stringtranslate.com

Кения Эйрвейз

Kenya Airways Ltd. , более известная как Kenya Airways , является флагманской авиакомпанией Кении . [5] Компания была основана в 1977 году после распада East African Airways . Её головной офис находится в Эмбакаси , Найроби , [6] а её хаб — в международном аэропорту Джомо Кениата . [7]

Авиакомпания принадлежала правительству Кении до апреля 1995 года и была приватизирована в 1996 году, став первым африканским флагманским авиаперевозчиком, успешно сделавшим это. [8] Kenya Airways в настоящее время является государственно-частным партнерством. Крупнейшим акционером является правительство Кении (48,9%), 38,1% принадлежит KQ Lenders Company 2017 Ltd (в свою очередь, принадлежащей консорциуму банков), за которым следует KLM , которая имеет 7,8% акций компании. Частные владельцы владеют остальными акциями; акции торгуются на Найробийской фондовой бирже , Дар-эс-Саламской фондовой бирже и Угандийской фондовой бирже . [8] [9] [10]

Авиакомпания стала членом SkyTeam в июне 2010 года, а также с 1977 года является членом Африканской ассоциации авиакомпаний. [11] [12]

История

Ранние годы

Kenya Airways была основана кенийским правительством 22 января 1977 года после распада Восточноафриканского сообщества и последующего упадка East African Airways (EAA). [11] [13] [14] 4 февраля 1977 года [15] : 90  два Boeing 707-321, арендованные у British Midland Airways, начали свою деятельность, [16] обслуживая маршрут Найроби–Франкфурт–Лондон. [17] На внутренних и региональных рейсах перевозчик использовал самолеты, ранее эксплуатируемые консорциумом EAA, такие как один Douglas DC-9-52 и три Fokker F-27-200 . [17] [nb 1] В конце 1977 года три Boeing 707 были приобретены у Northwest Orient . [19] В следующем году компания создала чартерную дочернюю компанию под названием Kenya Flamingo Airlines, которая арендовала самолеты у материнской авиакомпании для осуществления международных пассажирских и грузовых перевозок. [20] Aer Lingus оказывала компании техническую и управленческую поддержку в первые годы. [21]

1980-е–1990-е годы: расширение и приватизация

Fokker F27-200 авиакомпании Kenya Airways в международном аэропорту Мои в 1982 году.

В июле 1980 года авиакомпания имела 2100 сотрудников и флот из трех Boeing 707-320B , одного Boeing 720B , одного DC-9-30 и трех Fokker F-27-200 . В это время Аддис-Абеба , Афины , Бомбей , Каир , Копенгаген , Франкфурт , Джидда , Кампала , Карачи, Хартум , Лондон , Лусака , Маврикий , Могадишо , Рим , Солсбери , Сейшельские острова и Цюрих были среди международных направлений авиакомпании, в то время как внутренние маршруты проходили из Найроби в Кисуму , Малинди , Момбасу и Мумиас . [14] Прямой маршрут Найроби–Бомбей был запущен в 1982 году с использованием Boeing 707-320B. [22] Год спустя компания начала обслуживать Танзанию, а рейсы в Бурунди , Малави и Руанду были запущены в 1984 году. Пропускная способность на европейских маршрутах была увеличена в ноябре 1985 года с включением Airbus A310-200, взятого в аренду у Condor . Килиманджаро впервые был обслужен в марте 1986 года . [23] В том же году авиакомпания заказала два Airbus A310-300 . Kenya Airways стала первым африканским перевозчиком, который приобрел этот тип, и стала первым широкофюзеляжным самолетом, заказанным компанией. [24] Финансируемая за счет кредита в размере 20 000 000 долларов США (что эквивалентно 55 591 985 долларам США в 2023 году), [25] поставка этих двух самолетов состоялась в мае и сентябре 1986 года. [23] [26] Они летали по коридору Кения– Европа и позволили Kenya Airways вернуть A310-200 арендодателю. [23] В начале 1988 года перевозчик заказал два Fokker 50 ; [27] для внутренних маршрутов авиакомпания получила первый из этих самолетов в конце года. [28] Также в 1988 году была заключена аренда третьего A310-300 с International Lease Finance на десятилетний период; [29] самолет присоединился к флоту в ноябре 1989 года. [30] Первый Boeing 757-200, арендованный у Ansett Worldwide , был получен в январе 1990 года, тогда как третий Fokker 50 был приобретен в октябре того же года. К концу 1991 года два Boeing 737-200 были арендованы у Guinness Peat Aviation . [30]

Самолет Airbus A310-300 авиакомпании Kenya Airways в аэропорту Фьюмичино в 1999 году. Этот самолет с регистрационным номером 5Y-BFT поступил в состав флота в ноябре 1989 года. [30]

В 1986 году правительство Кении опубликовало сессионный документ № 1 , в котором излагались потребности страны в экономическом развитии и росте. В документе подчеркивалось мнение правительства о том, что авиакомпания будет лучше находиться в частной собственности, что привело к первой попытке приватизации. В 1991 году правительство назначило Филиппа Ндегву председателем совета директоров с конкретными распоряжениями сделать авиакомпанию частной компанией. В 1992 году был опубликован документ о реформе государственных предприятий , в котором Kenya Airways получила приоритет среди национальных компаний Кении, подлежащих приватизации. [11] Ндегву сменил Айзек Омоло Океро. В сентябре 1992 года Брайан Дэвис был назначен новым управляющим директором компании. [30] Ранее Дэвис был нанят для проведения исследования жизнеспособности приватизации, [30] работая в консалтинговом подразделении British Airways Speedwing. [31] Swissair была первой компанией, предоставившей Kenya Airways консультации по приватизации. [30] В финансовом году 1993-1994 авиакомпания получила свою первую прибыль с начала коммерциализации. [32] В 1994 году Международная финансовая корпорация была назначена для оказания помощи в процессе приватизации, который фактически начался в 1995 году. [33] Крупный партнер в авиационной отрасли был найден для приобретения 40% акций, еще 40% были зарезервированы для частных инвесторов, а правительство сохранило оставшуюся долю. Правительство поглотило бы почти 90 миллионов долларов США  долгов и конвертировало бы еще 31  миллион долларов США, предоставленных им в виде займов, в акционерный капитал; после реорганизации у компании был бы долг примерно в 78  миллионов долларов США. [30] British Airways, KLM, Lufthansa и South African Airways были среди авиакомпаний, выразивших интерес к приобретению доли в Kenya Airways. [32] [33] [34]

