stringtranslate.com

Пригородная железная дорога в Северной Америке

NJ Transit имеет разветвленную систему пригородных поездов , соединяющую Нью-Джерси с Нью-Йорком и Филадельфией .
Пригородный поезд Long Island Rail Road в Вестбери, Нью-Йорк .
Поезд метро в Западном Чикаго , штат Иллинойс.

Пригородные железнодорожные перевозки в США , Канаде , Кубе , Мексике , Панаме и Коста-Рике обеспечивают перевозки пассажиров общего пользования по железнодорожным путям с регулярными перевозками по фиксированным маршрутам без предварительного бронирования, в первую очередь для поездок на короткие расстояния (местные). между центральным деловым районом и прилегающими пригородами и региональными поездками между городами мегаполиса . Сюда не входят услуги скоростного транспорта или легкорельсового транспорта.

Услуги

Многие, но не все, новые пригородные железные дороги предлагают услуги только в часы пик: поезда отправляются в центральный деловой район в утренний час пик и возвращаются во внешние районы в вечерний час пик. Этот режим работы во многих случаях упрощается за счет завершения поезда специальным пассажирским вагоном (называемым кэб-вагоном ), который имеет действующую кабину и может управлять локомотивом дистанционно, чтобы избежать необходимости разворачивать поезд на развороте. каждом конце своего маршрута. Другие системы полностью избегают этой проблемы, используя двунаправленные множественные устройства .

Другие пригородные железнодорожные перевозки, многие из которых более старые и давно существующие, работают семь дней в неделю, с раннего утра до полуночи. В этих системах посетители используют поезда не только для того, чтобы добраться до работы или школы и обратно, но также для посещения спортивных мероприятий, концертов, театра и тому подобного. Некоторые из них также обслуживают популярные места отдыха на выходных и зоны отдыха. Железная дорога Лонг -Айленда (LIRR) — единственная пригородная железная дорога, которая работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю в Северной Америке.

Вагон такси GO Transit Bombardier на станции Скарборо в Торонто .

Почти все пригородные железнодорожные перевозки в Северной Америке управляются государственными учреждениями или квазиправительственными организациями. Большинство из них используют общие пути или полосу отчуждения, используемые пассажирскими службами дальнего следования (например, Amtrak , Via Rail ), грузовыми поездами или другими пригородными службами. Электрифицированный Северо-восточный коридор длиной 600 миль (970 км) в Соединенных Штатах используется совместно пригородными поездами, а также поездами Acela Express компании Amtrak , региональными и междугородными поездами.

Операторы пригородных железных дорог часто продают билеты на несколько поездок по сниженным ценам (например, месячные или еженедельные), взимают определенную плату за проезд от станции к станции и имеют одну или две железнодорожные станции в центральном деловом районе. Пригородные поезда обычно стыкуются с метро или автобусами в пункте назначения и по маршруту.

После завершения строительства пригородного сообщения между центром и городом региональной железной дороги SEPTA в 1981 году, которое позволило осуществлять сквозное движение между двумя ранее отдельными радиальными сетями, термин «региональная железная дорога» стал использоваться для обозначения пригородной железной дороги (а иногда и более крупной тяжелой железной дороги). и легкорельсовый транспорт ), которые предлагают двустороннее движение в течение всего дня и могут обеспечить полезные связи между пригородами и окраинами городов , а не просто доставлять рабочих в центральный деловой район . [1] Это отличается от европейского использования термина « региональная железная дорога », который обычно относится к услугам, промежуточным между пригородными и междугородными железными дорогами , которые в первую очередь не ориентированы на пригородные перевозки.

На некоторых транзитных линиях в мегаполисах Нью-Йорка есть пригородные линии, которые действуют как региональная железнодорожная сеть, поскольку линии часто сходятся в одной точке и проходят как главная линия к станции назначения. Они также проходят через крупные деловые районы (например, Гарлем, Ямайку, Стэмфорд, Метропарк), а некоторые линии работают каждые 5–10 минут в часы пик и примерно каждые 15 минут в нерабочее время.

Распространение

Южный вокзал в Бостоне , штат Массачусетс, является крупным транспортным узлом для пригородных железнодорожных перевозок MBTA .

Двумя самыми загруженными пассажирскими железнодорожными станциями в Соединенных Штатах являются Пенсильванский вокзал и Центральный вокзал , которые расположены в районе Манхэттена в Нью-Йорке и обслуживают три из четырех самых загруженных пригородных железных дорог в Соединенных Штатах ( Лонг-Айленд) . Железная дорога и транзит Нью-Джерси на Пенсильванском вокзале, а также Северная железная дорога Метро и железная дорога Лонг-Айленда на Центральном вокзале). Пригородные железные дороги, обслуживающие район Чикаго, — это Метра (четвертая по загруженности пригородная железная дорога в США) и South Shore Line . Другие известные системы пригородных железных дорог включают региональную железную дорогу SEPTA (пятую по загруженности в США), обслуживающую район Филадельфии ; Пригородная железная дорога MBTA (шестая по загруженности в США), обслуживающая район Большого Бостона – Провиденса ; Калтрейн , обслуживающий территорию к югу от Сан-Франциско вдоль полуострова до Сан-Хосе ; и Metrolink , обслуживающий территорию Лос-Анджелеса , состоящую из 5 округов .

