Таджура ( афар : Tagórri ; араб : تاجوراء , романизировано : Tajūrā' ; сомалийское : Tajuura ) — один из старейших городов Джибути и столица региона Таджура . Город приобрел известность в начале 19 века как альтернативный порт для близлежащей Зейлы . Расположенный в заливе Таджура , он является домом для населения около 19 000 жителей. [1] Это третий по величине город в стране после Джибути и Али-Сабие . [2]
В Таджуре есть взлетно-посадочная полоса , и она связана паромом с городом Джибути. Она также известна своими побеленными зданиями и близлежащими пляжами, а также мечетями .
Афарское название Tagórri происходит от существительного tágor или tógor (мн.ч. tágar, что означает «outre à puiser» («фляга из козьей шкуры для черпания воды»). Название Tagórri , в частности, происходит от * tagór-li , что означает «qui a des outre à puiser» («тот, у кого есть фляги из козьей шкуры для черпания воды»), что фактически означает «abondante en eau» («изобилующий водой»). [3]
_landscape_with_a_small_town_beside_the_bay_in_1841.jpg/1280px-Johann_Martin_Bernatz,_Tajura_(Tadjoura)_landscape_with_a_small_town_beside_the_bay_in_1841.jpg)
Возникновение Таджура произошло после возвышения Адох-ямара или «белого дома» народа Афар , населявшего южную часть страны Данакиль и находившегося в союзе с правителями Шевы . В 1810 году они победили своих соперников, Аса-ямара или «красный дом» народа Афар, что открыло путь для развития порта и внутренних районов Эфиопии. Торговля с Афарской впадиной в основном велась женщинами, которые привозили свои товары в Таджуру на верблюдах, в то время как мужчины оставались дома, поскольку межплеменные распри были не редкостью. По словам Мордехая Абира, Таджура изначально была резиденцией султаната Афар Ад-Али Абли, а также портом. Этот правитель, известный как Дардар , «заявлял о своей власти над всей северной частью Адоимара Афар до границ Шоуа . Однако, хотя и верно, что некоторые подкланы Ад-Али и Абли Адоимара кочевали вплоть до границ Ифата , даже самые ярые сторонники султана соглашались, что его фактическая власть не простиралась за пределы озера Ассаль , расположенного недалеко от Таджура». [4] [5]
Ричард Панкхерст отмечает, что он отличался от соседних портов тем, что занимался почти исключительно торговлей Шевы и Ауссы , «а не торговлей Харара или Огадена ». Он цитирует описание Уильямом Корнуоллисом Харрисом ежегодного базара, который начинался каждый сентябрь, когда «в течение двух месяцев пляж был завален товарами , а пригороды переполнены верблюдами , мулами и ослами ». Панкхерст также цитирует CT Beke, что торговля с жителями Афарской низменности велась исключительно женщинами, «которые нагружали верблюдов, покупали и продавали, в то время как мужчины вообще держались подальше, «чтобы избежать кровопролития, поскольку эта страна была ареной постоянных распрей между различными племенами». [6] Хотя Абир отмечает, что порт не упоминается во всех материалах о Красном море в восемнадцатом или начале девятнадцатого века, к середине XIX века Таджура процветала, «в то время как все другие так называемые султанаты Афар вдоль побережья описывались... как маленькие приходящие в упадок деревни, не имевшие политического или коммерческого значения». [7] Таджура была обязана этим успехом наличию крупного рынка рабов ; Панкхерст предполагает, что по приблизительным оценкам 6000 человек в год покидали Эфиопию через Таджуру и Зейлу . [8] Другим важным товаром, продаваемым в Таджуре в 19 веке, была слоновая кость , привезенная караванами из Алию Амба . [9] Другие экспортируемые товары включали пшеницу , дурру , мед , золото , страусиные перья, сенну , марену и циветон . Стоимость торговли в 1880-1 годах оценивалась в то время в 29 656 рупий экспорта и 18 513 рупий импорта. [6]
Французский интерес к побережью Красного моря около Таджура начался с исследования Роше д'Эрикура в Шоа (1839–42). Дальнейшие исследования Анри Ламбера , французского консульского агента в Адене , и капитана Флёрио де Лангля привели к договору о дружбе и помощи между Францией и султанами Рахеиты, Таджура и Гобаада. Искусный сомалийский торговец Хаджи Шармарк Али Салех также собирал дань в размере 1200–1600 талеров ежегодно с жителей Таджураха, что эквивалентно огромной сумме в современной валюте, и был изгнан после убийства французского резидента Ламбера. [10] Растущий интерес Франции к этому региону происходил на фоне британской активности в Египте и открытия Суэцкого канала в 1869 году. Между 1883 и 1887 годами Франция подписала различные договоры с правящими тогда сомалийскими и афарскими султанами , что позволило ей расширить протекторат , включив в него залив Таджура . [11] Впоследствии Леонс Лагард был назначен губернатором протектората. В 1894 году он установил постоянную французскую администрацию в городе Джибути и назвал регион Côte française des Somalis ( Французский Сомалиленд ). Работорговля была отменена указом от 26 октября 1889 года; [12] однако Ноэль-Бакстон сообщил, что Таджура по-прежнему оставалась центром работорговли, но «ограничивалась небольшими, хотя и частыми поставками». [13] Хотя в течение 1880-х годов порт служил пунктом распределения винтовок и боеприпасов в Шву и Эфиопию (в этот период в городе жил Артюр Рембо ), значение Таджуры неизбежно снизилось со строительством Эфио-Джибутийской железной дороги , которая связала Джибути с внутренними районами . Железная дорога начала движение 22 июля 1901 года, была продлена до Дире-Давы 17 месяцев спустя и, наконец, до Аддис-Абебы 3 декабря 1929 года .
Правительство Джибути разработало различные крупномасштабные программы общественных работ для реконструкции города. Порт Таджура был модернизирован в 2000 году, стоимостью 1,64 млн долларов США. Работа была описана как часть усилий правительства по содействию экономическому развитию округов Таджура , Обок , Али-Сабиех и Дикхил . Новый порт Таджура был построен в основном для перевозки генеральных грузов , таких как скот , кунжут , ладан , удобрения и зерно , стоимостью 90 млн долларов США. Первоначально порт был разработан с целью транспортировки в основном поташа из региона Афар в Эфиопии , в то время как добыча еще не развита. Кроме того, порт имеет потенциал для обеспечения северного Джибути и его ближайшего выхода для регионов Афар и Тыграй в Эфиопии . По сравнению с традиционным маршрутом из портов Джибути через Галафи , новая дорога (RN-11) от Таджуры до Балхо значительно сокращает время в пути.
В городе засушливый климат, в среднем выпадает 186 мм (7,31 дюйма) осадков в год. Средние температуры колеблются от 26 °C (79 °F) зимой до 36 °C (97 °F) летом.
Из города Джибути до Таджуры можно добраться на пароме за два с половиной часа.
Расстояние от города Джибути составляет 130 км.
Воздушное сообщение с Тадждурой осуществляется через аэропорт Таджура .
Поездка из города Джибути до Таджуры занимает 30 минут.
Ниже приведен список султанов Таджура: [17]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )11°47′с.ш. 42°53′в.д. / 11,783°с.ш. 42,883°в.д. / 11,783; 42,883