Teras Teknologi Sdn Bhd ( TERAS ), дочерняя компания PLUS Malaysia Berhad (PMB), — малазийская глобальная корпорация, базирующаяся в Петалинг-Джая .
Компания TERAS является создателем, разработчиком и ведущим системным интегратором Touch n Go и SmartTAG в многоплатформенной технологии, широко используемой по всей Малайзии в качестве системы оплаты на автомагистралях, парковках и общественном транспорте, а также системы контроля доступа более чем 6 миллионами пользователей (по состоянию на июнь 2009 г.).
Имея на сегодняшний день 1800 платных полос, TERAS является ведущим поставщиком систем электронного взимания платы в Юго-Восточной Азии и контролирует более 70% доли рынка в Малайзии. Теперь TERAS диверсифицировала свои технологические возможности в транспортном и имущественном рынках.
Компания TERAS была создана 15 сентября 1994 года Ренонгом Берхадом для решения неотложных задач по обеспечению экономически эффективной, надежной и поддерживаемой на местном уровне системы электронного сбора платы за проезд (ETC) в результате крупномасштабной программы приватизации государственных предприятий в Малайзии , изложенной в Генеральном плане приватизации (PMP) в 1991 году. Программа позволила вводить плату за проезд по дорогам, ранее построенным Министерством общественных работ или Управлением автомобильных дорог Малайзии (Lembaga Lebuhraya Malaysia, или LLM).
TERAS был просто обычным блоком электронной обработки данных (EDP) для PLUS.
После объединения Nirwana Frame Sdn Bhd в 1995 году (дочерняя компания Time Automation and Management Services Sdn Bhd), компания, которая сыграла важную роль в организации НИОКР по системам взимания платы, в свою очередь, привлекла Teras Teknologi Sdn Bhd, чтобы купить компанию и назвать ее Teras Control Systems Sdn Bhd.
В 1996 году компания TERAS создала собственные приложения внутренней разработки под названием TERAS Revenue and Collections System (TRACS), которые были немедленно развернуты для моста Пенанг , центральной магистрали North–South Expressway Central Link (ELITE) и скоростной автомагистрали North–South Expressway (NSE/PLUS Expressways) — общенациональной сети автомагистралей с более чем 800 полосами движения.
К 18 марта 1997 года система TRACS была вновь усовершенствована Сайфулом Хайри и его командой, которые внедрили Touch n Go (систему электронных платежей с предоплаченными смарт-картами) на платной автомагистрали Jalan Pahang Toll Plaza.
TERAS — первый международный поставщик и интегратор ETC для скоростной автомагистрали Манила–Кавите , Филиппины .
В этот период TERAS расширила свою основную деятельность и диверсифицировала технологии в двух основных областях: ETC и общие проекты в области информационно-коммуникационных технологий (ИКТ).
С точки зрения корпоративной собственности, наиболее значимым событием стала продажа компанией Renong Berhad 70% своей доли в TERAS компании UEM Group за 11,3 млн ринггитов наличными (эквивалент 5 млн долларов США на тот момент) в июне 1999 года.
В зоне ETC TERAS модернизировала TRACS посредством разработки SmartTAG (непрерывной электронной системы взимания платы) и завершила ее общенациональное внедрение к 15 марта 1999 года (заменив PLUS TAG) на 20 пунктах взимания платы на скоростной автомагистрали Север-Юг (скоростные автомагистрали NSE/PLUS).
Созданная на основе философии непрерывного ETC, система TERAS включила в себя инфракрасную связь SmartTAG, фирменную технологию управления австрийской компании EFKON Gmnbh, которая взаимодействовала с инфракрасными приемопередатчиками, установленными на потолках пунктов взимания платы, чтобы водители могли проезжать по выделенным полосам SmartTAG и платить пошлину без остановки. Она рассчитана на обработку до 1200 транспортных средств в час.
В общих проектах ИКТ компания TERAS участвовала в торгах и выиграла контракты на поставку комплексных сетевых сред и ИТ-требований для Деревни Содружества в Букит-Джалиле в связи с Играми Содружества, которые принимала Малайзия в 1998 году. В том же году компания TERAS также получила контракт на проектирование, строительство и оснащение центра обработки данных TIMEdotCom в Гленмари, Шах-Алам .
