ПАО « Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г. М. Бериева » , букв. «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева»), ранее ОКБ Бериева — российский авиастроитель (префикс конструкторского бюро Бе ). , специализирующийся на самолетах-амфибиях .
Компания была основана в Таганроге в 1934 году [ нужна цитата ] как ОКБ -49 Георгием Михайловичем Бериевым , и с тех пор спроектировала и выпустила более 20 различных моделей самолетов гражданского и военного назначения, а также индивидуальные модели. Сегодня на предприятии работают около 3000 специалистов, и оно разрабатывает и производит самолеты-амфибии.
Георгий Михайлович Бериев основал конструкторское бюро, которое носит его имя, в Таганроге в 1932 году. [ требуется ссылка ] Традиционным направлением деятельности конструкторского бюро Бериева была разработка гидросамолетов военного и гражданского назначения. Бюро было переведено в Красноярск в Сибири в 1942 году, чтобы избежать разрушений во время Второй мировой войны, и вернулось в Таганрог в 1945 году. [1] В ноябре 1989 года Бериев стал единственным предприятием оборонной промышленности, получившим Премию за качество, присуждаемую Советским правительством. [2]
Бартини Бериев ВВА-14 , противолодочный самолет-амфибия, были построены только опытные образцы, 1972 г.
Бериев Бе-32 — многоцелевой самолёт, предназначенный для грузопассажирских перевозок, патрулирования и экспедиций. Модернизированный вариант Бе-30, 1976 г.
Ту-142МР , Ту-142МК, модифицированные Бериевым в качестве самолета-ретранслятора подводной связи, 1977 г.
Бериев А-50 «Шмель» , модифицированный Ил-76, переделанный в самолет ДРЛО , 1985; кодовое название НАТО «Mainstay»
Бериев А-60 , самолет Ил-76, переоборудованный в авиационную лазерную лабораторию, 1981 год.
Бериев А-40 «Альбатрос» , крупнейший многоцелевой самолет-амфибия в мире, 1986; кодовое название НАТО «Русалка». Отменен из-за распада Советского Союза, но позже возрожден как А-42.
Бериев А-42 Альбатрос , прототип поисково-спасательного варианта А-40, 1990 г. Объединен с А-44 в 1993 г. для формирования многоцелевого самолета. Прототип был завершен в 2006 г., и Министерство обороны подписало соглашение о НИОКР, но оно было отменено в 2011 г. В 2019 г. ВМФ России объявил о заказе трех А-42.
Бериев А-44 , военно-патрульный вариант А-42, 1990 г. Объединен с А-42 в 1993 г.
Бериев Бе-112, двухмоторный винтовой самолет-амфибия, 1995 г.
Бериев Бе-103 «Бекас» , легкий самолет-амфибия, предназначенный для перевозки пассажиров, оказания медицинской помощи, патрулирования и туризма, 1997 г.
Бериев Бе-200 «Альтаир» , большой многоцелевой самолет-амфибия, 1998 г.
Бериев Бе-115, проект самолета-амфибии, 1999 г.
Бериев А-100 , модифицированный Ил-76МД-90А ДРЛО, который придет на смену А-50 и А-50У, 2017 г.
Бериев Бе-101 предложил одномоторный легкий самолет-амфибию
Бериев Бе-2500 «Нептун» — проектируемый сверхтяжёлый грузовой самолёт-амфибия с максимальным взлётным весом 2500 тонн (планируется)
^ "Russian Defense Business Directory". Федерация американских ученых . Бюро экспортного администрирования Министерства торговли США. Май 1995 г. Получено 21 июля 2017 г.[ постоянная мертвая ссылка ] В данной статье использован текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
В данной статье использован текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .