USS Taluga (AO-62) был нефтяным судном класса Cimarron , приобретенным ВМС США во время Второй мировой войны . Он служил своей стране в основном на Тихоокеанском театре военных действий и поставлял нефтепродукты , когда это было необходимо для боевых кораблей. За выполнение этой опасной задачи в районах боевых действий он был награжден четырьмя боевыми звездами во время Второй мировой войны, четырьмя во время Корейской войны и шестью звездами кампании во время Вьетнамской войны.
Taluga была заложена по контракту Морской комиссии (корпус MC 728) 23 декабря 1943 года в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд , компанией Bethlehem Steel Co.; спущена на воду 10 июля 1944 года; спонсировалась г-жой Харви Клеммер; передана ВМС в Норфолке, штат Вирджиния , 25 августа 1944 года; и введена в эксплуатацию там же.
Нефтяник вышел из Норфолка, Вирджиния, 5 октября; остановился в Арубе , Голландская Вест-Индия , с 9 на 11 число; и прошел через Панамский канал в ночь с 13 на 14 октября. Он достиг Перл-Харбора 26-го и, два дня спустя, продолжил путь к Маршалловым островам . Нефтяник вошел в лагуну Эниветок 26 ноября и вышел 28-го. 10 декабря он достиг Улити , который служил его базой операций до конца Второй мировой войны.
В течение следующих 11 месяцев Taluga курсировала по Улити, собирая там нефть и другие припасы и доставляя их подразделениям Тихоокеанского флота США . По большей части ее нефть и авиационный бензин отправлялись на корабли Быстроходного авианосного оперативного соединения .
В это время она поддерживала авианосные удары и высадки на Лусоне , высадки на Окинаве , удары на Формозе и финальную зачистку 3-го флота японских островов летом 1945 года. С апреля по июль 1945 года она провела большую часть времени в районе якорной стоянки в Керама Ретто , к западу от южной оконечности Окинавы. Там, 16 апреля, она столкнулась с самым большим волнением войны.
Вскоре после рассвета десять камикадзе атаковали ее строй. Один из них спикировал на танкер, обстрелял его палубу, а затем направился к надстройке. Атакующий отклонился от мостика корабля и взорвался через переднюю палубу колодца в отсеке, прилегающем к его бакам, заполненным 300 000 галлонов авиационного топлива. Однако пострадали только 12 человек; и танкер вскоре снова был в строю.
Вскоре после окончательной зачистки Хоккайдо и Кюсю 3-м флотом Япония капитулировала. Taluga вошла в Токийский залив 26 августа, через 11 дней после прекращения боевых действий, и приступила к работе в качестве станционного масленщика до начала октября. Затем она снова отправилась в Улити, чтобы пополнить свои баки, и вернулась в Японию для работы в качестве станционного масленщика в Йокосуке . 18 ноября она покинула этот порт, чтобы поддержать корабли, занятые оккупацией Китая и Кореи . Она посетила Циндао и Джинсен, прежде чем вернуться в Йокосуку, Япония , 6 декабря. 31 января 1946 года масленщик вышел в море, чтобы вернуться в Соединенные Штаты . Она прибыла в Сан-Педро, Калифорния , 16 февраля и начала четырехмесячный период верфи.
После капитального ремонта 15 июня судно вышло из Сан-Педро на Дальний Восток . В течение следующего года судно Taluga перевозило нефть из портов Персидского залива Бахрейн и Рас-Танура на американские базы в Японии и на Филиппинах . 13 июня 1947 года оно вышло из Йокосуки, Япония, направляясь домой по западному маршруту. Во время этого круиза судно посетило Сингапур и Бахрейн, прежде чем пройти через Суэцкий канал и остановиться в Танжере . 10 августа оно вошло в порт Норфолк. Три недели спустя судно вернулось в море и — после ночной остановки в Ки-Уэсте, Флорида — направилось в Средиземное море . Оно загружалось нефтью в Бахрейне с 30 сентября по 2 октября и, после визитов в Суэц и Танжер, вернулось в Норфолк 28 октября.
