Станция Нью-Палц — бывшая железнодорожная станция [примечание 1] в деревне Нью-Палц в округе Ольстер , штат Нью-Йорк . Здание было первым из двух железнодорожных станций, построенных в городе Нью-Палц , и единственной бывшей железнодорожной станцией Уолкилл-Вэлли , стоящей на своем первоначальном месте.
После длительных общественных дебатов о том, размещать станцию к востоку или к западу от реки Уолкилл , она была построена в 1870 году на восточном берегу, в пределах деревни Нью-Палц. Железнодорожная линия была официально открыта во время большой церемонии 20 декабря 1870 года. Десять лет спустя станция стала популярной отправной точкой для многих отдыхающих, включая двух президентов США , из Мохонк-Маунтин-Хауса . В конце 19 века между станцией и Мохонк ежедневно курсировало более дюжины дилижансов .
Станция сгорела в 1907 году и в том же году была восстановлена. Рост популярности автомобилей привел к прекращению пассажирских перевозок по железной дороге в 1937 году; к 1959 году станция была полностью закрыта и распродана. После закрытия он использовался для различных предприятий, в том числе в качестве общедоступной телевизионной станции. Грузовые перевозки по линии Уолкилл-Вэлли продолжались до 1977 года, когда коридор был закрыт для регулярного железнодорожного движения.
К 1980-м годам здание находилось в таком ветхом состоянии, что его практически снесли, а близлежащие пути были разобраны и проданы на металлолом к 1984 году. Однако станция избежала сноса и была отреставрирована в 1988 году. Она использовалась как настоящая железнодорожная станция . офис поместья , а сам железнодорожный коридор был официально открыт пять лет спустя как Железнодорожный маршрут долины Уолкилл . В 1999 году здание вокзала вновь открылось под итальянский ресторан. Здание было расширено в 2003 году и послужило местом съемок сцены в фильме о мафии 2008 года.
В феврале 1864 года были разработаны планы по продлению маршрута предлагаемой железной дороги Уолкилл - Вэлли между городами Шаванганк и Нью-Палц . [4] В марте того же года было проведено обследование гражданского строительства для определения возможного маршрута и стоимости такого проекта. [5] Это предложение вызвало споры относительно того, будет ли маршрут проходить к востоку или западу от реки Уолкилл в Нью-Палтце. Западный маршрут был примерно на 100 футов (30 м) короче, а восточный маршрут будет стоить на 25 000 долларов дороже. Однако считалось, что возросшая экономическая активность из-за того, что железнодорожная линия проходит к востоку от реки и непосредственно через деревню Нью-Палц, компенсирует расходы. [6] [7] Соединение железной дороги через Нью-Палц стоимостью 123 000 долларов было завершено к январю 1869 года. [8] [9] Железная дорога долины Уоллкилл была первой железнодорожной линией в округе Ольстер и была провозглашена как лекарство от изоляции региона от остального промышленно развитого мира. [10]
К ноябрю 1869 года железнодорожное депо Гардинер к югу от Нью-Палца было торжественно открыто президентом железной дороги Флойдом МакКинстри. На станции сразу началось регулярное движение. [10] [11] [12] Вторая станция Гардинер была построена в деревне Форест-Глен, в северной части Гардинера. [13] По контракту железнодорожная компания была обязана начать строительство в Нью-Палтце к 18 мая 1870 года, [14] и работы на станции Нью-Палц начались в тот же день. Депо было спроектировано размером 20 на 80 футов (6,1 на 24,4 м). [15] Проект включал грузовые и багажные помещения, а также резервуар для воды и машинное отделение . На станции было два зала ожидания, тогда как на большинстве станций линии Уоллкилл был только один. Станция Нью-Палц, как и другие станции Уолкилл-Вэлли, была основана на «стандартных образцах… а не [спроектирована] отдельными архитекторами». [16]
Половина пиломатериалов станции прибыла из Хонсдейла , штат Пенсильвания, через Делавэрский и Гудзонский канал [17] , а ее каркас был поднят 1 июля 1870 года. [18] Работы были завершены к сентябрю 1870 года. Плотницкие работы предоставил Джон К. Дейо , Снайдер и Фуллер нарисовал его, а подрядчиком был Джон К. Шаффер . [19] Шаффер также построил жилые помещения для рабочих железной дороги. [20]
Кладка моста через Платтекилл-Крик между Гардинером и Нью-Палцем была завершена к концу июня 1870 года, [21] а работы по эстакаде были завершены к июлю. [22] Начиная с конца сентября 1870 года, железная дорога начала прокладывать пути между Гардинером и Нью-Палцем. [23] К концу октября пути достигли моста Платтекилл-Крик, [24] а железнодорожная линия достигла Нью-Палтца 1 декабря 1870 года. [25]
Железнодорожная линия была официально открыта в Нью-Палтце 20 декабря 1870 года во время однодневного празднования. В то время линия Уолкилл-Вэлли была соединена с южной веткой Монтгомери-Гошен железной дороги Эри ; Первый поезд, вмещавший около 350 пассажиров, следовал до Гошена , делая остановки на каждой станции по пути, прежде чем отправиться обратно в Нью-Палц. [10] Телеграф станции использовался для «получения… результатов выборов» на протяжении 1870-х годов. [26]
