Мост Ферри (также называемый мостом Стэпенхилл Ферри и подвесным мостом Стэпенхилл ) — викторианский пешеходный мост через реку Трент в Стаффордшире , Англия. Мост и его продолжение, виадук Стэпенхилл, соединяют центр города Бертон-апон-Трент с пригородом Стэпенхилл, расположенным в полумиле на другой стороне реки.
Мост является «полуподвесным» мостом, и это первый и единственный в своем роде мост в Европе, построенный по этой конструкции. [1] Он был спроектирован и построен местной фирмой Thornewill and Warham . Это трехпролетный пешеходный мост общей длиной 240 футов (73 м). Цепи были сделаны из полосового железа и непрерывны от одного конца моста до другого. Они приклепаны к концам главных балок, а не закреплены на расстоянии, как это обычно бывает в традиционной подвесной конструкции. Мост сделан из кованого железа и чугуна и внесен в список Grade II .
Мост был построен, чтобы заменить небольшую паромную переправу, которая работала на том же месте с 13-го века. Мост Ферри был подарен городу пивоваренным магнатом Майклом Артуром Бассом , позже лордом Бертоном. Он был официально открыт в среду 3 апреля 1889 года, и на церемонии присутствовало от 8000 до 10000 человек. [2]
Мостом ежедневно пользуются сотни людей, за исключением двух реноваций, последняя из которых состоялась в 2015–2016 годах. По мосту проходит Национальный велосипедный маршрут 63 между Стапенхиллом и центром города Бертон.
В 19 веке пивоваренная промышленность в Бертоне, а следовательно, и население города, значительно расширились. В результате пешеходам часто приходилось долго ждать парома. В часы пик требовалось два судна. Нарастал шум по поводу второго моста через Трент. В 1865 году маркиз Англси , которому принадлежали права на паром, получил от парламента Акт, разрешающий ему построить и содержать мост через реку Трент. Мост должен был выдерживать все движение и быть таким же хорошим или даже лучше старого моста Бертон, который в то время был единственным мостом через реку в Бертоне. Планы были составлены, но так и не были реализованы.
В 1885 году маркиз запросил парламентское одобрение на строительство меньшего пешеходного моста через реку Трент около места парома Stapenhill и на продажу прав на паром Burton Corporation. После долгих переговоров между советом и маркизом владелец пивоварни Burton сэр Майкл Артур Басс (позже лорд Бертон) предложил построить пешеходный мост за свой счет, если совет выкупит права на паром у маркиза.
Совет согласился выплатить маркизу огромную по тем временам сумму в 12 950 фунтов стерлингов за права. [2] Работа началась в 1888 году.
.jpg/1280px-Ferry_bridge,_after_restoration_(geograph_5163568).jpg)
Thornewill and Warham Ltd, инжиниринговая компания из Бертона, была выбрана для проектирования и строительства моста. [1] Бизнес был основан торговцем железом Томасом Торневиллом и его сыном Фрэнсисом в 1740 году; расположенный на Нью-стрит в Бертоне, он производил лопаты и другие острые инструменты. Он оставался в основном сосредоточенным на производстве скобяных изделий до 1840-х годов. В 1849 году Роберт Торневилл (внук Томаса) вступил в партнерство с Джоном Робсоном Уорхэмом, инженером из Саут-Шилдса, и фирма стала называться Thornewill and Warham. К 1862 году они производили угольные подъемные двигатели, [3] паровые двигатели и локомотивы, а в течение десятилетия поставляли паровые двигатели в Шотландию, Лондон и Южный Уэльс. [4]
Помимо производства паровых двигателей, компания также была известна своей строительной инженерией; они поставляли и устанавливали большую часть металлоконструкций на пивоварнях Бертона между 1850 и 1890 годами. [5] Строительство в 1889 году моста Ферри и соединительного виадука с Бонд-Эндом общей стоимостью чуть более 10 000 фунтов стерлингов стало одним из главных достижений фирмы в этой области. [4]
Мост был спроектирован Эдвардом Уильямом Айвсом [6] при поддержке Альфреда Эндрю Лэнгли, главного инженера Midland Railway . [7]
Это подвесная конструкция, ее отличительной особенностью является то, что цепи не закреплены на расстоянии к независимым креплениям, как это обычно бывает на традиционном подвесном мосту , а приклепаны к концам основных балок. Эти цепи сделаны из плоских железных прутков, склепанных вместе и непрерывных от одного конца до другого. Такая форма конструкции ранее не использовалась в строительстве мостов, и мост Ферри был первым мостом в Европе, построенным по этой спецификации, и, возможно, единственным оставшимся.