В Канаде есть только три агентства пригородной железной дороги: GO Transit в Торонто (пятое по загруженности в Северной Америке), Exo в Монреале (восьмое по загруженности в Северной Америке) и West Coast Express в Ванкувере . Две самые загруженные железнодорожные станции в Канаде — это Юнион-Стейшн в Торонто и Центральный вокзал в Монреале.

Пригородный поезд в Бехукале, Куба.

Сети пригородных железных дорог за пределами густонаселенных городских районов, таких как мегаполисы Вашингтон, Нью-Йорк, Чикаго, Филадельфия, Бостон, Сан-Франциско, Монреаль и Торонто, исторически были редкими. Однако с 1990-х годов по всей территории Соединенных Штатов было предложено и построено несколько проектов пригородных железных дорог, особенно в Солнечном поясе и других регионах, характеризующихся разрастанием городов , которые традиционно недостаточно обслуживаются общественным транспортом. С тех пор сети пригородных железных дорог были открыты в Далласе – Форт-Уэрте, Лос-Анджелесе, Сан-Диего, Миннеаполисе, Денвере, Солт-Лейк-Сити и Орландо, а также в других городах. Было предложено еще несколько проектов пригородных железных дорог, которые находятся на стадии планирования.

Подвижной состав

Пригородные поезда либо приводятся в движение дизель-электрическими или электрическими локомотивами , либо используют самоходные вагоны (некоторые системы, такие как Metro-North Railroad в районе Нью-Йорка , используют оба). Некоторые системы, особенно в окрестностях Нью-Йорка, используют электроэнергию, подаваемую по третьему рельсу и/или воздушной контактной сети , что обеспечивает более быстрое ускорение, более низкий уровень шума и меньше проблем с качеством воздуха. Региональная железная дорога SEPTA Филадельфии использует исключительно электроэнергию, подаваемую по воздушной контактной сети.

В качестве движущей силы пригородных поездов популярны дизель-электрические локомотивы на базе конструкции ЭМД Ф40ПХ , а также МП36ПХ-3С . Производителями автобусов являются Bombardier , Kawasaki , Nippon Sharyo и Hyundai Rotem . В некоторых системах используются дизельные многосекционные транспортные средства , в том числе пригородная железная дорога WES возле Портленда и столичная MetroRail Остина . В этих системах используются транспортные средства, поставляемые Stadler Rail или US Railcar (ранее Colorado Railcar ).

Список операторов пригородных железных дорог Северной Америки

Список строящихся и планируемых систем

В Канаде, Мексике и США в настоящее время строятся или разрабатываются несколько систем пригородных железных дорог.

Бывший

Следующие системы прекратили работу с момента образования Amtrak в 1971 году.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abc Спонсируемый государством маршрут Amtrak с упором на пригородную железную дорогу
  2. ^ Эта цифра взята из 2017 финансового года компании NJ Transit, который охватывает календарный период с июля 2016 года по июнь 2017 года.

