stringtranslate.com

Китайские Южные авиалинии

China Southern Airlines Company Limited (сокращенно China Southern ) — гражданская авиакомпания со штаб-квартирой в Байюне , Гуанчжоу , Гуандун , Китай. Это одна из трех крупнейших авиакомпаний Китая (наряду с Air China и China Eastern Airlines ).

Основанная 1 июля 1988 года после реструктуризации авиакомпании CAAC Airlines , которая приобрела и объединила ряд внутренних авиакомпаний, авиакомпания стала шестой по величине авиакомпанией в мире по количеству перевезенных пассажиров и крупнейшей авиакомпанией в Азии по размеру флота , доходам и количеству перевезенных пассажиров. Имея основные хабы в международном аэропорту Гуанчжоу Байюнь и пекинском международном аэропорту Дасин , авиакомпания ежедневно выполняет более 2000 рейсов по более чем 200 направлениям и до 1 января 2019 года была членом SkyTeam . Авиакомпания начала партнерство с American Airlines по программе для часто летающих пассажиров. в марте 2019 года. Логотип авиакомпании представляет собой цветок капока (который также является городским цветком Гуанчжоу) на синем хвостовом плавнике. [4] Слоган компании — «Лети навстречу своей мечте» (飞向您的梦想).

Материнской компанией China Southern Airlines Company Limited является China Southern Air Holding Company, государственное предприятие, которое контролируется Комиссией по надзору и управлению государственными активами Государственного совета.

История и развитие

Основание

В 1984 году китайское правительство обнародовало решение о децентрализации CAAC . Основанное в 1949 году, CAAC представляло собой всеобъемлющую организацию, отвечавшую за гражданскую авиацию в Китае, поскольку в ее задачи входило пассажирские перевозки, разработка ресурсов и исследовательские работы, управление воздушным движением, техническое обслуживание самолетов и обучение персонала. Решение о децентрализации приведет к появлению множества региональных авиакомпаний, при этом четыре основных перевозчика будут отвечать за большую часть международных и внутренних авиаперевозок: Air China , China Southern Airlines, China Eastern Airlines и China Southwest Airlines ; Сам CAAC будет преобразован в регулирующую и административную организацию . [5]

В 1988 году CAAC предоставил своим семи региональным подразделениям, среди которых была региональная администрация Гуанчжоу, ограниченную операционную автономию со статусом «дочерних» авиакомпаний. China Southern Airlines начала выполнять полеты под своим именем и ливреей в феврале 1991 года. В это время самолет выполнял около 160 рейсов в день по 100 маршрутам, используя Ан-24 , Боинг 737 и Боинг 757 , а также вертолеты и сельскохозяйственные самолеты. [6] [7] [8] В декабре 1992 года авиакомпания разместила заказ на сумму 800 миллионов долларов США на шесть самолетов Boeing 777 , а также соответствующие запасные части и обучение. [9]

Авиакомпания завершила децентрализацию из CAAC, когда получила независимость 10 октября 1993 года. Таким образом, с этого момента авиакомпания могла реструктурироваться в акционерные предприятия, самостоятельно организовывать внешнее финансирование и создавать дочерние компании в дополнение к своему основному предприятию. [10] В первые годы существования авиакомпании перевозчик был доминирующим внутренним перевозчиком. Вместе с двумя крупнейшими авиакомпаниями Китая – Air China и China Eastern – авиакомпания обслужила половину пассажиропотока всех китайских перевозчиков. Благодаря статусу Air China как флагманского авиаперевозчика страны , авиакомпания имеет право на обширные права на международные перевозки, при этом международные сети China Eastern и China Southern ограничены в основном Восточной Азией и внутри Азии соответственно. Как и другие китайские перевозчики, China Southern обладала исключительным правом CAAC предоставлять права эксплуатации на каждом предполагаемом маршруте, а также регулировать внутренние цены. [11]

Расширение

Чтобы повысить свои операционные стандарты и дистанцироваться от преимущественно убыточных внутренних авиакомпаний второго и третьего эшелонов, перевозчик подписал соглашения с рядом иностранных перевозчиков относительно обучения персонала и технического обслуживания самолетов с конечной целью, возможно, попасть в листинг на Нью-Йоркской фондовой бирже . уже в начале 1995 года. [12]

Начиная с середины 1990-х годов China Southern стремилась расширить свое международное присутствие за пределами Азии. В декабре 1995 года правительства Китая и США подписали авиационное соглашение, которое позволило бы начать беспосадочное авиасообщение между двумя странами. [13] Получив право на открытие рейсов в Амстердам в начале 1996 года, в ноябре 1996 года авиакомпания открыла свой первый дальнемагистральный маршрут Гуанчжоу-Пекин-Амстердам. В следующем году перевозчик начал беспосадочные перелеты. Тихоокеанские рейсы в Лос-Анджелес, а также рейсы в Брисбен . [14]

Начало европейских и американских рейсов совпало с прибытием дальнемагистральных самолетов Boeing 777, первый из которых был доставлен в конце декабря 1995 года, а также с общим расширением и обновлением парка перевозчика и связанных с ним объектов. Из-за сертификации двигателей и проблем с трудовыми отношениями поставка первого Boeing 777 отставала от графика более чем на месяц. В результате перевозчик рассматривал возможность, но в конечном итоге отказался от аренды Боинга 747-400 , который должен был использоваться для покрытия ожидаемых задержек, а также для запуска транстихоокеанских рейсов в США. [15] [16] [17] [18] Тем не менее, авиакомпания планировала удвоить свой парк из 67 самолетов. В апреле 1996 года китайское правительство разместило от имени China Southern заказ на 10 самолетов Airbus A320; Поставка первого самолета и первого Airbus компании China Southern состоялась в следующем году. [19] [20] Компания Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company , созданная совместно с Lockheed Aircraft Services International и Hutchinson Whampoa , проводила расширение своих мощностей по техническому обслуживанию самолетов в ожидании увеличения. [21]

Чтобы идти в ногу с быстрым развитием событий, China Southern привлекла капитал, включившись в листинг Гонконгской и Нью-Йоркской фондовых бирж в июле 1997 года и собрав 600–700 миллионов долларов. Большая часть собранных средств была использована для расширения парка авиакомпании, погашения долга и инвестиций в другой капитал; [22] В 2003 году компания провела внутренний листинг на Шанхайской фондовой бирже . [23] К 1997 году авиакомпания вместе со своими совместными авиакомпаниями Xiamen Airlines , Shantou Airlinesm и Guangxi Airlines перевозила около 15 миллионов пассажиров в год, используя около 90 самолетов, выполняя около 270 маршрутов по 68 направлениям и совершая почти 2450 рейсов в год. неделя. Выручка группы авиакомпаний составила около 1,4 миллиарда долларов США при чистой прибыли в 90 миллионов долларов США. [24] [25]

Слияние и поглощение

Конец 1990-х годов стал периодом консолидации китайской авиационной отрасли. Первоначально China Southern стремилась приобрести несколько более мелких нерентабельных внутренних перевозчиков, поскольку стремилась подчеркнуть свои планы расширения и собрать средства; Среди сделок была покупка 60% акций Guizhou Airlines. [26] [27] Из-за ослабления экономики в условиях азиатского финансового кризиса 1997 года и острой конкуренции между примерно 30 китайскими перевозчиками в 1998 году CAAC рассмотрело возможность комплексной реструктуризации отрасли, которая привела бы к консолидации авиакомпаний в три или пять авиакомпаний. группы перевозчиков. [28] [29] На каком-то этапе сообщалось, что CAAC рассматривает возможность принудительного слияния Air China и China Southern. Учитывая двойной листинг последней в Гонконге и Нью-Йорке, считалось, что такое слияние облегчило бы Air China путь к собственному размещению акций. China Southern подтвердила, что такие переговоры между ними ведутся, хотя в конечном итоге они оказались безрезультатными. Если бы слияние состоялось, их объединенный парк насчитывал бы около 250 самолетов, что сделало бы образовавшуюся авиакомпанию крупнейшей в Азии. [30] [31] [32]

