USS Ticonderoga (CV/CVA/CVS-14) — один из 24 авианосцев класса «Эссекс» , построенных во время Второй мировой войны для ВМС США . Корабль был четвертым кораблем ВМС США, носившим это имя, и был назван в честь захвата форта Тикондерога во время Войны за независимость США . «Тикондерога» был введен в строй в мае 1944 года и участвовал в нескольких кампаниях на Тихоокеанском театре военных действий , заработав пять боевых звезд . Выведенный из эксплуатации вскоре после окончания войны, он был модернизирован и вновь введен в строй в начале 1950-х годов как ударный авианосец (CVA), а затем в конечном итоге стал противолодочным авианосцем (CVS). Он был повторно введен в строй слишком поздно, чтобы участвовать в Корейской войне , но был очень активен во Вьетнамской войне , заработав три Благодарности ВМФ , одну Благодарность подразделения и 12 боевых звезд.
«Тикондерога» несколько отличалась от более ранних кораблей класса «Эссекс» тем, что была на 16 футов (4,9 м) длиннее и позволяла разместить носовые зенитные орудия. Большинство последующих авианосцев класса «Эссекс» были построены по этой конструкции с «длинным корпусом» и назывались классом «Тикондерога» . [1] В конце своей карьеры, после ряда модификаций, он , согласно реестру военно-морских судов, относился к классу «Хэнкок» . [2]
Тикондерога был выведен из эксплуатации в 1973 году и продан на металлолом в 1975 году.
Корабль был заложен как «Хэнкок» 1 февраля 1943 года в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , компанией Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. , переименован в «Тикондерога» 1 мая 1943 года и спущен на воду 7 февраля 1944 года при поддержке мисс Стефани Сары Пелл. Он был введен в эксплуатацию на военно-морской верфи Норфолка 8 мая 1944 года под командованием капитана Дикси Кифер . [3]
_in_June_1944.jpg/1280px-F6F_Hellcats_of_VF-80_on_USS_Ticonderoga_(CV-14)_in_June_1944.jpg)
Тикондерога оставался в Норфолке почти два месяца, снаряжая и отправляя на борт 80-ю авиагруппу. 26 июня 1944 года авианосец взял курс на Британскую Вест-Индию. По пути она проводила воздушные операции и учения и 30 июня достигла Порт-оф-Спейна , Тринидад. В течение следующих 15 дней Тикондерога интенсивно тренировалась, чтобы объединить свою авиагруппу и экипаж в эффективную команду военного времени. Она покинула Вест-Индию 16 июля и направилась обратно в Норфолк, куда прибыла 22 июля для ремонта и переоборудования после обкатки. 30 августа перевозчик взял курс на Панаму. 4 сентября он пересек Панамский канал и на следующий день направился вдоль побережья к военно-морской базе Сан-Диего . 13 сентября авианосец пришвартовался в Сан-Диего, где погрузил продовольствие, топливо, авиационный бензин и еще 77 самолетов, а также шедшие с ними авиационные и оборонительные подразделения морской пехоты . 19 сентября она направилась на Гавайи, куда прибыла пять дней спустя.
Тикондерога оставался в Перл-Харборе почти месяц. Они с Кариной проводили эксперименты по переброске авиационных бомб с грузового корабля на авианосец. После этих испытаний он проводил воздушные операции – дневные и ночные учения по высадке и противовоздушной обороне – до 18 октября, когда он покинул Перл-Харбор и направился в западную часть Тихого океана. После короткой остановки в Эниветоке Тикондерога 29 октября прибыл в Улити на Западных Каролинских островах. Там она погрузилась на борт контр-адмирала Артура В. Рэдфорда , командующего 6-й авианосной дивизией , и присоединилась к оперативной группе 38 (TF 38) в составе оперативной группы 38.3 (TG 38.3) контр-адмирала Фредерика К. Шермана . [3]
Авианосец вылетел из Улити вместе с TF 38 2 ноября 1944 года. Он присоединился к другим авианосцам, когда они возобновили расширенное прикрытие с воздуха наземных войск, поддерживающих битву при Лейте . Свой первый воздушный удар она нанесла утром 5 ноября. Следующие два дня самолеты ее авиагруппы провели, нанося удары по кораблям противника в районе Лусона и воздушным объектам на этом острове. Ее самолеты бомбили и обстреливали аэродромы в Заблане, Мандалуйонге и Пасиге . Они также присоединились к другим авианосцам в потоплении тяжелого крейсера «Нати» . Кроме того, пилоты Тикондероги заявили, что шесть японских самолетов сбиты и один уничтожен на земле, а еще 23 повреждены.
