stringtranslate.com

Корейский Эйр

Korean Air Lines Co., Ltd. ( корейский :  주식회사 대한항공 ; ханджа : 株式會社 大韓航空; RR :  Jusikhoesa Daehan Hanggong ), действующая как Korean Air , является флагманским авиаперевозчиком Южной Кореи и ее крупнейшей авиакомпанией по размеру флота. международные направления и международные рейсы. Он принадлежит Hanjin Group.

Современная Korean Air ведет свою историю с 1 марта 1969 года, когда группа Hanjin приобрела государственную компанию Korean Air Lines, действовавшую с июня 1962 года. [5] Korean Air является одним из основателей альянса SkyTeam и SkyTeam Cargo . Это одна из 10 авиакомпаний, получивших 5-звездочный рейтинг , и 20 крупнейших авиакомпаний мира по количеству перевезенных пассажиров, а также одна из ведущих международных грузовых авиакомпаний.

Международное пассажирское подразделение Korean Air и связанное с ним вспомогательное грузовое подразделение вместе обслуживают 126 городов в 44 странах. Его внутреннее подразделение обслуживает 13 направлений. Глобальная штаб-квартира авиакомпании расположена в Сеуле , Южная Корея . По состоянию на декабрь 2014 года в авиакомпании работало около 20 540 сотрудников. [6]

Когда-то авиакомпания была известна как «отраслевой изгой, печально известный своими авариями со смертельным исходом» из-за плохих показателей безопасности и большого количества инцидентов и аварий . [7] Репутация авиакомпании значительно улучшилась за последние десятилетия, поскольку она сосредоточила инвестиции на улучшении показателей безопасности полетов, в том числе за счет найма консультантов компаний Boeing и Delta Air Lines . [8]

В ноябре 2020 года было объявлено, что Korean Air будет стремиться к слиянию с внутренним конкурентом Asiana Airlines . Предлагаемое слияние еще не завершено, несмотря на пристальное внимание антимонопольных органов.

История

Самолет Douglas DC-4 Корейских национальных авиалиний в Окленде , 1953 год.

Основание

В 1962 году правительство Республики Корея приобрело компанию Korean National Airlines , основанную в 1946 году, и сменило название на Korean Air Lines, став государственной авиакомпанией. 1 марта 1969 года Hanjin Group приобрела государственную авиакомпанию, и это положило начало Korean Air. [9] [10] 26 апреля 1971 года были введены дальние транстихоокеанские грузовые перевозки, а 19 апреля 1972 года последовали пассажирские перевозки в международный аэропорт Лос-Анджелеса . [11]

Расширение

Korean Air выполняла международные рейсы в такие пункты назначения, как Гонконг, Япония, Тайвань и Лос-Анджелес, на самолетах Boeing 707 до появления Boeing 747 в 1973 году. В том же году авиакомпания представила Boeing 747 на своих транстихоокеанских маршрутах и ​​начала Европейские рейсы в Париж, Франция, на самолете 707, а затем на McDonnell Douglas DC-10 . В 1975 году авиакомпания стала одной из первых азиатских авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты Airbus , купив три самолета Airbus A300 , которые были немедленно введены в эксплуатацию на азиатских маршрутах. [12] В 1981 году Korean Air открыла грузовой терминал в международном аэропорту Лос-Анджелеса . [9] Поскольку в то время южнокорейским самолетам было запрещено летать в воздушном пространстве Северной Кореи и Советского Союза , европейские маршруты должны были быть спроектированы в восточном направлении от Южной Кореи, например, Сеул ~ Анкоридж ~ Париж .

Перейдите на «Korean Air»

1 марта 1984 года была представлена ​​голубая, серебристая и обновленная ливрея с новым корпоративным логотипом «Korean Air» со стилизованным дизайном Тэгыка , а название авиакомпании было изменено на Korean Air с Korean Air Lines. Эта ливрея была представлена ​​на самолетах MD-80 и Boeing 747-300 . Он был разработан в сотрудничестве Korean Air и Boeing . В 1990-х годах Korean Air стала первой авиакомпанией, которая использовала новый McDonnell Douglas MD-11 для пополнения своего нового парка самолетов Boeing 747-400 ; однако MD-11 не соответствовали требованиям авиакомпании, и в конечном итоге их переоборудовали в грузовые. Некоторые старые самолеты Боинг 747 также были переоборудованы для грузовых перевозок. В 1984 году головной офис Korean Air находился в здании KAL на улице Намдэмунно , Чон-гу , Сеул. [9] [10] [13]

Проверенная культура безопасности и рекорды

Обломки рокового рейса 801 Korean Air в 1997 году.

