stringtranslate.com

Сэмюэл Робинсон (капитан дальнего плавания)

Командор Сэмюэл Робинсон , CBE , RD (1870–1958), родился в Халле, Англия, [1] был британо-канадским моряком, [2] командующим [3] в Британском Королевском военно-морском резерве и капитаном роскошных лайнеров во флоте Канадской тихоокеанской пароходной службы в период, охватывающий первые три десятилетия 20-го века. [4] Робинсон также был одним из трех ныне живущих членов не императорской семьи , получивших Большую ленту Ордена Хризантемы , высшего ордена Японии, за участие в спасательных операциях после Великого землетрясения Канто 1923 года .

Королевский военно-морской резерв

Синий флаг вывешивался на торговых судах под командованием офицеров Королевского военно-морского резерва, включая С. Робинсона, RNR.

Тихоокеанский флот Канадской Тихоокеанской железной дороги , как правило, нанимал своих офицеров из Королевского военно-морского резерва , и их долгая и верная служба компании была высоко оценена. [5] Хотя должностная инструкция Робинсона гласила «капитан», его звание было «командир», поскольку он получил это звание во время службы в Королевском военно-морском резерве. [6] Во время Первой мировой войны Робинсон был капитаном судна « Императрица Азии » , которое перевозило американские войска из Нью-Йорка в Саутгемптон , Англия. [4]

Канадский Тихоокеанский

За 48 лет в море, 37 из которых он провел на пароходах Canadian Pacific, Робинсон служил на нескольких судах. [4] Он был капитаном двух кораблей с одинаковым названием — Empress of Japan 1891 года и Empress of Japan 1930 года — и он был капитаном первого из трех кораблей, названных Empress of Canada . Его карьера в море включала плавание на следующих судах:

Робинсон был младшим офицером на судне Empress of Japan в 1895 году. Он стал старшим офицером на судне Empress of China в 1899 году, а затем капитаном судна Empress of Japan . В 1913 году он был переведен на должность капитана судна Empress of Asia . В мае 1914 года он подтолкнул Empress of Asia и ее команду к установлению нового мирового рекорда как по дневному плаванию (473 морских мили), так и по пересечению Тихого океана (девять дней, два часа и пятнадцать минут). [1] В 1917 году он принял командование судном Empress of Russia . Когда судно Empress of Australia было добавлено в состав канадского Тихоокеанского флота, он стал его первым капитаном. [5] Когда в 1930 году к флоту присоединили судно Empress of Japan , командование получил Робинсон. [7]

Великое землетрясение Канто

Когда Великое землетрясение Канто 1923 года обрушилось на Иокогаму вскоре после полудня 1 сентября 1923 года, капитан Робинсон находился на борту Empress of Australia . Он завершал рутинные приготовления к запланированному отплытию позднее в тот же день; но величайшее стихийное бедствие современности собиралось пересмотреть эти приоритеты. Ему приписывают спасение корабля, его команды и пассажиров, а также более 3000 других людей во время разворачивающейся катастрофы. [4]

Empress of Australia заслужила международное признание и признание для своего капитана, потому что это был корабль, который смог оказать наибольшую помощь в эвакуации опустошенного мегаполиса Токио. В хаосе, который начался после того, как земля перестала трястись, Робинсон держал свой корабль около причала в Иокогаме в Токийском заливе в течение следующих двенадцати дней, оказывая ту помощь, которую он и его команда могли оказать.

Корабль оставался на якоре у берегов Иокогамы в течение нескольких дней, а затем отплыл в порт Кобе, нагруженный беженцами. [8]

Собственный вклад Робинсона был минимизирован в отчете, который он подготовил для канадского офиса Pacific home office. Он проявил приличную скромность в этом резюме:

«Одним из самых приятных моментов и доминирующим фактором во всем процессе является то, что все, с кем нам приходилось иметь дело на борту, работали вместе без трений, разногласий или жалоб во время этой ужасной катастрофы... некоторые из самых трудолюбивых работников потеряли семьи, дома или деловые активы, а в некоторых случаях и все это». [9]

Группа пассажиров и беженцев, находившихся на борту во время катастрофы, заказала бронзовую табличку и подарила ее судну в знак признания усилий по оказанию помощи. [6] Когда в 1952 году «Императрица Австралии» была отправлена ​​на слом, бронзовая табличка была спасена. Она была официально вручена капитану Робинсону, которому тогда было 82 года, на специальной церемонии в Ванкувере .

Почести

Примечания

  1. ^ ab Hammer, Joshua. (2006). Yokohama Burning: смертоносное землетрясение и пожар 1923 года, которые помогли проложить путь ко Второй мировой войне, стр. 60.
  2. ^ abcde Национальный морской музей, Гринвич Архивировано 6 марта 2009 г. в Wayback Machine
  3. ^ Уилсон, Джон У. и Роджер Перкинс. (1985). Ангелы в синих куртках: Военно-морской флот в Мессине, 1908, стр. 105.
  4. ^ abcd «Капитан Сэмюэл Робинсон, прославившийся спасательными работами во время землетрясения в Японии, умер», New York Times. 7 сентября 1958 г.
  5. ^ ab Tate, E. Mowbray. (1986). Транстихоокеанский пар: история парового судоходства от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867-1941, стр. 238.
  6. ^ ab Маск, Джордж. (1981). Canadian Pacific: История знаменитой судоходной линии, стр. 145.
  7. ↑ Тейт, стр. 239.
  8. ↑ Моубрей, стр. 148.
  9. ^ ab Hammer, стр. 256.
  10. ^ "№ 32892". The London Gazette . 28 декабря 1923 г. стр. 9105.
  11. ↑ Морской музей Ванкувера. Архивировано 5 января 2013 г. на archive.today.
  12. ^ "№ 32973". The London Gazette . 12 сентября 1924 г., стр. 6778.

Ссылки