USS Miami был легким крейсером класса Cleveland ВМС США , который был построен во время Второй мировой войны . Класс был разработан как развитие более ранних крейсеров класса Brooklyn , размер которых был ограничен Первым Лондонским военно-морским договором . Начало войны привело к роспуску системы договора, но острая потребность в новых судах исключила новую конструкцию, поэтому Cleveland s использовали тот же корпус , что и их предшественники, но были значительно тяжелее. Cleveland s несли главную батарею из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий в четырех трехорудийных башнях , а также вспомогательное вооружение из двенадцати 5-дюймовых (127-мм) универсальных орудий . Они имели максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль/ч).
Miami был введен в эксплуатацию в декабре 1943 года и участвовал в нескольких кампаниях на Тихом океане. Как и почти все его сестринские корабли, он был выведен из эксплуатации вскоре после окончания войны и больше никогда не участвовал в активной службе. Miami был списан в начале 1960-х годов.
Легкие крейсера класса Cleveland ведут свое происхождение от проектных работ, выполненных в конце 1930-х годов; в то время водоизмещение легких крейсеров было ограничено 8000 длинных тонн (8100 т) Вторым Лондонским военно-морским договором . После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года Великобритания объявила, что приостановит действие договора на время конфликта, решение, которое ВМС США быстро выполнили. Хотя Соединенные Штаты все еще были нейтральными, они осознавали, что война вероятна, и острая необходимость в дополнительных кораблях исключала совершенно новую конструкцию, поэтому крейсеры класса Cleveland были близким развитием более ранних крейсеров класса Brooklyn , главным отличием была замена двухорудийной 5-дюймовой (127-мм) двухцелевой артиллерийской установки на одну из 6-дюймовых (152-мм) орудийных башен главной батареи . [1]
Miami имел общую длину 610 футов 1 дюйм (186 м) , ширину 66 футов 4 дюйма (20,22 м) и осадку 24 фута 6 дюймов (7,47 м). Его стандартное водоизмещение составляло 11 744 длинных тонны (11 932 т) и увеличивалось до 14 131 длинных тонны (14 358 т) при полной загрузке . Корабль был оснащен четырьмя паровыми турбинами General Electric , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый четырьмя работающими на мазуте котлами Babcock & Wilcox . Турбины мощностью 100 000 лошадиных сил на валу (75 000 кВт ) должны были развивать максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль/ч). Его экипаж насчитывал 1285 офицеров и рядовых. [2]
Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 6-дюймовых /47-калиберных орудий Mark 16 [a] в четырех 3-орудийных башнях на центральной линии. Две были размещены впереди в паре суперстрелков ; другие две башни были размещены на корме надстройки в другой паре суперстрелков. Вспомогательная батарея состояла из двенадцати 5-дюймовых (127 мм) /38-калиберных универсальных орудий, установленных в двух башнях. Две из них были размещены на центральной линии, одна непосредственно за передними главными башнями, а другая прямо перед кормовыми башнями. Еще две были размещены по бокам от боевой рубки , а еще одна пара по обе стороны от кормовой надстройки. Противовоздушная оборона состояла из двадцати восьми 40-мм (1,6 дюйма) орудий Bofors в четырех счетверенных и шести сдвоенных установках и десяти 20-мм (0,79 дюйма) орудий Oerlikon в одиночных установках. [2]
Толщина поясной брони корабля составляла от 3,5 до 5 дюймов (от 89 до 127 мм), а более толстая часть в середине корабля защищала погреба боеприпасов и отсеки двигательных установок. Толщина палубной брони составляла 2 дюйма (51 мм). Башни главной батареи были защищены 6,5-дюймовыми (170 мм) гранями и 3-дюймовыми (76 мм) боковинами и верхушками, и их поддерживали барбеты толщиной 6 дюймов. Боевая рубка Miami имела 5-дюймовые стенки. [2]