3 марта 1880 года четверо мужчин ограбили вокзальный сейф. Поздно ночью они ворвались в депо и вытащили сейф в центр станции. Затем они попытались просверлить дыры в сейфе и взорвать его порохом, но безуспешно отрезали одну из его сторон. Содержимым сейфа было 300 сигар и несколько купюр и бумаг. После того, как подозреваемые были арестованы в Покипси , местный шериф не хотел переводить подозреваемых в Нью-Палц. [27] Полиция Покипси настаивала на немедленной оплате своих услуг. [28] На следующий день после ареста мужчинам разрешили пойти в парикмахерскую побриться; из-за этого некоторые свидетели не смогли опознать подозреваемых, а офицеров публично упрекали в некомпетентности. Сигары в карманах подозреваемых были идентичны сигарам в сейфе и вместе с инструментами, обнаруженными на месте происшествия, использовались для опознания мужчин. Подозреваемые были доставлены в тюрьму в Кингстоне до вынесения решения большого жюри в апреле того же года. Большая толпа собралась у депо Нью-Палц, чтобы посмотреть, как они уезжают. Этих мужчин описывали как «взломщиков чистой воды », возможно, «стильных» [примечание 2] и настолько опытных во взломе сейфов , что «если бы у них [был] вообще какой-либо шанс или [получили] какое-либо оружие , они [пробирались бы] через тюрьму так же легко, как продирались через кучу извести». [27] Впоследствии мужчины были осуждены. [29] В результате ограбления агент станции Дуайт Марш получил револьвер, [26] и стало правилом не хранить ценности в сейфе на ночь. 8 декабря 1880 года другой вор разбил окно депо и украл коробку сигар. [29]
К 1881 году рядом со станцией были построены два навеса. [30] Земля, на которой были построены навесы, была куплена в прошлом году соучредителем Mohonk Mountain House Альбертом Смайли за 500 долларов. [31] [32] Навесы были построены для лошадей курорта. [33] В течение этого периода целых 14 дилижансов каждый день перевозили гостей между станцией и Мохонк. [8] Западно -Шорская железная дорога приобрела линию Уолкилл-Вэлли в июне 1881 года, [34] и разместила дополнительный запасной путь возле депо в 1887 году, чтобы обеспечить ежедневные «специальные поезда за дополнительную плату ... для посетителей Минневаски и Мохонка». [35]
Президент Честер А. Артур посетил станцию со своей дочерью в 1884 году. Его приветствовал директор железной дороги и отвез на озеро Мохонк . [36] Президент Рутерфорд Б. Хейс время от времени посещал конференции в Мохонк Маунтин Хаус. В 1892 году несколько горожан устроили в его честь прием на вокзале, одарив его «тремя воодушевляющими аплодисментами». Другими известными гостями Mountain House, прибывшими поездом, были оперная певица Эрнестина Шуман-Хейнк и оратор Уильям Дженнингс Брайан . [35] В 1905 году от станции до реки Уолкилл была проложена канализационная линия . [37]
Как только станция в деревне была завершена, вторая станция была построена в Спрингтауне, [38] деревушке в северо-западной части города Нью-Палц [39] , в которой когда-то было «собственное почтовое отделение, церковь, школа , отель, игорный зал... и множество баров». [40] Планировалось, что станция будет двухэтажной и площадью 16 на 40 футов (4,9 на 12,2 м). [41] 413-футовый (126 м) мост [42] через реку Уолкилл в Спрингтаун был завершен к декабрю 1870 года, [43] и станция была построена в точке, где железнодорожная линия пересекала Коффи-роуд. [44] На протяжении всей своей истории станция Спрингтаун была занята различными арендаторами, которые поселились там. [45]
Первоначальная станция Нью-Палц сгорела около 4:45 утра 23 апреля 1907 года, повредив груз и убив собаку агента станции Э. Дж. Снайдера. Пожар возник в офисной плите и быстро распространился до прибытия местных пожарных команд. [46] Легковой автомобиль использовался в качестве временной станции, пока здание перестраивалось. [47] К концу сентября 1907 года бетонный фундамент и каркас нового здания были заложены, [48] но работы над интерьером начались только в ноябре, потому что пиломатериалы не прибыли. [49] Депо было полностью перестроено к 31 декабря 1907 года, [50] и активно использовалось к 7 февраля 1908 года. [51] В то время как первоначальная станция имела остроконечную крышу , перестроенная станция была шатровой . Направление обрешетки новой станции было горизонтальным; исходная станция имела вертикальные планки. [20] Восстановленный грузовой дом был расположен на расстоянии от депо. [52]