Несмотря на значительное сопротивление призыву CAAC рационализировать отрасль, в июле 2000 года административный орган объявил, что десять авиакомпаний, находящихся под его непосредственным управлением, будут объединены в три группы авиакомпаний, вращающиеся вокруг Air China, China Eastern Airlines и самой China Southern. [28] В течение месяца China Southern начала поглощать базирующуюся в Чжэнчжоу авиакомпанию Zhongyuan Airlines , которая в то время эксплуатировала пять самолетов Boeing 737 и два турбовинтовых самолета Xian Y-7 . [33] Позже авиаперевозчик объединится с базирующейся в Шэньяне China Northern Airlines и базирующейся в Урумчи Xinjiang Airlines , чтобы сформировать China Southern Air Holding Co., процесс, который занял более двух лет и завершился приобретением China Southern их компании стоимостью 2 миллиарда долларов США. активов (а также долга в 1,8 миллиарда долларов) в ноябре 2004 года. В результате парк China Southern увеличился с примерно 140 самолетов до более чем 210. Поглощения означали, что перевозчик стал основной авиакомпанией в Шэньяне и Урумчи, при этом количество пассажиров резко возросло. с 28,2 миллиона в 2004 году до 44,1 миллиона в 2005 году. [34] В результате China Southern Airlines стала одним из перевозчиков «большой тройки» в стране. С тех пор она последовательно приобрела пакеты акций и присоединилась к акциям многочисленных китайских авиаперевозчиков. Авиакомпания является основным акционером Xiamen Airlines (55%) и Chongqing Airlines (60%); он также инвестирует в Sichuan Airlines (39%). [35]

В условиях масштабной консолидации авиационной отрасли China Southern в апреле 2000 года начала специализированные грузовые перевозки из Шэньчжэня на самолете Boeing 747-200F (который был быстро модернизирован до Boeing 747-400F), арендованном с обслуживанием у Atlas Air . Чтобы извлечь выгоду из экономического роста региона дельты Жемчужной реки (включая Гонконг), перевозчик построил специальный грузовой центр в Шэньчжэне. [36] Успешные операции привели к заказу на два Boeing 747-400F в следующем году. [37] Авиакомпания к настоящему времени начала полеты в Сидней и Мельбурн . [38]

В сентябре 2003 года China Southern подписала соглашение о покупке четырех самолетов Airbus A330-200 , которые должны были поставляться с 2005 года. Это было частью заказа, размещенного в апреле компанией China Aviation Supplies Imp. & Эксп. Группа насчитывает 30 самолетов. [39] China Southern стала первым эксплуатантом А330 в материковом Китае, поставив первый экземпляр в феврале 2005 года. [40] В сентябре 2005 года компания China Southern заказала еще восемь самолетов A330-300 и два A330-200. [41]

Январь 2005 года оказался знаменательным для гражданской авиации Китая в целом и Южного Китая в частности. В рамках подготовки к летним Олимпийским играм 2008 года в Пекине компания China Southern и правительство Китая разместили несколько знаковых заказов на широкофюзеляжные самолеты у Airbus и Boeing. В частности, 28 января 2005 года авиаперевозчик стал первым (и пока единственным) китайским авиаперевозчиком, взявшим на себя обязательства по двухпалубному самолету Airbus A380 , когда он подписал генеральное соглашение на пять экземпляров стоимостью 1,4 миллиарда долларов США по каталогу. Цены. [42] [43] В тот же день China Southern вместе с пятью другими отечественными перевозчиками разместила оптовый заказ на 60 самолетов Boeing 7E7 (позже переименованных в Boeing 787 Dreamliner ). Самолет стоил 7,2 миллиарда долларов по прейскурантным ценам, и ожидалось, что первый экземпляр будет доставлен к Олимпийским играм; [44] Однако первый самолет прибыл только в июне 2013 года. [45]

Ранее в этом месяце CAAC одобрил временные операции чартерных рейсов между материковым Китаем и Тайванем. В тот же день, когда был сделан заказ на широкофюзеляжный самолет, Боинг 777–200 авиакомпании China Southern Airlines вылетел из Гуанчжоу и на следующий день приземлился в Тайбэе , став первым самолетом материкового Китая, приземлившимся в Китайской Республике с 1949 года, когда в этом участвовал Гоминьдан . в гражданской войне в Китае с Коммунистической партией Китая . После Лунного Нового года рейс доставил домой 242 пассажира . Раньше пассажирам, путешествующим между материком и Тайванем, приходилось проходить транзитом через третий порт, такой как Гонконг или Макао . [46] [47] Через три года, в июле 2008 года, самолет Airbus A330 авиакомпании China Southern Airlines с 230 туристами [48] снова приземлился в Тайбэе. [49] В июне правительства Китая и Тайваня согласились разрешить прямые авиарейсы через Тайваньский пролив , положив конец шестидесятилетнему ограниченному авиасообщению между двумя сторонами. После полета председатель правления China Southern Airlines и пилот полета Лю Шаоюн заявил: «С сегодняшнего дня регулярные коммерческие рейсы заменят грохот военных самолетов в небе Тайваньского пролива, и отношения между двумя сторонами станут лучше и лучше." [48] ​​[49]

После двух лет переговоров, которые начались в августе 2004 года, China Southern в конце июня 2006 года подписала соглашение со SkyTeam , одним из трех глобальных альянсов авиакомпаний , официально обязавшись улучшать стандарты с целью его возможного присоединения. Согласно соглашению, авиакомпания взяла на себя обязательство модернизировать услуги по обслуживанию и оборудованию, а также обучить не менее 75% своего персонала стандартам SkyTeam. [50] [51] 15 ноября 2007 года компания China Southern официально присоединилась к SkyTeam, став одиннадцатым перевозчиком, присоединившимся к группировке, и первым перевозчиком материкового Китая, присоединившимся к авиационному альянсу. На церемонии встречи присутствовали высокопоставленные представители правительства Китая и компаний SkyTeam, и она прошла в Доме народных собраний . [52] Интеграция перевозчика с альянсом продолжилась с его вступлением в SkyTeam Cargo в ноябре 2010 года, [53] и официальным присоединением его совместного предприятия-перевозчика Xiamen Airlines в ноябре 2012 года. С приходом China Eastern в июне 2011 года SkyTeam укрепила свои лидирующие позиции. присутствие на рынке материкового Китая; Оставшийся перевозчик «большой тройки», Air China, является членом Star Alliance . [54] [55]

За этим последовал еще один заказ Airbus от 7 июля 2006 года, когда он подтвердил сделку, охватывающую покупку еще 50 узкофюзеляжных самолетов A320 с поставкой начиная с 2009 года . [56] Заказ включал 13 самолетов A319-100, 20 самолетов A320-200 и 17 самолетов A321- 200, стоимость которых, как сообщается, составляет 3,3 миллиарда долларов по прейскурантной цене. [57] В декабре 2005 года China Southern Airlines вместе с CASGC объявили о заказе у Boeing 9 самолетов Boeing 737-700 и 11 самолетов Boeing 737-800.

В июне 2006 года China Southern Airlines подтвердила еще один заказ на 3 Боинга 737-700 и 7 Боингов 737-800. Поставки будут продолжаться до 2010 года. [58] 18 октября 2006 года China Southern Airlines разместила заказ на 6 грузовых самолетов Boeing 777 , сделав новый шаг в развитии своих грузовых перевозок. [59] Самолет будет поставлен с ноября 2008 г. по июль 2010 г.

