Asahi Maru (旭日丸) был парусным фрегатом западного образца, построенным по приказу сёгуната Токугава периода Бакумацу в Японии княжеством Мито в ответ на экспедицию Перри и участившиеся вторжения иностранных военных кораблей в японские территориальные воды. Он был построен с 1854 по 1856 год на земле, прилегающей к резиденции Мито в Эдо , на месте, которое позже стало верфями IHI , то есть островом Исикавадзима в устье реки Сумида в Токио. [1] [2]
С начала семнадцатого века сёгунат Токугава, правивший Японией, проводил политику изоляции страны от внешнего влияния. Внешняя торговля поддерживалась только с голландцами и китайцами и велась исключительно в Нагасаки под строгой правительственной монополией. Ни одному иностранцу не разрешалось ступать на территорию Японии, и ни одному японцу не разрешалось выезжать за границу. [3] В июне 1635 года был провозглашен закон, запрещающий строительство крупных океанских судов. Однако к началу девятнадцатого века эта политика изоляции все больше подвергалась сомнению. В 1846 году официальная американская экспедиция во главе с коммодором Джеймсом Биддлом с официальной миссией на двух кораблях, включая один военный корабль, вооруженный 72 пушками, просила открыть порты для торговли, но его просьбы о торговом соглашении были отклонены. [4]
После визита коммодора Перри в июле 1853 года в японском правительстве разгорелись жаркие дебаты о том, как справиться с беспрецедентной угрозой столице страны, и единственным всеобщим консенсусом было то, что необходимо немедленно предпринять шаги для укрепления береговой обороны Японии. Закон, запрещающий строительство крупных судов, был отменен, и многие феодальные владения немедленно предприняли шаги по строительству или покупке военных кораблей. К ним относятся Hōō Maru, построенный офисом Uraga bugyō , и Shōhei Maru , построенный доменом Satsuma .
Бывший даймё Мито-домена, Мито Нариаки считался одним из ведущих экспертов по военным вопросам в японском правительстве и был ярым сторонником исследований рангаку для получения военных технологий от европейских держав. Домен уже проводил эксперименты с небольшими западными конструкциями в 1840-х годах в тайне. В декабре 1853 года домен получил официальное разрешение от сёгуна Токугавы Иэсада на строительство большого военного корабля на основе проектов и обратного проектирования из учебников и справочных материалов, полученных от голландцев. Новое судно было спущено на воду в 1855 году с некоторыми трудностями и было названо и введено в эксплуатацию в июне 1856 года.
Asahi Maru был трехмачтовым полностью оснащенным парусным судном общей длиной 42,3 метра (139 футов), шириной 9,1 метра (30 футов) и осадкой 7,2 метра (24 фута), водоизмещением 750 тонн. Его корпус был деревянным, окрашенным красным лаком, и он был обшит медью до ватерлинии. В современных произведениях искусства он изображался вооруженным десятью пушками с каждого борта. Его паруса имели черные полосы, что было характерно для военных судов Токугавы. На гравюре 1859 года он был изображен с развевающимся флагом восходящего солнца .
К моменту завершения строительства « Асахи Мару» уже устарела, и в качестве военного корабля она не могла сравниться с паровыми судами западных держав. Она использовалась в основном в качестве войскового транспорта флотом Токугавы, и хотя она была частью сил Токугавы во Второй экспедиции Тёсю , она внесла незначительный вклад. После войны Босин новое правительство Мэйдзи продало ее частному судовладельцу и она стала прибрежным транспортом.