Компания Korean Air когда-то была печально известна своими ужасающими показателями безопасности и высоким уровнем аварий со смертельным исходом. [14] [15] [16] [17] В 1999 году президент Кореи Ким Дэ Чжун назвал показатели безопасности авиакомпании «позором для нации» и выбрал меньшего конкурента Korean Air, Asiana , для полета в Соединенные Штаты. . [18]

В период с 1970 по 1999 год Korean Air списала 16 самолетов из-за серьезных происшествий и аварий, в результате которых погибло более 700 человек. [19] В случае с рейсом 801 Korean Air Национальный совет по безопасности на транспорте единогласно пришел к выводу, что недостаточная подготовка пилотов авиакомпании способствовала ошибке пилота, которая привела к фатальной катастрофе. [20]

В 1999 году компания Delta Air Lines приостановила сотрудничество по код-шерингу с Korean Air, явно сославшись на плохие показатели безопасности полетов после фатальной катастрофы грузового рейса 6316 Korean Air . Это был первый случай, когда безопасность была прямо упомянута в качестве причины прекращения действия крупного код-шерингового альянса авиакомпании. [21] Другие партнеры, включая Air Canada и Air France, последовали этому примеру.

В 2001 году Федеральное управление гражданской авиации понизило рейтинг авиационной безопасности Южной Кореи и заблокировало южнокорейским перевозчикам расширение в Соединенные Штаты после того, как страна и ее перевозчики не смогли в достаточной степени улучшиться после предупреждения, сделанного в прошлом году. [22] Этот шаг был вызван слабым надзором страны за своими авиаперевозчиками, включая Korean Air. [23]

С тех пор рейтинг был восстановлен, поскольку авиакомпания инвестировала миллиарды долларов в повышение безопасности, обновление своего флота, установку новых технологий и пересмотр корпоративной культуры, включая найм консультантов из компаний Boeing и Delta Air Lines . [8] В 2002 году газета New York Times отметила, что Korean Air была исключена из многих «списков избегания». [24]

Боинг 747SP Korean Air Lines в Евроаэропорте Базель-Мюлуз-Фрайбург в 1985 году.
Korean Air принимает свой первый Airbus A380 в аэропорту Тулуза-Бланьяк , Франция , 25 мая 2011 года.

Начало 21 века

23 июня 2000 года вместе с Aeroméxico , Air France и Delta Air Lines компания Korean Air основала крупнейший в мире альянс авиакомпаний SkyTeam и SkyTeam Cargo , основанный 28 сентября 2000 года .

5 июня 2007 года Korean Air заявила, что создаст в Корее нового бюджетного перевозчика под названием Jin Air , чтобы составить конкуренцию корейской системе высокоскоростных железных дорог KTX , которая предлагает более дешевые тарифы и менее строгие процедуры безопасности по сравнению с воздушным транспортом. Jin Air начала регулярные пассажирские перевозки 17 июля 2008 года. Korean Air объявила, что часть ее самолетов 737 и A300 будет передана Jin Air.

В середине 2010 года в результате совместного маркетингового соглашения с игровой компанией Blizzard Entertainment в небо поднялись 747-400 и 737-900 , украшенные брендингом StarCraft II . В августе 2010 года Korean Air объявила о крупных убытках во втором квартале, несмотря на рекордно высокий доход. [26] В августе 2010 года Hanjin Group, материнская компания KAL, открыла новый грузовой терминал в международном аэропорту Навои в Узбекистане, который станет грузовым узлом для регулярных рейсов Сеул-Навои-Милан. [27]

В 2013 году Korean Air приобрела 44% акций компании Czech Airlines . [28] Она продала долю в октябре 2017 года. 1 мая 2018 года авиакомпания запустила совместное предприятие с Delta Air Lines . [29]

В 2019 году Korean Air начала показывать видео безопасности с к-поп группой SuperM . [30] В него вошла песня «Let's Go Everywhere», которая должна была быть выпущена как сингл. [31] Авиакомпания также представила группу в ливрее Боинга 777-300ER с регистрационным номером HL8010. [32] [33]

В 2023 году Korean Air получила сертификат 5-звездочной авиакомпании от Skytrax , рейтинговой организации воздушного транспорта. [34]

Инцидент с ореховой яростью

Чо Хён А, также известная как «Хезер Чо», является дочерью тогдашнего председателя Чо Ян Хо . Она ушла с некоторых своих обязанностей в конце 2014 года после того, как приказала самолету Korean Air вернуться к выходам на посадку, чтобы позволить бортпроводнику покинуть самолет. Служитель подал орехи Чо в пакете, а не на тарелке. В результате дальнейших последствий Чо Хён А был позже арестован корейскими властями за нарушение законов Южной Кореи по авиационной безопасности. [35]

Предлагаемое слияние с Asiana Airlines

В ноябре 2020 года во время пандемии COVID-19 правительство Южной Кореи официально объявило, что Korean Air приобретет Asiana Airlines . [36] Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея объединит дочерние компании Air Busan , Air Seoul и Jin Air, чтобы сформировать объединенного бюджетного перевозчика, который сосредоточится на региональных аэропортах Кореи. [37]

В марте 2021 года KAL объявила, что слияние с Asiana Airlines будет отложено, поскольку иностранные власти не одобрили сделку. [38] [39] По состоянию на 2023 год сделка не была завершена, поскольку основные страны подошли к сделке со скептицизмом. [40]

Корпоративные дела и айдентика

Один из офисов авиакомпании, здание KAL в Сеуле.