20 августа 2007 года China Southern Airlines объявила о своем намерении заказать 25 самолетов Boeing 737-700 и 30 самолетов Boeing 737-800 , которые будут поставлены с мая 2011 года по октябрь 2013 года . [60] Это было всего два месяца назад, 23 октября 2007 года компания China Southern Airlines объявила о размещении заказа на 10 дополнительных самолетов Airbus A330-200 . Цена заказа составляет 1,677 миллиарда долларов США, а самолеты будут поставлены с марта 2010 года по август 2012 года. [61]

Офис China Southern Airlines в Мельбурне

Недавние улучшения

В 2009 году China Southern Airlines изменила свою стратегию с пересадочного узла на полноценную узловую авиакомпанию, что оказалось успешным. Наряду с этим авиакомпания быстро увеличила свою долю на международном рынке, особенно в Австралии, где количество пассажиров в 2011 году было на 97% больше, чем в 2010 году. [62]

21 января 2010 года China Southern Airlines объявила о заказе дополнительных 20 самолетов А320-200, поставка которых запланирована на 2011 год, из-за падения цен на топливо и растущего спроса со стороны пассажиров. [63] В марте 2010 года китайская авиакомпания выпустила новые акции в Гонконге и Шанхае в 2010 году, чтобы привлечь 10,75 млрд юаней (1,57 млрд долларов США) в попытке погасить непогашенные кредиты. [64] В декабре China Southern Airlines вложила 810 миллионов юаней (121,5 миллиона долларов) в свою дочернюю компанию Xiamen Airlines для финансирования расширения своего флота. [65] В ноябре 2010 года China Southern Airlines подписала соглашение с Airbus на покупку шести самолетов A330 и 30 самолетов A320–200. [66]

11 января 2011 года China Southern Airlines объявила об аренде 10 самолетов Embraer E-190, которые должны быть поставлены во второй половине 2011 года. 27 января 2011 года China Southern Airlines получила четырехзвездочный рейтинг от Skytrax . Это крупнейшая авиакомпания, удостоенная этого титула. [67] 17 октября 2011 года компания China Southern Airlines совершила свой первый рейс на самолете Airbus A380 . Первоначально авиакомпания использовала А380 на внутренних маршрутах между Гуанчжоу, Пекином, Шанхаем и Гонконгом. В то же время перевозчик вел переговоры об открытии международных рейсов А380. Из-за введенного правительством ограничения, согласно которому международные маршруты ограничивались одной авиакомпанией, China Southern в августе 2012 года объявила о своем намерении открыть рейсы Пекин-Париж в сотрудничестве с Air China в ожидании одобрения правительства. Два месяца спустя А380 был задействован на рейсах Гуанчжоу-Лос-Анджелес. [68] Ранние операции с А380 были убыточными, а самолет использовался недостаточно; Таким образом, рейсы в Сидней были запущены в октябре 2013 года. [69] К маю 2013 года переговоры с Air China о рейсах Пекин-Париж были прекращены. [70]

Хотя China Southern, как и другие «большие тройки» [ уточнить ] китайских перевозчиков, быстро расширялась с 2000 года, большая часть их деятельности была сосредоточена на внутреннем рынке. [71] С увеличением оттока китайских туристов, которые в 2012 году, например, потратили 102 миллиарда долларов на международном уровне, [72] а также быстрым строительством и внедрением высокоскоростной железной дороги в Китае , перевозчик изменил свои взгляды за границу, чтобы поддерживать рост. [71] Из-за расположения хаба в Гуанчжоу, что мешает авиакомпании эффективно обслуживать рынок Северной Америки, авиакомпания сосредоточила свою международную экспансию на Австралазии. В июне 2012 года, с открытием рейсов из Гуанчжоу в Лондон-Хитроу , авиакомпания начала продавать свои услуги, соединяющие Европу и Австралию, как «Кантонский маршрут», [73] [74] альтернативу маршруту Кенгуру , которым пользуются такие перевозчики, как Кантас. Он надеялся привлечь преимущественно бизнес-трафик, который курсирует между Европой и Австралией, и направить такой трафик шестой свободы, а также трафик из материкового Китая через свой хаб в Гуанчжоу (тем самым преобразуя сеть перевозчика из сети, в которой упор делается на двухточечное соединение, на система «ступица и спица»). [75] [76] К настоящему времени перевозчик добавил в свою карту маршрутов такие города, как Окленд , Стамбул , Перт и Ванкувер . [73] [77] [78]

В мае – июне 2012 года China Southern Airlines наняла голландских бортпроводников для обслуживания секций Первого и Бизнес-класса на рейсах из Гуанчжоу в Амстердам. [79]

7 июня 2013 года China Southern Airlines начала эксплуатацию своего первого Боинга 787 .

В начале 2015 года было объявлено, что авиакомпания арендует у AerCap 24 самолета Airbus A320neo для поставки в период с 2016 по 2019 год. [80]

15 ноября 2018 года авиакомпания объявила, что покинет SkyTeam к 1 января 2019 года и укрепит партнерство с American Airlines и другими. [81] Это объявление привело к предположениям, что он присоединится к Oneworld вместе с гонконгским перевозчиком Cathay Pacific. Различные средства массовой информации сообщили, что, хотя аналитики прогнозируют, что переход в Oneworld может поставить под угрозу положение Cathay Pacific в альянсе, другие аналитики утверждают, что присоединение China Southern к Oneworld принесет Cathay больше пользы из-за различных целевых рынков. [82]

В марте 2019 года авиакомпания объявила о партнерстве для часто летающих пассажиров с American Airlines . [83] В настоящее время авиакомпания планирует более гибкие связи с другими перевозчиками, в основном с членами Oneworld, такими как Qatar Airways, но не присоединяется к альянсу «на несколько лет», чтобы осуществить свою мечту стать «крупнейшей авиакомпанией в мире». [84] 26 сентября 2019 г. компания China Southern выполняет рейсы в пекинском международном аэропорту Дасин вместе со своими бывшими и нынешними партнерами, а 25 октября 2020 г. все ее рейсы в и из Пекина переводятся в Дасин.

В ноябре 2022 года компания China Southern запланировала свои последние рейсы Airbus A380 перед запланированным выходом на пенсию. [ нужна цитата ]

По корпоративным связям

Тенденции бизнеса

Ключевыми тенденциями для группы China Southern Airlines являются (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря):

China Southern Air Building, штаб-квартира компании расположена в Гуанчжоу .

Головной офис

Штаб-квартира China Southern находится в здании China Southern Air Building по адресу 68 Qixin Road (齐心路) в районе Байюнь , Гуанчжоу , провинция Гуандун . [96] [ нужен неосновной источник ]

Раньше это было по адресу 278 Jichang (Airport) Road (机场路) в районе Байюнь. [97] [98] [99]

China Southern планировала открыть новую штаб-квартиру на участке площадью 988 акров (400 га) на окраине Гуанчжоу, примерно в 4 милях (6,4 км) от международного аэропорта Гуанчжоу Байюнь . Вудс Бэгот выиграл конкурс на архитектурную фирму, которая спроектирует объект. Предлагаемый участок состоит из двух земельных участков на противоположных сторонах шоссе, ведущего к аэропорту Байюнь; обе площадки имеют форму крыльев. На участке будет мост и система легкорельсового транспорта, которая будет работать над шоссе и соединять два участка, каждый из которых будет иметь разные функции. Например, на восточном участке будут размещены внутренние функции, такие как центры обработки данных, общежития для персонала и учебный центр. Авиакомпания хочет, чтобы он выглядел эстетично с воздуха, поскольку он расположен ниже взлетно-посадочной полосы. На территории будет много открытого пространства, которое Вудс Бэгот спроектировал вместе с Hargreaves Associates и инженерами-конструкторами Sherwood. Жан Венг, директор Woods Bagot в Пекине , сказал: «Большинство китайских городов очень густонаселены и очень урбанизированы, но China Southern хочет создать кампус человеческого масштаба, близкий к природе». [100] Новая штаб-квартира была открыта в августе 2016 года .

