Xiamen Air ( / ʃ ( j ) ɑː ˈ m ɛ n / sh(y)ah- MEN ), также известная как Xiamen Airlines , — авиакомпания, базирующаяся в Сямыне, Китай. Xiamen Air имеет свою северную штаб-квартиру в Пекине и восемь филиалов в Фучжоу , Ханчжоу , Тяньцзине , Хунани , Пекине , Цюаньчжоу , Чунцине и Шанхае , а также две дочерние компании в Hebei Airlines (99,47% акций) и Jiangxi Airlines (60% акций, исходя из бывший филиал Xiamen Airlines в Наньчане ). Основанная 25 июля 1984 года, Xiamen Airlines является первой авиакомпанией в Китае, которая работает независимо как предприятие. Оно было создано как совместное предприятие Шанхайского управления гражданской авиации Китая , компании по развитию строительства специальной экономической зоны Сямынь (ныне Xiamen C&D Group) и Fujian Investment Enterprise Company. Акционерами являются China Southern Airlines Corporation (55%), Xiamen C&D Group (34%) и Fujian Investment and Development Group (11%). Нынешним председателем Xiamen Airlines является Чжао Донг, а генеральным директором - Ван Чжисюэ. [5] [6]
.jpg/1280px-Xiamen_Airlines,_Boeing_787-8_B-2761_NRT_(20229992129).jpg)
Xiamen Airlines выполняет более 320 внутренних и международных маршрутов из международного аэропорта Сямынь Гаоци , международного аэропорта Пекин Дасин , международного аэропорта Фучжоу Чанлэ и международного аэропорта Ханчжоу Сяошань , выполняя от 3500 до 4000 рейсов в неделю и перевозя около 25 миллионов пассажиров в год. Логотипом Xiamen Airlines является «Цапля, летящая высоко», известная торговая марка в Китае, а ее программа для часто летающих пассажиров — программа для часто летающих пассажиров Xiamen Airlines White Egret. Авиакомпания размещает объявления в полете на мандаринском и английском языках, а также на миннанском языке, которые транслирует Ся Хуэй, бывший телеведущий Центральной народной радиостанции и радиовещательной компании Сямэнь. [7] [8]
Xiamen Airlines — 19-й член международного авиационного альянса SkyTeam и первая авиакомпания материкового Китая, которая присоединилась к трем крупнейшим мировым альянсам авиакомпаний, помимо трех других крупных государственных авиакомпаний (включая China Southern , которая вышла из SkyTeam 1 января 2019 года). ) и Shanghai Airlines , которые присоединились к альянсу в качестве аффилированного члена, и четвёртого полноправного члена SkyTeam в Большом Китае (первые три — China Southern , China Eastern и China Airlines , из которых China Southern вышла из альянса 1 января). , 2019). [9] [10]
Историю авиационной промышленности Сямыня можно проследить до Сямыньской академии гражданской авиации Утун в 1928 году, которая в то время была одной из трех авиационных академий в Китайской Республике . [11]
В 1929 году ВМС Чжанся открыли военно-морской аэропорт Цзэнцо Аун в Сямыне, а в 1932 году Сямыньский офис China Airlines, совместное предприятие Китая и США , осуществлял воздушные перевозки в различные места. Позже аэропорт был заброшен из-за японского вторжения в Китай . [12]
В 1941 году, во время Второй мировой войны, японцы, оккупировавшие Сямынь, построили аэропорт Гаоци на востоке деревни Гаоци как для военного, так и для гражданского использования. 5 декабря того же года первый коммерческий рейс между Сямэнь и Тайбэем вылетел и приземлился в аэропорту Гаоци. [13]
После поражения и капитуляции Японии аэропорт Гаоци был захвачен националистическим правительством и преобразован в гражданский аэропорт 1 ноября 1947 года. 24 августа 1949 года последний регулярный рейс Сямэнь — Тайбэй вылетел из аэропорта Гаоци в Тайбэй, а затем был отправлен в Тайбэй. прекращено (маршрут не был преобразован в регулярное сообщение до 2006 года, когда возобновились праздничные чартеры, и после декабря 2008 года). [14] В течение следующих 33 лет авиационная промышленность Сямыня была разрушена, а аэропорт Гаоци был заброшен после непродолжительного периода использования в военных целях. [13]
