Адмирал сэр Генри Дигби GCB (20 января 1770 г. – 19 августа 1842 г.) был старшим британским военно-морским офицером, служившим во время Французской революционной и Наполеоновской войн в Королевском флоте . Родившись в давней морской семье, его дядей был знаменитый адмирал Роберт Дигби , Генри отправился в море в конце Американской войны за независимость в возрасте четырнадцати лет.
Будучи лейтенантом на борту HMS Pallas , он получил благодарность за спасение команды горящего корабля . Повышен до командира в августе 1795 года и капитана в декабре 1796 года, Дигби зарекомендовал себя как агрессивный захватчик призов, захватив 57 кораблей менее чем за двадцать месяцев. Его самый богатый захват произошел в октябре 1799 года, когда он помог захватить сокровище судна, Santa Brigida . Он командовал HMS Africa в битве при Трафальгаре , маневрируя ею во французском и испанском флоте вопреки приказам, получив указание Нельсона избегать сражения, опасаясь, что небольшой линейный корабль Дигби будет подавлен.
В 1806 году Дигби женился на леди Джейн Элизабет Коук, дочери Томаса Коука, 1-го графа Лестера , с которой у него было трое детей. Они переехали в поместье в Дорсете, унаследованное от его дяди, где призовые деньги, накопленные Дигби , обеспечивали ему безбедную жизнь. Он продолжал служить во флоте, был назначен главнокомандующим Ширнессом и получил звание адмирала в 1841 году.
Племянник Роберта Дигби , Генри родился в Бате 20 января 1770 года. [1] Его отец, достопочтенный преподобный Уильям Дигби , был младшим братом Эдварда Дигби, 6-го барона Дигби , а позже стал деканом Дарема и капелланом короля Георга III . [2] Генри был одним из десяти детей и старшим из четырех мальчиков; двое из которых, Чарльз Джордж (1780) и Джозеф (1786), также служили в Королевском флоте . [3] Младший, Джозеф, позже стал вице-адмиралом. [1] 2 апреля 1783 года Генри был внесен в список личного состава HMS Jason , а затем HMS Vestal с 1 мая по 6 марта 1784 года в качестве слуги капитана. После шестинедельного перерыва 16 апреля он был зачислен в списки HMY Royal Charlotte до конца года, когда он наконец вышел в море на борту 50-пушечного HMS Europa и отплыл в Вест-Индию . [1]
Дигби провел следующие два с половиной года на борту « Европы» . Он почти сразу же был повышен от капитанского слуги до матроса и вскоре после этого до мичмана . [1] 4 июля 1787 года, после краткого возвращения в Англию, он был назначен сначала на « Янус» , а затем на «Солсбери» на североамериканской станции . [1] Отец Дигби умер в ноябре 1788 года, и он вернулся домой, но к декабрю он уже был на борту шлюпа «Скаковая лошадь», пытаясь остановить контрабандную торговлю в Северном море . Он снова вернулся в Англию 22 сентября 1789 года и не выходил в море до следующего августа, в течение которого он сдал экзамен на лейтенанта. [4] После короткого испытательного срока на борту HMS Bellerophon , в октябре 1790 года он был утвержден в должности четвертого лейтенанта Lion. [ 2] [4] Вернувшись из Вест-Индии в сентябре 1791 года, Дигби провел год и восемь месяцев в Англии, занимаясь семейными делами после смерти своей матери. [4]
5 мая 1793 года Дигби был назначен первым лейтенантом на HMS Eurydice, служивший в Эскадре Канала , а оттуда — на Proserpine 16 февраля 1794 года. [4] Назначенный вторым лейтенантом на HMS Pallas 5-го ранга 25 марта, он получил благодарность за спасение сотен жизней, когда 1 мая 1795 года загорелся и взорвался в Спитхеде корабль первого ранга HMS Boyne . [2] Дигби взял небольшую лодку и подплыл близко к пылающему кораблю, чтобы спасти людей, борющихся в воде, несмотря на риск мгновенного уничтожения, если бы загорелся склад боеприпасов, что и произошло позже в тот же день. [2] Вскоре после этого, 20 мая 1795 года, Дигби присоединился к HMS Dictator в качестве первого лейтенанта и оставался на нем, пока не получил повышение в августе того же года. [5]
В августе 1795 года Дигби был повышен до командира 16-пушечного брандера HMS Incendiary , действовавшего в заливе Киберон и Ла-Манше . [2] 16 декабря 1796 года он стал капитаном и был назначен на 28-пушечный корабль 6-го ранга Aurora , сопровождавший конвои в водах Португалии и Испании и наносивший ущерб коммерческим интересам противника везде, где это было возможно. [2] [5] В этих первых двух командованиях Дигби захватил 57 вражеских судов, прежде чем перейти на HMS Leviathan под командованием коммодора Джона Дакворта и присутствовал при захвате Менорки в ноябре 1798 года. [6] В 1799 году ему дали прибыльный независимый круиз на фрегате HMS Alcmene . Патрулируя воды в Португалии и вокруг Азорских островов, Дигби захватил десятки небольших торговых судов и 28-пушечный французский капер Courageux . [6]