KLM получила право на приватизацию компании, которая реструктурировала свои долги и заключила основное корпоративное соглашение с KLM, которая купила 26% акций, став с тех пор крупнейшим акционером. [33] [35] [36] Акции были размещены на публике в марте 1996 года, и авиакомпания начала торговаться на фондовой бирже Найроби . [37] Правительство Кении сохранило 23% акций компании и предложило оставшиеся 51% публике; однако акционеры, не являющиеся кенийцами, могли владеть максимум 49% акций авиакомпании. [33] [35] [36] Несмотря на то, что после приватизации 40% акций остались у иностранных инвесторов (включая 26% акций KLM ) , высшие руководящие должности занимали кенийцы. [31] После поглощения правительство Кении капитализировало 70 миллионов долларов США  , в то время как авиакомпания получила заем в размере 15  миллионов долларов США от Международной финансовой корпорации на модернизацию своего флота. [33] В июле 1996 года было заказано два самолета Boeing 737-300 на сумму 82  миллиона долларов США. [38]

2000-е–2010-е годы

В январе 2000 года авиакомпания пережила свою первую катастрофу со смертельным исходом, когда Airbus A310, купленный новым в 1986 году , разбился у берегов Кот-д'Ивуара вскоре после вылета из Абиджана . [39] [40] К апрелю того же года флот состоял из четырех Airbus A310-300, [nb 2] двух Boeing 737-200 Advanced и четырех Boeing 737-300 . В то время штат компании составлял 2780 человек, включая 400 инженеров, 146 членов летного экипажа и 365 бортпроводников. Из своего главного хаба в международном аэропорту имени Джомо Кениаты выполнялись регулярные рейсы в Абиджан, Аддис-Абебу, Амстердам , Бужумбуру , Каир, Копенгаген, Дар-эс-Салам , Дуалу , Дубай , Элдорет , Энтеббе /Кампалу, Хараре , Йоханнесбург , Карачи, Хартум, Кигали , Киншасу , Лагос , Лилонгве , Локичоггио , Лондон, Лусаку, остров Маэ , Малинди , Момбасу, Мумбаи и Занзибар . [15] : 90  В 2002 году компания Boeing получила заказ на три самолета Boeing 777-200ER ; дополнительный самолет этого типа был приобретен в ноябре 2005 года. [41] В марте 2006 года было заказано шесть самолетов Boeing 787-8 ; Первые два образца должны были быть поставлены в 2010 году, а остальные — в 2011 году. [42] Первоначальный заказ на Boeing 787 был изменен девять месяцев спустя, чтобы включить еще три самолета этого типа. [43] Первый Embraer 190 присоединился к флоту в декабре 2010 года. [44]

Boeing 767 авиакомпании Kenya Airways в 2011 году.

В июне 2012 года компания объявила о выпуске прав на сумму 20 млрд кенийских шиллингов, направленных на увеличение капитала для поддержки планов расширения. [45] [46] [47] После распределения акций KLM увеличила свою долю в компании с 26% до 26,73%, в то время как правительство Кении увеличило свое участие в компании с 23% до 29,8%, став крупнейшим акционером. [48] [49] В апреле 2012 года авиакомпания запустила план под названием Project Mawingu ( слово на суахили означает « облака »), чтобы добавить 24 направления к 2021 году, включая начало обслуживания в Австралии , Северной и Южной Америке , а также расширение своего присутствия в Азии. [50] В октябре 2013 года авиакомпания заявила, что будет добавлять шесть новых направлений каждый год после поставки заказанных перевозчиком самолетов Boeing 777 и 787. [51]

Операционные результаты за 2015 и 2016 финансовые годы показали существенные потери. [52] Быстрое расширение флота и маршрутов (названное «Проект Мавингу») было названо основной причиной спада. Хеджирование цен на топливо и соглашение 1996 года с KLM , считавшиеся вмешательством в работу флагманского перевозчика, были взяты на себя второстепенную вину. [53] Были приняты корректирующие меры для улучшения финансового и операционного положения авиакомпании и предотвращения неплатежеспособности. Партнерство по маршруту с KLM было признано прибыльным, поэтому сохранено. Однако стороны согласились внести поправки в некоторые положения сделки, которые наносили ущерб KQ - коду IATA для Kenya Airways. Два Boeing B737-700 были проданы, а пять новых арендованных авиалайнеров были сданы в субаренду для улучшения денежного потока. [54] Усилия по финансовому перепозиционированию перевозчика увенчались успехом в конце 2017 года. В сложной сделке заинтересованные стороны согласились конвертировать около полумиллиарда долларов США в акционерные кредиты, изменив структуру собственности. Правительство Кении, крупнейший кредитор, увеличило свои активы с 29,8% до 48,9%, в то время как доля KLM была размыта с 26,7% до 7,8%. Консорциум местных банков через специализированную компанию под названием: «KQ Lenders Company 2017 Ltd.» в конечном итоге получил 38,1%. Последняя организация обязана получить кредит от вышеуказанных местных банков на сумму 225 миллионов долларов США; эта сумма, в свою очередь, гарантирована правительством. Сотрудники авиакомпании через схему владения акциями и другие лица владеют оставшимися 5,2%. [55] Правительство Кении выдало гарантию на еще 525 миллионов долларов США долга Import-Export Bank of the United States, финансирующему новые самолеты Boeing в ее парке. В попытке восстановить свои позиции синдицированные лизингодержатели и банки безуспешно боролись с этими мерами по реструктуризации собственности перевозчика. [56]