Владение

Korean Air принадлежит Hanjin Group, а контрольный пакет акций контролируется Hanjin KAL Corporation. Семья владельцев Hanjin Group по-прежнему является крупнейшим и контролирующим акционером авиакомпании; Уолтер Чо , нынешний председатель и главный исполнительный директор, принадлежит к третьему поколению семьи, возглавляющей авиакомпанию. По состоянию на 5 июня 2020 года Hanjin KAL владеет 29,27% акций Korean Air. [5]

Хабы и штаб-квартиры

Терминал 2 международного аэропорта Инчхон является международным хабом авиакомпании Korean Air. [ нужна цитата ]

Штаб-квартира Korean Air (대한항공 빌딩/大韓航空 빌딩) расположена в Гонхандоне , Кансогу, Сеул. [41] Компания также имеет дополнительный кампус штаб-квартиры в Инчхоне . [ нужна цитата ] Korean Air также имеет офисы в международном аэропорту Кимпхо в Сеуле.

Другие хабы Korean Air находятся в международном аэропорту Чеджу , Чеджу и международном аэропорту Кимхэ в Пусане . [11] Объекты технического обслуживания расположены в международном аэропорту Кимхэ. Большинство пилотов, наземного персонала и бортпроводников Korean Air базируются в Сеуле и Пусане. [ нужна цитата ]

Чеболь и кумовство

Korean Air называют одним из примеров южнокорейской системы « чеболь », в которой корпоративные конгломераты, созданные при поддержке правительства, выходят за рамки различных отраслей промышленности. Большую часть времени между основанием Korean Air как Korean National Airlines в 1946 году и основанием Asiana Airlines в 1988 году Korean Air была единственной авиакомпанией, работавшей в Южной Корее.

Процесс продажи Korean National Airlines компании Hanjin в 1969 году поддержал Пак Чон Хи , южнокорейский военный генерал-президент, захвативший власть в стране посредством военного переворота; и монополия авиакомпании была закреплена на два десятилетия.

После расширения филиалов чеболей дочерние корпорации Korean Air включают, среди прочего, предприятия морского и наземного транспорта, отели и недвижимость; а предыдущие отрасли включали тяжелую промышленность, пассажирские перевозки, строительство и биржевой бизнес. Природа южнокорейской системы чеболей предполагает кумовство. Серия инцидентов с участием Korean Air в 2000-х годах «раскрыла уродливую сторону культуры чеболей, гигантских семейных конгломератов Южной Кореи». [42]

Владение отелем

Korean Air владеет пятью отелями: двумя отелями KAL на острове Чеджу, Hyatt в Инчхоне; Курорт Вайкики на Гавайях и гостинично-офисное здание под названием Wilshire Grand Tower в Лос-Анджелесе. В этом здании в центре Лос-Анджелеса находится самый большой отель InterContinental в Америке и самое высокое здание в Лос-Анджелесе . [43]

Корейский авиационно-космический дивизион

Korean Air также участвует в аэрокосмических исследованиях и производстве. Подразделение, известное как Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD), производит лицензионные версии вертолетов MD Helicopters MD 500 и Sikorsky UH-60 Black Hawk , а также истребителей Northrop F-5 E/F Tiger II. , [44] хвостовая часть фюзеляжа и крылья истребителя KF-16 производства Korean Aerospace Industries, а также детали для различных коммерческих самолетов, включая Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner; а также Airbus A330 и Airbus A380. [45] В 1991 году подразделение спроектировало и пилотировало легкий самолет Korean Air Chang-Gong 91 . KAA также обеспечивает поддержку по техническому обслуживанию самолетов Министерства обороны США в Азии и имеет исследовательское подразделение, специализирующееся на ракетах-носителях, спутниках, коммерческих самолетах, военных самолетах, вертолетах и ​​системах моделирования. [46]

В октябре 2012 года было объявлено о соглашении о разработке между Bombardier Aerospace и возглавляемым правительством южнокорейским консорциумом, целью которого является разработка 90-местного турбовинтового регионального авиалайнера с датой запуска в 2019 году. В консорциум входили бы Korea Aerospace Industries и Korean Air. [47] Хотя этот план не был реализован, в 2019 году компания Korean Aerospace Industries, тем не менее, решила провести двухлетнее исследование, чтобы оценить возможность возглавить строительство турбовинтового авиалайнера. [48]

Направления

Соглашения о совместном использовании кодов

Korean Air имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [49] [50]

Интерлайн соглашения

Korean Air имеет интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями:

Korean Air также является партнером Skywards , программы для часто летающих пассажиров Эмирейтс . Участники Skywards могут зарабатывать мили за полеты Korean Air и обменивать мили на бесплатные полеты.