_1944.jpg/1280px-Kamikaze_crashes_near_USS_Ticonderoga_(CV-14)_1944.jpg)
Около 16:00 5 ноября противник атаковал группу самолетов -камикадзе . Два самолета-смертника прорвались сквозь линию боевого воздушного патруля США и под зенитным огнем и врезались в авианосец «Лексингтон» . Тикондерога вышел из этой атаки невредимым и зафиксировал два брызга. 6 ноября военный корабль нанес два истребительных удара и два бомбардировочных удара по аэродромам Лусона и близлежащим кораблям противника. Ее летчики вернулись позже в тот же день, заявив об уничтожении 35 японских самолетов и атаках на шесть вражеских кораблей в Манильском заливе . Подняв свой самолет, авианосец удалился на восток для пополнения запасов.
7 ноября она дозаправилась и получила запасные самолеты, а затем направилась обратно, чтобы продолжить действия против сил противника на Филиппинах. Рано утром 11 ноября ее самолет объединился с другими самолетами TF 38, чтобы атаковать японский конвой с подкреплениями , как раз в тот момент, когда он готовился войти в залив Ормок из моря Камотес . В совокупности на самолеты приходилось все транспорты противника и четыре из семи эсминцев сопровождения . 12–13 ноября «Тикондерога» и ее родственные корабли нанесли удары по аэродромам и докам Лусона, а также судам вокруг Манилы. Этот рейд уничтожил легкий крейсер «Кисо» , четыре эсминца и семь торговых судов. По завершении рейда TF 38 удалился на восток для дозаправки. Тикондерога и остальная часть TG 38.3, однако, продолжили путь на восток, к Улити, куда они прибыли 17 ноября для пополнения запасов, дозаправки и перевооружения.
22 ноября авианосец снова покинул Улити и направился обратно в сторону Филиппин. Три дня спустя она нанесла авиаудары по центральной части Лусона и прилегающим водам. Ее пилоты потопили тяжелый крейсер «Кумано» , ранее поврежденный в битве у Самара . Позже они атаковали вражеский конвой примерно в 15 милях (24 км) к юго-западу от Кумано в заливе Дасол . Из этого конвоя были потоплены крейсер «Ясосима» , торговое судно и три десантных корабля . Авиагруппа Тикондероги завершила свой день уничтожения воздушным боем, который стоил японцам 15 сбитых и 11 уничтоженных на земле самолетов.
Пока ее авиагруппа сражалась с японцами, в бой вступил и экипаж корабля « Тикондероги » . Сразу после полудня торпеда, выпущенная вражеским самолетом, пролетела вслед за легким авианосцем «Лэнгли» , возвещая о приближении вражеского воздушного налета. Артиллеристы Тикондероги разместили свои боевые посты, защищая оперативную группу как от обычных атак, так и от атак террористов-смертников. Ее однотипный корабль «Эссекс» загорелся, когда в него врезался один из камикадзе . Когда второй самолет-смертник попытался атаковать подбитый авианосец, артиллеристы « Тикондероги » присоединились к стрелявшим с других кораблей и сбили его. В тот же день, пока на «Эссексе» работали аварийно-спасательные группы , «Тикондерога» вернул экипаж, который не смогли принять поврежденные «Эссекс» и «Интрепид» . На следующий день 38-я группа отошла на восток.
11 декабря TF 38 снова вышел из Улити и направился на Филиппины. Тикондерога прибыла к месту запуска рано днем 13 декабря и направила свой самолет в воздух, чтобы прикрыть японские авиабазы на Лусоне, в то время как армейская авиация атаковала базы в центральной части Филиппин. В течение трех дней летчики Тикондероги и их товарищи наносили авиаудары по аэродромам противника. Она отошла 16 декабря вместе с остальной частью TF 38 в поисках места встречи. Пытаясь найти более спокойные воды для дозаправки, TF 38 прошёл прямо через сильный, но неожиданный тайфун . Хотя шторм стоил силам адмирала Уильяма Хэлси трех эсминцев и более 800 жизней, Тикондероге и другим авианосцам удалось пережить его с минимальными повреждениями. Пережив битву, Тикондерога вернулся в Улити 24 декабря.
Ремонт, вызванный тайфуном, удерживал TF 38 на стоянке почти до конца месяца. Авианосцы не возвращались в море до 30 декабря 1944 года, когда они направились на север, чтобы поразить Формозу и Лусон, готовясь к высадке на последнем острове в заливе Лингаен . Суровая погода ограничила удары по Формозе 3–4 января 1945 г., но также затруднила действия противника. 5 января военные корабли заправились в море. Несмотря на непогоду 6 января, удары по аэродромам Лусона были нанесены. В этот день летчики Тикондероги и их коллеги из других авиагрупп увеличили свой счет еще на 32 самолета противника. 7 января принесло новые удары по объектам на Лусоне. После встречи с заправкой 8 января «Тикондерога» ночью устремился на север, чтобы занять позицию для прикрытия японских аэродромов в Рюкюсе во время штурма Лингаена на следующее утро. Однако ненастная погода, проблема TF 38 зимой 1944 и 1945 годов, вынудила TG 38.3 отказаться от ударов по аэродромам Рюкю и присоединиться к TG 38.2 для обстрелов Формозы. [3]
В ночь с 9 на 10 января TF 38 прошел через Лусонский пролив , а затем направился в основном на юго-запад, по диагонали через Южно-Китайское море . Тикондерога обеспечивал боевое воздушное патрулирование 11 января и помог сбить четыре самолета противника, пытавшихся проследить за формированием. В противном случае авианосцы и их спутники без происшествий проследовали к точке, находящейся примерно в 150–200 милях (240–320 км) от побережья Индокитая . Там 12 января они спустили на воду около 850 самолетов и совершили серию противокорабельных зачисток, в ходе которых потопили 44 корабля общим водоизмещением более 300 000 длинных тонн (300 000 тонн).
Подняв самолет ближе к вечеру, авианосцы двинулись на северо-восток. Тяжелая погода помешала операциям по заправке 13–14 числа, а воздушная разведка не обнаружила каких-либо достойных целей. 15 января истребители совершили налет на японские аэродромы на китайском побережье, в то время как авианосцы направились к позиции, с которой можно было нанести удар по Гонконгу. На следующее утро они начали противокорабельные бомбардировки и истребительные зачистки воздушных объектов. Погода помешала воздушным операциям 17 января и снова затруднила заправку. На следующий день ситуация ухудшилась, и операции по пополнению запасов были полностью прекращены, так что они не были окончательно завершены до 19 января. Затем отряд взял курс в основном на север, чтобы вернуться через пролив Лусон через канал Балинтанг. [3]
Три оперативные группы TF 38 завершили свой переход в ночь с 20 на 21 января. На следующее утро, благодаря благоприятным условиям полета, их самолеты поразили аэродромы на Формозе, в Пескадорских островах и в Сакисима-Гунто . Хотя это позволило американцам продолжать полеты в течение дня, оно также позволило японцам совершать операции камикадзе .
_listing_21_Jan_1945.jpg/1280px-USS_Ticonderoga_(CV-14)_listing_21_Jan_1945.jpg)
Сразу после полудня одномоторный японский самолет нанес удар по Лэнгли планирующей бомбардировкой. Через несколько секунд из облаков вылетел камикадзе и направился к Тикондероге . Самолет врезался в полетную палубу корабля рядом с установкой № 2 диаметром 5 дюймов (130 мм), и его бомба взорвалась прямо над палубой ангара . Несколько самолетов, стоявших поблизости, загорелись, погибли люди. Пока экипажу было приказано действовать по спасению находящегося под угрозой исчезновения авианосца, капитан Кифер умело обманул свой корабль. Сначала он изменил курс, чтобы ветер не раздувал пламя. Затем он приказал затопить магазины и другие отсеки, чтобы предотвратить дальнейшие взрывы и исправить крен правого борта на 10°. [3] Наконец, он поручил аварийно-спасательной группе продолжить затопление отсеков по левому борту « Тикондероги », что вызвало крен левого борта на 10°, в результате чего огонь сбросился за борт. [3] Пожарные и бортпроводники завершили опасную работу по тушению огня и сбросу горящего самолета.
Затем на авианосец напали другие камикадзе . Ее зенитчики сбили три самолета, все они упали в море, но четвертый самолет ударил по правому борту авианосца недалеко от острова. Его бомба подожгла еще несколько самолетов, изрешетила ее полетную палубу и ранила или убила еще 100 моряков, в том числе капитана Кифера, одного из раненых. Экипаж Тикондероги продолжил свои усилия и был избавлен от дальнейших атак. Вскоре после 14:00 они полностью взяли под контроль пожары, и Тикондерога удалилась. [3]
Пострадавший авианосец прибыл в Улити 24 января, но оставался там лишь на время, достаточное для того, чтобы перевезти раненых на госпитальный корабль «Самаритянин» , перебросить свою авиагруппу в Хэнкок и погрузить пассажиров, направлявшихся домой. «Тикондерога» покинула лагуну 28 января и направилась в США. Военный корабль ненадолго остановился в Перл-Харборе по пути на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд , куда он прибыл 15 февраля. Капитан Уильям Синтон принял командование в феврале 1945 года.
Ее ремонт был завершен 20 апреля, и на следующий день она покинула Пьюджет-Саунд и направилась на военно-морскую авиабазу Аламеда , Аламеда, Калифорния . После посадки пассажиров и самолетов, направлявшихся на Гавайи, перевозчик направился в Перл-Харбор, куда прибыл 1 мая. На следующий день на борт поднялась 87-я авиагруппа, которая в течение следующей недели тренировалась по подготовке к возвращению авианосца в бой. Тикондерога выделилась из Перл-Харбора и проложила курс на западную часть Тихого океана. По пути в Улити 17 мая она запустила свой самолет для тренировочных ударов по удерживаемому японцами Тароа в Маршалловых островах . 22 мая военный корабль прибыл в Улити и снова присоединился к оперативной группе быстрых авианосцев в составе TG 58.4 контр-адмирала Рэдфорда. [3]
Через два дня после прибытия «Тикондерога» покинула Улити на TF 58 и направилась на север, чтобы провести последние недели войны в родных водах Японии. Через три дня адмирал Хэлси сменил адмирала Рэймонда Спруэнса , 5-й флот вернулся в 3-й флот , а TF 58 снова на время стал TF 38. 2–3 июня истребители «Тикондерога» нанесли удары по аэродромам Кюсю , стремясь нейтрализовать остатки японской авиации, особенно камикадзе , и ослабить давление на американские войска на Окинаве . В течение следующих двух дней Тикондерога пережила свой второй тайфун менее чем за шесть месяцев и осталась относительно невредимой. Она обеспечивала боевое воздушное патрулирование во время встречи для дозаправки 6 июня, а четыре ее истребителя перехватили и уничтожили трех камикадзе , направлявшихся на Окинаву . Вечером того же дня он на высокой скорости отправился на TG 38.4, чтобы 8 июня провести истребительный облет аэродромов на юге Кюсю. Затем самолеты Тикондероги присоединились к воздушной бомбардировке островов Минами Дайто и Кита Дайто , прежде чем авианосец направился в Лейте, куда он прибыл 13-го числа.
