stringtranslate.com

Огайо Стейт Лимитед

Ohio State Limited — именной пассажирский поезд, эксплуатируемый New York Central Railroad (NYC) между Нью-Йорком и Цинциннати, штат Огайо , через Буффало и Кливленд, штат Огайо . Обслуживание началось в 1924 году и продолжалось до 1967 года, некоторые остатки сохранялись до 1971 года.

История

Поезд Ohio State Limited прибывает на станцию ​​Дейтон-Юнион в сентябре 1967 года, за три месяца до окончания обслуживания.

NYC начал работу Ohio State Limited 27 апреля 1924 года. Новый сервис отправлялся с Центрального вокзала в 3 часа дня, сразу после 20th Century Limited , с запланированным прибытием в Цинциннати в 9:30 утра следующего дня. Часть поезда разделялась в Кливленде, штат Огайо , чтобы доехать до Толедо, штат Огайо , в то время как Boston & Albany Railroad обменивалась проходными вагонами для Бостона, Массачусетс, в Олбани, штат Нью-Йорк . Поезд использовал маршрут Большой четверки между Толедо и Цинциннати. [1] В 1941 году Ohio State Limited начала получать легкое обтекаемое оборудование, став частью знаменитого «Великого стального флота» Нью-Йорка. Поезд был полностью переоборудован легким оборудованием к 1949 году. [2] : 146–147  Его главным послевоенным конкурентом была Cincinnati Limited Пенсильванской железной дороги . [3] : 31 

К 1960 году поезда в восточном направлении из Буффало забрали пассажирские вагоны и спальные вагоны из NYC #376 из Торонто, Онтарио для непрерывного обслуживания в Нью-Йорке. NYC's Cleveland Limited из Нью-Йорка в Буффало также перевозила пассажирские вагоны и спальные вагоны для аналогичного поезда в северо-западном направлении (NYC #371) в Торонто. [4] В 1962 году Ohio State Limited был одним из нескольких поездов Нью-Йорка, получивших новые спальные вагоны эконом-класса slumbercoach в неудачной попытке возродить ослабевающий бизнес. [5] : 124  [6] В начале 1960-х годов Ohio State Limited курсировала совместно с New York- St. Louis Southwestern Limited между Нью-Йорком и Кливлендом в качестве меры экономии.

Конец наступил 2 декабря 1967 года, когда Нью-Йорк ликвидировал все именные поезда в ожидании перехода к услугам коридора коротких расстояний. [3] : 32  Последним остатком Ohio State Limited был автобусный рейс между Кливлендом и Цинциннати, часто курсирующий с одним вагоном. Это оставалось так после слияния Penn Central и продолжалось до тех пор, пока Amtrak не взял на себя большую часть пассажирских перевозок 1 мая 1971 года, когда он был прекращен. [7] : 32  Альтернативный маршрут Торонто-Нью-Йорк был восстановлен в 1981 году, когда Amtrak инициировал Maple Leaf .

Основные остановки до 1967 года

Это были остановки в значительных местах по пути на запад: [8]

Ссылки

  1. ^ "NYC PUTS ON SPECIAL TRAIN" (PDF) . Schenectady Gazette . 24 апреля 1924 г. . Получено 23 декабря 2012 г. .
  2. ^ Соломон, Брайан; Шефер, Майк (2007). New York Central Railroad. Сент-Пол, MN: MBI и Voyageur Press . ISBN 9780760329283. OCLC  85851554.
  3. ^ ab Шафер, Майк ; Уэлш, Джо (1997). Классические американские обтекаемые автомобили. Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1.
  4. ^ Расписание движения поездов New York Central от 30 октября 1960 г., стр. 15, 16, описания и таблица 3A
  5. ^ Циммерманн, Карл Р. (2002). 20th Century Limited. Сент-Пол, MN: MBI. ISBN 0760314225. OCLC  55042088.
  6. ↑ New York Central 29 апреля 1962 г., стр. 14.
  7. ^ Линч, Питер Э. (2004). Penn Central Railroad. Сент-Пол, MN: MBI. ISBN 0760317631. OCLC  53356627.
  8. ↑ Расписание движения поездов Нью-Йорк-Сентрал, 30 октября 1966 г., Таблица 5.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Ohio State Limited на Wikimedia Commons