После образования Китайской Народной Республики Сямынь долгое время находился в состоянии войны и не имел собственного аэропорта гражданской авиации из-за своего расположения на берегу Тайваньского пролива. В то время жители Сямыня могли путешествовать только на лодке или поезде. [13] [15] Это противоречие стало еще более заметным после создания Особой экономической зоны Сямэнь . 10 января 1982 года Центральная военная комиссия и Государственный совет одобрили строительство аэропорта Сямэнь Гаоци. В октябре следующего года. [13] [16]
Однако в аэропорту не было авиакомпании, работающей в качестве хаба, и он до сих пор не смог решить проблему нехватки пропускной способности. На церемонии открытия аэропорта Сямынь Чжан Ру, вице-губернатор правительства провинции Фуцзянь, предложил Шэнь Ту, директору Управления гражданской авиации Китая (CAAC), присутствовавшему на церемонии открытия, что CAAC и провинция Фуцзянь будут сотрудничать для создания авиакомпания, и получил поддержку на месте. Сразу после этого комитет КПК провинции Фуцзянь поручил вице-губернатору Чжан Ру и вице-мэру города Сямэнь Сян Чжэню работать с директором Ван Дао из отдела планирования CAAC над изучением вопроса о создании авиакомпании. [17]
16 октября 1983 года председатель Aloha Airlines Чэнь Цин, американец китайского происхождения, посетил Сямэнь, чтобы изучить план создания совместного китайско-иностранного авиаперевозчика в Сямыне. У Чжунлян, который в то время участвовал в создании Xiamen Airlines, напомнил, что Aloha Airlines в то время даже собиралась перенести свою базу в Сямэнь. [15] [18]
10 января 1984 года муниципальное правительство Сямыня разработало «Концептуальный план и мнения о совместном китайско-иностранном предприятии по управлению китайской специальной зоной Сямэнь United Airlines Co. Ltd». 25 января представители провинции Фуцзянь и города Сямынь отправились в Управление гражданской авиации Китая (CAAC) для получения отчета о проекте, отметив, что приоритет будет отдаваться совместным проектам CAAC и провинции Фуцзянь при условии, что самолеты и средства будут гарантированы. Впоследствии CAAC, провинция Фуцзянь и город Сямэнь провели специальное совещание по предложенному предложению авиакомпании о совместном предприятии и, наконец, отклонили предложение авиакомпании о совместном предприятии, составленное правительством города Сямынь на основании прав на воздушные перевозки и других вопросов. [15]
2 марта 1984 года Управление гражданской авиации Китая и правительство провинции Фуцзянь совместно выпустили «Утверждение соглашения о совместном предприятии Xiamen Airlines Co. Ltd.» [15] Xiamen Air Co. Ltd была официально основана 25 июля 1984 года. Аэропорт Гаоци был выбран в качестве базы для этой новой финансируемой авиакомпании. [15]
В первые годы существования авиакомпании Xiamen Airlines позиционировала себя как региональная авиакомпания , но инвестиции в размере 20 миллионов юаней от трех акционеров не были доступны в начале ее создания, и она зарегистрировала только банковский счет на сумму 5000 юаней. без всяких самолетов и ливрей. [15]
5 января 1985 года в 9:55 авиалайнер Boeing 737 авиакомпании Xiamen Airlines , взятый в аренду с обслуживанием, благополучно приземлился в столичном аэропорту Пекина в 12:27 после 2 часов 32 минут полета, что стало первым маршрутом, открытым компанией Xiamen Airlines. Авиакомпании. Во второй половине дня был также официально открыт второй маршрут компании Сямынь-Гуанчжоу с участием Цзян Пина , вице-мэра Сямыня, руководителей Xiamen Airlines и т. д. 10 января компания открыла свой третий маршрут Сямынь. -Шанхай. На этих маршрутах самолеты Управления гражданской авиации Шанхая выполняют рейсы по маршрутам Шанхай-Сямынь и Сямынь- Гуанчжоу один раз в неделю; самолет Управления гражданской авиации Гуанчжоу (предшественник China Southern Airlines ) выполняет рейсы Гуанчжоу-Сямэнь, Сямынь-Пекин и чартерные рейсы Сямэнь -Гонконг один раз в неделю. 12 февраля 1985 года Xiamen Airlines сдала в аренду свой первый самолет 737-200, а 18 декабря 1985 года на третьем заседании первого совета директоров и первом заседании второго совета директоров Xiamen Airlines было принято решение о передаче акций. Управления гражданской авиации Шанхая от компании Xiamen Airlines Управлению гражданской авиации Гуанчжоу с одинаковым соотношением капитальных взносов каждой стороны. Соглашение о совместном предприятии Xiamen Airlines между тремя акционерами и устав Xiamen Airlines были изменены, представлены на утверждение и вступили в силу 1 января 1986 года. 16 ноября первый самолет B737-200 был передан из Гуанчжоу. в Сямынь как базу Xiamen Airlines. В ноябре 1987 года Xiamen Airlines представила второй самолет B737-200, а в этом году Xiamen Airlines компенсировала операционные убытки первых трех лет и впервые получила прибыль в размере 3,17 миллиона юаней. [19] [17]