_at_Trinidad_in_February_1944.jpg/1280px-USS_Miami_(CL-89)_at_Trinidad_in_February_1944.jpg)
Киль для Miami был заложен на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии 2 августа 1941 года. Он был спущен на воду 8 декабря 1942 года и после завершения достроечных работ был введен в эксплуатацию флотом 28 декабря 1943 года с бортовым номером CL-89. [3] Корабль начал морские испытания на реке Делавэр 1 января 1944 года, а с 21 января по 3 февраля он оставался в Филадельфии для модификаций и принятия на борт боеприпасов. Он отправился в путь 4 февраля, чтобы возобновить учебные операции в заливе Делавэр , которые продолжались до 7 февраля, когда он присоединился к эсминцу Twiggs , чтобы отправиться в Чесапикский залив для дальнейшего обучения. 12 февраля Miami перешел на верфь Norfolk Navy Yard в Портсмуте, штат Вирджиния , прежде чем отбыть два дня спустя вместе с тяжелым крейсером Quincy и эсминцами Carmick и Doyle . Четыре корабля отправились на юг в Тринидад в Британской Вест-Индии для пробного круиза . Во время пути один из членов команды Майами упал за борт и его не удалось найти. [4]
В течение следующих двух недель Miami принимал участие в учениях с другими кораблями в заливе Пария до 3 марта, когда он и Quincy ушли, чтобы вернуться в Норфолк, на этот раз в сопровождении эсминцев Baldwin и Thompson . Они прибыли четыре дня спустя, где Miami был осмотрен контр-адмиралом Дональдом Б. Бири . 11 марта корабль отплыл в военно-морскую исследовательскую лабораторию в заливе Чесапик для испытаний на следующий день. Затем он вернулся в залив Делавэр 13-го числа, а затем в Филадельфию 14 марта для ремонта, который продолжался до конца месяца. 2 апреля корабль был переведен в Бостон , штат Массачусетс, отправившись оттуда 7 апреля в залив Каско , штат Мэн, где он провел учебные стрельбы со своим сестринским кораблем Houston , эсминцем Edwards и эскортным эсминцем Francis M. Robinson . После недели тренировок 14 апреля Майами и Эдвардс отплыли обратно в Бостон. [4]
После этого флот приказал Miami плыть в Тихий океан, и он отправился в путь 16 апреля. Для похода на юг он был назначен в оперативную группу (TG) 27.7, в которую также входили его сестры Houston и Vincennes и эсминцы Edwards , Monssen , Broome и Simpson . Они прошли через Панамский канал 22 апреля, а на следующий день подразделение было переименовано в TG 12.3, а Broome и Simpson были отделены. Остальные корабли проследовали в Сан-Диего , Калифорния, прибыв туда 30 апреля. Оттуда оперативная группа отплыла в Перл-Харбор на следующий день, прибыв туда 6 мая. Находясь там, Miami присоединился к тяжелому крейсеру Indianapolis для учений 8 мая. После этого он прошел техническое обслуживание с 13 по 24 мая. [4]
_steaming_in_heavy_seas_in_February_1944.jpg/1280px-USS_Miami_(CL-89)_steaming_in_heavy_seas_in_February_1944.jpg)
Затем Miami был переведен в TG 12.1, в которую также входили быстроходные линкоры North Carolina и Washington , крейсеры Vincennes и Houston , минный заградитель Terror и эсминцы Dortch , Lang , McCalla , Sterett , Wilson и Cotten . Подразделение отбыло 24 мая, направляясь к атоллу Маджуро на Маршалловых островах , и прибыло туда шесть дней спустя. Затем они присоединились к Fast Carrier Task Force , тогда находившемуся под командованием 5-го флота и обозначенному как Task Force (TF) 58. Miami был назначен в подчиненное подразделение TG 58.4, в которое также входили авианосцы Essex , Langley и Cowpens . Американский флот приступил к кампании на Марианских и Палауских островах , начав с авиаударов по японским позициям на Сайпане 11 июня и продолжив в течение следующей недели. Miami внесла свой вклад в противовоздушную оборону флота, когда японцы начали воздушную контратаку 19 июня, хотя она не была сильно вовлечена. Позже в тот же день вспомогательные орудия корабля открыли огонь по тому, что считалось японской подводной лодкой , но на самом деле было просто заброшенным сампаном . [4] [5]
