Тайфун Кобра , также известный как Тайфун 1944 года или Тайфун Хэлси (названный в честь адмирала Уильяма Хэлси-младшего ), был обозначением ВМС США для мощного тропического циклона , который обрушился на Тихоокеанский флот США в декабре 1944 года во время Второй мировой войны . Шторм потопил три эсминца, убил 790 моряков, повредил 9 других военных кораблей и сметал десятки самолетов за борт с авианосцев.
Оперативная группа 38 (TF 38) действовала примерно в 300 милях (260 морских миль ; 480 км ) к востоку от Лусона в Филиппинском море , совершая воздушные налеты на японские аэродромы на Филиппинах и пытаясь дозаправить свои корабли. Информация, предоставленная Хэлси о тайфуне, была неверной, и, несмотря на предупреждающие признаки ухудшения условий, корабли оставались на месте до 17 декабря, когда Хэлси приказал Третьему флоту войти в центр тайфуна.
Согласно имеющимся в настоящее время данным, [3] это был 23-й и последний известный тропический циклон в западной части Тихого океана , образовавшийся в течение сезона 1944 года .
Внетропический циклон , остаточная депрессия, тропическое возмущение или муссонная депрессия17 декабря 1944 года тайфун был впервые замечен, когда Третий флот США дозаправлялся. [4] [5] Центр прогнозирования погоды ВВС США на Сайпане отправил разведывательный полет и обнаружил, что шторм направляется в сторону флота, с предполагаемой скоростью ветра 140 узлов (160 миль в час; 72 м/с; 260 км/ч). [4] [5] Когда он направлялся в сторону флота, USS Dewey сообщил о барометрическом давлении всего 27,3 дюйма ртутного столба (924 мбар ) . [2] Шторм рассеялся 19 декабря.
TF 38 состоял из 7 авианосцев , 6 легких авианосцев , 8 линкоров , 15 крейсеров и около 50 эсминцев . Авианосцы проводили налеты на японские аэродромы на Филиппинах, а корабли заправлялись, особенно многие эсминцы, у которых заканчивалось топливо. Когда ударил шторм, процедуру пришлось прервать.
Ущерб флоту был серьезным. Некоторые корабли кренились более чем на 70 градусов. Три эсминца, Spence , Hickox и Maddox , имели почти пустые топливные склады (10–15% емкости) и поэтому не имели стабилизирующего эффекта дополнительного веса, что делало их относительно неустойчивыми. Кроме того, несколько других эсминцев, включая Hull и Monaghan , были более старого класса Farragut и были переоборудованы более чем 500 длинными тоннами (510 т) дополнительного оборудования и вооружения, что делало их перетяжеленными.
Spence , Hull и Monaghan либо перевернулись, либо затонули после того, как вода залила их дымовые трубы и вывела из строя двигатели. Без энергии они не могли контролировать направление и были во власти ветра и моря. Hickox и Maddox закачали морскую воду в свои пустые топливные баки, добавив достаточно устойчивости, чтобы пережить шторм с относительно небольшими повреждениями.
Многие другие корабли TF 38 получили различные повреждения, особенно радиолокационное и радиооборудование, что нарушило связь внутри флота. Несколько авианосцев пострадали от пожаров в ангарах, а 146 самолетов были разбиты или сброшены за борт. Девять кораблей, включая один легкий крейсер , три легких авианосца и два эскортных авианосца , получили достаточно повреждений, чтобы их отправили на ремонт.