Привычка Дигби использовать собственные средства для немедленной выплаты призовых денег своей команде, вместо того чтобы дожидаться решения суда Адмиралтейства, в сочетании с его агрессивным, почти рекордным взятием призов, сделала его чрезвычайно популярным среди моряков и офицеров, и у него никогда не было недостатка в добровольцах, чтобы плыть с ним. [5] [7] Один из захватов, захват Санта-Бригиды, содержал такое богатство, что даже рядовой матрос получил 182 фунта стерлингов. [6]
Дигби утверждал, что сон заставил его изменить курс, и в результате на рассвете 16 октября 1799 года «Алкмена» столкнулась с двумя британскими фрегатами. [6] HMS Naiad и HMS Ethalion преследовали два 34-пушечных испанских фрегата, Santa Brigida и Thetis . Корабль Дигби присоединился к преследованию, и вскоре прибыл четвертый фрегат. В 7:00 утра два испанца разделились, поэтому «Наяд» последовал за одним фрегатом вместе с «Алкменой» и недавно прибывшим «Тритоном» , в то время как «Эталион » последовал за другим фрегатом. К 11:30 утра «Эталион» догнал свою добычу, и после короткого боя испанское судно спустило свой флаг . «Эталион» не понес потерь, хотя у испанца один человек был убит и девять ранены. [8] «Тритон» , самый быстрый из трех британских фрегатов, возглавил погоню за вторым фрегатом. На следующее утро Тритон ударился о скалы у Муроса , пытаясь помешать своей добыче достичь порта. Тритон сошёл со скал и возобновил погоню, несмотря на то, что набрал воду. Затем она и Алкмена обменялись огнем с испанским фрегатом, который сдался до того, как Наяда смогла их догнать. [6] [9]
Грузы Santa Brigida и Thetis включали около 2,7 миллионов Pieces of Eight . Грузы двух кораблей составили около 618 000 фунтов стерлингов (56 миллионов фунтов стерлингов в ценах 2018 года), а доля Дигби в призовом фонде составила 40 731 фунт стерлингов, не включая сами корабли. [6] [9] Это было более чем в два раза больше общей суммы призовых денег, которые Дигби накопил за свою карьеру (около 20 000 фунтов стерлингов). [6]
Дигби вернулся в Англию в начале 1801 года и провел 10 недель без корабля. В мае он принял командование HMS Resistance на североамериканской станции, на которой он захватил французский капер Elizabeth , последний захват перед Амьенским миром . [10] Дигби провел следующие три года на половинном жалованье, хотя в феврале 1805 года он временно командовал HMS Leda . Затем он получил командование HMS Africa в июле 1805 года. Старый, небольшой линкор Africa имел всего 64 орудия и, по мнению многих, был слишком мал, чтобы служить в линии боя в крупном сражении флота. Получив приказ присоединиться к флоту Нельсона у Кадиса, Дигби прибыл всего за несколько дней до Трафальгарского сражения 21 октября. [10]
Africa также была плохим парусником, и утром в день битвы, из-за плохой погоды и пропущенного сигнала ночью, Дигби обнаружил свой корабль далеко от станции на севере и, таким образом, был очень изолирован. [ 11] Нельсон увидел затруднительное положение и послал сигнал, приказав Дигби «Поднять все паруса», намереваясь отступить от врага, чтобы не рисковать быть разбитым, поскольку между Africa и британским флотом было десять вражеских кораблей , все больше, чем Africa по размеру. [11]
Дигби с возмущением принял приказ, а затем намеренно неверно истолковал его как указание сблизиться с британским флотом на юге, поочередно вступая в бой с каждым из них левым бортом, прежде чем достичь схватки, окружавшей огромный испанский флагман, 130-пушечный Santissima Trinidad . [11] Полагая, что он сдался, Дигби отправил своего первого лейтенанта Джона Смита на борт, чтобы принять капитуляцию. Смит и его группа фактически достигли испанской квартердека невредимыми, прежде чем поняли, что корабль все еще сражается. К счастью, в тот рыцарский век испанский адмирал позволил группе Смита вернуться на свою лодку невредимыми. [11] Двигаясь на юг от битвы, Africa столкнулась с Intrépide и непрерывно сражалась с ней в течение 40 минут, пока не прибыл HMS Orion , и французский корабль не сдался, поскольку был в меньшинстве. [11] В этом бою Africa была очень сильно повреждена и потеряла 62 человека убитыми или ранеными, включая большинство своих офицеров.