Miami продолжал сопровождать авианосцы, когда они наносили авиаудары в поддержку вторжения на Сайпан до 27 июня, когда он был выделен в состав оперативного подразделения 58.4.5 и отправлен бомбардировать Гуам до того, как американские войска высадились на этом острове. В состав подразделения входили Houston и пять эсминцев. Помимо японских позиций на острове, Miami обстрелял грузовое судно , пришвартованное в гавани Апра . Японская береговая артиллерийская батарея на полуострове Ороте во время бомбардировки вступила в бой с Miami , и последняя в конечном итоге заставила японские орудия замолчать. После этого Miami и другие суда вернулись на свои позиции, прикрывая авианосцы. 6 июля Miami был отправлен в Эниветок для пополнения запасов и боеприпасов, прежде чем вернуться в состав флота 14 июня. К тому времени он был переведен в TG 58.3, которая была сосредоточена на авианосцах Bunker Hill , Lexington и San Jacinto . Корабли встали на якорь в Сайпане 31 июля, к этому времени уже были захвачены американскими войсками. На следующее утро корабли вышли в поход, чтобы совершить налет на японские сооружения на Иводзиме . Miami снова был отстранён для пополнения и обслуживания в Эниветоке 11 августа. Он присоединился к TU 58.2.1 25 августа, вместе со своим сестринским Vicksburg и четырьмя эсминцами. [4]
26 августа Miami покинула флот, чтобы забрать команду с OS2U Kingfisher с линкора Indiana , но была отозвана до прибытия. [4] К этому времени оперативная группа авианосцев перешла под командование Третьего флота , и все подразделения были перенумерованы. Miami была переведена в TG 38.2, в которую входили авианосцы Bunker Hill , Intrepid и Hancock , легкие авианосцы Independence и Cabot , а также быстрые линкоры Iowa и New Jersey . [6] Она сопровождала авианосцы, которые нанесли удар по японским позициям на Пелелиу и Ангуаре на островах Палау 7 сентября, чтобы подготовиться к вторжению на Пелелиу . После этого флот переключил свое внимание на японские аэродромы на Филиппинах с 12 по 15 сентября; в этот период, 14-го числа, Miami подобрал пилота сбитого F6F Hellcat . 28 сентября корабль отправился на Сайпан для пополнения запасов боеприпасов и припасов. [4]
_underway_at_sea,_circa_early_1944_(NH_98403).jpg/1280px-USS_Miami_(CL-89)_underway_at_sea,_circa_early_1944_(NH_98403).jpg)
Когда флот начал подготовку к следующей крупной кампании, Miami присоединился к TF 34 вместе с линкорами Washington , New Jersey , Iowa и Alabama и авианосцем Independence для учений, которые закончились на следующий день. Позже 30-го Miami отплыл на передовую базу флота на атолле Улити на Каролинских островах , где присоединился к TG 38.2. 6 октября Miami и остальная часть оперативной группы авианосцев вылетели для проведения авиаударов по японским сооружениям на Окинаве и Формозе , которые начались 10 октября. Два дня спустя, во время ударов по Формозе, японские самолеты атаковали флот, и поздно вечером того же дня зенитчики Miami сбили один самолет и помогли уничтожить другой. Ранним утром 13 октября она сбила еще один японский самолет. С приближением вторжения на Лейте флот обратил свое внимание на японские силы на Филиппинах 18 октября, нанося удары по целям в Апарри и Лаоаге . Два дня спустя американские войска высадились на Лейте, что привело к мощным японским контратакам. [4]