Авианосец Monterey едва не загорелся из-за собственных самолетов, которые врезались в переборки и взорвались во время сильных качек. Одним из тех, кто боролся с пожарами на борту Monterey, был лейтенант Джеральд Форд , впоследствии президент Соединенных Штатов . Позже Форд вспоминал, что едва не упал за борт, когда бортовая качка в 20° и более заставила самолеты под палубой накрениться друг на друга, что привело к пожару. Форду, занимавшему должность старшего офицера палубы, было приказано спуститься вниз, чтобы оценить бушующий пожар. Он сделал это благополучно и доложил о своих выводах командиру корабля, капитану Стюарту Ингерсоллу . Экипаж корабля смог сдержать пожар, и судно снова двинулось в путь. [6]
Самолеты дрейфовали, сталкивались и загорались. Monterey загорелся в 09:11 (18 декабря) и через несколько минут потерял управление. Пожар был взят под контроль в 09:45, и командир , капитан Стюарт Х. Ингерсолл, решил оставить свой корабль лежать мертвым в воде, пока не будет произведен временный ремонт. Она потеряла 18 самолетов, сгоревших на палубе ангара или выброшенных за борт, и 16 серьезно поврежденных, вместе с тремя 20-мм пушками, и получила обширный разрыв своей вентиляционной системы. Cowpens потеряла 7 самолетов за бортом и загорелась от одного, который вырвался на свободу в 10:51, но пожар был быстро взят под контроль; Langley перевернулся на 70 градусов; San Jacinto сообщила об истребителе, дрейфующем на палубе ангара, который разбил семь других самолетов. Она также получила повреждения от соленой воды, которая попала через проколы в вентиляционных каналах. Эскортные авианосцы капитана [Джаспера Т.] Акаффа с пополнением запасов справились довольно хорошо. В 12:28 на полетной палубе мыса Эсперанс вспыхнуло пламя, но его удалось потушить; Кваджалейн совершил максимальный крен в 39 градусов на левый борт, когда лег в дрейф при ветре на траверзе. Его левые мостики зачерпнули зеленую воду, но он потерял только три самолета, которые были сброшены с полетной палубы; потребовался час, чтобы перебросить их за борт. Три других эскортных авианосца потеряли в общей сложности 86 самолетов, но прошли без особого материального ущерба». [7]
По словам адмирала Честера Нимица , воздействие тайфуна «...нанесло более сокрушительный удар Третьему флоту, чем можно было бы ожидать в случае чего-либо, кроме крупных боевых действий». События, связанные с тайфуном «Кобра», были похожи на те, с которыми столкнулся японский флот девятью годами ранее в ходе так называемого « Инцидента Четвертого флота ».
_during_Typhoon_Cobra.jpg/1280px-USS_Cowpens_(CVL-25)_during_Typhoon_Cobra.jpg)
_and_battleship_in_typhoon_1944.jpeg/1280px-USS_Langley_(CVL-27)_and_battleship_in_typhoon_1944.jpeg)
Флот был разбросан штормом. Один корабль, эскортный эсминец Tabberer , столкнулся и спас выжившего с Hull посреди тайфуна. Это был первый выживший с любого из перевернутых эсминцев, которого удалось подобрать. Вскоре после этого было подобрано еще много выживших, группами или по отдельности. Капитан Tabberer , лейтенант-коммандер Генри Ли Плэйдж , приказал, чтобы корабль, несмотря на свое собственное ужасное состояние, начал поиски в ящиках, чтобы найти больше выживших. Tabberer спас 55 выживших за 51 час поиска, несмотря на неоднократные приказы Хэлси вернуть все корабли в порт в Улити . Он подобрал 41 человека с Hull и 14 со Spence , прежде чем, наконец, вернуться в Улити после того, как был непосредственно освобожден от поиска двумя эскортными эсминцами.
После того, как флот перегруппировался (без Табберера ), корабли и самолеты провели поисково-спасательные операции. Эсминец Brown спас единственных выживших с Монагана , всего шестерых. Он также спас 13 моряков с Халла . Восемнадцать других выживших с Халла и Спенса были спасены в течение трех дней после тайфуна Кобра другими кораблями 3-го флота. Эсминец USS The Sullivans (DD-537) вышел из шторма неповрежденным и начал искать выживших, прежде чем вернуться на Улити в канун Рождества. [12] Всего было спасено 93 человека из более чем 800 человек, предположительно пропавших без вести на трех кораблях, и еще двое, которых смыло за борт с эскортного авианосца Anzio .
Несмотря на неподчинение приказам флота, Плаг был награжден Хэлси орденом «Легион почета» , а экипаж Табберера был награжден лентами благодарности военно-морскому подразделению (первыми в истории).
Проводя операции по дозаправке у Филиппин, Третий флот остался на месте, а не разошелся и не стал искать укрытия от шторма. Это привело к серьезным потерям среди людей, кораблей и самолетов. Следственный суд был созван на борту USS Cascade на военно-морской базе в Улити, в котором принял участие адмирал Нимиц, главный командующий ВМС США . [13] Капитан Герберт К. Гейтс был судьей-адвокатом суда. [14] Суд постановил, что, хотя Хэлси совершил «ошибку суждения», направив Третий флот в самое сердце тайфуна, он не стал однозначно рекомендовать санкции. В январе 1945 года Хэлси передал командование Третьим флотом адмиралу Рэймонду А. Спруэнсу .
Этот тайфун побудил ВМС США создать инфраструктуру мониторинга погоды, которая в конечном итоге стала Объединенным центром предупреждения о тайфунах . [15] [16]
Тайфун играет центральную роль в романе Германа Вука «Бунт на «Кейне»» .
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
16°18′22″с.ш. 128°27′11″в.д. / 16.306°с.ш. 128.453°в.д. / 16.306; 128.453