Ущерб, нанесенный « Африке», был отмечен в марте 2006 года, когда телевизионная программа BBC Antiques Roadshow исследовала книгу, сильно поврежденную пушечным ядром . Надпись Дигби внутри гласила : «Эта книга была таким образом разбита мощным снарядом, разбив вдребезги книжный шкаф... у мыса Трафальгар 21 октября 1805 года... на борту «Африки» (64 орудия). подписано Генри Дигби.
Примерно через 10 лет после битвы Дигби подвергся критике за свои действия. Услышав слух о том, что Нельсон не одобрял поведение Дигби при Трафальгаре, Харди написал: ".....Могу вас заверить, что лорд Нельсон выразил большое удовлетворение тем, как доблестно вы прошли линию противника; и я вас уверяю, что он, по-видимому, был полностью удовлетворен поведением Africa. Я буду очень рад лично опровергнуть этот отчет, если вы сообщите мне имя капитана, который передал его вам". [12]
,_Viscountess_Andover.jpg/1280px-Jane_Elizabeth_(Coke),_Viscountess_Andover.jpg)
17 апреля 1806 года он женился на леди Джейн Элизабет Коук, известной красавице и дочери Томаса Коука, 1-го графа Лестера . [13] У них было трое детей, старший сын, Эдвард Сент-Винсент , родившийся в 1809 году, стал 9-м бароном Дигби в 1856 году. Их дочь, родившаяся в 1807 году, была скандальной авантюристкой Джейн Дигби . [14] Их младший ребенок, преподобный достопочтенный Кенелм Генри Дигби, занимал должность ректора Титтлсхолла и почетного каноника Норвича. [14]
За свою роль в Трафальгаре Дигби получил еще 973 фунта стерлингов и часть правительственного гранта в размере 2389 фунтов стерлингов 7 шиллингов 6 пенсов, которые вместе с деньгами, накопленными за предыдущие успехи, позволили купить большое поместье и обеспечить себе очень комфортную жизнь. [13] В 1815 году его дядя, адмирал Роберт Дигби, умер, оставив Генри поместье в Минтерн-Магна , куда он удалился со своей семьей. Дигби не покинул Королевский флот , однако, и продолжал служить в течение многих лет, продвигаясь по службе по старшинству, став контр-адмиралом [a] в 1819 году и вице-адмиралом в 1830 году. [c] Он получил Орден Бани в 1815 году и служил Верховным шерифом Дорсета в 1835 году. [b] Дигби был назначен главнокомандующим Нора в 1840 году. [15] [16] Он умер в 1842 году и был похоронен на местном кладбище со многими членами своей семьи, где до сих пор можно увидеть его надгробие. На момент своей смерти он был полным адмиралом Синего [d] и стал Рыцарем Большого креста Ордена Бани [e]
Праправнучкой Генри была светская львица и дипломат XX века Памела Гарриман , выросшая в семейном поместье в Дорсете .
a ^ Контр-адмирал Синего 12 августа 1819 г., Красного 27 мая 1825 г.
б ^ 2 января 1815 г.
c ^ Вице-адмирал Синего флота 22 июля 1830 г., Белого флота 10 января 1837 г.
г ^ 22 июля 1830 г.
е ^ 23 ноября 1841 г.