Во время двухнедельного периода отдыха и пополнения запасов, которым она наслаждалась в Лейте, Тикондерога сменила боевую структуру с TG 38.4 на TG 38.3 контр-адмирала Джеральда Ф. Богана . 1 июля под флагом контр-адмирала Клифтона Спрага он покинул Лейте с TF 38 и направился на север, чтобы возобновить налеты на Японию. Два дня спустя из-за поврежденного редуктора судно пришлось зайти в гавань Апра на Гуаме для ремонта. Она оставалась там до 19 числа, а затем отправилась обратно в TF 38. 24 числа ее самолеты присоединились к самолетам других быстроходных авианосцев, наносивших удары по кораблям во Внутреннем море и аэродромам в Нагое , Осаке и Мико. Во время этих рейдов самолеты TF 38 обнаружили печальные остатки некогда могущественного японского флота и захватили линкоры «Исэ» , «Хьюга » и «Харуна» , а также эскортный авианосец «Кайё» и два тяжелых крейсера. 28 июля ее самолеты направили свои усилия в сторону военно-морской базы Куре , где нанесли удар по авианосцу, трем крейсерам, эсминцу и подводной лодке .
30 июля она переключила свое внимание на промышленную зону центрального Хонсю , а затем на север Хонсю и Хоккайдо 9–10 августа. Последние атаки полностью разрушили район сбора запланированного воздушного рейда смертников на базы B-29 на Марианских островах . 13–14 августа ее самолет вернулся в район Токио и помог подвергнуть японскую столицу еще одному серьезному удару. Утром 16 августа Тикондерога нанесла новый удар по Токио. Во время или сразу после этой атаки до TF 38 дошли слухи о том, что Япония капитулировала. Мирный шок, хотя и не такой резкий, как война почти четыре года назад, потребовал некоторого привыкания. «Тикондерога» и ее родственные корабли оставались в полном боевом состоянии. Она продолжала патрулировать территорию Японии и отправляла разведывательные полеты на поиски лагерей, в которых содержались военнопленные союзников , чтобы можно было доставить к ним сброшенные с воздуха припасы. 6 сентября – через четыре дня после официальной церемонии капитуляции на борту «Миссури» – «Тикондерога» вошел в Токийский залив . [3]
Ее прибытие в Токио завершило один этап ее карьеры и положило начало другому. Из Токио он отправился домой, на военно-морскую верфь Бремертона в Пьюджет-Саунде, и снова вышел в море 20 октября 1945 года. После остановки в Перл-Харборе в ноябре, чтобы переоборудовать авианосец для размещения дополнительных пассажиров для рейса операции «Волшебный ковер», он отправилась на Окинаву, Япония, чтобы забрать военнослужащих, и вернулась домой с Тайфуном на спине, достигнув военно-морской верфи Аламеда в Окленде, Калифорния, в декабре 1945 года. Она высадила пассажиров и разгрузила груз, прежде чем отправиться на Филиппины в Самар, чтобы забрать еще один группа ветеранов. Покинув Филиппины в начале января 1946 года, она направилась домой на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд за пределами Сиэтла, штат Вашингтон, доставив примерно от двух до четырех тысяч вернувшихся военнослужащих и разгрузив вооружение и боеприпасы, прежде чем войти на военно-морскую верфь Бремертона для подготовки к дезактивации.