4 ноября она снова покинула Хэмптон-Роудс , чтобы отправиться в круиз на Ближний Восток . Она остановилась в Рас-Тануре с 30 ноября по 5 декабря; затем она продолжила путь на восток через Индийский океан и через Южно-Китайское море в Йокосуку, Япония, прибыв туда на следующий день после Рождества . В последний день 1947 года Taluga покинула Йокосуку и взяла курс через Тихий океан в Пьюджет-Саунд , штат Вашингтон . Она достигла места назначения 13 января 1948 года и начала капитальный ремонт на военно-морской верфи.
Taluga завершила капитальный ремонт и покинула залив Пьюджет-Саунд 19 апреля. В течение следующих трех лет танкер бороздил океаны, перевозя нефть на различные американские базы по всему миру. В течение этого периода он совершал короткие рейсы между портами на обоих побережьях, а также длительные плавания в порты за рубежом. Он время от времени служил в 6-м флоте в Средиземном море и часто останавливался в портах Персидского залива, Рас-Танура и Бахрейн. Чаще всего танкер заходил в Сан-Диего , Сан-Педро, Лонг-Бич и Сиэтл, штат Вашингтон , на западном побережье США ; Норфолк на восточном побережье; а также Галвестон, Техас , Хьюстон, Техас , Кристобаль , Панама , залив Гуантанамо и Аруба в районах залива и Вест-Индии. 12 мая 1951 года Taluga покинула Сан-Франциско и в течение следующих полутора месяцев совершила два рейса между Калифорнией и Аляской . В первый раз она совершила круг из Адака в Датч-Харбор и Кадьяк , прежде чем вернуться в Сан-Франциско 31 мая. Второе плавание по Аляске привело ее в Адак и Кадьяк и было завершено 3 июля. В течение следующих месяцев она курсировала между портами Калифорнии, прежде чем 30 июля отплыть с западного побережья на Дальний Восток.
Пока Талуга перевозила нефть на базы по всему миру, на Дальнем Востоке назревали проблемы. Утром 25 июня 1950 года Северокорейская народная армия вторглась в Республику Корея . Американские и другие войска ООН отбросили северокорейцев назад до реки Ялу ; и к зиме война, казалось, была почти окончена. Однако возобновление войны путем введения коммунистических китайских войск потребовало от Соединенных Штатов увеличить поток людей и материалов для укрепления ослабевшей обороны. К лету 1951 года Талуга снова была на пути к участию в другой азиатской войне.
Она отплыла из Лонг-Бич в конце июля; остановилась на острове Мидуэй и Кваджалейн ; и достигла Сасебо , Япония, 23 августа. Нефтяник оставался там в течение месяца, затем направился в зону боевых действий 22 сентября. Действуя из Сасебо на юго-западной оконечности Кюсю , Taluga поддерживала блокаду и осаду Вонсана и Сонджа почти до конца военных действий. Она курсировала вдоль восточного побережья Кореи, поставляя нефть и авиационное топливо военным кораблям, проводившим операции вдоль побережья. С марта по сентябрь 1952 года она вернулась на западное побережье и проводила операции между Сан-Диего и Лонг-Бич. Она вернулась в корейские воды в октябре и, после почти трех месяцев операций в поддержку военно-морских сил ООН, двинулась на юг к Тайваню , где она посетила Цзилун и Гаосюн и поддерживала патруль Тайваньского пролива.
_refueling_USS_Essex_(CVA-9)_and_USS_Hollister_(DD-788)_c1954.jpg/1280px-USS_Taluga_(AO-62)_refueling_USS_Essex_(CVA-9)_and_USS_Hollister_(DD-788)_c1954.jpg)
В апреле 1953 года Taluga отплыл из Йокосуки, Япония, через Перл-Харбор и прибыл в Сан-Педро, Калифорния, в начале мая. Он действовал вдоль западного побережья, посещая Сан-Диего и Лонг-Бич, до середины августа. 17-го числа он отправился из Лонг-Бич в первую мирную миссию с 7-м флотом в серии, которая продолжалась до эскалации войны во Вьетнаме , которая привела к возвращению существенного американского присутствия на азиатский континент.