В качестве меры сдерживания проблемы 2000 года ( Y2K ) девять компаний, входящих в группу UEM, привлекли TERAS для обеспечения готовности посредством создания внутренних планов непрерывности операций в случае возможных технических сбоев, вызванных ошибкой Y2K.
За 1999 финансовый год доходы TERAS превысили отметку в 20 миллионов долларов США, а число сотрудников превысило 140 человек. Этот год также ознаменовался назначением Акбара Ахмада новым управляющим директором TERAS.
Глобальная рецессия начала 2000 года оказала существенное влияние на бизнес TERAS и привела к отрицательному росту бизнеса, который продолжался до середины 2004 года.
Отрицательный рост бизнеса был обусловлен отсрочкой дальнейших работ по модернизации ETC на существующих автомагистралях и новых проектов автомагистралей в Малайзии и на региональном уровне. TERAS также пострадал от мер по сокращению расходов, принятых большинством организаций, где проекты ИКТ были отнесены к низкоприоритетным.
В качестве стратегии противодействия TERAS развернула TRACS на других рынках, сначала как решение для автоматизации парковки, используя платформу Touch n Go в 2001 году. После этого была создана автоматизированная система парковки TERAS (TAPS), и прорыв был достигнут с первой установкой 12 парковочных мест для Lien Hoe Group. За следующие 2 года число мест выросло до более чем 30.
В 2002 году технологическая платформа TRACS была также развернута в системе контроля доступа для TIME Engineering, UEM Group, UEM Land, Macroworks, Tenaga Nasional Berhad (TNB) и ряда других компаний; в общей сложности было установлено более 100 рабочих контрольно-пропускных дверей.
Эти меры позволили TERAS оставаться прибыльной в течение всего периода времени даже при отрицательном росте бизнеса.
Оживление экономики Малайзии за этот период пошло на пользу TERAS, обеспечив среднегодовой рост бизнеса на 20%.
Директива министра общественных работ Сами Веллу об обязательном наличии как минимум двух полос Touch 'n Go и одной полосы SmartTAG на всех существующих и новых пунктах взимания платы для облегчения проезда пользователей автомагистралей повысила ценность TERAS.
Ранее отложенные проекты по строительству автомагистралей также были запущены в полную силу. Новая скоростная автомагистраль Пантай (NPE), скоростная автомагистраль Маджу (MEX), ливневый канал и дорожный туннель (SMART), скоростная автомагистраль Дута–Улу Кланг (DUKE) и внешняя кольцевая дорога Баттерворта (BORR) возобновили работу и разместили заказы на установку ETC в TERAS, в то время как NSE призвала к проектам по расширению третьих полос, переносу пунктов взимания платы и модернизации полос, что также внесло положительный вклад в TERAS.
Осознав необходимость обеспечения устойчивого роста , TERAS консолидировала свою деятельность в трех основных сегментах: транспорт, недвижимость и электронный бизнес .
Первым опытом TERAS в разработке технологий для сегмента недвижимости стало внедрение интегрированной системы ручного управления для жильцов и посетителей; Touch n' Go и SmartTAG с видеонаблюдением в жилом комплексе Ledang Heights, Нусаджая , в 2005 году.
В 2008 году сегмент недвижимости обеспечил реализацию крупного проекта стоимостью 2,2 млн долларов США по созданию интегрированной системы управления зданием с интеграцией аудиовизуальных систем, парковки, доступа безопасности, управления посетителями и центра управления объектами в 29-этажном коммерческом офисном здании в деловом районе Куала-Лумпура KL Sentral .
Расширяя деятельность ETC на транспортном рынке, TERAS начала разработку системы управления и наблюдения за дорожным движением (TCSS) и в 2008 году заключила крупный контракт с NSE на сумму 2,7 млн долларов США на создание Национального центра мониторинга дорожного движения (TMC) NSE в Persada PLUS.
Выход на международный рынок был отмечен завершением компанией TERAS в 2008 году поставок и монтажа ETC-работ на дороге Бхиванди – Калян – Шил Пхата в Индии стоимостью 1,4 млн долларов США. Однако аналогичный запланированный проект в Шри-Ланке был отложен.