План восстановления прибыльности был раскрыт в интервью, данном генеральным директором и председателем компании в марте 2018 года. Операция по восстановлению будет включать расширение маршрутов, преследуя сегмент высокого класса рынка, партнерства и совместные предприятия с другими авиакомпаниями. [57] Перевозчик планирует добавить до двадцати новых направлений в Африке, Европе и Азии в течение следующих пяти лет. Пять субарендованных самолетов должны вернуться в парк к концу 2019 года, чтобы облегчить этот шаг. [58] [57] Ведется подготовка к запуску класса «эконом-плюс», ориентированного на деловых и высококлассных туристов. Также запланированы прямые рейсы в места отдыха класса люкс в Индийском океане. [59] Ведутся переговоры с South African Airways относительно совместного использования маршрутов и сотрудничества в области технического обслуживания самолетов; это еще один фокус схемы восстановления. [58] В декабре 2018 года Kenya Airways объявила о планах начать полеты между Найроби и Виндхуком, Намибия. [60]

2020-е годы

Авиакомпания объявила о планах провести реструктуризацию на сумму 1 миллиард долларов в 2021 году, чтобы помочь ей восстановиться после пандемии COVID-19 . [61] После объявления о крупных убытках в 2022 году перевозчик объявил о планах разорвать связи с правительством Кении к концу 2023 года. [62] В августе 2024 года авиакомпания объявила о прибыли после уплаты налогов в размере 4,01 миллиона долларов США (513 миллионов кенийских шиллингов) за первую половину 2024 года, закончившуюся в июне 2024 года, что стало первым случаем, когда авиакомпания сообщила о прибыли с 2013 года. [63]

Корпоративные дела

Тенденции в бизнесе

Ниже показаны основные тенденции для группы Kenya Airways за последние годы (по состоянию на 31 марта 2017 года; периоды, заканчивающиеся 31 декабря): [64]

Дочерние компании и ассоциированные компании

Бюджетный перевозчик Jambojet , созданный в 2013 году [79], и African Cargo Handling Limited являются дочерними компаниями Kenya Airways.

Частично принадлежащие компании включают Kenya Airfreight Handling Limited, занимающуюся обработкой грузов скоропортящихся товаров (51% собственности) [80] и танзанийский перевозчик Precision Air (41,23% собственности) [67] .

Ключевые люди

По состоянию на октябрь 2016 года председателем авиакомпании является Майкл Джозеф . Джозеф — бывший главный исполнительный директор (CEO) Safaricom , ведущего оператора связи в Кении . [81]

По состоянию на август 2023 года Аллан Килавука занимал должности как управляющего директора группы, так и генерального директора. [82] Килавука был назначен исполняющим обязанности генерального директора Kenya Airways Group в декабре 2019 года, сменив Себастьяна Микоша, который ушел в отставку на фоне планов национализации авиакомпании. [83] Микош, бывший генеральный директор LOT Polish Airlines , вступил в должность управляющего директора и генерального директора Kenya Airways Group 1 июня 2017 года. [84] Позднее Килавука был утвержден в основной роли. [85]

Направления

По состоянию на август 2023 года Kenya Airways обслуживает 44 направления по 61 маршруту . [82]

Альянсы

KLM спонсировала процесс отбора Kenya Airways в SkyTeam в середине 2005 года. [86] В сентябре 2007 года Kenya Airways стала одной из первых официальных ассоциированных авиакомпаний SkyTeam [87] [88] и достигла полного членства в июне 2010 года. [89] [90] Альянс предоставляет пассажирам Kenya Airways доступ к всемирной сети авиакомпаний-участниц и пассажирским объектам. [91] [92]

Код-шеринговые соглашения

Kenya Airways имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [93]

Флот

Текущий флот

Boeing 737-800 авиакомпании Kenya Airways
Boeing 787-8 авиакомпании Kenya Airways
Бывший самолет Embraer 170 авиакомпании Kenya Airways , 2007 год.
Арендованный Douglas DC-8-70 в 1990 году.
Бывший Boeing 737-700 авиакомпании Kenya Airways в старой ливрее.

По состоянию на июнь 2024 года Kenya Airways эксплуатирует следующие самолеты: [105]

Последние события и планы на будущее

Первый из четырех переоборудованных Boeing 737-300 был доставлен компании в апреле 2013 года; Kenya Airways планировала использовать этот самолет на африканских маршрутах, обслуживаемых Embraer 190, для увеличения грузоподъемности. [109] Компания получила свой первый Boeing 777-300ER в октябре 2013 года. [110] [111]

По состоянию на апрель 2011 года Kenya Airways заказала девять самолетов Boeing 787 Dreamliner , хотя компания рассматривала возможность отмены заказа после систематических задержек с датами поставки. [43] [112] Передача первого Boeing 787 состоялась 4 апреля 2014 года. [113] [114] Два дня спустя Найроби–Париж стал первым маршрутом, обслуживаемым Boeing 787. [115]

Kenya Airways прекратила эксплуатацию самолетов Boeing 777 в мае 2015 года после того, как авиакомпания понесла убытки и накопила долги в предыдущем финансовом году. [116] [117] Флот самолетов Boeing 777-300ER был сдан в аренду Turkish Airlines в мае 2016 года. [118]

В 2022 году авиакомпания объявила о плане сокращения своего флота. [119] В 2023 году авиакомпания объявила о планах вывести из эксплуатации все самолеты, не относящиеся к Boeing, и полностью перейти на Boeing. [120]

20 декабря 2023 года авиакомпания Kenya Airways объявила о заключении соглашения с HiFly Malta на дополнительный самолет для повышения эксплуатационных возможностей и гибкости в пиковый туристический сезон. Поставка самолета запланирована на 20 декабря, а первый рейс авиакомпании будет выполнен на следующий день. Это будет рейс KQ310 [121] из Найроби в Дубай.