Флот

Текущий автопарк

По состоянию на январь 2024 года Korean Air эксплуатирует следующие самолеты: [59] [60] [61]

Галерея

Списанный флот

Korean Air эксплуатировала следующие самолеты: [81] [82] [83] [84]

Салон бизнес-класса Korean Air Airbus A380-800

Планы флота

На Ассамблее Азиатско-Тихоокеанского региона в 2018 году компания Korean Air объявила, что рассматривает заказ на новый большой широкофюзеляжный самолет для замены старых Airbus A330 , Boeing 747-400 , Boeing 777-200ER и Boeing 777-300 . Типы, рассматриваемые для замены старых широкофюзеляжных самолетов в парке, включают Boeing 777X и Airbus A350 XWB . [86] На ежегодном общем собрании Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA AGM) в Сеуле председатель Уолтер Чо заявил, что заказ на широкофюзеляжные самолеты Korean Air неизбежен, и компания рассматривает дополнительный заказ на семейство Airbus A220 , включая разрабатываемую версию Airbus A220-500. [87]

В 2022 году Korean Air рассматривает возможность заказа нового грузового самолета, чтобы удовлетворить спрос на грузы во всем мире. Председатель Korean Air Уолтер Чо заявил, что KAL рассматривает два варианта и рассматривает оба. [88] [89]

Интерьеры самолетов

Салон экономического класса Airbus A380-800 компании Korean Air
Салон эконом-класса Boeing 777-300ER компании Korean Air

Korean Air в настоящее время предлагает три типа первого класса, четыре типа бизнес-класса ( престиж ) и стандартный экономический класс. [90] Korean Air выполняет полеты первого класса на всех самолетах Boeing 747-8I и некоторых частях парка самолетов 777-300ER, Airbus A380-800, Boeing 777-200ER и -300ER. Некоторые места оборудованы как гарнитуры с дверями. [ нужна цитата ] Авиакомпания продает бизнес-класс как «престиж-класс», при этом некоторые самолеты оборудованы люксами. [ нужна цитата ] Авиакомпания объявила о введении премиум-эконома в 2017 году. [91] Первым самолетом, оснащенным премиум-экономом и продаваемым как «Economy Plus», был CS300 (Airbus A220-300). [92] Продукт был исключен в 2019 году из-за несоответствия сервиса и потери прибыли. [93] [94] Авиакомпания также предлагает эконом-класс .

Инциденты и несчастные случаи

В конце 1990-х годов Korean Air была «изгоем отрасли, печально известной своими катастрофами со смертельным исходом» из-за крайне низких показателей безопасности и одной из самых опасных авиакомпаний в мире. [15] [16] [95] Безопасность, по-видимому, улучшилась с тех пор, как авиакомпания предприняла согласованные усилия по улучшению стандартов в начале 21 века. [24] В 2001 году Федеральное управление гражданской авиации повысило рейтинг безопасности полетов Кореи, а Korean Air прошла аудит Международной ассоциации воздушного транспорта в 2005 году. [95]

В период с 1970 по 1999 год произошло множество происшествий со смертельным исходом. С 1970 года 17 самолетов Korean Air были списаны в результате серьезных инцидентов и аварий, унесших жизни 700 человек. Два самолета Korean Air были сбиты Советским Союзом: один выполнял рейс 902 Korean Air Lines , а другой - рейс 007 Korean Air Lines .

Самым смертоносным инцидентом с Korean Air стал рейс 007 , сбитый Советским Союзом 1 сентября 1983 года. Все 269 человек на борту погибли, включая действующего конгрессмена США Ларри Макдональда .

Последним несчастным случаем со смертельным исходом среди пассажиров стала катастрофа рейса 801 Korean Air в 1997 году, в результате которой погибли 229 человек из 254 человек, находившихся на борту, включая Шин Ки Ха , южнокорейского парламентария. [96] [97] [98] Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что плохая связь между летным экипажем является вероятной причиной авиакатастрофы, а также неправильное принятие капитаном решения по неточному заходу на посадку . [99] [100] [101] [102]

Последний раз экипаж погиб при крушении рейса 8509 Korean Air Cargo в 1999 году из-за неисправности приборов и ошибки пилота . [103] [104]

Последнее списание самолета произошло в 2022 году, когда рейс 631 Korean Air вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в Себу , Филиппины , при попытке приземлиться в плохих погодных условиях. [105]