Рекомендации

  1. ^ «Общественный транспорт: автобусный, железнодорожный, совместный транспорт, услуги паратранзита и безопасность транзита» (PDF) . Отчет о транспортных исследованиях . 1433 . Совет транспортных исследований: 81–112. 1994.
  2. ^ «Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта: четвертый квартал 2018 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 12 апреля 2019 года . Проверено 8 мая 2019 г.
  3. ^ «Пять лет FrontRunner». rideuta.com . Управление транзита штата Юта . 25 апреля 2013 года . Проверено 8 января 2014 г.
  4. ^ «Годовой отчет о транзите в Нью-Джерси за 2017 год | Центр открытых данных NJOIT» . data.nj.gov . Проверено 21 апреля 2019 г.
  5. ^ Железнодорожное движение Панамского канала пострадало из-за компьютерного сбоя, Reuters , 22 марта 2013 г.
  6. ^ "EL TREN SUBURBANO HA TRANSPORTADO A 57 MILLONES DE PERSONAS EN EL 2017" . Феррокаррилес Субурбано . Феррокаррилес Субурбанос. 14 декабря 2017 года . Проверено 11 мая 2019 г.
  7. ^ http://www.cddhcu.gob.mx/comisiones59legislatura/transportes/foro/Dr_Martinez.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2008 г. Проверено 16 апреля 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  9. ^ http://www.notisistema.com/noticias/?p=130621 [ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ http://www.milenio.com/node/113320 [ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ "Исследование пригородной железной дороги Монтеррея" . Железнодорожный вестник. 18 сентября 2020 г. Проверено 21 сентября 2020 г.
  12. ^ "Три-Вэлли - Региональное железнодорожное управление долины Сан-Хоакин" . Проверено 4 сентября 2020 г.
  13. ^ «Транспорт AB-758: Региональное железнодорожное управление долины Три-Вэлли-Сан-Хоакин» . Проверено 17 октября 2017 г.
  14. ^ "Аляскинская железная дорога" . Проверено 25 сентября 2020 г.
  15. ^ «План исследования и эксплуатации пригородных железных дорог» (PDF) . Аляскинская железная дорога. 3 января 2002 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 ноября 2002 г. . Проверено 25 сентября 2020 г.
  16. ^ План исследования и эксплуатации пригородных железных дорог Южной и Центральной железнодорожной сети (PDF) (отчет). Аляскинская железная дорога. 15 января 2002 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 ноября 2002 г. . Проверено 25 сентября 2020 г.
  17. ^ «Торговый журнал Аляски: Колорадская железнодорожная компания продвигает самоходный автомобиль на Аляске, 11 августа 2003 г.» . Архивировано из оригинала 11 мая 2005 г. Проверено 18 июля 2006 г.
  18. ^ «Запрос на информацию о государственно-частном партнерстве «Хлопковый пояс»» . ДАРТ.орг . Проверено 15 августа 2012 г.
  19. ^ «Аннар Борде Troitrapid Transitstud - Найдите свой настоящий Transitstud сегодня!». www.annarbordetroitrapidtransitstudy.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2018 года . Проверено 7 апреля 2018 г.
  20. ^ «Альтернатива пригородного железнодорожного транспорта 1 (CRT 1): линия Норфолк-Южный Мичиган» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2007 года . Проверено 24 декабря 2006 г.
  21. ^ «Альтернатива пригородного железнодорожного транспорта / скоростного автобусного транспорта (CRT 2): Подразделение Норфолка, Южного Детройта» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2007 года . Проверено 24 декабря 2006 г.
  22. ^ «Готов к железной дороге, Северная Каролина» . ПерейтиТреугольник . Проверено 4 мая 2021 г.
  23. ↑ Крюгер, Сара (3 мая 2021 г.). «Дарем получает обновленную информацию о предложении по пригородной железной дороге» . ВРАЛ . Проверено 4 мая 2021 г.
  24. ↑ Баснет, Нетиш (3 января 2019 г.). «Берлесон первый в списке новых пригородных поездов» . Берлесон Стар . Проверено 15 января 2019 г.
  25. ^ МЕТРО, [email protected]. «МЕТРО Дом». www.ridemetro.org . Проверено 7 апреля 2018 г.
  26. ^ «Все о метро и общественном транспорте в США» . Metrosolutions.org. Архивировано из оригинала 15 апреля 2013 г. Проверено 15 августа 2012 г.
  27. ^ "Первая береговая пригородная железная дорога" . Транспортное управление Джексонвилля.
  28. ^ "Пригородная железная дорога Кеноша-Расин-Милуоки" (PDF) . Федеральное транзитное управление . Август 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июля 2023 г.
  29. ^ Квирмбах, Чак (22 августа 2022 г.). «Куда в конце концов может направиться пассажирский поезд в Висконсине». WUWM 89.7 FM — NPR Милуоки . Проверено 5 июля 2023 г.
  30. ^ "redrockrail.org - Коктейль в казино" . www.redrockrail.org . Проверено 7 апреля 2018 г.
  31. ^ Крам, Уильям. «OKC наконец-то может построить линию пригородной железной дороги, соединяющую центр города с аэропортом Уилл Роджерс Уорлд». Оклахоман . Проверено 10 июля 2021 г.
  32. ^ «Преобразовательное транспортное видение для регионального плана на 2021 год» . sandag.maps.arcgis.com . Ассоциация правительств Сан-Диего.
  33. ^ "Исследование прибрежного железнодорожного коридора SLOCOG" . Coastrailstudy.com . Правительственный совет Сан-Луис-Обиспо. Архивировано из оригинала 14 мая 2021 года.
  34. ^ «Анализ альтернатив транзитного коридора» . scrtc.org . Региональная транспортная комиссия округа Санта-Крус. Архивировано из оригинала 18 октября 2023 года.
  35. ^ Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . п. 184. ИСБН 978-0-253-34705-3.
  36. ^ "Amtrak прекращает обслуживание Calumet" . Звездная пресса . Манси, Индиана . 4 мая 1991 г. с. 2 . Проверено 12 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  37. ^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ, ЕЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКОВ И ПРЕЕМНИКОВ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1980-1989» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.