Авиакомпания получила свой первый Boeing 737-800 SF в ноябре 2023 года; самолет был введен в коммерческую эксплуатацию в феврале 2024 года. [107] [108]

Исторический флот

Ранее компания эксплуатировала следующие самолеты: [122]

Ливрея

В 2005 году Kenya Airways сменила свою ливрею . Четыре полосы, проходящие по всей длине фюзеляжа, были заменены слоганом компании Pride of Africa , в то время как логотип KA на хвосте был заменен стилизованной буквой K, окруженной буквой Q, чтобы напомнить об авиационном коде авиакомпании IATA .

Услуги

Программы для часто летающих пассажиров

Бывшая программа для часто летающих пассажиров Kenya Airways Msafiri была объединена с Flying Dutchman компании KLM в 1997 году [11] , которая, в свою очередь, была объединена с программой Air France и переименована в Flying Blue в 2005 году после слияния обеих компаний. Участникам программы Flying Blue со статусом Gold Elite и Platinum Elite предлагается JV Lounge . [128] Эта услуга предоставляется пассажирам Kenya Airways, а также пассажирам, летающим с ее авиакомпаниями-партнерами. [128] Simba Lounge — это услуга, предоставляемая только пассажирам бизнес-класса Kenya Airways. [128] Оба зала расположены в международном аэропорту Джомо Кениата . [128]

Развлечения на борту

Различные развлечения в полете доступны в зависимости от самолета и класса путешествия. Бортовой журнал авиакомпании называется Msafiri и распространяется среди пассажиров во всех самолетах, независимо от класса. [129]

Развлечения Premier World — это AVOD ; NVOD предлагается в эконом-классе . [130]

В обоих классах имеются экраны над головой, а также восемь каналов аудио. [131]

Индивидуальные сенсорные экраны в сиденьях . [132]

Несчастные случаи и инциденты

5Y-BBK, Boeing 707-320B авиакомпании Kenya Airways в 1986 году, был поврежден настолько, что его ремонт был экономически нецелесообразен 11 июля 1989 года в результате аварии в международном аэропорту Боле. [133]

У Kenya Airways было два смертельных случая и два несчастных случая с потерей корпуса . [134]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Flight International также сообщила, что Kenya Airways эксплуатировала самолеты Douglas DC-9-32, ранее эксплуатируемые EAA. [18]
  2. ^ Вероятно, что записи Flight International не были обновлены на момент публикации. Другой источник сообщил, что количество самолетов A310 в парке сразу после крушения составляло три. [40]
  1. ^ на конец года, за исключением неиспользуемых и сданных в аренду/субаренду
  2. ^ 2020: Деятельность и доходы в 2020 финансовом году существенно сократились из-за последствий пандемии коронавируса.