В «знаковом решении» 2023 года Государственная служба компенсаций и социального обеспечения трудящихся Кореи постановила, что смерть бортпроводника от рака была сродни промышленной аварии . Истец в течение 25 лет летал по маршрутам в Европу и Америку, что подвергало рабочих воздействию большего количества космической радиации , поскольку магнитное поле Земли над Северным полюсом слабее . Korean Air заявила, что контролирует и ограничивает индивидуальное радиационное воздействие до уровня менее 6 мЗв в год. Адвокат истца утверждает, что компания использует старый метод измерения. Постановляющая комиссия заявила, что метод, использованный Korean Air, мог преуменьшить степень радиационного воздействия и что бортпроводник мог подвергнуться воздействию радиации более 100 мЗв. [106]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «JO 7340.2J - Схватки - включая изменение 1» (PDF) . Федеральная авиационная администрация . 10 октября 2019 г. стр. 3–1–53. Архивировано (PDF) из оригинала 14 февраля 2021 г. Проверено 22 ноября 2019 г.
  2. ^ «Узнайте больше о нас | Korean Air» . Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 20 января 2021 г.
  3. ^ "Korean Air на ch-aviation.com" . ch-aviation.com . Проверено 21 ноября 2023 г.
  4. ^ «Связи с инвесторами - Финансовый отчет» . Корейский Эйр. 27 декабря 2023 г.
  5. ^ ab «대한항공(A003490), 지분분석, 기업정보, Руководство компании» (на корейском языке). Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 1 сентября 2020 г.
  6. ^ «Кто мы - Korean Air» . koreanair.com . Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 14 июня 2016 г.
  7. ^ Карли, Уильям М.; Пастор, Энди (7 июля 1999 г.). «Корейская авиакомпания пытается исправить ужасающий рекорд безопасности». Уолл Стрит Джорнал . ISSN  0099-9660 . Проверено 24 октября 2022 г.
  8. ↑ Аб Ю, Роджер (26 августа 2009 г.). «Услуга обновления Korean Air, изображение» . США сегодня . Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 16 сентября 2009 г.
  9. ^ abc "История корейской авиации". Корейский Эйр . Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 17 ноября 2020 г.
  10. ^ ab «История корейской авиации». Korean Air (на корейском языке). Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 17 ноября 2020 г.
  11. ^ ab «Справочник: World Airlines». Рейс Интернешнл . 3 апреля 2007 г. с. 102.
  12. ^ «История Korean Air Lines Co., Ltd. Архивировано 22 мая 2012 года в Wayback Machine » . Международный справочник историй компаний , Vol. 27. Сент-Джеймс Пресс, 1999.
  13. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 16 мая 1981 г. 1444.
  14. ^ Кирк, Дон. «Новые стандарты означают, что Korean Air вычеркивается из многих списков «избегающих» компаний». Нью-Йорк Таймс . Вторник, 26 марта 2002 г. Проверено 23 сентября 2009 г.
  15. ^ ab Journal, Брюс Стэнли, штатный репортер Уолл-стрит (9 января 2006 г.). «Корейская традиция Air Bucks решать проблемы» . Журнал "Уолл Стрит . ISSN  0099-9660 . Проверено 24 октября 2022 г.
  16. ^ ab См. Malcolm Gladwell , Outliers (2008), стр. 177–223, где обсуждается этот поворот в области безопасности полетов. Гладуэлл отмечает (стр. 180), что коэффициент потерь корпуса авиакомпании составил 4,79 на миллион вылетов, что в целых 17 раз выше, чем у United Airlines , у которой в то же время показатель потерь составлял всего 0,27 на миллион вылетов.
  17. ↑ Стэнли, Брюс (9 января 2006 г.). «Корейская традиция Air Bucks решать проблемы» . Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 11 апреля 2019 года . Проверено 11 апреля 2019 г.
  18. ^ Карли, Уильям М.; Пастор, Энди (7 июля 1999 г.). «Корейская авиакомпания пытается исправить ужасающий рекорд безопасности». Журнал "Уолл Стрит . ISSN  0099-9660 . Проверено 24 октября 2022 г.
  19. ^ ab "대한항공등 4개사, 다자간 운항동맹 스카이팀 결성" [Korean Air и еще 4 компании образуют воздушную команду для многостороннего летного альянса]. Новости экономики Кореи (на корейском языке). 23 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 г. Проверено 17 ноября 2020 г.
  20. ↑ Свобода, Фрэнк (3 ноября 1999 г.). «Лучшая подготовка пилотов могла бы предотвратить авиакатастрофу в Корее, считает NTSB». Вашингтон Пост .
  21. ^ Пастор, Энди; Уайльд Мэтьюз, Анна; Брэнниган, Марта (19 апреля 1999 г.). «Delta приостанавливает соглашение о совместном использовании кодов с Korean Air после крушения» . Журнал "Уолл Стрит . ISSN  0099-9660 . Проверено 25 октября 2022 г.
  22. ^ «ФАУ понижает рейтинг безопасности полетов Южной Кореи» . УПИ . 17 августа 2001 года . Проверено 25 октября 2022 г.
  23. ^ «Южная Корея борется с понижением уровня безопасности полетов в США» . CNN . 17 августа 2001 года . Проверено 25 октября 2022 г.