Здание не было полностью перестроено до 1911 года. [38] Дом был построен на месте депо Спрингтаун за год до его перестройки. [53] Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка , регулирующее агентство , основанное в 1907 году, [54] постановило в мае 1911 года, что новая станция Спрингтаун соответствует требованиям. [55] На станции Спрингтаун не было ни агента станции , ни грузовой станции. [38] В 1925 году искры, вылетевшие из проходящего поезда, вызвали пожар в Спрингтауне, в результате которого сгорело шесть зданий, причинив ущерб в размере 7000 долларов. [56] Известность станции Нью-Палц, а также рост SUNY New Paltz в деревне привели к упадку Спрингтауна как сообщества. [40]
Пассажирское сообщение по линии Уолкилл-Вэлли прекратилось в 1937 году [57] из-за увеличения использования автомобилей . [58] К декабрю 1958 года здание (тогда принадлежавшее Центральной железной дороге Нью-Йорка ) больше не использовалось в качестве железнодорожной станции. [59] [60] Он был продан в 1959 году, [61] и служил местом проведения ряда местных мероприятий, служа домом капитула рыцарей Колумба и офисом общедоступной телевизионной станции. [62] В собственности телестанции были отремонтированы крыша и половицы. [63]
В апреле 1977 года владелец недвижимости, Fetner and Gold Associates, попытался открыть здание под бар. Их разрешение на зонирование было отклонено; Мэр деревни был «категорически против» этой перспективы, и совет считал, что предлагаемый бар приведет к жалобам со стороны близлежащих квартир. Считалось также, что открывать бар рядом с действующей железнодорожной линией было бы небезопасно и что такое предприятие поставило бы под угрозу близлежащий исторический район улицы Гугенотов . [61] [62] 31 декабря 1977 года все регулярные грузовые перевозки прекратились вдоль линии долины Уолкилл. [64] К началу 1980-х годов депо стало «пристанищем для молодежи, где можно было выпить и погулять», и жители деревни рассматривали возможность его демонтажа. [65] Conrail , в то время владелец железнодорожной линии, удалил все пути вдоль коридора между 1983 и 1984 годами и спас сталь. [66]
Роберт Марк Риэлти купил бывшую станцию в 1986 году [8] и отремонтировал ее за 175 000 долларов. [60] Работы начались в октябре 1987 года и к январю 1988 года были завершены более чем наполовину. Архитектором проекта выступил Мэтт Бялецки, архитектор, который руководил реконструкцией бывшего оперного театра Нью-Палц под ресторан. Подрядчиком выступила компания Wilro Builders. [67] Дизайн здания соответствует архитектуре в стиле гонта , а его подъездные пути выполнены из гальки и обшивки . На восточной и западной сторонах есть эркеры , частично видны стропила . [68] Здание служило агентством недвижимости . [67]
9 февраля 1999 года деревня одобрила план, позволяющий открыть здание как итальянский ресторан на 36 мест под совместным владением двух мужчин, Джеффа ДиМарко и Рокко Панетты. Именно в это время ресторану было присвоено прежнее название La Stazione . [2] [8] [69] ДиМарко ранее руководил строительством соседнего ресторана « Позолоченная выдра» . В августе 2000 года он продал свою собственность на то, что сейчас известно как The Station .
Здание примыкает к железнодорожной тропе , [71] , а у северного конца здания есть стойка для велосипедов высотой 3 фута (0,91 м). [72] Деревня Нью-Палц приобрела часть бывшего железнодорожного коридора долины Уолкилл у компании Conrail в 1991 году, официально открыв ее 9 октября 1993 года как общественный переход, железнодорожную тропу долины Уолкилл . [73] Разрешение, позволяющее станции работать в качестве ресторана, также требовало размещения знака на стоянке у здания, указывающего на наличие тропы. [69] Деревня разрешила станции разместить общественный стол для пикника под навесом у железной дороги при условии, что ресторан не будет обеспечивать питание на открытом воздухе. В августе 1999 года ресторан был вынужден демонтировать бензобак и газопровод, проложенные под тропой; невыполнение этого требования могло привести к аннулированию свидетельства о вводе в эксплуатацию станции , что помешало бы использовать здание в качестве ресторана. [74] [75]
В 2001 году в деревне возникли проблемы с канализацией воды в районе ресторана. [76] К началу 2002 года деревня утвердила планы расширения станции, в которых были решены проблемы дренажа; ресторан предложил установить трубы большего размера, чем было необходимо, в обмен на то, что деревня «покроет их расходы». [77] [78] Когда 10 октября 2002 года станция Гардинер сгорела, станция осталась последней бывшей станцией железной дороги Уолкилл-Вэлли, оставшейся на своем первоначальном месте. [16] [79] Пристройка здания была завершена в 2003 году. [68]
На станции The Station снимали сцену из мафиозного фильма 2008 года «Фронтмен» ; Режиссер фильма Рэй Дженадри приходится двоюродным братом владельцу ресторана Рокко Панетте. В сцене участвовал Крис Коломбо, сын покойного Джозефа Коломбо , бывшего босса преступного клана Коломбо . [80] [81] Коломбо ранее снимался в документальном фильме о гангстерах 2005 года на канале HBO . [82] [83] Здание было добавлено к историческому району Нью-Палтц в центре города 24 июля 2009 года. [68] [84]
Заметки с пояснениями
Цитаты
Библиография