Ссылки

  1. ^ ab "Профиль Kenya Airways". Центр авиации. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Получено 26 сентября 2012 года .
  2. ^ "Asante Rewards | Программа лояльности Kenya Airways" . Получено 17 сентября 2024 г. .
  3. ^ "Kenya Airways на ch-aviation.com". ch-aviation.com . Получено 21 ноября 2023 г. .
  4. ^ abcd "Summary Audited Group Results" (PDF) . Kenya Airways. 26 марта 2024 г. . Получено 27 марта 2024 г. .
  5. ^ О'Киф, Ниалл (7 августа 2013 г.). «Пожар закрывает аэропорт имени Джомо Кениаты в Найроби». Flightglobal . Архивировано из оригинала 11 августа 2013 г. Флагманский авиаперевозчик Kenya Airways подтвердил, что все рейсы из аэропорта отменены до дальнейшего уведомления.
  6. ^ "Kenya Contact Details". Kenya Airways. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года . Получено 1 августа 2012 года .
  7. ^ "Kenya Airways". SkyTeam. Архивировано из оригинала 9 августа 2012 г. Аэропорт-хаб: Международный аэропорт Джомо Кениата
  8. ^ ab Buyck, Cathy (1 ноября 2010 г.). "Kenya Airways' Uplifting Mission". Air Transport World . Архивировано из оригинала 1 сентября 2012 г. Получено 2 августа 2012 г.
  9. ^ Лейси, Марк (24 июня 2003 г.). «Новые продукты для продажи в Африке: акции компании». The New York Times . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 19 апреля 2012 г.
  10. ^ «Министерство финансов принимает меры по ослаблению контроля KLM над Kenya Airways». 19 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2017 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  11. ^ abcd "История". Kenya Airways. Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 года . Получено 6 декабря 2011 года .
  12. ^ "AFRAA Current Members". AFRAA . Архивировано из оригинала 28 ноября 2011 года . Получено 6 декабря 2011 года .
  13. ↑ Эндрес, Гюнтер (20 декабря 2005 г.). «Титус Найкуни: шагая высоко». Flightglobal.com. Airline Business. Архивировано из оригинала 27 июля 2012 г.
  14. ^ аб
    • "Всемирный справочник авиакомпаний – Kenya Airways (страница 323)". Flight International . 118 (3716). 26 июля 1980 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г.
    • "Всемирный справочник авиакомпаний – Kenya Airways (страница 324)". Flight International . Архивировано из оригинала 22 октября 2013 г.
  15. ^ аб
    • «World Airline Directory – Kenya Airways (страница 89)». Flight International . 157 (4722). 4–10 апреля 2000 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 25 октября 2013 г.
    • "World Airline Directory – Kenya Airways (страница 90)". Flight International . Архивировано из оригинала 25 октября 2013 г.
  16. ^ аб
    • «Мировые новости – Новая авиакомпания Кении (стр. 330)». Flight International . 111 (3544). 12 февраля 1977 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2013 г.
    • "Мировые новости – Новая авиакомпания Кении (стр. 331)". Flight International . Архивировано из оригинала 25 октября 2013 г.
  17. ^ ab Guttery (1998), стр. 97.
  18. ^ "Воздушный транспорт". Flight International . 113 (3597): 485. 25 февраля 1978 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Kenya Airways теперь использует McDonnell Douglas DC-9-30, ранее эксплуатируемые East African Airways, на региональных рейсах.
  19. ^ "Рынок авиалайнеров". Flight International : 937. 1 октября 1977 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 1 августа 2012 г. Kenya Airways приобрела три Boeing 707 у Northwest Orient
  20. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний – Kenya Flamingo Airways". Flight International : 855. 31 марта 1984 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Получено 7 декабря 2011 г.
  21. ^ "World airline directory – Kenya Airways" (pdf) . Flight International : 1382–1383. 28 апреля 1979 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 2 апреля 2011 г. Aer Lingus предоставляет техническую и управленческую помощь по контракту.
  22. ^ Гаттери (1998), стр. 97,98.
  23. ^ abcd Guttery (1998), стр. 98.
  24. ^ "Кения покупает широкофюзеляжные самолеты". Flight International : 5. 19 октября 1985 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 1 августа 2012 г.
  25. ^ "Finance". Flight International : 7. 27 сентября 1986 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 1 августа 2012 г. Кредит в размере 20 миллионов долларов был гарантирован Департаментом гарантирования экспортных кредитов (ECGD) для финансирования покупки Kenya Airways двух самолетов Airbus A310-300. Финансирование было организовано Midland Bank .
  26. ^ ab "Воздушный транспорт". Flight International : 7. 8 ноября 1986 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 1 августа 2012 г. Kenya Airways только что получила второй Airbus A310-300.
  27. ^ "Market Place". Flight International : 14. 6 февраля 1988 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 2 августа 2012 г. Kenya Airways заказала два Fokker 50 с поставкой в ​​конце 1988 г. Kenya Airways, уже являющаяся оператором F.27, принимает самолеты в рамках программы модернизации и расширения парка.
  28. ^ "Orderbook". Flight International : 13. 10 декабря 1988 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 2 августа 2012 г. Kenya Airways получила свой первый турбовинтовой самолет Fokker 50.
  29. ^ "Orderbook". Flight International . 134 (4128): 49. 27 августа 1988. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 26 октября 2014.
  30. ^ abcdefg Guttery (1998), стр. 99.
  31. ^ ab Winn, Allan (6 ноября 1996 г.). "Kenya's Dutch treat". Flightglobal . Найроби. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 г.
  32. ^ ab O'Toole, Kevin (7 июня 1995 г.). "Foreign alliance on offer from Kenya". Лондон: Flightglobal.com . Flight International . Архивировано из оригинала 11 января 2014 г. . Получено 28 августа 2012 г. .
  33. ^ abcde "Kenya Airways Privatization" (PDF) . Международная финансовая корпорация . Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2012 г. . Получено 18 мая 2012 г. .
  34. ^ "Прибыль помогает Kenya Airways в приватизации". Flightglobal.com. Flight International. 20 сентября 1995 г. Архивировано из оригинала 11 января 2014 г. Получено 28 августа 2012 г.
