила 10 боевых звезд за службу во время Второй мировой войны , [1] 7 за службу в Корейской войне и 4 звезды за службу во Вьетнамской войне . [5]
