Складной велосипед — это велосипед , предназначенный для складывания в компактную форму, облегчающую транспортировку и хранение. В сложенном виде велосипеды легче переносить в здания, в общественный транспорт (что облегчает поездки на работу в смешанном режиме и на велосипеде ), а также их легче хранить в компактных жилых помещениях или на борту автомобиля, лодки или самолета.
Механизмы складывания различаются, каждый из них предлагает различное сочетание скорости, легкости складывания, компактности, плавности хода, веса, долговечности, сложности и цены. Складные велосипеды, отличающиеся сложностью складного механизма, более строгими конструктивными требованиями, большим количеством деталей и более специализированной рыночной привлекательностью, могут быть дороже, чем сопоставимые нескладные модели. Выбор модели, помимо соображений стоимости, является вопросом решения различных практических требований: быстрое и легкое складывание, компактный размер в сложенном виде или более быстрая, но менее компактная модель. [1]
Существуют также велосипеды, которые обеспечивают аналогичные преимущества за счет разделения на части, а не складывания. [2]
Военный интерес к велосипедам возник в 1890-х годах, и французская армия и другие страны использовали складные велосипеды для использования велосипедной пехотой . [3] В 1900 году Микаэль Педерсен разработал для британской армии складную версию своего велосипеда Педерсена , который весил 6,8 кг (15 фунтов) и имел колеса диаметром 610 мм (24 дюйма). Он включал в себя стойку для винтовки и использовался во Второй англо-бурской войне . [4]
В 1941 году, во время Второй мировой войны , британское военное министерство потребовало создать машину, которая весила бы менее 10 кг (23 фунта) (этого добиться не удалось — конечный вес составил около 15 кг (32 фунта)) и выдерживала бы падение с высоты. на парашюте. В ответ компания Birmingham Small Arms Company (BSA) разработала складной велосипед, достаточно маленький, чтобы его можно было брать с собой в небольшие планеры или при прыжках с парашютом с самолетов.
Этот британский складной велосипед Airborne BSA времен Второй мировой войны был смонтирован таким образом, что при прыжке с парашютом руль и сиденье первыми ударялись о землю (поскольку погнутые колеса выводили велосипед из строя). BSA отказалась от традиционной конструкции ромбовидного велосипеда как слишком слабой для ударов и вместо этого создала эллиптическую раму из двух параллельных труб, одна из которых образует верхнюю трубу и перья сиденья, а другая — нижние перья и нижнюю трубу. [5] Петли находились перед кареткой и в соответствующем положении перед седлом и крепились барашковыми гайками. Подножки-педали можно было вдавить внутрь, чтобы избежать зацеплений и еще больше уменьшить пространство, занимаемое во время транспортировки.
С 1942 по 1945 год британский складной велосипед Airborne BSA времен Второй мировой войны использовался воздушно-десантными войсками Великобритании и Содружества, коммандос и некоторыми пехотными полками; некоторые из них также использовались в качестве малолитражок на военных базах. Велосипед использовался британскими десантниками, коммандос и пехотными частями второй волны во время высадки в день «Д» и в битве при Арнеме . [6]
В 1970-е годы возрос интерес к складным велосипедам, а популярные модели Raleigh Twenty и Bickerton Portable стали культовыми складными велосипедами своего десятилетия. Однако можно сказать, что начало 1980-х годов ознаменовало рождение современного компактного складного велосипеда вместе с конкурирующими моделями Brompton и Dahon . [7] Основанная в 1982 году изобретателем и физиком доктором Дэвидом Хоном и его братом Генри Хоном, компания Dahon превратилась в крупнейшего в мире производителя складных велосипедов, [8] с долей рынка в две трети в 2006 году. [9]
Складные велосипеды обычно имеют более широкий диапазон регулировок для размещения различных водителей, чем обычные велосипеды, поскольку рамы складных велосипедов обычно изготавливаются только одного размера. Тем не менее, подседельные штыри и выносы руля на складных устройствах выдвигаются в четыре раза выше, чем у обычных велосипедов, а еще более длинные стойки и выносы послепродажного обслуживания обеспечивают еще больший диапазон регулировки.
Хотя складные устройства обычно меньше по размеру, чем обычные велосипеды, расстояния между центром каретки , верхней частью седла и рулем - основные факторы, определяющие, подходит ли велосипед для своего водителя - обычно аналогичны тем, которые обычных велосипедов. Колесная база многих складных конструкций также очень похожа на базу обычных нескладных велосипедов.
Некоторые производители производят складные велосипеды, разработанные на основе складных систем, которые позволяют им использовать колеса диаметром 660 мм (26 дюймов), например Dahon , KHS , Montague и Tern Bicycles . Преимущества колес меньшего размера включают возможность большей скорости, более быстрого ускорения, большей маневренности и облегчения хранения. [10] Например, велосипед A похож на Strida , но имеет крошечные колеса и немного меньше складывается. Велосипеды с колесами диаметром менее 410 мм (16 дюймов) часто называют портативными велосипедами . Они лишены преимуществ производительности и простоты езды, присущих своим более крупным аналогам, и приобретают характеристики, аналогичные характеристикам складного самоката для взрослых . Тем не менее, независимо от того, как складывается каждый велосипед, его легче транспортировать и хранить, чем традиционный велосипед. [11]
Механизмы складывания весьма разнообразны.