  35. ^ ab "Strong foreign interest boosts Kenya float". Flightglobal.com. Flight International. 8 мая 1996 г. Архивировано из оригинала 11 января 2014 г. Получено 28 августа 2012 г.
  36. ^ ab "Никакой спешки, только скорость". Flightglobal.com. Airline Business . 1 марта 1996 г. Архивировано из оригинала 11 января 2014 г. Получено 28 августа 2012 г.
  37. ^ "World Airline Directory – Kenya Airways". Flight International . 4619 (153): 70. 1–7 апреля 1998 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г.
  38. ^ Гилпин, Кеннет Н. (16 июля 1996 г.). «GE дает Airbus заказ на самолет на 2,5 миллиарда долларов». The New York Times . Архивировано из оригинала 25 июня 2014 г.
  39. ^ ab "Кенийский самолет падает в море". BBC News . 31 января 2000 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 г.
  40. ^ ab "Airline's sound safety record". BBC News . 31 января 2000 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г.
  41. ^ Соби, Брендан (16 ноября 2005 г.). «Kenya Airways приобретает дополнительные 777-200ER и 767-300ER». Flightglobal . Лондон. Flight International. Архивировано из оригинала 13 июня 2014 г.
  42. ^ "Kenya airways to take Boeing 787s". Flightglobal . Flight International. 7 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2014 г.
  43. ^ ab Камински-Морроу, Дэвид (1 сентября 2010 г.). «Kenya Airways угрожает заменить 787 на Airbus». Flightglobal.com. Flight International. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 г. Получено 17 мая 2011 г.
  44. ^ Buyck, Cathy (15 сентября 2011 г.). "Kenya Airways получает третий новый E-190". Air Transport World. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Получено 2 июня 2012 г. Kenya Airways (KQ) получила свой третий новый Embraer 190 в рамках заказа на пять самолетов этого типа, размещенного в прошлом году. KQ получила первый E-190 в декабре 2010 г., а второй присоединился к флоту в июне; четвертый самолет, как ожидается, приземлится в международном аэропорту Джомо Кениата через несколько недель.
  45. ↑ Окуло, Лола (10 июня 2012 г.). «Выпуск прав KQ не достиг установленной цели». The Star . Архивировано из оригинала 26 октября 2014 г. Получено 10 июня 2012 г.
  46. ^ "Kenya Airways Rights Issue–Amended Timetable" (PDF) (пресс-релиз). Kenya Airways. 30 мая 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 августа 2013 г. Получено 10 июня 2012 г.
  47. ^ Buyck, Cathy (10 ноября 2011 г.). «Прибыль Kenya Airways за первое полугодие выросла на 41,6%». Air Transport World . Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г.
  48. ^ "Public Announcement–Kenya Airways Rights Issue Offer Results" (PDF) (Пресс-релиз). Kenya Airways. 8 июня 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2012 г. Получено 10 июня 2012 г.
  49. ^ "Правительство теперь крупнейший акционер Kenya Airways". Sunday Nation . 7 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2012 г.
  50. ^ "Быстро расширяющаяся Kenya Airways демонстрирует рост с планом обслуживать все обитаемые континенты к 2017 году". Центр авиации . 16 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2012 г.
  51. ^ Кларк, Оливер (7 октября 2013 г.). «МАРШРУТЫ: Kenya Airways планирует глобальную сеть на 10 лет». Flightglobal . Лас-Вегас. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 г.
  52. ^ Эглионби, Джон (21 июля 2016 г.). «Kenya Airways регистрирует худшие потери страны». Financial Times . Архивировано из оригинала 2 мая 2018 г. Получено 1 мая 2018 г.
  53. ^ "Министерство финансов принимает меры по ослаблению контроля KLM над Kenya Airways". 19 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 17 января 2018 г. Получено 1 мая 2018 г.
  54. ^ "KQ продает два самолета в попытке укрепить свое финансовое положение". 6 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2018 г. Получено 1 мая 2018 г.
  55. ^ "Завершение реструктуризации долга и капитала Kenya Airways PLC" (PDF) . 16 ноября 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 мая 2018 г. Получено 1 мая 2017 г.
  56. ^ "Интриги, стоящие за реструктуризацией долга Kenya Airways". 3 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2018 г. Получено 1 мая 2018 г.
  57. ^ ab "Kenya Airways может добавить до 20 новых маршрутов за пять лет". Bloomberg News . 21 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2018 г. Получено 8 мая 2018 г.
  58. ^ ab "Kenya Airways ищет новые маршруты для восстановления прибыльности". 26 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2018 г. Получено 8 мая 2018 г.
  59. ^ «Kenya Airways ищет выход на элитный рынок для финансового спасения». CNBC . 6 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2018 г. Получено 8 мая 2018 г.
  60. ^ "Кения открывает переговоры с соседями, чтобы разрешить полеты KQ". 10 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2018 г. Получено 13 декабря 2018 г.
  61. ^ Джибертини, Ванни (28 декабря 2021 г.). «Kenya Airways подвергнется реструктуризации на сумму 1 миллиард долларов – AirlineGeeks.com». AirlineGeeks.com – LIVE. LOVE. AVIATION . Получено 4 июля 2023 г. .
  62. ^ Шалтон, Виктор (27 марта 2023 г.). «Kenya Airways сообщает о колоссальных убытках за 2022 финансовый год, планирует прекратить государственную поддержку к концу 2023 года – AirlineGeeks.com». AirlineGeeks.com – LIVE. LOVE. AVIATION . Получено 4 июля 2023 г.
  63. ^ "Kenya Airways зарегистрировала первую прибыльную половину года за 11 лет". WealthNote 254 . 19 августа 2024 . Получено 24 августа 2024 .
  64. ^ "Kenya Airways | Годовые отчеты". Kenya Airways . 24 июля 2023 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  65. ^ "Годовой отчет и счета 2009-2010" (PDF) . Kenya Airways. Архивировано из оригинала (PDF) 24 декабря 2012 года . Получено 1 августа 2012 года .
  66. ^ ab "Обзор деловой и финансовой деятельности за полный год, закончившийся 31 марта 2012 г." (PDF) . Kenya Airways. Архивировано из оригинала (PDF) 25 августа 2013 г. . Получено 1 августа 2012 г. .
  67. ^ ab "Годовые отчеты и финансовые отчеты 2013" (PDF) . Kenya Airways. 13 июня 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2013 г.