  24. ^ аб Кирк, Дон (26 марта 2002 г.). «Новые стандарты означают, что Korean Air исключается из многих списков «избегающих»» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 25 октября 2022 г.
  25. ^ "대한항공 등 4개 항공사, 화물 서비스 '스카이팀 카고' 출범" . Новости экономики Мэйла (на корейском языке). 28 сентября 2000 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 г. Проверено 17 ноября 2020 г.
  26. ^ «Korean Air терпит убытки во втором квартале, но заявляет о «рекордно высоких» доходах» . АТВ Онлайн. 16 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 16 августа 2010 г.
  27. ^ «В Узбекистане открывается грузовой терминал Навои; Korean Air расширяет грузовую сеть» . АТВ Онлайн. 16 августа 2010 года . Проверено 16 августа 2010 г.
  28. ^ Ховет, Джейсон; Хефер, Тим (10 апреля 2013 г.). «Korean Air завершает инвестиции в убыточную компанию Czech Airlines». Рейтер . Проверено 4 августа 2015 г.
  29. ^ «Совместное предприятие Korean Air-Delta по увеличению воздушного движения» . корейские времена . 1 мая 2018 года. Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 2 декабря 2019 г.
  30. ^ «Korean Air представляет совершенно новое видео о безопасности» . Почта Бангкока . 4 ноября 2019 г. Проверено 21 июня 2021 г.
  31. ↑ Лиотта, Эдоардо (8 ноября 2019 г.). «В видеоролике Korean Air о безопасности полетов гениально использована K-Pop» . Журнал Вице . Проверено 21 июня 2021 г.
  32. ^ «HL8010 | Boeing 777-3B5ER | Korean Air | Братья Симидзу» . ДжетФото . Проверено 11 июля 2020 г.
  33. ^ «HL8010 | Boeing 777-3B5ER | Korean Air | Ликующий Чан» . ДжетФото . Проверено 5 сентября 2021 г.
  34. ^ «Korean Air сертифицирована как 5-звездочная авиакомпания» . Скайтракс . Проверено 17 июля 2023 г.
  35. ^ «Бывший руководитель корейской авиакомпании арестован в связи с инцидентом с« ореховой яростью »» . NPR.org . 30 декабря 2014. Архивировано из оригинала 9 мая 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  36. ^ «대한항공·아시아나 통합 국적항공사 출범…산은 8천억 투입» (на корейском языке). Информационное агентство Йонхап . 16 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 16 ноября 2020 г.
  37. ^ "진에어·에어서울·에어부산 통합... 정부 "지방공항 기반해 운영"» (на корейском языке). Чосун Биз. 16 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 16 ноября 2020 г.
  38. ^ "대한항공 "아시아나 인수 2년 후 완전통합"" (на корейском языке). Чосон Ильбо . 31 марта 2021 г.
  39. ^ «아시아나, 대한항공 자회사 편입후 2년간 독립 운영» (на корейском языке). Мунхва Ильбо . 31 марта 2021 г.
  40. ^ «Korean Air откладывает слияние Asiana до 2024 года» . корейские времена . 29 марта 2021 г. . Проверено 15 апреля 2021 г.
  41. ^ "일반현황 / 기업개요" . Корейский Эйр. Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 9 сентября 2010 г."주소: 서울 특별시 강서구 공항동 1370번지 대현항공 빌딩"
  42. ↑ Пасик, Адам (9 декабря 2014 г.). «Кумовство в двух словах. Архивировано 16 ноября 2016 года в Wayback Machine ». Атлантический океан . Проверено 23 декабря 2016 г.
  43. ↑ Винсент, Роджер (23 сентября 2014 г.) «Строящийся отель в центре Лос-Анджелеса будет InterContinental». Архивировано 14 февраля 2021 г., в Wayback Machine Los Angeles Times.
  44. ^ Чо, Мён-Чин (февраль 2003 г.). Реструктуризация оборонной аэрокосмической промышленности Кореи: проблемы и возможности? (Серия статей № 28) (PDF) (Отчет). Бонн, Германия: Боннский международный центр исследований конфликтов (BICC). стр. 16–17 . Проверено 27 сентября 2023 г.
  45. ↑ Авианосец подрабатывает в аэрокосмической отрасли. Архивировано 14 февраля 2021 года в Wayback Machine . Лос-Анджелес Таймс . (18 февраля 2007 г.).
  46. ↑ Официальный сайт корейского авиационно-космического подразделения. Архивировано 29 сентября 2007 года в Wayback Machine . Кал-asd.com.
  47. ↑ Чхве, Кён Э (8 октября 2012 г.). «Консорциум Южной Кореи ведет переговоры с Bombardier о разработке пассажирского самолета». Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  48. ↑ Уолдрон, Грег (28 января 2019 г.). «КАИ рассмотрит возможность создания регионального авиалайнера» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 года . Проверено 15 апреля 2021 г.
  49. ^ "Совместные рейсы" . Корейский Эйр . Сеул: Hanjin Group . Проверено 21 ноября 2023 г.
  50. ^ "Профиль Korean Air" . КАПА . Центр авиации. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
  51. ^ «Korean Air / Aurora начинает код-шеринговое партнерство с июля 2018 года» . Маршрут онлайн. 12 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 12 июля 2018 года . Проверено 12 июля 2018 г.