Среди рутинных операций этих развертываний было несколько примечательных операций — те, которые могли предвещать растущее американское вмешательство в Юго-Восточную Азию. Зимой 1954 и 1955 годов танкер участвовал в эвакуации китайских националистов с островов Тачен , расположенных недалеко от материка. В январе 1955 года он занял позицию у перевала Генриетты, недалеко от Хайфона , для заправки транспортных и гуманитарных судов, эвакуирующих беженцев из раздираемого борьбой Северного Вьетнама на последних этапах операции «Проход к свободе» , начатой в результате Женевских соглашений, последовавших за поражением французов при Дьенбьенфу .
Вскоре после этого Taluga возобновил серию развертываний с 7-м флотом еще на 10 лет. В 1965 году Соединенные Штаты начали расширять свое прямое участие во Вьетнамской войне . Таким образом, оставшиеся развертывания Taluga были военными развертываниями в зоне боевых действий или вблизи нее. В течение последующих шести лет Taluga шесть раз развертывался в западной части Тихого океана.
В каждом случае она несла службу в зоне военных действий вдоль вьетнамского побережья, пополняя подразделения 7-го флота, действовавшего у побережья. Она снабжала топливом более крупные подразделения, поскольку они поддерживали крупные авианосцы, наносящие удары внутри страны, и оказывала поддержку более мелким подразделениям, участвовавшим в операции Market Time , пресечении береговой логистики и инфильтрации Северного Вьетнама. Ее близость к побережью вьетнамской зоны военных действий и заход в гавань Вьетнама дает ветеранам право на льготы BlueWater Veteran. Только один раз она отклонилась от своего графика развертывания на западе Тихого океана, чередующегося с операциями на западном побережье и капитальным ремонтом верфи. Этот случай произошел в конце ее развертывания в 1970 году, когда она отплыла к югу от экватора в Австралию и Новую Зеландию , где она присоединилась к LONGEX-70, ежегодным новозеландским морским учениям.
Taluga завершила свое последнее развертывание в качестве введенного в эксплуатацию корабля ВМС в Лонг-Бич 13 ноября 1971 года. Она проводила операции вдоль побережья еще шесть месяцев. 4 мая 1972 года танкер был выведен из эксплуатации и передан Военному командованию морских перевозок для участия в пилотной программе, разработанной для проверки возможности сокращения числа военнослужащих ВМС, служащих на танкерах. Операция, названная Operation Charger Log II, имела безусловный успех. В течение следующих трех с половиной лет ее экипаж — состоящий из 105 гражданских лиц и 16 военных — провел ее через 875 текущих пополнений в поддержку 7-го флота на Дальнем Востоке. В конце февраля 1976 года она очистила западную часть Тихого океана от Окленда, Калифорния , где ее перевели в статус готового резерва для капитального ремонта. USNS Taluga завершил капитальный ремонт в октябре 1976 года и затем был возобновлен в качестве корабля поддержки флота, назначенного в 3-й флот в восточной части Тихого океана. На этой должности она проработала до октября 1979 года.
Она была выведена из эксплуатации (дата неизвестна). Она была исключена из Военно-морского регистра судов 21 февраля 1992 года и передана Морской администрации (MARAD) для отстоя в Резервном флоте национальной обороны , залив Суисан , Бенисия, Калифорния . Ее название было передано MARAD 1 мая 1999 года.
1 июля 2010 года судно было переведено из резервного флота залива Суисан на верфь BAE Systems в Сан-Франциско, где оно было поставлено в сухой док для очистки перед океанской буксировкой через Панамский канал в Браунсвилл, штат Техас , для утилизации. [1]
Во время Второй мировой войны «Талуга» заслужил четыре боевые звезды:
Во время Корейской войны:
Во время Вьетнама:
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.