20th Century Limited — пассажирский экспресс на Нью-Йоркской центральной железной дороге (NYC) с 1902 по 1967 год. Поезд курсировал между вокзалом Гранд-Сентрал в Нью-Йорке и станцией Ла-Салль-стрит в Чикаго , штат Иллинойс , по «маршруту уровня воды» железной дороги.
В Нью-Йорке открылась компания 20th Century Limited в качестве конкурента Пенсильванской железной дороги , ориентированная на высший класс и деловых путешественников. Она делала несколько остановок на станциях по пути и использовала путевые поддоны для быстрой доставки воды. 15 июня 1938 года на маршрут были добавлены обтекаемые составы поездов, разработанные Генри Дрейфусом . [1]
Широко признанный одним из величайших американских пассажирских поездов всех времен, 20th Century Limited был флагманским поездом New York Central и рекламировался как «Самый известный поезд в мире». В The New York Times он был описан как «[...] известный любителям железных дорог на протяжении 65 лет как величайший поезд в мире» [2] , а его стиль был описан как «впечатляюще сдержанный». Фраза « обращение по красной дорожке » происходит от того, что пассажиры шли к поезду по специально разработанному малиновому ковру. [3]
20th Century Limited впервые отправился в путь 15 июня 1902 года. Он завершил свой путь из Нью-Йорка в Чикаго за 20 часов, на четыре часа меньше, чем предыдущие поезда, и прибыл на три минуты раньше расписания. Он предлагал парикмахерскую и секретарские услуги. [1] В отчете New York Times [ 4] [5] подчеркивался рутинный характер поездки, без соблюдения каких-либо специальных процедур и без дополнительных усилий, чтобы побить рекорды. В нем говорилось, что «в пути не было никакого волнения», и цитировалось заявление железнодорожного чиновника: «Это совершенно практичный рейс, и он будет продолжен». Инженер Уильям Гейтс сказал: «Это расписание можно составить без каких-либо трудностей. Я могу делать это каждый раз, за исключением несчастных случаев». [1]
В июне 1905 года расписание сократилось ещё на два часа, а 21 числа того же месяца поезд намеренно сошел с рельсов на линии Lake Shore & Michigan Southern Railway в Менторе, штат Огайо , в результате чего погиб 21 пассажир. [6] В 1912 году расписание вернулось к 20 часам и оставалось неизменным до 1932 года. В 1935 году оно сократилось до 16 часов 30 минут, а затем до 16 часов 15 июня 1938 года, когда были введены лёгкие вагоны.
Пункт смены локомотивов был перенесен на станцию Кротон–Хармон в 1913 году, когда линия Нью-Йорка была электрифицирована к югу от этой точки.
В 1920-х годах стоимость проезда по маршруту Нью-Йорк-Чикаго составляла 32,70 доллара плюс дополнительный тариф в размере 9,60 доллара, плюс плата за проезд в пульмановском вагоне (например, 9 долларов за нижнюю полку), что в общей сложности составляло 51,30 доллара, что эквивалентно 891,28 долларам сегодня. Этот тариф давал пассажиру право на кровать, отделенную от прохода занавесками; купе для себя стоило дороже. В 1928 году, пиковом году, поезд принес доход в размере 10 миллионов долларов и считался самым прибыльным поездом в мире. [7]
Вагоны компании 20th Century Limited были освещены люминесцентными лампами вскоре после их появления [8], что совпало с появлением новых наборов поездов в стиле ар-деко 15 июня 1938 года.
В 1938 году промышленному дизайнеру Генри Дрейфусу было поручено New York Central разработать обтекаемые наборы поездов в стиле ар-деко , с локомотивом и пассажирскими вагонами, выполненными в синих и серых тонах (цвета Нью-Йорка). Обтекаемые наборы были открыты 15 июня 1938 года. Его дизайн, вероятно, был самым известным американским пассажирским поездом. [1] Первый новый поезд 20th Century Limited отправился из Нью-Йорка в 18:00 по восточному времени и прибыл на станцию La Salle Street в Чикаго следующим утром в 09:00 по центральному времени, пройдя 960,7 миль (1546 км) со средней скоростью 60 миль в час (97 км/ч). [9] Поезд, идущий на восток, отправился со станции La Salle Street в Чикаго в 15:00 и прибыл на Гранд-Сентрал следующим утром в 08:00. [10] В течение нескольких лет после Второй мировой войны расписание движения на восток было сокращено до 15,5 часов.