.jpg/1280px-B-1566@FOC_(20170123163403).jpg)
Xiamen Airlines совершила инновационный прорыв в корпоративной организации, эксплуатации и управлении, а также транспортных услугах. На момент своего создания Xiamen Airlines позиционировалась как самофинансируемая компания с ограниченной ответственностью, ведущая независимую отчетность. В 1989 году были проведены реформы в организации, управлении персоналом, распределении труда, жилищной системе, медицинском страховании, льготах для сотрудников и др. В 1997 году была введена контрактная система для сотрудников. [20]
16 ноября 1986 года первый самолет авиакомпании Xiamen Airlines был переведен из Гуанчжоу в Сямэнь для начала эксплуатации. В том же году Xiamen Airlines попрощалась со своими убытками и открыла занавес 27 лет непрерывной прибыльности. [17] 8 августа 1988 года Xiamen Airlines перешла в собственность своего первого нового пассажирского самолета от Boeing (Xiamen Airlines ранее эксплуатировала старые самолеты, проданные Xiamen Airlines компаниями China Southern Airlines и Southwest Airlines). Это был Boeing 737-25C Advanced (регистрационный номер B-2524), последний классический авиалайнер Boeing 737, произведенный компанией Boeing Civil Aircraft. Самолет был выведен из эксплуатации в 2003 году и перепродан компании Blue Dart Express . [17] [21]
В 1991 году Главное управление гражданской авиации (GACA) одобрило Xiamen Airlines принять «Голубое небо и белую цаплю» в качестве своего корпоративного логотипа. В том же году Администрация гражданской авиации разделила правительство и предприятия и учредила China Southern Airlines, а акции, принадлежавшие Администрации гражданской авиации Гуанчжоу, были переданы China Southern Airlines. [15]
12 августа 1992 года компания Xiamen Airlines получила свой первый самолет Boeing 757-200 , зарегистрированный как B-2819, который также стал сотым самолетом, поставленным компанией Boeing в систему гражданской авиации Китая . Этот самолет был выведен из эксплуатации в 2008 году и продан компании Blue Dart Aviation , которая переоборудовала его в грузовой самолет. [22] [23]
В 2000 году Xiamen Airlines запустила рейс между Сямэнь и Бангкоком , который стал первым международным рейсом Xiamen Airlines, летающим под номером MF897/8. [24]
25 июля 2012 года авиакомпания Xiamen Airlines впервые изменила свой логотип VI с «Голубое небо с белой цаплей» на «Одна цапля, летящая высоко», а тема окраски самолета была изменена с «Музыка реформ» на «Море и небо». . Тема окраски самолета изменена с «Музыка реформ» на «Море и небо». Для обновления логотипа Xiamen Airlines китайский мастер дизайна Чэнь Юцзянь и команда дизайнеров TEAGUE, назначенная Boeing, неоднократно были приглашены для разработки, пересмотра и проверки нового корпоративного логотипа. [25] [26]
1 декабря 2018 года последний Боинг 757 (№ B-2868) авиакомпании Xiamen Airlines был списан после выполнения последнего рейса по маршруту Шанхай Хунцяо — Сямэнь, и с тех пор в Большом Китае не было пассажирских самолетов Боинг 757 . [27]
По мере развития авиационного сектора Китая авиакомпания расширила свою деятельность на региональные направления в Азии, а поставка широкофюзеляжных самолетов Boeing 787 Dreamliner позволила авиакомпании предлагать услуги на дальние расстояния. Первое межконтинентальное расширение авиакомпании было в Европе , которое началось с рейса в Амстердам с 26 июля 2015 года и рейса в Париж с 11 декабря 2018 года . Год спустя. Первый рейс авиакомпании в Северную Америку в Ванкувер был запущен 26 июля 2016 года. [30] Первый рейс XiamenAir в США был в Сиэтл, затем в Лос-Анджелес , а затем в Нью-Йорк .
