RMS Empress of Russia — паротурбинный океанский лайнер , построенный в 1912–1913 годах компанией Fairfield Shipbuilding & Engineering Company в Говане на реке Клайд в Шотландии для канадских тихоокеанских пароходов (CP). Он регулярно курсировал по транстихоокеанскому маршруту между Канадой и Дальним Востоком.
Компания Fairfield Shipbuilding & Engineering Company построила судно в Говане, недалеко от Глазго , в Шотландии. [1] «Императрица России» была спущена на воду 28 августа 1912 года и завершена в марте 1913 года. [2]
Она покинула Ливерпуль 1 апреля 1913 года в свой первый рейс через Суэц в Гонконг и Ванкувер . После этого она регулярно плавала туда и обратно по маршруту Гонконг — Шанхай — Нагасаки — Кобе — Иокогама — Ванкувер. [3] В 1913 году она побила рекорд самого быстрого пересечения Тихого океана, который ранее принадлежал RMS Empress of Japan ; [4] но ее однотипное судно , RMS Empress of Asia, побило этот рекорд в мае 1914 года, пересекло Тихий океан за девять дней, два часа и пятнадцать минут. [5] Популярность короткого маршрута из Ванкувера на Восток была настолько велика, что эти два дополнительных океанских лайнера CP Empress были необходимы. [6]
Судно водоизмещением 16 810 GRT имело длину 570 футов (173,7 м), а его ширина составляла 68 футов (20,7 м). У него было три трубы и две мачты . Его четыре паровые турбины приводили в движение четыре винта , обеспечивая ему крейсерскую скорость 19 узлов (35 км/ч). Океанский лайнер обеспечивал размещение 284 пассажиров первого класса и 100 пассажиров второго класса. Также имелось место для 800 пассажиров третьего класса. [3] Это был первый лайнер с прямой кормой, как у военного корабля; и преимущества этого типа кормы были выявлены с точки зрения скорости, вибрации, рулевого управления и мореходных качеств. [7]
Официальный номер британского корабля «Императрица России» был 135197, а до 1933 года ее кодовые буквы были JBSQ. [8] В 1934 году ее кодовые буквы были заменены позывным VGKW. [9]
«Императрица России» дважды реквизировалась Британским Адмиралтейством во время Первой мировой войны . Первоначально корабль был переоборудован в вооруженный торговый крейсер в Гонконге; он был приписан к эскадре, блокировавшей немецкое торговое судоходство в филиппинских водах, и сохранил свой китайский экипаж [10] , но принял на вооружение французских моряков. [11] Позже его перевели в Индийский океан.
В ноябре 1914 года кульминацией этого похода в Индийский океан стала встреча в море с австралийским крейсером HMAS Sydney . В так называемом сражении за Кокосы Sydney вступил в бой с немецким крейсером SMS Emden , заставив рейдер выброситься на берег у острова Северный Килинг , чтобы избежать затопления. Около 230 выживших с Emden были переведены из Сиднея на Empress of Russia для транспортировки в Коломбо . [3] В этот момент Empress of Russia плыла в составе конвоя военных кораблей, перевозивших 30 000 солдат АНЗАК из Олбани, Австралия, в Суэц и Европу. [12]
30 апреля 1915 года императрица российская отплыла из Гонконга в Красное море, где она служила до октября 1915 года. [13]
В одном инциденте пушки императрицы России были направлены на Ходейду в современном Йемене . Туркам прямо сказали, что если британские и французские консулы, которые были похищены, не будут возвращены, портовый город будет разрушен. [13]
Вскоре после этого, Empress of Russia был освобожден Адмиралтейством для возвращения на гражданскую службу. Корабль был переоборудован в Гонконге, прибыл туда 19 октября, вошел в док 25 октября и, наконец, был выведен из эксплуатации 12 февраля 1916 года. Затем Empress of Russia вернулся на свой привычный транстихоокеанский маршрут. [3] Среди тех, кто плавал с Empress of Russia в этот период, был Самнер Уэллс , который должен был стать одним из советников президента Франклина Рузвельта по внешней политике. [14]
В апреле 1917 года «Императрица России» перевезла 2056 членов Китайского рабочего корпуса (CLC) из Вэйхайвэя в Китае через Тихий океан в Уильямс-Хед на острове Ванкувер. После карантина CLC были переправлены в Порт-Муди на материковой части Канады и перевезены по Канадской тихоокеанской железной дороге в охраняемых вагонах для скота через Канаду к Атлантическому побережью, где другие корабли «Императрицы» доставили их в Дюнкерк . [15]
В начале 1918 года Британское Адмиралтейство во второй раз призвало «Императрицу России» на военную службу. Ее предполагалось использовать для перевозки американских войск в Европу.