В 1945 году дизель-электровозы EMD заменили паровые, и были введены в эксплуатацию два новых дизель-электрических поезда. Замена была открыта генералом Дуайтом Д. Эйзенхауэром в сентябре 1948 года. Этот поезд был показан в послевоенных фильмах, таких как «К северу через северо-запад» и «Театральный фургон» .
Как и многие экспресс-поезда середины 1960-х годов, 20th Century Limited перевозил вагон почтового отделения ( RPO) Восточного отделения (ED), эксплуатируемый Железнодорожной почтовой службой (RMS) Почтового департамента Соединенных Штатов , который был укомплектован клерками USPOD в качестве «быстрой почты» на каждом из своих ежедневных рейсов. [11] Почтовые отправления, полученные, проштемпелеванные, обработанные, отсортированные и отправленные из RPO 20th Century Limited, либо гасились, либо проштамповывались (по мере необходимости) во время поездки вручную наносимыми круглыми календарными штемпелями (CDS) с надписью «NY & CHI. RPOED 20TH CEN.LTD.» и номером поезда: «25» (NY–CHI) или «26» (CHI–NY).
На протяжении большей части своей истории до 1957 года полностью пульмановский поезд делал остановки только на станциях Grand Central Terminal и Harmon для пассажиров из района Нью-Йорка и LaSalle Street Station и Englewood для пассажиров из района Чикаго. Они путешествовали в семи секциях (каждая была отдельным, полным поездом), из которых первая была названа Advance 20th Century Limited . [1] В 1957 году расписание 20th Century Limited добавило больше остановок на станциях к первоначальным четырем (две конечные и две пригородные остановки). В 1960-х годах Нью-Йорк добавил спальные вагоны в список спальных вагонов. [12]
К концу 1960-х годов поезд пришел в упадок. 2 декабря 1967 года в 18:00 полупустой поезд в последний раз покинул 34-й путь вокзала Гранд-Сентрал. [2] Как всегда, мужчинам, садящимся в поезд, дарили гвоздики, а женщинам — духи и цветы. [2] На следующий день он прибыл на станцию Ла-Салль-стрит в Чикаго с опозданием в 9 часов 50 минут из-за схода с рельсов грузового поезда около Коннота, штат Огайо , что заставило медленно изменить маршрут по параллельной грузовой линии железной дороги Никель-Плейт. [13]
Amtrak теперь управляет Lake Shore Limited между Нью-Йоркским Пенсильванским вокзалом и Чикагским Юнион-Стейшн . Он следует по маршруту, похожему на 20-й век , за исключением запада от Уайтинга, Индиана (возле Чикаго), где он переходит на бывшую железную дорогу Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикаго Пенсильванской железной дороги .
26 августа 1999 года Почтовая служба США выпустила памятные марки номиналом 33 цента « Все на борт! Поезда 20-го века Америки» с изображением пяти знаменитых американских пассажирских поездов 1930-х и 1940-х годов. На одной из пяти марок изображен обтекаемый паровоз J-3a , выводящий поезд 20th Century Limited с железнодорожных станций Чикаго в Нью-Йорк, на заднем плане — здание Торговой палаты .