К началу 2020 года авиакомпания открыла базы в международном аэропорту Фучжоу Чанлэ , международном аэропорту Наньчан Чанбэй , международном аэропорту Ханчжоу Сяошань , международном аэропорту Тяньцзинь Биньхай , международном аэропорту Чанша Хуанхуа , международном аэропорту Пекин Дасин (перенесено из международного аэропорта Пекин Столичный в 2020 году). , международный аэропорт Цюаньчжоу Цзиньцзян , международный аэропорт Чунцин Цзянбэй и международный аэропорт Шанхай Хунцяо . [31]
17 ноября того же года SkyTeam официально объявила подробности членства Xiamen Airlines в альянсе и подписала письмо о намерении присоединиться к альянсу в Риме, Италия. 21 ноября 2012 года Xiamen Airlines официально стала 19-м членом SkyTeam и добавила к альянсу три новых хаба — Сямэнь, Фучжоу и Ханчжоу , что сделало ее первой авиакомпанией в Китае, присоединившейся к одному из трех глобальных альянсов авиакомпаний, а также к три крупнейшие государственные авиакомпании (из которых China Southern, материнская компания Xiamen Airlines, вышла из SkyTeam 1 января 2019 года) и Shanghai Airlines , которая присоединилась к альянсу в качестве дочернего члена. [9] [10]
_-_SkyTeam_Livery_-_SHA_(16881030089).jpg/1280px-B-5159_-_Xiamen_Airlines_-_Boeing_737-85C(WL)_-_SkyTeam_Livery_-_SHA_(16881030089).jpg)
_taxiing_at_JFK_Airport.jpg/1280px-XiamenAir_Boeing_787-9_Dreamliner_B-1356_(United_Nations_special_livery)_taxiing_at_JFK_Airport.jpg)
17 ноября 2011 года XiamenAir подписала меморандум о взаимопонимании с авиационным альянсом SkyTeam. 21 ноября 2012 года авиакомпания была официально принята в качестве 19-го члена SkyTeam . [32]
XiamenAir имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [33]
XiamenAir имеет соглашения о создании совместных предприятий со следующими авиакомпаниями:
По состоянию на декабрь 2023 года размер парка (включая дочерние компании Jiangxi Airlines и Hebei Airlines) достиг 156 самолетов со средним возрастом самолетов 9 лет. [37] [38] [39]
Тем не менее, в октябре 2022 года Xiamen Airlines официально представит 15 самолетов Airbus A321neo в операционную аренду и сформирует ряд систем защиты Airbus. Xiamen Airlines завершит 37-летний рекорд полного парка самолетов Boeing с момента его основания и начнет новую эру парка самолетов Airbus-Boeing. [40] [41] [42] [43]
По состоянию на декабрь 2023 года [обновлять]XiamenAir эксплуатирует следующие самолеты: [41] [42] [43]
В настоящее время Xiamen Airlines в обычном режиме предоставляет первоклассные услуги с местами бизнес-класса на внутренних маршрутах Китая. На международных и региональных маршрутах услуги бизнес- и эконом-класса предоставляются в обычном режиме. [50] Боинг 787-8 имеет раскладывающиеся на 180 градусов сиденья как в Первом, так и в Бизнес-классе, а также оборудован персональной телевизионной развлекательной системой Panasonic EX3 с розетками для зарядки и USB-портами во всех трех классах. B-2760, B-2761, B-2762 и более поздние модели 787-9 с доступом к Wi-Fi в полете.
XiamenAir ранее эксплуатировала следующие самолеты: [51]
大家
带来精品闽南方言
课程
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
СМИ, связанные с Xiamen Air, на Викискладе?