Многие складные рамы повторяют классическую схему ромбовидной рамы безопасного велосипеда , но имеют шарнирную точку (с одинарными или двойными петлями), позволяющую складывать велосипед примерно пополам. Быстроразъемные зажимы позволяют поднимать или опускать рулевые колонки и сиденья. Подобный поворотный шарнир может сочетаться со складной рулевой колонкой. В складных конструкциях могут использоваться колеса большего размера, даже того же размера, что и в нескладывающихся конструкциях, для пользователей, которые отдают предпочтение езде над компактностью складывания. Велосипеды, в которых используется такой тип складывания, включают Dahon , Montague и Tern .
Вместо того, чтобы складываться горизонтально, велосипед этого типа имеет одну или две петли вдоль основной трубы и/или цепь и перья сиденья, которые позволяют велосипеду складываться вертикально. В результате два колеса остаются рядом, но часто получается более компактно, чем конструкция с горизонтальными шарнирами. Brompton и Dahon Qix D8 имеют вертикальное складывание.
Петля в раме позволяет складывать задний треугольник и колесо вниз и переворачивать их вперед под трубкой основной рамы, как в Bike Friday , Brompton Mezzo Folder и Swift Folder . Такой поворотный шарнир можно комбинировать со складной передней вилкой, как у Birdy . Поворотные и откидные петли могут быть объединены на одной раме, как в Brompton Mezzo Folder и Dahon , в которых используется складная рулевая колонка. Механизмы складывания обычно включают защелки и быстроразъемные механизмы, которые влияют на скорость складывания/раскладывания. Bike Friday предлагает модель Tikit, оснащенную тросовым механизмом складывания, не требующим быстрых расстегиваний или защелок, для увеличения скорости складывания.
Магнит в сочетании с задним амортизатором образует механизм складывания. Магнит соединяет и фиксирует секцию заднего колеса на раме. Чтобы сложить велосипед пополам, магнит отсоединяется одним движением и за секунду, причем без необходимости использования рук заднее колесо поворачивается вперед, и велосипед складывается вертикально. Этот механизм также позволяет катать полусложенный велосипед на заднем колесе. [12]
Велосипеды можно частично складывать и частично разбирать для упаковки в чемодан стандартного или индивидуального размера для авиаперелетов (например, Airnimal и Bike Friday). Другие варианты включают: Bicycle Torque Coupling , запатентованную систему разъемов, которую можно установить на стандартную раму; Gekko, который складывается из подседельной трубы, как перевернутый зонтик; Giatex, который складывается и убирается, подстраиваясь под размер водителя; iXi, который буквально распадается на две половины; и Strida , которая имеет треугольную раму и складывается, напоминая одноколесный велосипед.
Складные механизмы могут потребовать больше затрат и веса, позволяют складывать меньшие размеры и, как правило, используют колеса меньшего размера. Колеса диаметром 610 мм (24 дюйма) являются самыми большими, для которых обычно используются откидные петли, но более распространены колеса меньшего размера, обычно 410 или 510 мм (16 или 20 дюймов).
Меньший размер не означает меньший вес, поскольку большинство этих конструкций лишены преимуществ жесткости ромбовидной рамы и должны компенсировать их, как это делает сквозная рама , более толстым металлом. Сквозная конструкция является благом для райдеров более широкого диапазона размеров, возраста и физических способностей.
Другая система, которую можно найти в папках, например, Montague Bikes , использует подседельную трубу в качестве точки поворота для складывания рамы. В этой системе используется трубка внутри конструкции трубки, чтобы придать велосипеду большую жесткость на кручение. Это позволяет пользователю складывать велосипед, не «ломая» жизненно важные трубы, сохраняя тем самым структурную целостность ромбовидной рамы . Эта система приводится в действие одним быстроразъемным механизмом, расположенным вдоль верхней трубы велосипеда.
Основная цель складывания велосипеда — повысить его мобильность. Это сделано для того, чтобы его было легче транспортировать и хранить, и, таким образом, обеспечить большую гибкость при перемещении из пункта А в пункт Б. [13] Многие системы общественного транспорта запрещают или ограничивают использование развернутых велосипедов, но разрешают использование сложенных велосипедов все или некоторое время. Например, Transport for London позволяет всегда складывать велосипеды в метро , но в автобусах это остается на усмотрение водителя. [14] Некоторые транспортные операторы разрешают провозить складные велосипеды только в том случае, если они упакованы в сумку или чехол. Правила авиаперевозок по провозу багажа часто разрешают складывать велосипеды в качестве обычного багажа без дополнительной оплаты. [15] Сингапур также принял новые законы, разрешающие складные велосипеды в железнодорожной и автобусной транспортной системе с определенными ограничениями по размеру и времени. [16]
Первым складным электрическим велосипедом стал Honda Step Compo в 2000 году. В последующие 20 лет было представлено еще много таких велосипедов. [17]
Известные складные велосипеды включают:
СМИ, связанные со складными велосипедами, на Викискладе?