HMNZS Taranaki (F148) был модифицированным фрегатом класса Rothesay , находившимся на службе в Королевском флоте Новой Зеландии (RNZN) с 1960 по 1982 год. Вместе со своим однотипным кораблем Otago , пара кораблей составляла основную часть эскортных сил RNZN в 1960-х и 1970-х годах. Он был назван в честь провинции Таранаки .
Первая команда Taranaki прибыла в Коус 27 марта 1961 года после полного военного марша из Плимута ; судно вошло в состав RNZN днем позже. Новый фрегат был оснащен впечатляющим количеством тонко обработанных деревянных панелей в кают-компании и других совместных помещениях. Он был официально передан 29 марта после завершения своих последних морских испытаний. Однако он был устаревшим по дизайну по сравнению с фрегатом класса Tribal , HMS Eskimo , строившимся рядом с ним с его быстрозапускающимися газовыми турбинами. [2] и площадкой и ангаром фрегата класса Tribal для вертолетов Westland Wasp , которые проходили испытания на торпедную атаку на максимальной дальности гидролокатора — за пределами возможностей противолодочных бомбометов Limbo .
_c1963.jpg/1280px-Limbo_ASW_mortar_on_HMNZS_Taranaki_(F148)_c1963.jpg)
В первое десятилетие своего существования «Таранаки» принимал участие в регулярных походах на Дальний Восток , на Гавайи , в Австралию и в Тихий океан для совместных учений с кораблями других флотов, а также в турах по демонстрации флага.
В период с 1974 по 1978 год Taranaki обычно простаивала из-за нехватки военно-морского персонала. В этот период, хотя ее корпус и двигательная установка оставались в приемлемом состоянии, произошло существенное ухудшение надежности ее боевых систем, и они перестали быть полностью жизнеспособными. В тех случаях, когда она находилась в море, она в основном защищала Экономическую зону отчуждения Новой Зеландии (ИЭЗ).
23 января 1979 года она была полностью повторно введена в эксплуатацию после переоборудования для учебной и рыболовной роли. Ракетная система Seacat и радар определения высоты уже были сняты, и в течение следующих трех лет Taranaki испытывала значительные проблемы с ее паровыми турбинами, из-за чего она месяцами находилась в доках Девонпорта. Правительством были разработаны и одобрены обширные планы по ее переоборудованию на газотурбинные двигатели для патрулирования ресурсов на большие расстояния в недавно объявленной 200-мильной ИЭЗ Новой Зеландии, которая, как полагают, является четвертой по величине в мире. Датчики должны были быть частично обновлены для этой цели с новым управлением огнем и радаром. Были бы включены вертолетная посадочная площадка и ангар. Первоначально правительство одобрило установку новой 76-мм пушки OTO Melara в ходе реконструкции, но ВМС настояли на сохранении 4,5-дюймовой спаренной артиллерийской установки, но застряли с заказанным управлением огнем, предназначенным для 76-мм пушки. [ необходима цитата ]
Возникли некоторые вопросы по поводу зубчатых передач и муфт для газовых турбин, и в конечном итоге с быстро растущей сметой расходов в размере 72 миллионов долларов на реконструкцию на британской верфи весь проект был отменен в пользу покупки подержанных фрегатов класса RN Leander , доступных после сокращений оборонных расходов Великобритании в 1981 году. Было решено, что их переоборудование обойдется дешевле, и сделка была заключена, когда RNZN было сделано эксклюзивное предложение HMS Bacchante , аналогичного старинного широкобалочного Leander для HMNZS Canterbury , а также HMS Dido , который предлагался на мировом рынке любому покупателю, приемлемому для Великобритании, частично для того, чтобы погасить стоимость модернизации Dido в размере 50 миллионов долларов (23 миллиона фунтов стерлингов Великобритании) в 1975-78 годах , которая потребовала огромного количества очень дорогих работ по ремонту корпуса на тогдашнем 15-летнем фрегате. Стоимость его переоборудования была такой же высокой, как и более масштабная переделка более поздних Leanders для ракет Exocet и вертолетов Lynx, и, по-видимому, соответствовала стоимости последних новых фрегатов Type 21. Огромные затраты на переоборудование начали убеждать Казначейство Великобритании против модернизации паровых Leanders. Многие офицеры RNZN считали, что корпус Taranaki был лучше сохранен и будет иметь большую жизнеспособность в долгосрочной перспективе. [ необходима цитата ]
14 июня 1982 года Taranaki отправилась в свой последний рейс из Нью-Плимута (ее родной порт и главный город одноименной провинции ) в Окленд для утилизации. В течение 16–17 июня ее боеприпасы были благополучно извлечены, а ее котел был торжественно потушен.
Taranaki официально вывели из эксплуатации 18 июня 1982 года. В августе 1987 года судно было продано Pacific Steel Ltd, а его утилизация была завершена в марте 1988 года.