  68. ^ "Сводные проверенные результаты группы за год, закончившийся 31 марта 2013 года" (PDF) . Kenya Airways Limited. 13 июня 2013 года. Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2014 года.
  69. ^ "Годовой отчет и финансовая отчетность Kenya Airways за 2014 год" (PDF) . Kenya Airways. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2014 года. 
  70. ^ «Сводные проверенные результаты группы за год, закончившийся 31 марта 2015 года» (PDF) . 29 июля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 5 августа 2015 г.
  71. ^ "Годовой отчет 2015" (PDF) . 29 июля 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 19 октября 2015 г.
  72. ^ "Summary Audited Group Results for the Year Ended 31 March 2016" (PDF) . Kenya Airways Limited. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2016 г.
  73. ^ "Пресс-заявление - Kenya Airways возвращается к прибыльности" (PDF) . 25 мая 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 декабря 2019 г. . Получено 10 июля 2017 г. .
  74. ^ ab "Annual Report 2018" (PDF) . 29 апреля 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 февраля 2020 г. Получено 16 февраля 2020 г. .
  75. ^ ab "Годовой отчет Keyna Airways 2020" (PDF) . Получено 19 сентября 2024 г. .
  76. ^ "Годовой отчет Kenya Airways 2021" (PDF) . Получено 19 сентября 2024 г. .
  77. ^ "Годовой отчет Kenya Airways 2022" (PDF) . Получено 19 сентября 2024 г. .
  78. ^ "Годовой отчет Kenya Airways 2023" (PDF) . Получено 19 сентября 2024 г. .
  79. ^ Blachly, Linda (12 сентября 2013 г.). «Kenya Airways назначает генерального директора новой дочерней компании Jambo Jet». Air Transport World . Архивировано из оригинала 16 сентября 2013 г.
  80. ^ "Годовой отчет и финансовая отчетность Kenya Airways за год, закончившийся 31 марта 2011 года". African Financials . Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Получено 18 мая 2012 года .
  81. ^ "Майкл Джозеф принимает управление Kenya Airways, поскольку Авори уходит в отставку". 26 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. Получено 4 ноября 2017 г.
  82. ^ ab "Резкое падение шиллинга бьет по чистой прибыли Kenya Airways". ch-aviation GmbH. 31 августа 2023 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2023 г.
  83. ^ Мохаммед, Омар (16 декабря 2019 г.). «Kenya Airways называет нового исполняющего обязанности генерального директора с 1 января». Reuters . Архивировано из оригинала 11 февраля 2020 г. Получено 7 февраля 2021 г.
  84. ^ Дрон, Алан (5 мая 2017 г.). «Kenya Airways объявляет о назначении нового генерального директора». Air Transport World . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г.
  85. ^ "KQ подтверждает Килавуку на посту генерального директора". 27 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2021 г. Получено 7 ноября 2021 г.
  86. ^ Фаррар, Лорен (10 июня 2005 г.). «SkyTeam добавит четырех перевозчиков в новую программу ассоциированных членов». Air Transport World . Архивировано из оригинала 20 июня 2013 г. Получено 10 августа 2012 г.
  87. ^ "SkyTeam приветствует Air Europa, Copa, Kenya в качестве партнеров". Air Transport World . 5 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г.
  88. ^ "Air France: 3 compagnies rejoignent le réseau SkyTeam" [Air France: три компании присоединяются к сети SkyTeam]. L'Express (на французском). 4 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. Получено 31 марта 2012 г.
  89. ^ "SkyTeam празднует десятую годовщину" (пресс-релиз). KLM. 23 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2024 г. Получено 31 марта 2012 г.
  90. ^ Аарон Карп (23 июня 2010 г.). «SkyTeam смотрит на дальнейшее расширение в 10-ю годовщину». Air Transport World . Архивировано из оригинала 3 июня 2012 г. Получено 31 марта 2012 г.
  91. ^ "О нас". SkyTeam . Архивировано из оригинала 19 апреля 2012 г. Получено 19 апреля 2012 г. Наши 15 авиакомпаний-участников предоставляют вам полный доступ к обширной глобальной сети с большим количеством направлений, большим количеством частот и большим количеством соединений, чем когда-либо прежде.
  92. ^ "SkyTeam Lounges". SkyTeam . Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 . Получено 19 апреля 2012 .
  93. ^ "Профиль Kenya Airways". CAPA . Центр авиации. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  94. ^ "KENYA AIRWAYS / AIR AUSTRAL НАЧИНАЮТ КОД-ШЕРНОЕ ПАРТНЕРСТВО В КОНЦЕ АВГУСТА 2022 ГОДА". Aeroroutes . 1 сентября 2022 г.
  95. ^ "British Airways Forms New Codeshare with Kenya Airways – AirlineGeeks.com". 24 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2021 г. Получено 7 ноября 2021 г.
  96. ^ "Кения: National Airways заключает соглашение о код-шеринге с China Eastern Airlines". AllAfrica.com . 13 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 г.
  97. ^ "Kenya Airways, Delta подписали соглашение о код-шеринге перед прямыми рейсами в США". 10 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2018 г. Получено 16 августа 2018 г.
  98. ^ Кларк, Оливер (2 июня 2017 г.). «EgyptAir и Kenya Airways начинают кросс-альянсный код-шеринг». Лондон: Flightglobal . Архивировано из оригинала 16 июня 2017 г.
  99. ^ «Альянс Kenya Airways-Etihad создаст мощную силу в Восточной Африке, бросая вызов Эфиопии». Центр авиации. 25 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2013 г.
  100. ^ "Kenya Airways и Etihad Airways заключили код-шеринговое соглашение с целью расширения охвата своей глобальной сети" (пресс-релиз). Kenya Airways. 21 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 г.
  101. ^ «Kenya Airways заключает кодшеринговое соглашение с итальянским перевозчиком Ita Airways». allafrica.com . 24 декабря 2021 г. Получено 25 декабря 2021 г.
  102. ^ "Kenya Airways и SAA запускают кодшеринговое партнерство". RoutesOnline . Получено 20 июля 2022 г. .
  103. ^ "Virgin Atlantic начинает код-шеринг Kenya Airways с конца марта 2024 года". AeroRoutes . Получено 19 марта 2024 года .
  104. ^ "Kenya Airways расширяет свое присутствие в Юго-Восточной Азии с новой сделкой по код-шерингу" (PDF) (Пресс-релиз). Kenya Airways. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2014 года . Получено 12 ноября 2012 года .
  105. ^ "Флот Kenya Airways". Kenya Airways . Получено 3 октября 2022 г. .