Последнее военное плавание «Императрицы России» началось из Ливерпуля 12 января 1919 года. Она отплыла в Гавр, где китайские трудовые батальоны поднялись на борт «Императрицы России» для обратного рейса через Суэц в Гонконг. С Дальнего Востока она пересекла Тихий океан и направилась в Ванкувер для переоборудования. [3]
Это судно оставалось угольным после Первой мировой войны, хотя многие лайнеры в то время переводились на нефть. [16]
Между войнами «Императрица России» возобновила регулярные транстихоокеанские переходы. Ее первое послевоенное плавание началось 10 апреля 1919 года; и довоенный маршрут был несколько изменен в этой поездке. В этом случае она отплыла из Ванкувера в Манилу в дальнем направлении; и она остановилась во Владивостоке на обратном пути в Северную Америку с Дальнего Востока, чтобы забрать канадских солдат, которые служили в составе Канадского Сибирского экспедиционного корпуса во время русской революции . В этот период «Императрица России» перевезла филиппинского сенатора Мануэля Л. Кесона по его возвращении в Манилу из первой миссии независимости в Конгресс США в 1919 году. [17] Эти транстихоокеанские плавания продолжались вплоть до декабря 1940 года.
Рутинный характер ее расписания не уменьшал интерес общественности к приездам и отъездам императрицы России. Например, The New York Times регулярно публиковала новости о плаваниях почтовых судов. В эпоху, когда самолеты, перевозящие почту, были еще относительно новинкой, например, газета регулярно публиковала колонку «Доставка и почта». В выпуске 1938 года Times сообщала :
Письменная почта и печатные издания для Китая, Брунея, Голландской Ост-Индии (включая Суматру), Французского Индокитая, Гонконга, Японии, Кореи, Лабуана, Малайских штатов, Северного Борнео, Филиппинских островов, Саравака и Стрейтс-Сетлментс, а также печатные издания для Сиама через Иокогаму. 27 апреля. Шанхай 2 мая. Гонконг 5 мая и Манила 7 мая. Посылки для Китая, Французского Индокитая, Гонконга, Японии, Кореи и Сиама. Авиапочта закрывается в 22:00 14 апреля.
— Нью-Йорк Таймс , [18]
В течение этого мирного периода она совершила 310 переходов. [3] Среди знаменитых пассажиров, путешествовавших на «Императрице России», были лидеры китайских националистов Сунь Ятсен и Чан Кайши , которые отплыли из Гонконга в Шанхай в 1922 году; [19] и американский юморист Уилл Роджерс, который отплыл в Японию в конце ноября 1932 года. [20]
Empress of Russia снова была заказана Британским Адмиралтейством в качестве войскового транспорта. Первоначально она перевозила новобранцев ВВС Австралии и Новой Зеландии в Канаду для обучения в летной школе. В марте 1941 года она была переоборудована на верфях на реке Клайд в Шотландии. [3]
Капитан « Императрицы России» в 1941–42 годах лишь много лет спустя понял, что на его борту находилась важная персона — молодой мичман Филипп Маунтбеттен (впоследствии ставший герцогом Эдинбургским ) запомнился тем, что помогал топить котлы в 1941 году. [21]
Императрица России участвовала в высадке в Северной Африке в 1943 году. В октябре 1943 года она совершила специальную поездку в Гетеборг для обмена военнопленными. За этим последовало семь поездок в Рейкьявик для Королевских ВВС. [3]
В начале 1944 года она использовалась в качестве судна для размещения в Росайте русских экипажей, которые должны были захватить ряд британских военных кораблей. В июне ее перевели в Спитхед , где она использовалась в качестве плавучей базы для буксиров после высадки в День Д.
В октябре 1944 года она отплыла в Гарелох , где простояла до июня 1945 года. Работа была начата по переоборудованию Empress of Russia для перевозки канадских войск из Европы в Северную Америку; однако она была уничтожена пожаром 8 сентября 1945 года в Барроу . Обширные повреждения привели к тому, что судно было отправлено на слом; и оно было разобрано Томасом У. Уордом . [3]