Мост пересекает реку тремя секциями, поддерживаемыми четырьмя чугунными опорами диаметром пять футов (150 см) каждая. Опоры были размещены парами на расстоянии пятнадцати футов (4,6 метра) от центра до центра и были погружены на глубину от двенадцати до пятнадцати футов (3,66–4,57 метра) ниже русла реки из мергеля и песчаника. Цилиндры опор были заполнены сплошным бетоном, а поверх него было 3 фута (91 см) непористого инженерного синего кирпича, сцементированного вместе. Наконец, для завершения фундамента была сделана каменная подушка из тесаного камня, на которой они были возведены.
Центральный пролет моста составляет 115 футов (35 метров) в длину, а две симметричные концевые секции имеют длину 57 футов (17 метров). Ширина пешеходной дорожки моста составляет 10 футов (3,0 метра), она возвышается на 11 футов (3,4 метра) над средним уровнем воды в центре и на 9 футов (2,7 метра) над каждым концом. Башни, каждая из которых имеет высоту 23 фута 6 дюймов (7,16 метра), когда были впервые построены, были снаружи облицованы орнаментальной чугунной работой, а основания были обшиты панелями и украшены гербом и сторонниками лорда Бертона, а также его девизом — «Basis Virtutum Constantia» (Основа добродетели — постоянство). Башни были увенчаны вздыбленными львами, каждый из которых нес кованый железный жезл с позолоченными медными лопастями и монограммой лорда Бертона.
Высота башен составляет 20 футов 3 дюйма (6,17 метра), высота кованой решетки — 2 фута 3 дюйма.+1 ⁄ 2 дюйма (69,9 см) внизу, сужаясь до1 фута 4 дюйма+1 ⁄ 2 дюйма (41,9 см) в верхней части. Они были скреплены вместе сверху решетчатой балкой 11+1 ⁄ 4 дюйма (29 см) глубиной. Балки непрерывны от одного конца моста до другого. Цепи сделаны из плоских стержней толщиной 3 дюйма (7,6 см), приклепанных к основным балкам в середине центрального пролета и на концах моста. Опоры и башни размещены снаружи основных балок, что увеличивает сопротивление моста давлению ветра, расстояние между цепями шире у башни, чем в середине и на концах балок; подвески наклонены как вдоль, так и поперек моста.
Подвесные «тросы» были сделаны из плоских кованых железных пластин, склепанных вместе, чтобы получить «трос» шириной восемь дюймов (200 мм) и толщиной полтора дюйма (38 мм). [8]
Решетчатые балки, связывающие башни вместе, покрыты более декоративным железным изделием с датой возведения моста, 1889, а под железным изделием находится надпись «Подарок Майкла Артура Первого барона Бертона». Мост был испытан путем загрузки средней секции моста несколькими тоннами старых рельсов, а его жесткость была дополнительно проверена 20 мужчинами из Стаффордширского полка, марширующими в синхронном двойном темпе по мосту. Это последнее испытание считалось в 1889 году самым суровым испытанием, которому мог быть подвергнут подвесной мост.
Первоначально пешеходная дорожка была сделана из красного дерева ( Pinus sylvestris /European Redwood), на 3 дюйма (7,6 см) выше посередине, чем по бокам, чтобы обеспечить сток воды. Мост освещался в общей сложности шестью лампами, две викторианские лампы висели на каждой из поперечных распорок между башнями с тяжелыми чугунными столбами ламп, и еще четыре похожих лампы были прикреплены к башням по концам моста. Общий вес железных конструкций моста составляет более 200 тонн (203 тонны).