Направления

Обзор

China Southern Airlines обслуживает 193 направления в 35 странах мира. [101] Он сохраняет сильное присутствие на внутреннем рынке благодаря своим основным хабам в международном аэропорту Пекина Дасин и международному аэропорту Гуанчжоу Байюнь , а также второстепенным хабам в международном аэропорту Шанхая Пудун , международном аэропорту Чунцина Цзянбэй и международном аэропорту Урумчи Дивопу , а также другим направлениям. города Чанчунь , Чанша , Далянь , Шэньян , Шэньчжэнь , Ухань и Чжэнчжоу . _ Авиакомпания планирует продолжать развивать Чунцин и Урумчи в качестве узловых аэропортов, а также использовать потенциал внутреннего рынка. [102]

China Southern предлагает 485 рейсов в день из хаба в Гуанчжоу и 221 из хаба в Пекине . [62] Авиакомпания предоставляет услуги по 65 международным направлениям. Большинство международных рейсов связывают Гуанчжоу с городами мира. Существует также множество международных рейсов через Пекин, Шанхай, Урумчи (особенно в Центральную Азию и на Ближний Восток) и Далянь (в Японию, Южную Корею и Россию). China Southern Airlines развила обширную сеть полетов в Юго-Восточную Азию, а также стала китайской авиакомпанией с крупнейшим присутствием в Австралии. [103] [ нужен неосновной источник ] China Southern также рассматривает возможность расширения на рынки Южной Америки, а также дальнейшего расширения на африканский рынок. [74] [ нужен неосновной источник ]

Альянс

28 августа 2004 года China Southern Airlines подписала Меморандум о взаимопонимании с авиационным альянсом SkyTeam . 15 ноября 2007 года авиакомпания была официально принята в качестве 11-го члена SkyTeam, став первой авиакомпанией материкового Китая , присоединившейся к какому-либо глобальному альянсу авиакомпаний, [104] расширив присутствие альянса на материковом Китае .

24 декабря 2018 года China Southern Airlines опубликовала официальное заявление, в котором говорилось, что она прекращает свое членство в SkyTeam 1 января 2019 года, а также прекращает партнерство с China Eastern Airlines и Delta Air Lines . [105] [ нужен неосновной источник ]

Соглашения о совместном использовании кодов

Код-шеринговые рейсы China Southern Airlines со следующими авиакомпаниями: [106] [107]

Флот

Текущий автопарк

Airbus A330-200 China Southern Airlines на коротком финале в аэропорту Амстердама Схипхол в 2011 году.
Самолет Airbus A350-900 China Southern Airlines приземлился в международном аэропорту Шанхая Хунцяо в 2019 году.
Боинг 787-8 Dreamliner China Southern Airlines прибывает в аэропорт Хитроу (2015 г.)

По состоянию на декабрь 2023 года China Southern Airlines эксплуатирует следующие самолеты: [115] [116]

Груз

Боинг 777F компании China Southern Cargo приземлился в аэропорту Франкфурта в 2010 году.

China Southern Cargo — грузовая дочерняя компания China Southern Airlines. Грузовая авиакомпания предоставляет услуги между материковым Китаем и Северной Америкой, Европой и Австралией, где такие пункты назначения, как Амстердам, Анкоридж, Чикаго, Франкфурт, Лос-Анджелес, Ванкувер, Вена и Лондон Станстед, обслуживаются из своего главного узла в международном аэропорту Шанхай Пудун. , с грузовыми рейсами в Амстердам и Милан из международного аэропорта Гуанчжоу Байюнь. Дочерняя грузовая компания присоединилась к альянсу SkyTeam Cargo в ноябре 2010 года и вышла из него 1 января 2019 года после выхода авиакомпании из SkyTeam . [128]

Бывший флот

Самолет Airbus A380 авиакомпании China Southern Airlines .
Китайский южный грузовой самолет Boeing 747-400F в аэропорту Амстердама Схипхол
Самолет China Southern Airlines Xian Y-7 в Пекинском музее гражданской авиации

China Southern Airlines ранее эксплуатировала следующие самолеты [129]

Аэробус А380

Airbus A380-800 China Southern Airlines в международном аэропорту Пекин Столичный в 2018 году
Часть кладбища китайского южного флота A380 в воздушно-космическом порту Мохаве

China Southern была единственной авиакомпанией материкового Китая, которая эксплуатировала Airbus A380. Первоначально авиакомпания эксплуатировала эти самолеты на маршрутах Пекин-Гонконг и Пекин-Гуанчжоу. Однако эти услуги с трудом приносили прибыль. Из-за ограничения спроса со стороны базовой базы авиакомпании в международном аэропорту Гуанчжоу Байюнь , на некоторых маршрутах из Гуанчжоу есть потребность в поддержке A380. [ нужна цитата ] Стремясь сделать свои A380 жизнеспособными, China Southern начала эксплуатировать A380 на маршруте Гуанчжоу- Лос-Анджелес и на маршруте Гуанчжоу- Сидней . [ когда? ] Кроме того, каждое лето в пиковый период путешествий компания China Southern летала на А380 в Сидней и Мельбурн . С 20 июня 2015 года компания China Southern начала выполнять рейсы Airbus A380 по маршруту Пекин — Амстердам . A380 также выполнял четыре внутренних рейса каждый день между Пекином и Гуанчжоу. К ноябрю 2022 года самолеты А380 авиакомпании были выведены из эксплуатации. [137]

Галерея специальных ливрей

Услуги

China Southern Airlines предлагает первый класс, бизнес-класс, премиум-эконом и эконом-класс.

Первый класс

China Southern Airlines предлагает «Ощутить роскошную кровать Skybed» на самолетах Boeing 787-8. Он оснащен личным кабинетом, встроенным массажером, 17-дюймовым персональным телевизором и полностью откидывающимся сиденьем. Он также имеет первый класс на Airbus A330 и Boeing 777-300ER, который имеет шаг сидений 84 дюйма (210 см) и трансформируется в полностью плоскую кровать с персональным телевизором. [138] [139]

China Southern Airlines предлагает первый класс премиум-класса на некоторых рейсах, например, на маршруте Пекин-Гуанчжоу. Эта каюта предлагает больше удобств и более просторна, чем каюта обычного первого класса, например, различные варианты освещения и отдельный шкаф для хранения вещей с паролем. [140] [ нужен неосновной источник ]

Бизнес-класс

Бизнес-класс также предлагает полностью плоскую кровать и регулируемую перегородку. Он включает в себя USB-порт и лампу для чтения. Также имеется 15-дюймовый телевизор. [141] [ требуется обновление ] [ нужен неосновной источник ]

Эконом-класс

В эконом-классе имеется сиденье и 9-дюймовый персональный телевизор. Также имеется многорегулируемый подголовник. [142] [ нужен неосновной источник ]

Премиум-эконом-класс

China Southern также предлагает класс Премиум-эконом , который более просторный, чем класс Эконом. В большинстве самолетов длина сидений составляет 35–37 дюймов (89–94 см) по сравнению с 31 дюймом (79 см) в эконом-классе. [143] Однако самолеты Boeing 777-300ER оснащены сиденьями премиум-класса с фиксированной оболочкой, аналогичными тем, которые можно увидеть на самолетах Boeing 777 компании Air France. [144] 

Клуб Небесной Жемчужины

Программа для часто летающих пассажиров China Southern Airlines называется Sky Pearl Club ( упрощенный китайский :明珠俱乐部; традиционный китайский :明珠俱樂部; пиньинь : Míngzhū Jùlèbù ; Jyutping : ming4 zyu1 keoi1 lok6 bou6 ). Клуб Sky Pearl позволяет своим членам зарабатывать мили FFP не только на внутренних сегментах China Southern, но и на рейсах других авиакомпаний-участников код-шера. Кроме того, участники Sky Pearl Club могут зарабатывать и использовать мили на рейсах партнеров Sichuan Airlines , China Eastern Airlines и China Airlines . Членство в клубе Sky Pearl разделено на четыре уровня: Золотая карта Sky Pearl, Серебряная карта Sky Pearl, Карта участника Sky Pearl и Карта Little Pearl On The Palm. Первые три уровня доступны для всех взрослых участников, но Little Pearl On The Palm. Карта доступна только для участников в возрасте от 2 до 11 лет. [145] [ нужен неосновной источник ]

Инциденты и несчастные случаи

Споры

Доставка приматов в лаборатории

В 2013 году Министерство сельского хозяйства США (USDA) обнаружило, что авиакомпания перевезла более 1000 обезьян в Соединенные Штаты по договоренности с Air Transport International без федерального разрешения и перевозила животных в незащищенных ящиках. Министерство сельского хозяйства США обязало China Southern Airlines выплатить 11 600 долларов штрафа за нарушение Закона о защите животных (AWA) во время перевозки обезьян в лаборатории в США. Хотя Министерство сельского хозяйства США обвинило Air Transport International в непредоставлении еды и воды импортированным животным, China Southern Airlines ранее также была обязана выплатить 14 438 долларов за нарушения AWA во время одной перевозки, в результате которой более десятка обезьян погибли после того, как они остались без еды и воды. в течение длительного периода времени. После этих последних нарушений, когда доставленные животные остались без присмотра после прибытия в США, компания China Southern объявила, что больше не будет перевозить лабораторных животных в США. PETA выразила протест против авиакомпании в связи с этими поставками. [150] [151]

Ошибка с билетами на самолет за 1,30 доллара

China Southern Airlines, ведущий китайский авиаперевозчик, объявила в четверг [ когда? ] свое обязательство соблюдать продажу билетов, случайно оцененных всего в 1,30 доллара. Это решение последовало за двухчасовой технической неисправностью, затронувшей мобильное приложение и различные платформы бронирования билетов поздно вечером в среду [ когда? ] вечер.