  52. ^ «Delta и Korean Air расширяют партнерство» . Дельта Эйрлайнз. Архивировано из оригинала 31 марта 2017 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  53. ↑ Hawaiian Airlines (22 марта 2011 г.). «Hawaiian Airlines и Korean Air объединяются в рамках льгот для часто летающих пассажиров» . Гавайские авиалинии . Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года . Проверено 25 апреля 2017 г.
  54. ^ «ITA Airways / Korean Air начинает совместное сотрудничество с концом ноября 2023 года» . aeroroutes.com . 20 ноября 2023 г.
  55. ^ «Korean Air расширяет код-шеринг LATAM на Бразилию в ноябре 2018 года» . Маршрут онлайн. 29 ноября 2018 года. Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  56. ^ «Korean Air — последний партнер по код-шерингу Royal Brunei Airlines» . Королевские авиалинии Брунея . 4 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 16 января 2020 года . Проверено 16 января 2020 г.
  57. ^ «Virgin Atlantic запустит код-шеринг с Korean Air» . АРГС. 24 марта 2023 г. . Проверено 24 марта 2023 г.
  58. ^ «JetBlue и Korean Air объявляют о новом интерлайн-соглашении для соединения клиентов между Азией и Северной Америкой» . Новостная лента по связям с общественностью. 28 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  59. ^ "Флот". Корейский Эйр . Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.
  60. ^ "Услуги бизнес-джетов" . Корейский Эйр. Архивировано из оригинала 26 августа 2016 года . Проверено 18 августа 2016 г.
  61. ^ "항공기 등록현황" . Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Кореи (на корейском языке). Архивировано из оригинала 29 сентября 2020 года . Проверено 7 августа 2020 г.
  62. ^ «Korean Air становится третьим эксплуатантом Bombardier CS300» . Новости мировых авиакомпаний. 22 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 27 июня 2018 года . Проверено 27 июня 2018 г.
  63. ^ «Корейская авиакомпания размещает заказ еще на 20 самолетов Airbus A321neo» . Простой полет . 30 октября 2023 года. Архивировано из оригинала 30 октября 2023 года . Проверено 30 октября 2023 г.
  64. ^ «Korean Air завершает заказ на 30 A321neo» (пресс-релиз). Аэробус. 6 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 18 апреля 2018 года . Проверено 17 апреля 2018 г.
  65. ^ «대한항공, '친환경 항공기' A321네오 도입…하늘길 확대» [Korean Air представляет «экологичный» самолет Airbus A321neo… расширяет свою сеть] (на корейском языке). Финансовые новости. 31 октября 2022 г.
  66. ^ ab «Korean Air в течение десятилетия постепенно откажется от суперлайнеров» . Информационное агентство Йонхап . 20 августа 2021 г.
  67. ^ «Boeing и Korean Air завершают оформление заказа на 30 самолетов 737 MAX, два самолета 777-300ER» (пресс-релиз). Боинг. 5 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 8 февраля 2018 года . Проверено 20 декабря 2020 г.
  68. ^ «Korean Air представляет свой первый Boeing 737-8» (пресс-релиз). Корейский Эйр. 14 февраля 2022 г.
  69. ↑ Суини, Сэм (8 декабря 2022 г.). «Конец эпохи, когда с конвейера сходит последний Боинг 747» . Новости АВС .
  70. ^ abc «Korean Air впервые представит Boeing 787-10 в Корее» (пресс-релиз). Корейский Эйр. 19 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 16 января 2020 года . Проверено 16 января 2020 г.
  71. ^ «Korean Air присоединяется к семейству Boeing 787, заказав до 20 самолетов» . Боинг. 11 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Проверено 27 июня 2018 г.
  72. ^ «Boeing поставила первый Boeing 787-9 Dreamliner компании Korean Air» . 22 февраля 2017. Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 года . Проверено 22 февраля 2017 г.
  73. ^ Гим-Лэй Йео. «Korean Air конвертирует 10 самолетов 787-8 в -9» . Сингапур : Международный рейс . Архивировано из оригинала 21 марта 2011 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  74. ^ «Korean Air завершает оформление заказа на Boeing 787 Dreamliner» . simpleflying.com . Проверено 20 июля 2019 г.
  75. ^ «Korean Air профинансирует заказ Boeing Dreamliner через «зеленые» облигации» . aerotime.aero . Проверено 28 сентября 2021 г.
  76. ^ "Парк бизнес-джетов Korean Air" . Корейский Эйр . Проверено 21 июня 2022 г.
  77. ↑ Грег Уолдрон (18 октября 2016 г.). «Korean Air расширяет подразделение чартерных бизнес-джетов» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 года . Проверено 23 февраля 2017 г.
  78. ^ «[단독]대한항공, 전용기 추가 도입… 첫 고객으로 삼성과 계약» [[Эксклюзив] Korean Air представляет дополнительный частный самолет... Привлеките Samsung в качестве первого клиента] (на корейском языке). Новости Донги. 17 июня 2022 г.
  79. ^ «Korean Air расширяет услуги частных бизнес-джетов» . Корея Таймс. 18 июня 2022 г.
  80. ^ «Korean Air добавляет первый Gulfstream G650ER» . Ч-Авиация. 3 августа 2016. Архивировано из оригинала 27 июня 2018 года . Проверено 27 июня 2018 г.
