stringtranslate.com

Станция Нокс–Хендерсон

Станция Нокс–Хендерсон — это предлагаемая станция легкорельсового транспорта DART , которая будет обслуживать районы Нокс-Хендерсон и Викери-Плейс в Далласе , штат Техас . Станция будет расположена в подземном туннеле на пересечении автомагистрали North Central Expressway ( US 75 ) и улицы Нокс-стрит, и будет обслуживать Красную линию , Оранжевую линию и Синюю линию .

Во время строительства метрополитена North Central Expressway в 1990-х годах была выкопана территория, на которой должны были располагаться платформы станции Knox-Henderson. Однако сама станция так и не была построена из-за сопротивления жителей Vickery Place [1] , а предложения о возобновлении строительства не увенчались успехом из-за высоких затрат. По состоянию на 2024 год DART не включает станцию ​​в свои планы будущего расширения [2] , а выкопанные платформы служат в первую очередь в качестве аварийного выхода .

История

Планирование и раскопки

В 1985 году DART объявила о планах строительства железнодорожного туннеля под North Central Expressway между Downtown Dallas и Mockingbird Lane. [3] Предварительные планы туннеля включали две подземные станции, одну в Cityplace и одну в Knox-Henderson. Однако существенное противодействие со стороны близлежащего района Vickery Place привело к тому, что станция Knox-Henderson была исключена из плана. [4] Станция Cityplace была завершена, как и планировалось, и открыта 18 декабря 2000 года. [5]

При строительстве Северного центрального туннеля в 1990-х годах DART решила выкопать потенциальное место для станции Нокс-Хендерсон стоимостью 1 миллион долларов. [4] Раскопанная территория расположена на глубине 80 футов (24 м) под землей и содержит платформу глубиной 400 футов (120 м), вентиляционную шахту и лестницу для обслуживания. [6] Из-за того, что эти платформы были построены, но не использовались, раскопанную территорию иногда считают станцией-призраком .

Дальнейшее развитие событий

К середине 1990-х годов отношение к станции начало меняться. Vickery Place, которая ранее выступала против любой реконструкции в этом районе, начала активно ходатайствовать перед DART о строительстве станции. [1] [7] Однако DART не смог взять на себя обязательства по проекту, который обошелся бы в 40-50 миллионов долларов, из-за наличия более приоритетных проектов, таких как расширение железной дороги до северных пригородов. [4]

В 2006 году DART объявила, что стоимость станции увеличилась до 100 миллионов долларов. Это увеличение было обусловлено высокими затратами на рабочую силу и инфраструктуру: чтобы не мешать существующему железнодорожному сообщению, работы можно было проводить только с полуночи до 4 утра, когда поезда не ходили. В связи с этим, а также из-за опасений, что дополнительная станция увеличит время в пути, DART заявила, что отложит строительство станции на неопределенный срок. [8]

В январе 2007 года DART опубликовал свой всеобъемлющий план транзитной системы 2030 года, в котором были описаны все будущие проекты DART, которые он будет реализовывать в течение следующих 20 лет. В записи комментариев к плану, включавшей один в поддержку Нокс-Хендерсон, представитель DART заявил, что «Нет никаких планов по станции в районе Нокс-Хендерсон». [9] Станция также была исключена из плана транзитной системы DART 2045 года, опубликованного в 2022 году. [10]

Ссылки

  1. ^ ab Trejo, Frank (29 апреля 1995 г.). «Своя остановка: жители Vickery Place надеются на станцию ​​легкорельсового метро DART». The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . стр. 37A – через NewsBank .
  2. ^ "Расширение". Dallas Area Rapid Transit . Получено 2 сентября 2024 г.
  3. ^ Максон, Терри (21 июля 1985 г.). «DART выбирает план North Central: требуются усовершенствования для системы метро в центре города». The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . стр. 1A – через NewsBank .
  4. ^ abc Barta, Patrick (4 июня 1996 г.). «Встать в очередь: Vickery Place когда-то боролся с DART, теперь некоторые хотят станцию». The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . стр. 19A – через NewsBank .
  5. ^ Хартцель, Тони (19 декабря 2000 г.). «Станция Cityplace в самом разгаре: пассажиры хвалят подземный легкорельсовый транспорт». The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . стр. 32A – через NewsBank .
  6. ^ Браун, Стив (25 июля 2018 г.). «Посмотрите, как выглядит забытая станция метро DART под автомагистралью North Central». The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . Получено 30 июня 2022 г.
  7. ^ Гриффин, Лора (20 октября 2001 г.). «Изменение отношения к железной дороге DART: некоторые районы, которые когда-то были против, теперь умоляют о станциях». The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . стр. 1A – через NewsBank .
  8. ^ Хартцель, Тони (17 декабря 2006 г.). «Большая цена похоронила станцию ​​туннеля DART». The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . стр. 2B – через NewsBank .
  9. ^ "План транзитной системы 2030" (PDF) . Dallas Area Rapid Transit . стр. A-10. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2022 г. . Получено 22 марта 2013 г. .
  10. ^ "План транзитной системы 2045". Dallas Area Rapid Transit . Получено 2 сентября 2024 г.

Внешние ссылки