На обоих концах мостового пролета каменное основание, на котором покоится пролетное строение, было построено компанией «Лоу и сыновья», а резьба по дереву была выполнена мистером Хилтоном с Виктория-стрит, Бертон.
Торжественное открытие моста состоялось в среду 3 апреля 1889 года, на мероприятии присутствовало от 8000 до 10000 человек, несмотря на дождливую и штормовую погоду. [2] На фотографии в первом ряду изображены миссис Харрисон, сэр Майкл Артур Басс (позже лорд Бертон), Нелли Басс с мисс Кэтлин и Вайолет Торнвилл, дочерьми строителя, мистера К. Харрисона (мэра) и леди Басс. [2]
После официального открытия Басс объявил о планах возведения поднятой дамбы через луга, соединяющей мост Ферри с Бертоном. Письмо от 9 апреля 1889 года подтвердило его предложение; вскоре началось возведение 81-пролетного железного виадука, «Виадука Стапенхилл», который был представлен городу в 1890 году. [9] Это увеличило общую стоимость моста с примерно 7000 фунтов стерлингов до 10000 фунтов стерлингов. Сегодня виадук имеет современный стальной настил на оригинальных чугунных колоннах. [8]
Общая стоимость сооружения и виадука, включая приобретение монополии на переправу через реку у маркиза Англси, составила около £20 000. Первоначально взимались пошлины, чтобы помочь возместить расходы, но лорд Бертон отменил эти сборы в апреле 1898 года. [9]
В 1969 году газета Burton Mail сообщила, что мост находится в «серьёзном состоянии» после 80 лет. Было высказано предложение, что совет (который теперь владел мостом) должен разобрать его и построить новый за 60 000 фунтов стерлингов. [10] Вместо этого были вызваны специалисты для обследования всей конструкции. Они пришли к выводу, что декоративные элементы и железные изделия (описанные инспектором округа того времени как мёртвый груз) были слишком тяжёлыми, вызывали чрезмерную нагрузку на конструкцию и должны быть удалены. Это было сделано.
Совет согласился отремонтировать мост, который затем был окутан лесами почти на год. Когда их убрали, общественность была разочарована тем, что мост лишился всех своих украшений, а предыдущая цветовая гамма гардении и сливы была заменена на черно-белую. Местные газеты сообщили о «Похищении паромного моста».
Два оригинальных чугунных льва и одна из табличек, которые стояли на опорах моста, сейчас (2016) выставлены в Национальном центре пивоварения в Бертоне. Несколько других предметов, снятых в 1969 году (лампы и т. д.), можно найти в садах и домах местных жителей, которые спасли их со свалок.
Благодаря усилиям Burton Civic Society 22 июня 1979 года мост был включен в список памятников архитектуры II категории в качестве культурного наследия Англии . [ необходима ссылка ]
В середине-конце 2000-х годов Burton Civic Society стало известно, что конструкция моста резко ухудшается, и обратило на это внимание как местного совета округа Восточный Стаффордшир (ESBC), так и совета графства Стаффордшир (SCC), поскольку ответственность за мост перешла от ESBC к SCC. Были получены расценки и сметы на реконструкцию, а также на обновление и замену удаленных украшений. Однако общая стоимость оказалась непомерно высокой.
Было много общественных опасений, что если оставить мост разрушаться и дальше, снос моста и его замена на современное сооружение снова были возможны. Лоббирование со стороны Burton Civic Society продолжалось, и к 2014 году — когда мост праздновал свою 125-ю годовщину — SCC признал, что работы на мосту были необходимы. Кампания по восстановлению моста была начата группой в социальных сетях под названием «Друзья моста Ферри», в которой было более 400 активных членов. SCC создала рабочую группу для обсуждения реконструкции моста с представителями ESBC, Агентства по охране окружающей среды , Historic England , Burton Civic Society и Friends of the Ferry Bridge.