Японские усилия по срыву высадки достигли кульминации в битве в заливе Лейте , в которой три эскадры атаковали флот вторжения. После того, как американская авианосная оперативная группа была отвлечена на север от Северного соединения, основное японское подразделение, Центральная группа, попыталось проникнуть в пролив Сан-Бернардино . Майами оставался с авианосцами, пока Центральная группа не столкнулась с группой американских эскортных авианосцев , эсминцев и эскортных эсминцев утром 25 октября. Неистовые призывы о поддержке со стороны Быстрой авианосной оперативной группы заставили ее командира, адмирала Уильяма Хэлси-младшего, отделить группу кораблей, включая Майами , на юг, чтобы остановить Центральную группу. К тому времени, как они прибыли, японцы прекратили атаку, убежденные, что наткнулись на само TF 38. Майами и несколько крейсеров и эсминцев тем не менее поймали и потопили эсминец Новаки 26 октября. [4]
На следующий день Miami и остальная часть TG 38.2 ненадолго отступили на восток, прежде чем возобновить операции против японских войск на Филиппинах. Они состояли из серии ударов по аэродромам на Лусоне с 5 по 6 ноября, после чего Miami была отсоединена, чтобы вернуться в Улити, где она оставалась с 9 по 13 ноября. На следующий день она вылетела, чтобы присоединиться к своему подразделению, которое провело дальнейшие атаки на Лусон с 18 по 25 ноября. В течение этого периода японские самолеты неоднократно атаковали флот, и во время одной атаки 25-го числа Miami сбила пикирующий бомбардировщик . Еще одно краткое возвращение на Улити для пополнения запасов топлива и боеприпасов последовало на следующий день, и после этого она принимала участие в учениях там в течение недели. Затем корабль присоединился к TG 30.4, которая вылетела 9 декабря, чтобы провести дополнительные атаки на Лусон с 14 по 16 декабря. Она присутствовала, когда флот был поражен тайфуном Кобра 18 декабря, который потопил три эсминца и нанес серьезный ущерб нескольким кораблям, включая Майами . У корабля были серьезные повреждения корпуса между шпангоутами 21 и 33. Один из ее Kingfisher был выброшен за борт, а другой был настолько сильно поврежден, что команда отказалась от него. Она осталась в этом районе, чтобы помочь в поиске выживших, прежде чем вернуться в Улити 24 декабря. [4]
После завершения ремонта Miami присоединился к TG 38.3, которая 1 января 1945 года совершила налет на Южно-Китайское море . Налет был попыткой изолировать японские силы на Филиппинах путем нейтрализации аэродромов в оккупированном Китае, Формозе и Юго-Восточной Азии . Авианосцы флота первоначально наносили удары по целям на Формозе и вокруг нее, затем снова атаковали Лусон с 6 по 8 января, а затем вошли в Южно-Китайское море ранним утром 10 января. Затем авианосцы нанесли удары по оккупированному японцами Французскому Индокитаю, а затем повернули на север, чтобы снова атаковать Формозу 15 и 16 января. В последний день Miami сбил истребитель A6M5 Zero . После этого флот прошел через пролив Балинтанг , а затем через пролив Лусон , продолжив движение на север, чтобы начать атаку на Окинаву 20 и 21 января. После этого флот вернулся в Улити, чтобы подготовиться к следующему крупному наступлению, прибыв туда 27 января. [4]
_in_March_1945.jpg/1280px-USS_Miami_(CL-89)_in_March_1945.jpg)