К концу 2008 года TERAS фактически контролировала 71% доли рынка ETC в Малайзии, имея более 1200 полос для платных автомагистралей, 418 полос Touch n Go, 198 полос SmartTAG, 90 парковочных полос, более 300 дверей с контролем доступа и 1500 установленных камер видеонаблюдения.
За период с 1994 по 2008 год компания TERAS выполнила контракты на общую сумму 160 миллионов долларов США в 4 странах.
За 2008 финансовый год (аудит проводился в марте 2009 года) TERAS зафиксировала выручку в размере 17 миллионов долларов США, полученную от заказов на сумму 36 миллионов долларов США.
TERAS работала с шоссе Kemuning–Shah Alam Highway (LKSA), скоростной автомагистралью Kuala Lumpur–Kuala Selangor Expressway (KLS) и скоростной автомагистралью South Klang Valley Expressway (SKVE), которые заключили с TERAS контракты на проекты ETC на сумму 2,5 млн. долл. США, 3,2 млн. долл. США и 1,3 млн. долл. США соответственно. LKSA планируется ввести в эксплуатацию к 18 мая 2010 г., KLS — к третьему кварталу 2010 г., а SKVE — к первому кварталу 2011 г.
TERAS также был привлечен и проинструктирован Малазийским управлением автомобильных дорог (MHA) для проведения технологического исследования для внедрения Multi Lane Free Flow (MLFF) на скоростной автомагистрали Север-Юг с 1000 тестовыми пользователями на Batu Tiga Plaza и 100 тестовыми пользователями на скоростной автомагистрали Damansara–Puchong Penchala Toll Plaza. Исследование было запланировано и завершено в декабре 2009 года; его целью было установить осуществимость такой технологии для использования в Малайзии с точки зрения принятия пользователями, проблем, которые могут возникнуть, и выгод от затрат. После успешного системного исследования MHA планирует внедрить MLFF в качестве следующего поколения ETC в Малайзии с постепенным общенациональным внедрением, начиная с июня 2011 года и завершая к 2016 году.
На международном уровне TERAS сейчас находится на завершающей стадии переговоров по внедрению ETC в Индонезии для платных дорог Cikampek–Palimanan и Cimmangis–Cibitung. Проекты планируется завершить к 2011 и 2012 годам соответственно. Оба указанных проекта, по консервативным оценкам, добавят более 10 миллионов долларов США к балансу TERAS.
Компания TERAS получила замечания за использование фирменного контроля над технологией компанией EFKON в качестве единственного поставщика при разработке SmartTAG в 1998 году. Бортовое устройство SmartTAG, стоимость которого составляет 100 ринггитов за единицу с обязательной покупкой суммы пополнения Touch n Go в размере 100 ринггитов, в значительной степени субсидируется концессиями на строительство автомагистралей для выплаты роялти компании EFKON за каждое устройство SmartTAG, собранное IRAT.
Кроме того, предполагалось, что инфракрасная технология SmartTAG не сможет справиться с требованиями Multi Lane Free Flow (MLFF). Ожидается, что микроволновые транспондерные системы 5,8 ГГц, которые проходят испытания по указанию Управления автомагистралей Малайзии (MHA) для TERAS, заменят SmartTAG. Окончательное решение по этому вопросу будет принято Кабинетом министров Малайзии , запланированным на середину 2010 года.
TERAS также подвергается критике за зависимость доходов от группы компаний UEM, которая принесла 60% ее общих доходов (50% только от PLUS как крупнейшей концессии на строительство автомагистралей в Малайзии). Таким образом, реструктуризация компании продолжается для дальнейшего расширения ее потока доходов.
На сегодняшний день 18 из 25 концессий на строительство автодорог в Малайзии задействовали 100% своих технологических потребностей TERAS, а остальные 7 используют не менее 30%.
С ноября 2008 года деятельность компании подразделяется на 3 «сегмента бизнеса»:
Текущие члены совета директоров TERAS: YBhg Dato' Noorizah Hj Abd Hamid, En. Мохаммад Фуад Хусаири и Ир Мохд Зуластри Мохд Амин.
Бизнесом компании и повседневной деятельностью руководит Ир. Абд. Рахим Селиман, главный операционный директор.