Большинство предложений по реконструкции, сделанных SCC, были немедленно приняты Группой, и заявка на планирование требуемых работ была одобрена ESBC. Друзьям моста Ферри было предложено помочь выбрать цвета, и они решили сохранить главный мост в черно-белом цвете с розетками или четырехлистниками, нарисованными с красными центрами. Местное население было уведомлено с июня 2015 года о закрытии пешеходного моста, который, спустя 126 лет с момента своего открытия, продолжал оставаться основным связующим звеном между Стэйпенхиллом и центром города.
Работы по реконструкции начались 7 сентября 2015 года и должны были быть завершены примерно через год, стоимостью около 1 миллиона фунтов стерлингов, проектом руководила компания Amey . Работа была затруднена некоторыми суровыми погодными условиями, высоким уровнем реки, штормовыми ветрами и т. д., что повлияло на возможность безопасного выполнения работ. Из-за масштаба проводимых работ мост был закрыт, а движение перенаправлено на близлежащий мост St Peter's Road. Реконструкция также привела к редкой отмене регаты Burton Regatta.
Мост был окончательно открыт 21 октября 2016 года.
В 1969 году, перед первой реконструкцией, с четырех опор моста сняли четыре тяжелые чугунные таблички. Каждая была площадью четыре квадратных фута, на них был изображен герб благотворителя моста лорда Бертона, и они были окрашены в полный цвет. Гражданское общество Бертона хотело, чтобы их заменили во время реконструкции 2015–2016 годов, но после тщательных поисков таблички не были обнаружены во владении Совета. Тем не менее, одна табличка была найдена в экспозиции Музея пивоварения в Бертоне, и было установлено, что ее можно использовать для создания форм для легких алюминиевых заменяющих табличек, но их нужно было изготовить и установить, пока леса подрядчика все еще были на месте.
Местный бизнесмен и член гражданского общества Джордж Лоусон, который был очень заинтересован в мосте как бывший председатель гребного клуба Burton Leander и Burton Regatta, обратился в местную литейную алюминиевую компанию Alpac Alloys, которая смогла подтвердить, что с оригинала можно сделать новую форму. Чтобы снять оригинальную табличку краном со стены музея, сделать с нее форму, отлить четыре новые таблички из алюминия, покрасить их в оригинальные цвета и установить на мосту, было оценено в 17 400 фунтов стерлингов. Не имея времени на организацию сбора средств, Лоусон взял на себя управление производством табличек и оплатил их изготовление, и они были закончены к моменту установки, в то время как леса оставались. Впоследствии Лоусон организовал программу сбора средств в городе, и сумма расходов в 17 400 фунтов стерлингов была быстро достигнута.
Группа действий сообщества Friends of Ferry Bridge сыграла важную роль в продвижении проекта реставрации. 4 ноября 2016 года на ежегодной церемонии вручения наград «Impact on the Community Awards» Ассоциации жилищного строительства Трента и Дава, состоявшейся на стадионе Пирелли , эта группа выиграла премию «Best Community Project», которую вручила Салли Ганнелл , кавалер ордена Британской империи. [11] [ необходима цитата ]
3 ноября 2016 года на стадионе Эджбастон регион округов Мидленд Института инженеров-строителей вручил мосту Ферри награду в категории «Пешеходный мост». [ необходима ссылка ]
В течение нескольких дней после повторного открытия на мосту был прикреплен замок любви , но его быстро сняли, поскольку такие предметы некрасивы, опасны, увеличивают нагрузку на конструкцию и не допускаются Правилами листинга. Любые, которые будут прикреплены, будут немедленно сняты. [ необходима цитата ]
52°47′40″N 1°37′34″W / 52.79457°N 1.626021°W / 52.79457; -1.626021
.jpg/1280px-Ferry_Bridge_under_renovation_(geograph_4827973).jpg)