stringtranslate.com

Двигатель Альянс GP7000

Engine Alliance GP7000турбовентиляторный реактивный двигатель, производимый Engine Alliance , совместным предприятием General Electric и Pratt & Whitney . Это один из вариантов силовой установки, доступных для Airbus A380 , а также для Rolls-Royce Trent 900 .

Проектирование и разработка

Турбореактивный двигатель Alliance GP7000 ожидает установки на Airbus A380
GP7000 осмотр

Первоначально предназначавшийся для отмененных самолетов Boeing Commercial Airplanes 747-500X/-600X , двигатель с тех пор был перенесен на Airbus ' A380-800 superjumbo. Он построен на основе ядра GE90 -110B/115B в масштабе 0,72 [1] и содержит вентилятор Pratt & Whitney и конструкцию системы низкого давления.

Конкурирующий двигатель Rolls-Royce Trent 900 был назван ведущим двигателем для тогдашнего A3XX в 1996 году и изначально был выбран почти всеми клиентами A380. Однако двигатель GE/PW увеличил свою долю на рынке двигателей A380 до такой степени, что по состоянию на сентябрь 2007 года он будет обеспечивать 47% парка супер-джамбо. Это неравенство в продажах было устранено в одной сделке с заказом Emirates 55 самолетов A380-800 с двигателями GP7000, что составило более четверти продаж A380 (по состоянию на сентябрь 2007 года). Emirates традиционно является клиентом Rolls-Royce. Самолеты A380 с двигателями GP7000 будут иметь номера моделей A380-86X, поскольку 6 — это код для двигателей Engine Alliance . По оценкам, в 2017 году этот двигатель использовался в 60% самолетов Airbus A380, находящихся в эксплуатации. [2]

Наземные испытания двигателя начались в апреле 2004 года, а первые летные испытания в качестве двигателя номер два прошли на летающем испытательном стенде GE 747 над Викторвиллем, Калифорния, в декабре 2004 года. [3] Американское федеральное управление гражданской авиации сертифицировало двигатель для коммерческой эксплуатации 4 января 2006 года . [4] Двигатель впервые был опробован на земле на A380 14 августа 2006 года в Тулузе. [5] 25 августа 2006 года тот же самолет, испытательный самолет A380-861 (MSN 009), совершил первый полет A380 с двигателями Engine Alliance. Полет начался и закончился в Тулузе и продолжался около четырех часов. Были проведены испытания диапазона полета двигателей, крейсерской скорости и управляемости. Днем ранее тот же самолет провел испытания двигателей на прерванном взлете .

Engine Alliance предложил GP7200 для пассажирских и грузовых конфигураций Airbus A380. GP7270 рассчитан на 74 735 фунтов силы (332,44 кН) тяги, в то время как GP7277 рассчитан на 80 290 фунтов силы (357,1 кН). Двигатель предлагается с двумя номинальными характеристиками, соответствующими различным конфигурациям A380 и взлетным массам: GP7270 для 560-тонного варианта и GP7277 для 590-тонного грузового самолета A380-800 (который впоследствии был отменен Airbus). В середине 2011 года было объявлено об обновлении, которое приведет к снижению веса каждого двигателя на 23 кг (51 фунт). Новые компоненты поставляются Volvo Aero . [6]

MTU Aero Engines является основным партнером программы с долей 22,5%. Немецкая компания производит турбину высокого давления, турбину низкого давления и центральную раму турбины. Safran с долей 17,5% проектирует и производит компрессор низкого давления. [7] Канадская компания MDS Aero Support Corporation работает рука об руку с MTU над разработкой испытательных стендов следующего поколения.

MDS совместно строит во Франции установку для испытаний следующей версии этого двигателя. [8]

Варианты

Приложения

Известные инциденты

30 сентября 2017 года рейс 66 авиакомпании Air France , самолет Airbus A380 с регистрационным номером F-HPJE, потерпел неконтролируемый отказ двигателя во время полета, когда весь модуль вентилятора (лопасти и диск) и носовой обтекатель на его двигателе номер четыре GP7270 отделились от двигателя. Самолет летел из аэропорта Париж-Шарль-де-Голль в международный аэропорт Лос-Анджелеса . [11] Самолет был благополучно перенаправлен на CFB Goose Bay , Канада. [12] Чтобы репатриировать застрявший самолет, поврежденный двигатель будет заменен и отправлен обратно в мастерскую GE в Кардиффе; сменный двигатель должен был быть установлен в том же положении, чтобы сбалансировать вес для взлета, но он неработоспособен. [13] Французское агентство по расследованию авиационных происшествий BEA, которое проводит расследование инцидента, опубликовало фотографии первого вентилятора двигателя, ступицы вентилятора и деталей обтекателя, извлеченных в Гренландии . [14] [13] [15]

Технические характеристики (GP7270)

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ "GE90-115 прокладывает путь для разработки Sonic Cruiser 'GEN X'". Flight Global. 2001-12-04 . Получено 2016-02-14 .
  2. Фрид, Джейми (13 октября 2017 г.). «FAA приказывает провести инспекцию двигателей A380 после инцидента с Air France». Reuters . Архивировано из оригинала 13 октября 2017 г. Получено 13 октября 2017 г.
  3. ^ "GP7200 поднимается в небо в ходе первого летного испытания" (пресс-релиз). GE Aviation. 7 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
  4. ^ "GP7200 получил сертификат FAA" (пресс-релиз). Engine Alliance. 2006-01-04 . Получено 2012-06-24 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ "Фото: Airbus начинает испытания двигателей на A380 с двигателем Engine Alliance GP7200 в Тулузе". Flight Global. 2006-08-15 . Получено 2012-06-24 .
  6. ^ Джон Крофт (22.06.2011). "ПАРИЖ: Engine Alliance сокращает еще 50 фунтов от GP7200". Flight Global . Получено 24.06.2012 .
  7. ^ Турбореактивный двигатель GP7000 MTU Aero Engines Архивировано 23 июня 2017 г. на Wayback Machine
  8. ^ "Air France Industries KLM Engineering & Maintenance".
  9. ^ "Рекордный заказ на 6 млрд фунтов стерлингов для Rolls-Royce". BBC News . 17 апреля 2015 г. Получено 20 апреля 2018 г.
  10. ^ "Заказы и поставки". Airbus . Архивировано из оригинала 4 декабря 2017 года . Получено 20 апреля 2018 года .
  11. ^ "Инцидент: France A388 над Гренландией 30 сентября 2017 г., неконтролируемый отказ двигателя, вентилятор и воздухозаборник двигателя отделены". avherald.com . Получено 20 апреля 2018 г. .
  12. Редакционная статья, Reuters (30 сентября 2017 г.). «Рейс Air France с поврежденным двигателем совершил аварийную посадку в Канаде». reuters.com . Получено 20 апреля 2018 г. {{cite news}}: |first=имеет общее название ( помощь )
  13. ^ ab Hepher, Tim (10 октября 2017 г.). «Поврежденный A380 будет доставлен во Францию ​​для расследования взрыва двигателя». Reuters . Получено 19 июля 2022 г.
  14. ^ "Первые части двигателя AF66 и капота, извлеченные из Гренландии. - ASN News". ASN News . 2017-10-06 . Получено 2017-10-13 .
  15. ^ AIRBUS A380 F-HPJ Greenland Fan Hub Recovery by GEUS / BEA (июнь 2019), 3 июля 2019 , получено 13 августа 2019 г.
  16. ^ Паспорт сертификата типа EASA Европейское агентство по безопасности полетов 4 апреля 2014 г. Архивировано 23 декабря 2017 г. на Wayback Machine

Внешние ссылки