Стандартный Дж

Учебно-тренировочный самолет-биплан выпуска 1916-1918 гг.

Standard J — двухместный базовый учебно-тренировочный двухсекционный биплан, производившийся в США с 1916 по 1918 год, оснащенный четырехцилиндровым рядным двигателем Hall-Scott A-7a . Он был построен из дерева с проволочными распорками и тканевой обшивкой. J-1 был построен как временная мера в дополнение к производящемуся Curtiss JN-4 .

Разработка

Чарльз Хили Дэй спроектировал предыдущую серию самолетов Sloan H и продолжил эту линию в рамках Standard Aero Corporation (позже Standard Aircraft Corporation ). Четыре компании, Standard, Dayton-Wright, Fisher Body и Wright-Martin, поставили 1601 J-1 в период с июня 1917 по июнь 1918 года. Standard J-1 можно отличить от серии Curtiss JN по слегка стреловидной форме крыла в плане. , треугольные стойки над верхними крыльями и передние стойки шасси, которые были установлены за передней кромкой нижнего крыла, примерно там, где передний лонжерон нижней панели крыла прикрепляется к фюзеляжу.

Операционная история

Стандартный J-1, обеспечивающий веселые прогулки.

Несмотря на то, что он производился в больших количествах, его четырехцилиндровый двигатель Холла-Скотта А-7а был ненадежным и сильно вибрировал. В то время как в июне 1918 года производство JN-4 превышало количество J-1 примерно в два раза, число погибших в JN-4 по сравнению с J-1 составило примерно семь к одному из-за ограниченного использования J-1. Несколько более поздних серийных J-1 покинули свои ящики.

В июне 1918 года все Standard J-1 были остановлены, хотя обучение оставалось интенсивным. Для удовлетворения потребностей в обучении имелось достаточное количество JN-4, и при цене 2000 долларов за самолет переоборудовать их для использования двигателей Curtiss OX-5 было нерентабельно . Контракты на более чем 2600 ИС-1 были расторгнуты, а те, которые не использовались для наземного обучения армией США, были проданы как излишки или списаны. Компания Curtiss , производившая своего конкурента (Curtiss JN), закупила излишки J-1, которые они модифицировали различными силовыми установками, для перепродажи.

Многие J-1 эксплуатировались в гражданских летных школах, а также для прогулок и штурмовок, пока они не изнашивались или не были вынуждены уйти в отставку в соответствии с новым законодательством о воздушном транспорте в 1927 году, которое запрещало пассажирские самолеты с деревянными конструкциями из-за ряда недостатков. громкие аварии.

Варианты

Standard J, модифицированный Т. Клодом Райаном с закрытой кабиной , в полете над Сан-Диего ^[1]

• Серия Sloan H : учебно-тренировочные и разведывательные самолеты 1913 года.
• Стандартная серия H : производство Standard серии Sloan H.
• Стандарт J : первый вариант, разработанный в стандарте.
• Standard J-1 : учебно-тренировочный самолет для армии США.
• Стандартный SJ-1 : J-1 с дополнительной парой передних колес для предотвращения переворота.
• Standard JR-1 : усовершенствованный тренажер для армии США.
• Стандарт JR-1B : почтальон для почтового отделения США, модификация JR-1.
• Стандарт E-4 : переименованный почтовый оператор JR-1B.

Преобразование военных излишков

Стандартное фото Николаса-Бизли из журнала Aero Digest, сентябрь 1926 года.

• Стандарт Aerial Engineering Corporation 6W-3 : модификация для пилота и четырех пассажиров. Также известен как Mercury Standard 6 ^[2]
• Curtiss Night Mail : переоборудование почтового самолета J-1 компании Curtiss в 1922 году с новыми крыльями (около 6 переоборудованных)
• Lincoln Standard LS5 : модифицированный J-1 с открытой кабиной для четырех пассажиров.
• Николас-Бизли-Стандарт : самолет J-1, модифицированный Николасом-Бизли.
• Ryan Standard : J-1 с двигателем Hispano Suiza мощностью 180 л.с. ^[1] и закрытой кабиной для четырех пассажиров, установленной Ryan Flying Company ^[3] (9 переоборудованных) ^[4]
• Sikorsky Standard : гражданский учебно-тренировочный самолет с крылом Sikorsky - Gluhareff Parasol (также известным как Standard SJ).

Операторы

 Соединенные Штаты

• Воздушная служба армии США
• ВМС США
• Почтовое отделение США
• Авиакомпания Сан-Диего-Лос-Анджелес ^[1]

Выживший самолет

Стандарт J-1 в музее ВВС США , демонстрирующий стреловидность крыла.

Стандарт J-1 (тканевое покрытие снято) в музее ВВС США.

Более дюжины J-1 выставлены на обозрение или реставрируются. Остальные проекты незавершены и ждут реставрации.

• 214 — J-1 на статической экспозиции в Музее авиации Янки в Чино, Калифорния . ^{[5] [6]}
• 581 — J-1 готов к полетам в Транспортном музее Оулс-Хед в Оулс-Хед, штат Мэн . На нем установлен двигатель Hispano-Suiza V-8. ^{[7] [8]}
• 1000 – J-1 готов к полетам с Джеймсом Ф. Хаммондом из Йеллоу-Спрингс, штат Огайо . ^[9]
• 1141 — J-1 на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Он выставлен без правого крыла и тканевого покрытия, на нем установлен двигатель Холла-Скотта А-4А, он был подарен Робертом Грейгером в декабре 1962 года. ^{[10] [11]}
• 1582 — J-1 на хранении в Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . ^{[12] [13]} Он состоит из двух планеров. ^{[ нужна цитата ]}
• 1598 г. - J-1 на статической экспозиции в Аэрокосмическом музее Сан-Диего в Сан-Диего, Калифорния . ^{[14] [15]}
• 1956 — J-1 готов к полетам в Авиационном музее EAA в Ошкоше, штат Висконсин . На нем установлен двигатель Hispano-Suiza Model A. ^{[16] [17] [18]}
• 2434 — J-1 выставлен в Музее авиации Фарго в Фарго, Северная Дакота . Он предоставлен в аренду Бонанзавиллем, США. На нем установлен двигатель OXX-6 . ^{[19] [ не удалось проверить ] [20] [ не удалось проверить ]}
• 2969 г. - J-1 готов к полетам вместе с Уолтером К. Боу из Сономы, Калифорния . ^[21] Собирается из оригинальных комплектующих как старинный комплект. ^{[ нужна цитата ]}
• 41236 - J-1 на статической экспозиции в музее Гленна Х. Кертисса в Хаммондспорте, Нью-Йорк . Он предоставлен во временное пользование Музеем Генри Форда . ^{[22] [23]}
• T-4595 — J-1 в Музее реставрации исторических самолетов в Крев-Кёр, штат Миссури . ^{[24] [25]}
• T-4598 - J-1 годный к полетам из коллекции наследия Фримена в Кингсбери, штат Техас . ^[26]
• Т-4732 - J-1, готовый к полетам CC Air Corp из Порт-Хьюнем, Калифорния . ^[27]
• J-1 на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . На нем установлен двигатель OXX-6 . ^[28]

Технические характеристики (СЖ)

Стандартный J-1 с двигателем Hispano-Suiza

Данные учебного трактора Standard Aero Corporation Model J ^[29]

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 26 футов 7 дюймов (8,10 м)
• Верхний размах крыла: 43 фута 11 дюймов (13,39 м)
• Размах нижнего крыла: 32 фута (9,8 м)
• Высота: 10 футов 10 дюймов (3,30 м)
• Площадь крыла: 429 кв. футов (39,9 м ² )
• Профиль : РАФ № 3.
• Пустой вес: 1350 фунтов (612 кг)
• Полная масса: 1950 фунтов (885 кг)
• Запас топлива: 31 галлон США (26 имп галлонов; 120 л)
• Силовая установка: 1 рядный четырехцилиндровый двигатель Hall-Scott A-7 с водяным охлаждением , мощностью 100 л.с. (75 кВт).

