Железнодорожная станция Twyford обслуживает большую деревню Twyford в Беркшире , Англия. Станция находится на главной линии Great Western , в 31 миле 1 цепи (31,01 мили; 49,9 км) к западу от лондонского вокзала Паддингтон . [1] Это узловая станция для ветки Henley-on-Thames и обслуживается местными службами, управляемыми Great Western Railway и линией Elizabeth .
Первая станция Twyford открылась 1 июля 1839 года и была конечной станцией GWR до 30 марта 1840 года, в ожидании завершения Sonning Cutting . Это было деревянное здание к северу от линии под прямым углом к рельсам. Фактическая платформа находилась на петле от работающей линии и обслуживала поезда, идущие в обоих направлениях, которых было девять в будний день. Чуть западнее находилось временное паровозное депо, перенесенное сюда из Maidenhead, первой конечной станции. После открытия в Reading депо было удалено, и на южной стороне, смещенной на запад, была предоставлена платформа. Линия пересекалась пешеходной дорожкой между концами платформы.
В 1846 году здания были заменены на стандартный проект из кирпича и камня с навесом по всему периметру. Это было похоже на здание, которое сохранилось в Калхэме . Платформы были изменены для обслуживания текущих линий напрямую. Строительство ветки Хенли в 1857 году привело к расширению верхней платформы по кривой, чтобы соответствовать новой ветке, и созданию северной стороны для ответвлений поездов. Перемещение грузового навеса также было необходимо, так как новая линия пересекала старый грузовой двор. Поскольку расширенная платформа блокировала пешеходную дорожку через главную линию, был предусмотрен пешеходный мост.
Отказ от широкой колеи в 1892 году дал Great Western возможность учетверить главную линию до Дидкота . В Твайфорде новые линии означали строительство второй арки на мосту Уолтем-роуд и перемещение Хёрст-роуд дальше на юг. Станция была полностью реконструирована в форме, в значительной степени видимой сегодня, с новыми платформами (1 и 2) для обслуживания скоростных линий и новым пешеходным мостом. Напротив залива Хенли (платформа 5) были построены причал для скота и угольный двор, а также установлены весы, которые можно увидеть до сих пор (снаружи того, что сейчас является офисом таксомоторной компании). Товарный двор был расширен, и построен новый товарный ангар. Новая схема пути была намного сложнее и потребовала строительства двух сигнальных будок , восточной и западной, чтобы заменить оригинальную, которая стояла на верхней платформе у ступенек пешеходного моста.
Дом начальника станции был построен в 1900 году, после чего существенных изменений не было до 1960-х годов. GWR была национализирована 1 января 1948 года , став частью Западного региона Британских железных дорог , но, за исключением новых знаков, это не имело большого эффекта в Туайфорде до 1960-х годов. В 1961 году путевая работа была упрощена, и два сигнальных поста были выведены из эксплуатации и заменены одним в V-образном треугольнике между подъемной линией и ответвлениями. Это продолжалось только до 1972 года, когда все управление сигнализацией было передано Редингу. Товарный двор и скотный двор закрылись в 1965 году и были расчищены для создания нынешних автостоянок. В 1975 году был реконструирован автомобильный мост, а платформы 1 и 2 были изменены, чтобы уменьшить кривизну через станцию и сделать главные линии пригодными для высокоскоростных поездов со скоростью 125 миль в час (201 км/ч) .
В 1989 году основные здания на платформе 4 были снесены и перестроены изнутри, чтобы предоставить новую кассу и зал ожидания. В ходе этого процесса здание лишилось своих дымоходов, но дымоходы на здании островной платформы сохранились. Велопарковка GWR в форме пагоды была убрана с платформы 4 в это время и перенесена в сад бывшего дома начальника станции, где ее можно увидеть до сих пор. [ необходима цитата ]
В 2005 году Норман Топсон, проработавший начальником станции 16 лет и местным железнодорожником 43 года, был награжден орденом Британской империи за заслуги перед железнодорожной отраслью и обществом. [2]
Летом 2009 года пешеходный мост станции был заменен новым, включающим три лифта. Новый мост находится на месте старого, но с одной лестницей на платформы 4 и 5 и построен на несколько футов выше, чтобы обеспечить будущую электрификацию. [3]
.JPG/1280px-2013_at_Twyford_station_-_view_from_the_east_(FGW_165109).JPG)
На станции 5 платформ. Платформы 1 и 2 находятся на «главной» [4] линии Reading – London, причем платформа 1 является «нижней» линией (из Лондона). Платформы 3 и 4 являются платформами «вспомогательной линии», причем платформа 3 является «нижней» линией. Платформа 5 — это обращенная на запад платформа с доступом только к ветке Henley Branch Line . Платформа 4 также обеспечивает доступ к ветке Henley Branch через два перехода: один к востоку от платформы 4 и один к западу от нее между ней и платформой 5. В течение дня поезда в основном останавливаются на платформах 3, 4 и 5. Однако в часы пик скорые поезда до и из Лондона Паддингтон используют платформы 1 и 2. Платформы имеют разную длину. Платформа 1 достаточно длинна, чтобы вместить поезд из восьми вагонов; платформы 2 и 4 могут вместить поезд из девяти вагонов каждая; платформа 3 достаточно длинна для двенадцати вагонов; в то время как платформа 5 может вместить только пять. [5]
За эти годы в Твайфорде произошло несколько несчастных случаев. [6] Недавно:
19 декабря 1981 года поезд из Хенли, состоящий из дизель-поезда класса 117 , не смог остановиться и пересек дорогу через буферы в конце платформы 5, оказавшись на парковке. [7]
7 апреля 2016 года инвалидная коляска попала в поток грузового поезда, направлявшегося в Лондон, в результате чего кресло коснулось поезда и нанесло пассажиру легкую травму. [8]
Обслуживанием в Твайфорде занимаются компании Elizabeth line и Great Western Railway .
Типичное количество поездов в час вне пикового времени составляет: [9] [10]
В часы пик на станции останавливаются дополнительные поезда линии Элизабет, а также небольшое количество экспресс-поездов в Ньюбери и Бедвин и обратно.
По воскресеньям движение полускоростных поездов между станциями London Paddington и Didcot Parkway сокращается до почасового.