Сообщения появились на китайских платформах социальных сетей около 8 часов вечера в среду, указывая на то, что многочисленные рейсы в и из Чэнду, известного юго-западного города, были указаны по скудным ценам – от 10 до 30 юаней (1,37–4,12 доллара США) – в приложении China Southern Airlines.

На вирусных онлайн-изображениях изображен рейс из Чэнду в Пекин по цене всего 10 юаней (1,37 доллара США), что значительно ниже обычного ценового диапазона от 400 до 500 юаней (55–69 долларов США). Дополнительные данные свидетельствуют о том, что эти сниженные тарифы были доступны примерно в течение двух часов в приложении авиакомпании и на нескольких ведущих платформах бронирования билетов, включая Trip.com.

Помимо стоимости билета покупатели должны оплатить дополнительные сборы, в том числе минимум 110 юаней (15 долларов США) за аэропортовые сборы и топливные сборы.

Компания China Southern со штаб-квартирой в Гуанчжоу подтвердила, что пассажиры, которые уже заплатили и получили билеты, могут использовать их без ограничений. [152]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Китайские южные авиалинии о ч-авиации" . ч-авиация . Проверено 9 ноября 2023 г.
  2. ^ abcde «China Southern Airlines Co. Ltd. – Годовые результаты за 2017 год» (PDF) . Китайские Южные авиалинии . Проверено 31 марта 2018 г.
  3. ^ «SkyTeam – факты и цифры 2015» (PDF) . Китайские южные авиалинии. Архивировано из оригинала (PDF) 18 мая 2015 года . Проверено 17 мая 2015 г.
  4. ^ Китайские южные авиалинии. Проверено 10 июня 2017 г. Профиль компании: China Southern Airlines.
  5. ^ «Все изменения в CAAC» . Рейс Интернешнл . Суррей, Великобритания: IPC Transport Press. 127 (3941): 20. 5 января 1985. ISSN  0015-3710 . Проверено 1 октября 2016 г.
  6. ^ Кэри, Сьюзен (17 мая 1991 г.). «Китайские южные авиалинии ощущают напряжение децентрализации и быстрого роста». Уолл Стрит Джорнал .
  7. ↑ Проктор, Пол (23 сентября 1991 г.). «Южный Китай вкладывает значительные средства в удовлетворение растущего спроса на пассажирские и грузовые перевозки». Неделя авиации и космических технологий . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. 135 (12): 34. ISSN  0005-2175.
  8. ^ "Справочник: World Airlines" . Рейс Интернешнл . 27 марта 2007 г. с. 55.
  9. ↑ Коул, Джефф (18 декабря 1992 г.). «Boeing получает от китайской авиакомпании заказ на шесть самолетов на сумму 700 миллионов долларов» . The Wall Street Journal Asia . п. 2.
  10. ^ Бэйли, Джон (13–19 октября 1993 г.). «Большая тройка Китая» обретает независимость». Рейс Интернешнл . Лондон, Великобритания: Издательство Reed Business Publishing. 144 (4391): 9. ISSN  0015-3710 . Проверено 1 октября 2016 г.
  11. ^ Ле, Туонг Т. (зима 1997 г.). «Реформирование авиационной отрасли Китая: от государственной монополии к рыночному динамизму». Транспортный журнал . 37 (2): 48, 51–52. ISSN  0041-1612. JSTOR  20713344.
  12. ^ Кан, Джозеф; Джордан, Мириам (1 ноября 1994 г.). «Крупные государственные авиалинии Китая летают в новом направлении – они ищут операционные соглашения и, возможно, средства с иностранных линий». Уолл Стрит Джорнал . п. Б4.
  13. ^ «США и Китай подписывают соглашение о бесперебойном авиасообщении» . Чикаго Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. 24 декабря 1995 г. с. 11.
  14. ^ Об Амстердаме см. «Краткая информация об Азиатско-Тихоокеанском регионе: KLM Royal Dutch Airlines» . The Wall Street Journal Asia . 24 июня 1996 г. с. 4.и «Азиатско-Тихоокеанский отчет». Мир воздушного транспорта . Нью-Йорк: Пентон Медиа. 33 (11): 20 ноября 1996 г. ISSN  0002-2543.
    • О Лос-Анджелесе см. Миллер, Ник (22 июля 1997 г.). «GE90 запускает первый двухмоторный рейс Китай-США» . Цинциннати Пост .
    • О Брисбене см. Bailey, Murray (13 ноября 1997 г.). «CSA настроено на ведущую роль в авиации». Южно-Китайская Морнинг Пост . п. 2.
  15. ^ "Первый в China Southern" . Бизнес Таймс . Куала-Лумпур. 2 января 1996 г. с. 1.
  16. ^ «Промежуточный план аренды». Рейс Интернешнл . Лондон, Великобритания: Издательство Reed Business Publishing. 148 (4496): 11. 1–7 ноября 1995 г. ISSN  0015-3710 . Проверено 1 октября 2016 г.
  17. ↑ Ионидес, Николас (10 октября 1995 г.). «Китайская авиакомпания намерена удвоить размер флота» . Южно-Китайская Морнинг Пост . п. 10.
  18. ^ "Краткое описание модели 777" . Боинг. Архивировано из оригинала 31 октября 2015 года . Проверено 16 января 2011 г.
  19. ^ «Airbus выигрывает заказ из Китая на самолеты стоимостью 1,5 миллиарда долларов» . Уолл Стрит Джорнал . 11 апреля 1996 г. с. А4.
  20. ^ «Китайские южные авиалинии получили первый А320 от Airbus» . Рейс Интернешнл . Лондон, Великобритания: Издательство Reed Business Publishing. 152 (4581): 10. 2–8 июля 1997 г. ISSN  0015-3710 . Проверено 1 октября 2016 г.
  21. ↑ Мехам, Майкл (10 января 1994 г.). «Gameco выйдет за пределы своей базы». Неделя авиации и космических технологий . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. 140 (2): 41. ISSN  0005-2175.
  22. ^ «Китайские южные авиалинии подали заявку на глобальное IPO» . The Wall Street Journal Asia . 27 июня 1997 г. с. 20.
  23. ↑ Дела Круз, Рамонсито (28 июля 2003 г.). «Акции China Southern выросли на 44% на дебюте в Шанхае». Уолл Стрит Джорнал . Проверено 9 октября 2016 г.
  24. ^ Макки, Майкл (сентябрь 1997 г.). «Материковая электростанция». Мир воздушного транспорта . Нью-Йорк: Пентон Медиа. 34 (9): 27–28. ISSN  0002-2543.
  25. ↑ Проктор, Пол (31 марта 1997 г.). «China Southern закрывает эфир Air China для премьерного ролика» . Неделя авиации и космических технологий . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. 146 (13): 44. ISSN  0005-2175.
  26. ↑ Уокер, Тони (30 января 1997 г.). «Южный Китай смотрит на своих собратьев по стране» . Файнэншл Таймс . п. 29.
  27. ↑ Чан, Кристина (15 апреля 1998 г.). «Ставка Гуйчжоу на Южный Китай». Южно-Китайская Морнинг Пост . п. 2.
  28. ^ ab Ионис, Николас (16–22 сентября 2003 г.). "Чем больше, тем лучше". Рейс Интернешнл . Лондон, Великобритания: Издательство Reed Business Publishing. ISSN  0015-3710 . Проверено 17 января 2011 г.
  29. ↑ Ван, Сянвэй (11 марта 1999 г.). «Слияния в воздухе после огромных потерь». Южно-Китайская Морнинг Пост . п. 5.
  30. ↑ Езиоски, Анджей (7–13 июля 1999 г.). «Пекин может добиться слияния Air China и China Southern». Рейс Интернешнл . Лондон, Великобритания: Издательство Reed Business Publishing. 156 (4684): 19. ISSN  0015-3710 . Проверено 9 октября 2016 г.
  31. ^ «Китайские перевозчики отрицают переговоры о слиянии» . Мировые новости авиакомпаний . 9 (29): 1. 16 июля 1999 г.