Производительность

• Максимальная скорость: 68 миль в час (109 км/ч, 59 узлов)
• Скорость сваливания: 37 миль в час (60 км/ч, 32 узла)
• Дальность: 350 миль (560 км, 300 миль)
• Время набора высоты: от 10 минут до высоты 2600 футов (790 м).

Смотрите также

• Авиационный портал

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Кондиционер DH.4
• Кондиционер DH.6
• Альбатрос C.III
• Авро 504
• Кодрон Г.III
• Мартин ТТ
• Ньюпор 83

Связанные списки

• Список военных самолетов США

Рекомендации

Примечания

1. Радеки, Алан (2012). «Первая авиакомпания Америки». Винтажный воздух . Проверено 12 ноября 2015 г.
2. "Les Ailes: журнал hebdomadaire de la locomotion aérienne / режиссер, редактор и шеф-повар Жорж Уар" . Галлика . 18 февраля 1926 г. Проверено 17 августа 2018 г.
3. Иллюстрированная энциклопедия самолетов стр.2835.
4. Тейлор 1989, стр.774
5. "Стандарт J-1". Музей авиации Янкса . Музей авиации Янки. 06 февраля 2017 г. Проверено 10 мая 2017 г.
6. «Досье по планеру — StandardH / J / SJ / JR / E-4, c/n 214, c/r N214J» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 10 мая 2017 г.
7. "СТАНДАРТ J-1 1918 года" . Музей транспорта «Голова совы ». Музей транспорта «Голова совы ». Проверено 10 мая 2017 г.
8. "РЕЕСТР ФАУ [N22581]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
9. "РЕЕСТР ФАУ [N7063X]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
10. «Стандарт J-1 (ткань удалена)» . Национальный музей ВВС США . 7 апреля 2015 года . Проверено 10 мая 2017 г.
11. "Досье планера - Standard J-1, c/n 1141" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 10 мая 2017 г.
12. "Стандарт J-1 1917 года" . Фантазия полета . Фантазия полета . Проверено 10 мая 2017 г.
13. "РЕЕСТР ФАУ [N2825D]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
14. "Досье планера - Standard J-1, c/n 1598, c/r NX2826D" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 10 мая 2017 г.
15. "РЕЕСТР ФАУ [N2826D]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
16. «Стандарт J-1 EAA совершил первый полет после восстановления» . ЕАА . ЕАА. 2 октября 2014 года . Проверено 10 мая 2017 г.
17. «Досье по планеру — Standard H / J / SJ / JR / E-4, c/r N6948» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 10 мая 2017 г.
18. "РЕЕСТР ФАУ [N6948]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
19. "Данные о самолете N9477" . Аэропорт-Data.com . Аэропорт-Data.com . Проверено 10 мая 2017 г.
20. "РЕЕСТР ФАУ [N9477]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
21. "РЕЕСТР ФАУ [N5264]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
22. "Самолет". Музей Гленна Х. Кертисса . Музей Гленна Х. Кертисса . Проверено 10 мая 2017 г.
23. "РЕЕСТР ФАУ [N823H]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
24. "Музейный ангар 4" . Музей реставрации исторических самолетов . Проверено 10 мая 2017 г.
25. "Реестр ФАУ [N62505]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
26. "РЕЕСТР ФАУ [N598EF]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
27. "РЕЕСТР ФАУ [N4732W]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
28. "Стандарт J-1". Национальный музей ВВС США . 7 апреля 2015 года . Проверено 10 мая 2017 г.
29. Авиация , 1 апреля 1917 г., стр. 216–217.

Библиография

• Дональд, Дэвид, изд. (1997).Энциклопедия мировой авиации. Онтарио: Книги Просперо. п. 854.
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Аэрокосмическое издательство.
• «Стандарт, Стандарт-Капрони, Стандарт-DH, Стандарт-Хэндли-Пейдж, Стандарт Гейтс-Дэй». Аэрофилы . Проверено 28 октября 2008 г.
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания.
• «Учебный трактор Standard Aero Corporation Model J» . Авиация . Том. II, нет. 5. 1 апреля 1917 г., стр. 216–217.
• Музей ВВС США . Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд Музея ВВС. 1975.

Внешние ссылки

• Стандартная страница J-1 Музея транспорта «Голова совы»