  81. ^ "대한항공 50년 보유 항공기 변천사(1) 1960~1980년대" . Korean Air (на корейском языке). 30 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2020 года . Проверено 18 июля 2020 г.
  82. ^ "대한항공 50년 보유 항공기 변천사(2) 1990년대 ~ 현재" . Korean Air (на корейском языке). 30 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2020 года . Проверено 18 июля 2020 г.
  83. ^ "연도별 도입 현황" [Ежегодное введение]. Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея (на корейском языке). Архивировано из оригинала 29 сентября 2020 года . Проверено 7 августа 2020 г.
  84. ^ "연도별 말소 현황" [Ежегодный статус уничтожения]. Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея (на корейском языке). Архивировано из оригинала 23 августа 2020 года . Проверено 7 августа 2020 г.
  85. ^ «'대통령 전용기' 현 기종 임차 1년 연장…2021년 교체» (на корейском языке). Новости JTBC. 29 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2020 года . Проверено 10 сентября 2020 г.
  86. ^ "Корейская авиакомпания обдумывает заказ на расширение" большого широкофюзеляжного реактивного самолета" . Блумберг. 19 октября 2018 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 года . Проверено 19 февраля 2019 г.
  87. ^ "Заказ на широкофюзеляжные самолеты Korean Air "неизбежен", ждем больше A220" . Ч-Авиация. 11 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2019 года . Проверено 12 июня 2019 г.
  88. ^ «Корейцы обдумывают выбор новых грузовых судов» . FlightGlobal. 22 июня 2022 г.
  89. ^ «Корейцы обдумывают выбор новых грузовых судов» . Новости грузовых авиаперевозок. 23 июня 2022 г.
  90. ^ «На борту / Классы обслуживания» . Корейский Эйр . Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 16 января 2020 г.
  91. ^ "조원태 대한항공 사장 "프리미엄 이코노미석 도입 검토"" (на корейском языке). Информационное агентство Йонхап . 27 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 2 августа 2020 года . Проверено 16 января 2020 г.
  92. ^ «Korean Air представляет в своем парке кресла премиум-эконома» . Новости туризма. 28 декабря 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2020 года . Проверено 16 января 2020 г.
  93. ^ "대한항공, 내달 10일부터 '이코노미 플러스석' 폐지" (на корейском языке). Информационное агентство Йонхап . 22 мая 2019 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2020 года . Проверено 16 января 2020 г.
  94. ^ "대한항공, 6월10일부터 '이코노미 플러스석' 폐지···예매 고객 '차액 환불'" (на корейском языке). Азиат. 23 мая 2019 года. Архивировано из оригинала 16 января 2020 года . Проверено 16 января 2020 г.
  95. ^ аб Стэнли, Брюс (9 января 2006 г.). «Корейская традиция Air Bucks решать проблемы» . Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 11 апреля 2019 года . Проверено 11 апреля 2019 г.
  96. ^ "Korean Air Flt 801 - Официальный веб-центр информации о месте крушения Гуама" . ns.gov.gu. _ Проверено 11 января 2019 г.
  97. ^ "Спасатели ищут выживших на тлеющих обломках самолета на Гуаме" . CNN . Архивировано из оригинала 6 марта 2005 года . Проверено 6 марта 2005 г.
  98. ↑ Гарган, Эдвард А. (7 августа 1997 г.). «Родственникам жертв гнев добавляет страданий» . Получено 5 февраля 2018 г. - через NYTimes.com.
  99. ^ «Управляемый полет на землю, рейс 801 Korean Air, Боинг 747-300, HL7468, Нимиц-Хилл, Гуам, 6 августа 1997 г.» (PDF) . ntsb.gov . Вашингтон, округ Колумбия: Национальный совет по безопасности на транспорте. 13 января 2000 г. NTSB/AAR-00/01 . Проверено 19 октября 2015 г.
  100. ↑ Коулман, Джозеф (13 августа 1997 г.). «Последствия катастрофы на Гуаме расстраивают родственников». Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс.
  101. ^ «Korean Air возобновляет рейсы на Гуам впервые за 4 года». Гонолулу Стар-Бюллетень . Пятница, 28 декабря 2001 г. Проверено 29 апреля 2009 г.
  102. ^ Вихманн, Лори. «Последний член семьи Атланты на сбитом корейском самолете умер [ постоянная мертвая ссылка ] ». Афинские ежедневные новости . 12 августа 1997 г. Проверено 1 июля 2011 г.
  103. ^ «Отчет об инциденте с корейским грузовым рейсом 8509» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 10 июля 2011 г.
  104. ^ «Отчет о катастрофе Boeing 747-2B5F, HL-7451 возле лондонского аэропорта Станстед 22 декабря 1999 г.» (PDF) . Отдел по расследованию авиационных происшествий . Июнь 2003 г. Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2012 г. Проверено 10 июля 2011 г.
  105. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Airbus A330-322 HL7525 в международном аэропорту Мактан-Себу (CEB)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 ноября 2022 г.
  106. ^ "Korean Air заявляет, что "строго контролирует" радиационное воздействие после решения о смерти экипажа" . КПВИ . 7 ноября 2023 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Korean Air .