  32. ↑ Джаспер, Крис (21–27 июля 1999 г.). «China Southern начинает переговоры о слиянии с Air China» . Рейс Интернешнл . Лондон, Великобритания: Издательство Reed Business Publishing. 156 (4686): 6. ISSN  0015-3710 . Проверено 9 октября 2016 г.
  33. ↑ Езиорски, Анджес (8–14 августа 2000 г.). «Слияния китайских авиакомпаний начинаются». Суррей, Великобритания: Reed Business Publishing: 7 . Проверено 9 октября 2016 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  34. ^ О начале слияния см. Браун, Оуэн (14 октября 2002 г.). «Китайские авиалинии объявляют о слияниях: флагманский авиаперевозчик Air China теперь может нацелиться на публичное предложение акций» . The Wall Street Journal Asia . п. А3.
    • Завершение слияния, данные об активах и долгах, а также размер автопарка см. в Dennis, William (16 ноября 2004 г.). «Южный Китай приобретает Северный Китай, Синьцзян». Авиационная газета . 358 (33): 5.
    • Утверждение о том, что этот перевозчик является крупнейшей авиакомпанией в Шэньяне и Урумчи, см. в разделе «Китайская южная шестая авиакомпания в истории, перевезшая более 100 миллионов пассажиров. Теперь о повышении эффективности». Центр авиации . 6 января 2015 года . Проверено 11 октября 2016 г.
    • Информацию о количестве пассажиров см. в разделе «Южный Китай: входит в десятку лучших в мире, расширяется по всему миру за счет членства в альянсе». Анна.аэро . 11 апреля 2008 года . Проверено 10 октября 2016 г.
  35. ^ Информацию о Xiamen Airlines см. Ге, Лена (9 декабря 2015 г.). «China Southern приобретает 4% акций Xiamen Air за 627 миллионов юаней». Китайская авиационная газета . Проверено 11 октября 2016 г.
    • Об авиакомпаниях Chongqing Airlines см. Cantle, Katie (5 апреля 2007 г.). «China Southern смотрит на запад с новыми авиалиниями Chongqing Airlines» . Мир воздушного транспорта . Проверено 11 октября 2016 г.
    • О Sichuan Airlines см. «Sichuan Airlines становится седьмой авиакомпанией Китая, имеющей 100 самолетов. Следующие 10 лет: еще 100». Центр авиации . 21 мая 2015 года . Проверено 11 октября 2016 г.
  36. ↑ Езиорс, Анджей (22–28 августа 2000 г.). «China Southern купит и будет эксплуатировать флот грузовых самолетов 747». Рейс Интернешнл . Лондон, Великобритания: Издательство Reed Business Publishing. 158 (4743) . Проверено 11 октября 2015 г.
  37. ↑ Ионидес, Николас (1–7 мая 2001 г.). «China Southern заказывает самолеты 747 для расширения грузовых операций» . Рейс Интернешнл . Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing . Проверено 11 октября 2016 г.
  38. ↑ Хоукс, Фил (16 мая 2014 г.). «Китайские авиалинии продвигают новые маршруты «кенгуру» из Австралии в Европу и Северную Америку». Австралиец . Проверено 12 октября 2016 г.
  39. ^ «Китайские южные авиалинии подписывают соглашение о покупке 4 самолетов А330-200» (пресс-релиз). Аэробус. 29 сентября 2003 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. . Проверено 21 октября 2011 г.
  40. ^ «China Southern Airlines получила первый самолет A330-200» (пресс-релиз). Аэробус. 28 февраля 2005 г. Проверено 21 октября 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  41. ^ «China Southern Airlines совместно с CASGC заказывает десять дополнительных самолетов Airbus A330» (пресс-релиз). Аэробус. 6 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 г. . Проверено 11 октября 2016 г.
  42. ^ «China Southern Airlines Company Limited и China Aviation Supplies Imp. Приобретение пяти самолетов A380» (пресс-релиз). Аэробус. 28 января 2005 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 г. Проверено 11 октября 2016 г.
  43. ^ «Китайские южные авиалинии заказывают пять супергигантов Airbus» . AP Worldstream . Ассошиэйтед Пресс. 28 января 2005 г.
  44. ^ «Сенатор сообщает, что китайские авиалинии закажут 60 самолетов 7E7» . США сегодня . Ассошиэйтед Пресс. 28 января 2016 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2016 г. . Проверено 11 октября 2016 г.
  45. ↑ Кантл, Кэти (3 июня 2013 г.). «China Southern Airlines принимает первый Боинг 787» . Мир воздушного транспорта . Проверено 11 октября 2016 г.
  46. ^ «Китай одобряет чартерные рейсы на Тайвань» . The Wall Street Journal Asia . 19 января 2005 г. с. А2.
  47. ^ «Китайский самолет совершил исторический рейс на Тайвань» . США сегодня . 28 января 2005 г. Проверено 17 января 2011 г.
  48. ^ ab «Начинаются прямые рейсы Китай-Тайвань» . Фокс Ньюс. 3 июля 2008 года . Проверено 17 января 2011 г.
  49. ^ ab «Начинаются прямые рейсы между Китаем и Тайванем» . Нью-Йорк Таймс . 4 июля 2008 года . Проверено 17 января 2011 г.
  50. ↑ Барлинг, Рассел (24 мая 2006 г.). «China Southern собирается присоединиться к альянсу SkyTeam. Сделка откроет внутреннюю сеть перевозчика для глобального трафика». Южно-Китайская Морнинг Пост . п. 2.
  51. ↑ Чжан, Лишэн (29 июня 2006 г.). «Авиакомпания подписывает соглашение о присоединении к SkyTeam» . China Daily (североамериканское издание). п. 10.
  52. ↑ Фрэнсис, Лейтен (15 ноября 2007 г.). «China Southern официально присоединяется к SkyTeam». Флайтглобал . Проверено 13 октября 2016 г.
  53. ^ «Китайские южные авиалинии присоединятся к Skyteam Cargo в 2010 году» (пресс-релиз). СкайТим. Архивировано из оригинала 9 января 2021 года . Проверено 13 октября 2016 г.
  54. ^ «SkyTeam приветствует Xiamen Airlines» . СкайТим. 21 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 11 января 2021 г. . Проверено 13 октября 2016 г.
  55. ^ «Xiamen Airlines присоединится к SkyTeam в 2012 году, укрепив присутствие альянса в Китае» . Центр авиации . 18 ноября 2016 г. Проверено 13 октября 2016 г.
  56. ^ «Крупнейшая китайская авиакомпания покупает 50 самолетов Airbus - Бизнес - International Herald Tribune» . Нью-Йорк Таймс . 31 декабря 1969 года . Проверено 20 января 2011 г.
  57. ^ «China Southern соглашается приобрести 50 самолетов Airbus A320 (обновление 3)» . Блумберг. 7 июля 2006 г. Проверено 20 января 2011 г.
  58. ^ 中国150架波音737订单全部确认 (на китайском (Китай)). Боинг Китай. 14 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2007 г.
  59. ^ 中国南方航空公司宣布订购波音777货机 (на китайском (Китай)). Боинг Китай. 19 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2007 г.
  60. ^ «China Southern закажет еще 55 самолетов 737» . Рейс Интернешнл . Лондон, Великобритания: Издательство Reed Business Publishing. 21 августа 2007 года . Проверено 21 октября 2011 г.
  61. ^ Поиск – Глобальное издание – The New York Times. International Herald Tribune (29 марта 2009 г.). Проверено 19 декабря 2010 г.