10 февраля Miami и остальная часть флота отправились в поход, чтобы начать следующую крупную операцию, начав с поддержки атак для вторжения на Иводзиму . К этому времени флот перешел обратно под командование 5-го флота, а Miami был переведен в TG 58.1. Флот начал воздушные удары по Токио ночью 15 февраля, которые продолжались в течение следующих двух дней. 18 февраля флот отплыл на юг, чтобы атаковать японские позиции на Титидзиме , за которыми последовали удары по Окинаве с 20 по 22 февраля, к тому времени американские войска начали вторжение на Иводзиму. [4] Позже в том же месяце Miami был отделен, чтобы сформировать оперативное подразделение 58.1.22 вместе со своими однотипными кораблями Vicksburg и Vincennes , крейсером San Diego и пятнадцатью эсминцами. 2 марта подразделение совершило рейд на остров Окидайтодзима . [7] Три дня спустя он вернулся в Улити, чтобы пополнить запасы топлива и боеприпасов. Она снова отправилась в путь 14 марта и присоединилась к оперативной группе авианосцев, которая совершила набег на японские сооружения на Окинаве и главном острове Кюсю в период с 18 по 31 марта. В этот период Miami помогала защищать флот от массированных японских воздушных атак. Все еще входя в состав TG 58.1, она сопровождала авианосцы Hornet , Bennington и Belleau Wood , которые напрямую поддерживали американские войска во время битвы за Окинаву , начавшейся 1 апреля. Эти операции продолжались до 11 апреля. [4]
На следующий день Miami принял участие в поисках американских летчиков, сбитых во время боев вокруг Окинавы; в тот же день Kingfishers из Miami подняли одного человека из воды и еще двух с Амами Осима . 14 апреля зенитчики Miami заявили о нескольких сбитых японских самолетах во время особенно интенсивной атаки. TF 58 начал атаки на Амами Осима, Токуно Сима и Кикаидзима с 20 по 30 апреля. Miami вернулся в Улити позже в тот же день, оставаясь там для ремонта и пополнения запасов более недели. 10 мая Miami отправился в Перл-Харбор, двигаясь самостоятельно и прибыв через семь дней. Там он погрузил пассажиров, направлявшихся на западное побережье Соединенных Штатов , и доставил их в Сан-Педро, Калифорния . Он прибыл в порт 24 мая, выгрузил боеприпасы, а затем на следующий день вошел в сухой док для капитального ремонта. Работа длилась более месяца, и 7 июля судно снова вошло в воду. 14 июля оно провело ограниченные испытания и было тщательно осмотрено с 1 по 11 августа. 20 августа оно отбыло в Перл-Харбор, прибыв туда четыре дня спустя; к тому времени Япония объявила о своей капитуляции, положив конец войне. 30 августа Miami отправился в Гуам, и во время пути 2 сентября на борту линкора Missouri состоялась официальная капитуляция . За службу во время конфликта Miami был награжден шестью боевыми звездами . [4]
Miami отправился в Окинаву 9 сентября в сопровождении эскортного эсминца Gendreau . Прибыв туда 12 сентября, он был использован для принятия капитуляции японских гарнизонов на островах Рюкю . Четыре дня спустя он вышел в море вместе с TF 55, чтобы избежать крупного тайфуна; он вернулся в залив Бакнер на Окинаве 17 сентября. 22 сентября он прикрывал прибытие Десятой армии, чтобы начать оккупационные обязанности на Рюкю. Еще один тайфун заставил Miami вернуться в море 3 октября. Четыре дня спустя он бросил якорь в Надзэ, Кагосима на острове Амами Осима. После патрулирования этого района в течение нескольких дней он вернулся в залив Бакнер 15 октября. Он оставался там до 29 октября, когда он отправился в Йокосуку , Япония, хотя он оставался там лишь недолгое время, прежде чем отплыть на юг к Каролинским островам, в конечном итоге прибыв в Трук 11 ноября. Ее команда провела обследование повреждений, нанесенных во время операции «Хейлстоун» , крупного авианосного налета на атолл во время войны. 25 ноября «Майами» было приказано вернуться домой, и она прибыла в Лонг-Бич , Калифорния, 10 декабря. [4]
В течение следующих полутора лет Miami действовал у берегов Калифорнии, проводя учебные круизы для резервистов ВМФ . 30 июня 1947 года он был выведен из эксплуатации и впоследствии назначен в Тихоокеанский резервный флот . Он оставался в составе ВМФ до 1 сентября 1961 года, когда он был вычеркнут из военно-морского регистра . Затем 26 июля 1962 года корабль был продан на слом судоразделочной фирме Nicholai Joffe Corp. [4]