  106. ^ Хофманн, Курт (8 июня 2018 г.). «Kenya Airways рассматривает заказ Bombardier CSeries, Embraer E2». Air Transport World . Архивировано из оригинала 10 июня 2018 г. Получено 10 июня 2018 г.
  107. ^ ab Sipinski, Dominik (12 февраля 2024 г.). "Kenya Airways inducts first B737-800(SF)". www.ch-aviation.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2024 г. . Получено 12 февраля 2024 г. .
  108. ^ abc Sipinski, Dominik (24 ноября 2023 г.). "Kenya Airways принимает первый B737-800(F)". www.ch-aviation . ch-aviation GmbH. Архивировано из оригинала 13 февраля 2024 г. Получено 24 ноября 2023 г.
  109. ^ Янг, Кэтрин М. (11 апреля 2013 г.). «Kenya Airways получает первый переделанный грузовой самолет 737-300». Air Transport World . Архивировано из оригинала 20 июня 2013 г.
  110. ^ ab "Boeing поставляет Kenya Airways первый самолет 777-300ER" (пресс-релиз). Boeing . 25 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 г.
  111. ^ Blachly, Linda (25 октября 2013 г.). "Kenya Airways получает первый арендованный Boeing 777-300ER". Air Transport World . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г.
  112. ^ Buyck, Cathy (15 апреля 2011 г.). «Кения урегулировала вопрос с Boeing о задержке поставки 787». Air Transport World. Архивировано из оригинала 31 мая 2012 г. Получено 18 мая 2012 г.
  113. ^ "Boeing поставляет первый 787 Dreamliner авиакомпании Kenya Airways" (пресс-релиз). Boeing. 4 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2014 г.
  114. ^ Yeo, Ghim-Lay (4 апреля 2014 г.). «Kenya Airways получает первый 787». Flightglobal . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 4 апреля 2014 г.
  115. ^ "Airline News". 11 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2014 г. Kenya Airways запустила свой первый Boeing 787 на маршруте Найроби-Париж 4 июня.
  116. ^ "Kenya Airways выведет из эксплуатации свои Boeing 777 этим летом". 28 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2017 г. Получено 2 февраля 2018 г.
  117. ^ "Behramjee's Airline News: Kenya Airways выведет из эксплуатации весь свой флот Boeing 777". 29 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2018 г. Получено 2 февраля 2018 г.
  118. ^ "Kenya Airways сдает в субаренду самолет Boeing 777-300ER Turkish Airlines". 8 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2018 г. Получено 2 февраля 2018 г.
  119. ^ Шалтон, Виктор (23 февраля 2022 г.). «Kenya Airways сокращает флот, сокращает свои эксплуатационные расходы – AirlineGeeks.com». AirlineGeeks.com – LIVE. LOVE. AVIATION . Получено 4 июля 2023 г.
  120. ^ Шалтон, Виктор (3 июля 2023 г.). «Kenya Airways оптимизирует флот, сократит расходы – AirlineGeeks.com». AirlineGeeks.com – LIVE. LOVE. AVIATION . Получено 4 июля 2023 г.
  121. ^ «Отслеживание полетов в реальном времени — карта отслеживания полетов в реальном времени».
  122. ^ "SubFleets for: Kenya Airways". Банк данных AeroTransport. 17 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 9 января 2015 г.
  123. ^ abcde
    • "World Airline Directory – Kenya Airways (страница 99)". Flight International : 99–100. 14–20 марта 1990 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2012 г. Получено 18 мая 2012 г.
    • «World Airline Directory – Kenya Airways (страница 100)». Flight International . 14–20 марта 1990 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2012 г. Получено 18 мая 2012 г.
  124. ^ "Kenya Airways представляет свой первый Boeing 737-300". Flightglobal.com . Flight International. 14 мая 1997 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 г. Получено 18 мая 2012 г. Самолеты, играющие центральную роль в региональном развитии хаба, заменяют два 737-200, взятых в аренду у GPA .
  125. ^ ab "Our Fleet". Kenya Airways. Архивировано из оригинала 5 октября 2015 г.
  126. ^ Джефф Томас (23 июля 2002 г.). «Kenya Airways выбирает Trent 800 для заказа Boeing 777». Flightglobal.com . Flight Daily News. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 г. Получено 18 мая 2012 г. В настоящее время авиакомпания отмечает свой серебряный юбилей — и ее связи с Rolls-Royce начались с двигателей Dart для Fokker F27... а совсем недавно перешли на RB211-535 на своих Boeing B-757.
  127. ^ "Kenya Airways сосредоточится на Азии, с новыми маршрутами в Пекин и Шанхай, по мере поступления 787 и большего количества 777". Центр авиации . 18 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2014 г.
  128. ^ abcd "Lounges". Kenya Airways . Архивировано из оригинала 5 мая 2012 года . Получено 18 мая 2012 года .
  129. ^ "Msafiri Magazine". Kenya Airways . Архивировано из оригинала 12 мая 2012 года . Получено 18 мая 2012 года .
  130. ^ "Boeing 787-8". Kenya Airways. Архивировано из оригинала 5 июня 2014 года . Получено 2 июня 2014 года .
  131. ^ "Boeing 737-700". Kenya Airways. Архивировано из оригинала 2 июня 2014 года . Получено 2 июня 2014 года .
  132. ^ "Embraer 190 AR". Kenya Airways. Архивировано из оригинала 6 марта 2014 года . Получено 2 июня 2012 года .
  133. ^ ab Описание инцидента 5Y-BBK в Aviation Safety Network . Получено 15 июля 2011 г.
  134. ^ "Запись об аварии Kenya Airways". Aviation Safety Network .
  135. ^ Описание аварии 5Y-BBS в Aviation Safety Network . Получено 20 сентября 2011 г.
  136. ^ "Безопасность коммерческих полетов – Нефатальные аварии/инциденты: регулярные пассажирские рейсы". Flight International : 46. 17–23 января 1990 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2014 г.
  137. ↑ Описание катастрофы рейса 431 на сайте Aviation Safety Network . Получено 9 июня 2011 г.
  138. ^ ab Описание катастрофы рейса 507 на сайте Aviation Safety Network . Получено 15 июня 2011 г.
  139. ^ Камински-Морроу, Дэвид (15 мая 2007 г.). «Следователи прочесывают болота в поисках улик по крушению самолета 737 в Кении». Flightglobal.com. Flight International. Архивировано из оригинала 16 июня 2014 г. Получено 10 августа 2012 г.
  140. ^ "'Выживших нет' в катастрофе в Камеруне". BBC News . 7 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г.

Библиография

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Kenya Airways на Wikimedia Commons