Несколько вагонов поезда 20th Century Limited и его красная дорожка были включены в Парад поездов в честь столетия вокзала Гранд-Сентрал, который был частью празднования столетия вокзала в 2013 году. [14]
В 2023 году два восстановленных вагона поезда, Hickory Creek и Tavern-Lounge № 43, будут предлагаться для однодневных экскурсий весной и осенью между Нью-Йорком и Олбани, штат Нью-Йорк, будучи прикрепленными к задней части поезда Amtrak Empire Service . [15] [16] В сентябре будет предложена специальная поездка из Нью-Йорка в Чикаго и обратно. [15] Все билеты на 2023 год были проданы, но есть лист ожидания. [15]
Поезд № 38 в восточном направлении — Advance 20th Century Limited , 7 февраля 1930 года; Образец взят в Чикаго . [17]
Поезд № 25 в западном направлении — 20th Century Limited , 17 марта 1938 г.; Образец взят в Нью-Йорке [18]
Поезд № 26 восточного направления — 20th Century Limited , 6 сентября 1943 года; отправление из Чикаго . [19]
Поезд № 25, идущий на запад — 20th Century Limited , 30 марта 1965 года, проба в Кливленде, штат Огайо [20]
20th Century Limited рекламировался как «Самый известный поезд в мире». [21] В год его последнего запуска The New York Times заявила, что он «...был известен любителям железных дорог в течение 65 лет как величайший поезд в мире». [2] Его стиль описывался как «впечатляюще сдержанный... предполагающий исключительность и изысканность». [3] Пассажиры шли к поезду в Нью-Йорке и Чикаго по специально разработанному малиновому ковру, что дало начало фразе « обращение с красной дорожкой ». [22] «Историки транспорта», как заявили авторы книги «Искусство обтекаемого поезда» , «постоянно оценивают издание Century 1938 года как лучшее в мире пассажирское транспортное средство — по крайней мере, на земле». [23]
В 1926 году Люсиль Болл совершила свою первую поездку в Калифорнию из Нью-Йорка на пароходе 20th Century Limited . [24]
15 октября 1942 года после встречи в Чикаго по Манхэттенскому проекту генерал Лесли Гроувс пригласил Дж. Роберта Оппенгеймера присоединиться к нему, Джеймсу К. Маршаллу и Кеннету Николсу в их обратном пути в Нью-Йорк. После ужина в поезде они обсудили проект, втиснувшись в одноместную купе Николая (примерно 40" на 80" или 1м на 2м). Вскоре после этого Оппенгеймер был назначен главой Лос-Аламосской лаборатории . [25]
Среди постоянных пассажиров были Теодор Рузвельт , Уильям Дженнингс Брайан , Лилиан Рассел , «Бриллиантовый Джим» Брэди , Дж. П. Морган , Энрико Карузо и Нелли Мельба .
20th Century Limited был местом действия бродвейского мюзикла, сочиненного Сай Коулменом и написанного Бетти Комден и Адольфом Грином под названием On the Twentieth Century , о романтических сложностях прекрасной актрисы и эгоцентричного продюсера/режиссера. Мадлен Кан и Джон Каллум сыграли главные роли в отмеченной наградами постановке (пять премий «Тони» из девяти номинаций), чей впечатляющий дизайн постановки включал как роскошные детали ар-деко того периода, так и инновационную постановку, чтобы открыть то, что могло быть тесными помещениями внутри вагона поезда. Мюзикл был основан на пьесе Бена Хехта-Чарльза Макартура 1932 года на ту же тему, которую в 1934 году они адаптировали в виде фильма под названием Twentieth Century , режиссером которого был Говард Хоукс , с Кэрол Ломбард и Джоном Бэрримором в главных ролях. Поезд также играл важную роль в качестве декорации для основных сцен в фильмах Альфреда Хичкока «К северу через северо-запад» и Джорджа Роя Хилла «Афера» (в котором поезд ошибочно прибыл в Чикаго ночью, а не утром, как это было в действительности).
Проводя исследования для своего романа «Атлант расправил плечи» , Айн Рэнд изучила устройство поезда и впоследствии придумала вымышленную компанию — «Twentieth Century Motor Company» , — которая сыграла важную роль в сюжете романа.
20th Century Limited часто упоминается как основное средство передвижения на поезде вымышленного детектива Ван Дорна Айзека Белла в нескольких книгах периода Клайва Касслера , где фигурирует детектив начала 1900-х годов. The Wrecker (Клайв Касслер с Джастином Скоттом) является второй книгой в долгой серии, и Белл с другими детективами Ван Дорна часто ездят на 20th Century Limited , преследуя злодея, разрушающего поезда.
20th Century Limited также послужила источником вдохновения для нескольких культурных произведений. Рецепт коктейля 20th Century был опубликован в Cafe Royal Bar Book в 1937 году.
Медиа, связанные с 20th Century Limited на Wikimedia Commons