  62. ^ ab «Обзор текущего состояния и будущего планирования на юге Китая по состоянию на октябрь 2011 г.» . Проверено 9 мая 2015 г.
  63. ^ China Southern Airlines купит 20 самолетов Airbus A320. Новости.alibaba.com. Проверено 19 декабря 2010 г.
  64. ^ «Китайские южные авиалинии соберут 1,57 миллиарда долларов для погашения кредитов» . Блумберг БизнесУик . 8 марта 2010 года . Проверено 17 января 2011 г.[ мертвая ссылка ]
  65. ^ «China Southern предоставляет Сямыню 122 миллиона долларов на расширение флота - ATW Online» . Проверено 8 сентября 2018 г.
  66. ^ Reed Business Information Limited. «China Southern закажет шесть самолетов A330 и 30 самолетов A320» . Проверено 9 мая 2015 г. {{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка )
  67. ^ «China Southern получила четыре звезды от SKYTRAX» . Последние новости путешествий . Проверено 9 мая 2015 г.
  68. ^ «SkyTeam добивается ясности в отношении предлагаемой совместной операции China Southern и Air China на самолете A380» . Центр авиации . 21 февраля 2013 года . Проверено 16 ноября 2016 г.
  69. ^ «Давление на урожайность для China Southern Airlines, когда она отправляет A380 в Сидней» . Центр авиации . 29 апреля 2013 года . Проверено 16 ноября 2016 г.
  70. ^ Чиу, Джоан (9 мая 2013 г.). «Южный Китай прекращает переговоры с соперником» . Уолл Стрит Джорнал .
  71. ^ ab «Шестая роль свободы китайских авиакомпаний может бросить вызов хабам Ближнего Востока, Азии и Европы в этом десятилетии» . Центр авиации . 26 января 2012 года . Проверено 11 октября 2016 г.
  72. ↑ Наяк, Шивали (14 июля 2015 г.). «Китайские путешественники предпочитают самостоятельные путешествия и полагаются на онлайн-мир, чтобы сделать выбор». АВС . Проверено 11 октября 2016 г.
  73. ^ ab «Южный Китай взлетает по Кантонскому маршруту» . Австралийская авиация . 5 июня 2012 года . Проверено 11 октября 2016 г.
  74. ^ ab "China Southern Airlines Co.,LTD" . www.csair.com . Архивировано из оригинала 10 июня 2012 года . Проверено 8 сентября 2018 г.
  75. ^ «Китайские южные авиалинии перенесут акцент в дальнемагистральных перевозках с роста на устойчивость и партнерство» . Центр авиации . 17 апреля 2014 года . Проверено 11 октября 2016 г.
  76. ^ Кантл, Кэти (август 2012 г.). «Кантонский звонок». Мир воздушного транспорта . 49 (8): 22–26.
  77. ^ «China Southern Airlines открывает первый маршрут в Турцию» . Анна.аэро . 1 декабря 2011 года . Проверено 12 октября 2016 г.
  78. ^ «Китайские южные авиалинии совершают дебютный рейс в Ванкувер» . Народная газета . 16 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 12 октября 2016 г.
  79. ^ "Китайские южные авиалинии, ООО" . www.csair.com . Архивировано из оригинала 26 мая 2012 года . Проверено 8 сентября 2018 г.
  80. ^ "Китайские южные авиалинии" . Мир авиалайнеров : 17 марта 2015 г.
  81. ↑ Закис, Клара (15 ноября 2018 г.). «Обновление: SkyTeam и Южный Китай». СкайТим . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года.
  82. ^ «Маловероятные ведомые: союз с материковым авианосцем «может помочь Катаю»» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 22 ноября 2018 года . Проверено 25 сентября 2019 г.
  83. ↑ Мартин, Грант (21 марта 2019 г.). «American Airlines и China Southern запускают партнерство для часто летающих пассажиров». Скиф . Проверено 22 марта 2019 г.
  84. ^ «Южный Китай смотрит на мировое господство и откладывает планы Oneworld» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 23 июня 2019 года . Проверено 25 сентября 2019 г.
  85. ^ «Годовой отчет China Southern Airlines за 2012 год» (PDF) . Китайские Южные авиалинии . Проверено 9 ноября 2023 г.
  86. ^ «Годовой отчет China Southern Airlines за 2013 год» (PDF) . Китайские Южные авиалинии . Проверено 9 ноября 2023 г.
  87. ^ «Годовой отчет China Southern Airlines за 2014 год» (PDF) . Китайские Южные авиалинии . Проверено 9 ноября 2023 г.
  88. ^ «Годовой отчет China Southern Airlines за 2015 год» (PDF) . Китайские Южные авиалинии . Проверено 9 ноября 2023 г.
  89. ^ «Годовой отчет China Southern Airlines за 2016 год» (PDF) . Китайские Южные авиалинии . Проверено 9 ноября 2023 г.
  90. ^ «Годовой отчет China Southern Airlines за 2017 год» (PDF) . Китайские Южные авиалинии . Проверено 9 ноября 2023 г.
  91. ^ «Годовой отчет China Southern Airlines за 2018 год» (PDF) . Китайские Южные авиалинии . Проверено 9 ноября 2023 г.
  92. ^ «Годовой отчет China Southern Airlines за 2019 год» (PDF) . Китайские Южные авиалинии . Проверено 9 ноября 2023 г.
  93. ^ «Годовой отчет China Southern Airlines за 2020 год» (PDF) . Китайские Южные авиалинии . Проверено 9 ноября 2023 г.
  94. ^ «Годовой отчет China Southern Airlines за 2021 год» (PDF) . Китайские Южные авиалинии . Проверено 10 ноября 2023 г.
  95. ^ «Годовой отчет China Southern Airlines за 2022 год» (PDF) . Китайские Южные авиалинии . Проверено 9 ноября 2023 г.
  96. ^ «Годовой отчет за 2018 год» (PDF) . Китайские южные авиалинии. п. 6 (PDF, стр. 8/279 . Дата обращения 18 июня 2019 г. ) . Корпоративная информация [...] Адрес: China Southern Air Building, 68 Qixin Road, район Байюнь, Гуанчжоу, провинция Гуандун, КНР [...] Место деятельности: China Southern Air Building, 68 Qixin Road, район Байюнь, Гуанчжоу, провинция Гуандун, КНР
  97. ^ «Инвестор. Архивировано 27 ноября 2010 года в Wayback Machine ». Китайские южные авиалинии. Проверено 29 октября 2010 г. «Печатная копия полного проверенного годового отчета компании будет предоставлена ​​любому акционеру бесплатно по письменному запросу в офис секретаря компании China Southern Airlines Company Limited по адресу: 278 Jichang Road, Гуанчжоу 510405, провинция Гуандун, Китайская Народная Республика."
  98. ^ 董秘信箱 (на китайском (Китай)). Китайские южные авиалинии. Архивировано из оригинала 1 января 2010 года . Проверено 29 октября 2010 г.
  99. ^ «China Southern Airlines Co. Ltd. Архивировано 12 августа 2011 года в Wayback Machine » BNet. Проверено 21 октября 2011 г.
  100. ^ МакКео, Тим. «Компания China Southern строит в Гуанчжоу аэропорт-сити по проекту Вудса Багота». Архитектурный рекорд . 21 августа 2012 г. Проверено 30 августа 2012 г.
  101. ^ «SkyTeam – Информационный бюллетень – июнь 2013 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2013 года.
  102. ^ «Южный Китай будет развивать центры Чунцина и Урумчи» . Проверено 9 мая 2015 г.
  103. ^ "中国南方航空股份有限公司" . www.csair.com . Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 8 сентября 2018 г.
  104. ^ Преимущества SkyTeam. Архивировано 22 июня 2007 года в Wayback Machine . skyteam.com. Проверено 19 декабря 2010 г.
  105. ^ «Обновленная информация о China Southern и SkyTeam» (PDF) .
