Сёхей Мару (昇平丸) — парусный фрегат , построенный по приказу сёгуната Токугава периода Бакумацу в Японии доменом Сацума в ответ на экспедицию Перри и участившиеся вторжения иностранных военных кораблей в территориальные воды Японии. Он был построен с 1853 по 1854 год в Сакурадзиме на территории нынешней префектуры Кагосима . Сёхей Мару не следует путать содноименным пассажирским/грузовым судном времен Второй мировой войны , потопленным подводной лодкой USS Spadefish у берегов Кореи.
С начала XVII века правивший Японией сёгунат Токугава проводил политику изоляции страны от внешнего влияния. Внешняя торговля велась только с голландцами и китайцами и велась исключительно в Нагасаки в условиях строгой государственной монополии. Иностранцам не разрешалось въезжать в Японию, и ни одному японцу не разрешалось выезжать за границу. [1] В июне 1635 года был провозглашен закон, запрещающий строительство больших океанских судов. Однако к началу девятнадцатого века эта политика изоляции все больше подвергалась сомнению. В 1846 году официальная американская экспедиция под руководством коммодора Джеймса Биддла с официальной миссией на двух кораблях, включая один военный корабль, вооруженный 72 пушками, просила открыть порты для торговли, но его просьбы о торговом соглашении были отклонены. [2]
После визита коммодора Перри в июле 1853 года в японском правительстве разгорелись интенсивные дебаты о том, как справиться с беспрецедентной угрозой столице страны, и единственным всеобщим консенсусом было то, что необходимо немедленно предпринять шаги для укрепления береговой обороны Японии. Закон, запрещавший строительство крупных судов, был отменен, и многие феодальные владения немедленно предприняли шаги по постройке или покупке военных кораблей. В их число входили Hōō Maru , построенный офисом Uraga bugyō , и Asahi Maru, построенный Mito Domain .
Ссылаясь на необходимость защиты суверенитета Японии над островами Рюкю , даймё Сацума Симадзу Нариакира в декабре 1852 года успешно обратился к сёгунату Токугава с просьбой снять запрет на строительство больших океанских судов. На Сакурадзиме была построена верфь , и новое судно было спущено на воду. В мае 1853 года, еще до визита, в июле 1853 года визит коммодора Перри и его флота « Черных кораблей » в залив Эдо .
На строительство Сёхей Мару потребовалось больше времени, чем ожидалось, и он был сдан в эксплуатацию 12 декабря 1854 года, почти через шесть месяцев после завершения строительства Хоо Мару .
Shōhei Maru представлял собой трехмачтовое парусное судно с барком , общей длиной 31,0 м (101 фут 8 дюймов), шириной 7,3 м (23 фута 11 дюймов) и водоизмещением 370 тонн. Имеющая деревянную конструкцию, она изображалась на современных произведениях искусства вооруженной пятью пушками на каждой балке. На ее парусах были черные полосы, характерные для военных кораблей Токугава. На гравюре 1855 года она была изображена под флагом восходящего солнца . Новый корабль, судя по всему, был построен с использованием инструкций, полученных из Нидерландов через торговый пост Дедзима , а также с учетом периодических наблюдений за иностранными судами, бродившими в водах Японии. Накахама Манджиро, возможно , внес свой вклад в его дизайн на основе своего личного опыта, но это сомнительно .
Сёхей Мару был переведен в Эдо в феврале 1855 года и принят в состав флота сёгуната Токугава в августе 1855 года. Позже он был передан в Военно-морской учебный центр Нагасаки в качестве учебного судна.
После войны Босин во время Реставрации Мэйдзи , Сёхэй Мару был захвачен новым правительством Мэйдзи , но был сочтен слишком устаревшим для использования молодым Императорским флотом Японии и был передан Министерству колонизации вместе с Канрин Мару и в качестве транспорта для освоение северного острова Хоккайдо . Она потерпела крушение после того, как села на мель на песчаной косе у того места, где сейчас находится Каминокуни, Хоккайдо ( 41 ° 52'N 140 ° 07'E / 41,867 ° N 140,117 ° E / 41,867; 140,117 ) после шторма 2 марта 1870 года. .