Симметричный полный привод (также известный как симметричный AWD или SAWD ) — это система постоянного полного привода, разработанная японским производителем автомобилей Subaru . Система состоит из продольно установленного оппозитного двигателя , соединенного с симметричной трансмиссией с полуосями одинаковой длины . Сочетание симметричной компоновки с плоским двигателем и трансмиссией, сбалансированной по передней оси, обеспечивает оптимальное распределение веса с низким центром тяжести , улучшая характеристики рулевого управления автомобиля. [1] Начиная с 1986 года большинство моделей Subaru, продаваемых на международном рынке, по умолчанию оснащены системой SAWD, за исключением заднеприводных BRZ и кей-каров . [2]
Самая ранняя версия Subaru SAWD дебютировала в сентябре 1972 года как дополнительная система частичного механического полного привода для первого поколения Subaru Leone Wagon. [3] В 1986 году автоматическая версия Subaru XT без турбонаддува была оснащена первой системой постоянного SAWD, а версия с электронным управлением была представлена в 1987 году. Система переменного распределения крутящего момента (VTD) AWD была впервые представлена в 1991 году, а в 1998 году к ней добавилась система управления динамикой автомобиля (VDC), что позволило лучше контролировать систему полного привода. [4] Современные реализации SAWD используются в сочетании с VDC, ABS и контролем тяги для улучшения управляемости.
Впервые представленный в 1987 году для Subaru XT , вариант активного распределения крутящего момента AWD использует электронно-управляемую многодисковую муфту передачи для распределения крутящего момента по умолчанию в соотношении 60% спереди, 40% сзади. Распределение крутящего момента регулируется до 50:50 в реальном времени с помощью входных данных от дроссельной заслонки, трансмиссии, блока управления двигателем и датчиков скорости колес. [1] Активное распределение крутящего момента AWD сочетается с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и цепной бесступенчатой трансмиссией Lineartronic (CVT) от Subaru. [5]
Subaru SVX 1991 года выпуска был оснащен первой версией переменного распределения крутящего момента (VTD) AWD с обычным распределением крутящего момента 36% спереди и 64% сзади, более поздние реализации VTD используют распределение крутящего момента 45% спереди и 55% сзади. Смещенное распределение крутящего момента сзади уменьшает недостаточную поворачиваемость , которая возникает в автомобилях с полным приводом. VTD AWD использует многодисковую муфту в сочетании с планетарными передачами в межосевом дифференциале и вязкостной муфтой заднего дифференциала для распределения крутящего момента до соотношения 50:50. С добавлением VDC весь крутящий момент может быть отправлен на одно колесо. [1] [4] [5]
Автомобили Subaru, оснащенные механической коробкой передач, используют систему полного привода с вязкостным дифференциалом повышенного трения (VCD), которая по умолчанию равномерно распределяет крутящий момент между передней и задней осями. [1] [5]
Subaru WRX STI использует исключительно систему Multi-mode Driver Control Centre Differential (DCCD) AWD, она использует чувствительный к крутящему моменту механический дифференциал повышенного трения (LSD) с электронным LSD для распределения крутящего момента с разделением 41% спереди и 59% сзади. Multi-mode DCCD AWD может работать в автоматическом режиме или в ручном режиме, в котором водитель может регулировать блокировку центрального дифференциала на ходу. [6] [7]