  106. ^ "Профиль China Southern Airlines" . КАПА . Центр авиации. Архивировано из оригинала 30 октября 2016 года . Проверено 30 октября 2016 г.
  107. ^ «China Southern сохранит кодшеринговые соглашения после выхода из SkyTeam» . Полет Глобал .
  108. ↑ Лю, Джим (31 октября 2017 г.). «Аэрофлот расширяет код-шеринговый код с юга Китая на Океанию на северо-западе 17» . Маршрут онлайн . Проверено 31 октября 2017 г.
  109. ↑ Лю, Джим (20 июля 2018 г.). «China Southern расширяет европейскую код-шеринговую сеть Аэрофлота с июля 2018 года» . Маршрут онлайн . Проверено 20 июля 2018 г.
  110. ^ ab «AF-KLM, China Southern, Xiamen Air создадут единое СП» . Ч-Авиация . 19 июля 2018 г.
  111. ^ «British Airways подписывает соглашение о совместном использовании кодов с China Southern Airlines» . British Airways (пресс-релиз). Лондон: Группа международных авиалиний.
  112. ^ «Эмирейтс формирует код-шеринговое партнерство с China Southern Airlines» . www.emirates.com . Проверено 1 февраля 2019 г.
  113. ^ Finnair и China Southern запускают сотрудничество по код-шерингу, в результате которого для клиентов Finnair в Китае появятся пять новых направлений. Company.finnair.com 21 мая 2019 г. Проверено 21 июня 2019 г.
  114. ^ «Saudi Arabian Airlines и China Southern Airlines подписывают соглашение о совместном использовании кодов» . Aviationtribune.com . Архивировано из оригинала 15 января 2021 года . Проверено 8 сентября 2018 г.
  115. ^ "Подробности о Южном флоте Китая" . planespotters.net . Проверено 25 сентября 2023 г.
  116. ^ "Подробности о Южном флоте Китая" . airfleets.net .
  117. ^ «空客 (планировка южной каюты Китая)» . Китайские Южные авиалинии . Проверено 29 ноября 2020 г. .
  118. ^ "空客" . Китайские Южные авиалинии . Проверено 29 ноября 2020 г. .
  119. ^ abcd Airbus Orders and Delivery (XLS), обновляется ежемесячно, доступ к нему осуществляется через «Заказы и поставки». Аэробус . Эйрбас САС . Проверено 24 сентября 2023 г.
  120. ^ @CSAIRGlobal (22 февраля 2022 г.). «Для меня большая честь представить наш великолепный самолет A319 neo. Оснащенный двигателями CFM Leap-1A, #CSAirA319neo fe…» (Твит) – через Twitter .
  121. ^ "China Southern принимает первую пару A319neo" . FlightGlobal . 23 февраля 2022 г.
  122. ^ "波音" . Китайские Южные авиалинии . Проверено 29 ноября 2020 г. .
  123. ^ "波音" . Китайские Южные авиалинии . Проверено 29 ноября 2020 г. .
  124. ^ «China Southern возобновляет международные рейсы 737 MAX в Урумчи с ноября 2023 года» . Аэрорутс . 10 ноября 2023 г. Проверено 10 ноября 2023 г.
  125. ^ "B777-300ER Введение - China Southern Airlines Co. Ltd csair.com" . www.csair.com . Проверено 17 ноября 2020 г.
  126. ^ «Крупнейшие авиакомпании Китая купят самолеты ARJ21 у COMAC» . Рейтер. 30 августа 2019 года . Проверено 7 июня 2022 г.
  127. ^ «Сколько C919 поставит COMAC в течение следующих нескольких лет? - AeroTime» . 7 сентября 2023 г. Проверено 24 сентября 2023 г.
  128. ^ China Southern присоединяется к SkyTeam Cargo / Март 2010 г. / Новости / Домашняя страница. Архивировано 27 июля 2010 г. в Wayback Machine . Мир грузовых авиаперевозок. Проверено 19 декабря 2010 г.
  129. ^ «Подробности и история флота China Southern Airlines» . planespotters.net . 19 июля 2017 г.
  130. ^ «В конце концов, China Southern Airlines выведет из эксплуатации все пять самолетов Airbus A380 до конца 2022 года» . МИННЬЮС . Проверено 21 февраля 2022 г.
  131. ^ 再见，老伙计！ 国内最后一架波音737-300客机在郑州退役 (на китайском (Китай)). 163.com . 9 мая 2017 года . Проверено 9 мая 2017 г.
  132. ^ 图片 图文:记录GAMECO南航B747货机解封_民航新闻_民航资源网 [Фото: Запись грузового самолета B747 GAMECO China Southern Airlines в открытом виде] (на китайском (Китай)). Карнок . Проверено 28 августа 2015 г.
  133. ^ «Китайские южные авиалинии прекращают полеты E190» . Ч Авиация . Проверено 21 апреля 2021 г.
  134. ^ 南航海南分公司欢送最后一架MD82型飞机离琼 (на китайском (Китай)). Карнок. 4 мая 2010 г. Проверено 4 мая 2010 г.
  135. ^ «Saab 340 в истории China Southern Airlines» . Проверено 17 июня 2021 г.
  136. ^ «Сараи в Китае: странная история короткометражек CAAC 360» . Проверено 17 июня 2021 г.
  137. ^ «В конце концов, China Southern Airlines выведет из эксплуатации все пять самолетов Airbus A380 до конца 2022 года» . МИННЬЮС . Проверено 21 февраля 2022 г.
  138. ^ "Карта мест SeatGuru, Южный Китай" . www.seatguru.com . Проверено 27 мая 2019 г.
  139. ^ "Карта мест SeatGuru, Южный Китай" . www.seatguru.com . Проверено 27 мая 2019 г.
  140. ^ "Китайские южные авиалинии - первый класс" . Китайские южные авиалинии. Архивировано из оригинала 27 сентября 2017 года . Проверено 15 августа 2014 г.
  141. ^ "Китайские южные авиалинии - первый класс" . Китайские южные авиалинии. Архивировано из оригинала 27 сентября 2017 года . Проверено 15 августа 2014 г.
  142. ^ "Китайские южные авиалинии - первый класс" . Китайские южные авиалинии. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года . Проверено 15 августа 2014 г.
  143. ^ «China Southern предложит премиум-эконом на внутренних маршрутах» . Рейс Интернешнл . 18 марта 2010 г. Проверено 21 октября 2011 г.
  144. ^ "Карта сидений SeatGuru, Китай, Южный Airbus A330-200 (332) V2" . www.seatguru.com . Проверено 15 октября 2017 г.
  145. ^ "Южный Китай - Клуб Небесной Жемчужины" . Архивировано из оригинала 27 ноября 2010 года.
  146. ^ Описание аварии B-2218 в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2017 г.
  147. ^ «База данных происшествий: краткий обзор происшествий 11241992» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 9 мая 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  148. ^ «Крушение самолета в Китае, погиб 141 человек; пятая серьезная катастрофа за 4 месяца». Нью-Йорк Таймс .
  149. ^ «База данных происшествий: краткий обзор происшествий 05081997» . Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 9 мая 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  150. ↑ Хуан, Шаоцзе (8 января 2015 г.). «Чартерная авиакомпания США обвинена в пренебрежении грузом макак из Китая» . Синосфера. Газета "Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 января 2015 г.
  151. ↑ Хуан, Шаоцзе (21 апреля 2014 г.). «China Southern платит США штраф за обезьяний груз» . Синосфера. Газета "Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 января 2015 г.
  152. ↑ Баум, Бернадетт (9 ноября 2023 г.). «China Southern отдаст должное авиабилетам за 1,30 доллара, проданным во время сбоя» . Рейтер . Проверено 11 ноября 2023 г.

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с China Southern Airlines .