Почти год спустя, 9 января 1947 года, «Тикондерога» был выведен из строя и пришвартован к Бремертонской группе Тихоокеанского резервного флота . [3]
31 января 1952 года «Тикондерога» вышла из резерва и перешла на сниженную комиссию за транзит из Бремертона в Нью-Йорк. Она покинула Пьюджет-Саунд 27 февраля и прибыла в Нью-Йорк 1 апреля. Три дня спустя он был выведен из эксплуатации на верфи ВМС в Нью-Йорке, чтобы начать масштабную переоборудование SCB-27C . В течение последующих 29 месяцев авианосец получил многочисленные модификации – паровые катапульты для запуска реактивных самолетов , новую нейлоновую баррикаду, новый бортовой лифт и новейшее электронное оборудование и оборудование управления огнем – необходимые для того, чтобы он стал неотъемлемой частью флота. 11 сентября 1954 года «Тикондерога» была повторно введена в эксплуатацию в Нью-Йорке под командованием капитана Уильяма А. «Билла» Шоха .
_aft_view_c1954.jpg/1280px-USS_Ticonderoga_(CVA-14)_aft_view_c1954.jpg)
В январе 1955 года авианосец перешел в свой новый порт приписки — военно-морскую базу Норфолк , Норфолк, Вирджиния , — куда он прибыл 6-го числа. В течение следующего месяца она провела квалификацию авианосца в составе 6-й авиагруппы в районе действий Вирджиния-Кейпс . 3 февраля он отплыл с Хэмптон-Роудс для проверки возле Кубы , после чего вернулся через Норфолк в Нью-Йорк для дополнительных изменений. В конце лета военный корабль возобновил квалификацию авианосца в районе мысов Вирджиния.
Она посетила Филадельфию в выходные, посвященные Дню труда, чтобы принять участие в Международном авиасалоне. Чтобы продемонстрировать мощь своих новых паровых катапульт, она три дня подряд спускала на воду North American AJ-1 Savages , стоя на якоре в реке Делавэр. Затем Тикондерога принял участие в испытаниях четырех новых самолетов — A4D-1 Skyhawk , F4D-1 Skyray , F7U Cutlass и F3H-2N Demon . [4] Затем «Тикондерога» вернулась к нормальной работе на восточном побережье до 4 ноября, когда она покинула военно-морскую базу Мейпорт, Флорида , и направилась в Европу. Через 10 дней она сменила «Интрепид» в Гибралтаре и в течение следующих восьми месяцев путешествовала по Средиземному морю . 2 августа 1956 года «Тикондерога» вернулся в Норфолк и вошел на верфь, чтобы получить наклонную полетную палубу и закрытую носовую часть для урагана в рамках программы SCB-125 .
Эти модификации были завершены к началу 1957 года, и в апреле он отправился в свой новый порт приписки – Аламеда, Калифорния. Она достигла пункта назначения 30 мая, прошла ремонт и завершила лето операциями у побережья Калифорнии. 16 сентября он вышел из залива Сан-Франциско и взял курс на Дальний Восток. По пути она остановилась в Перл-Харборе, а затем продолжила путь на запад, в Йокосуку, Япония, куда прибыла 15 октября. В течение шести месяцев «Тикондерога» курсировал по водам от Японии на севере до Филиппин на юге. По прибытии в Аламеду 25 апреля 1958 года он завершил свое первое развертывание в западной части Тихого океана после повторного ввода в строй. [3]
С 1958 по 1963 год Тикондерога совершил еще четыре переброски в мирное время в западную часть Тихого океана. Во время каждого из них она проводила учебные операции с другими частями 7-го флота и совершала заходы в порты доброй воли и свободы по всему Дальнему Востоку. В начале 1964 года он начал подготовку к своему шестому круизу в западную часть Тихого океана, и после учений у западного побережья и на Гавайских островах 4 мая авианосец покинул Перл-Харбор, чтобы начать то, что началось как еще одна мирная служба на Дальнем Востоке. . Первые три месяца этого развертывания прошли в обычном режиме — обучение и заходы в порты.
2 августа, действуя в международных водах Тонкинского залива , эсминец «Мэддокс» сообщил о нападении частей ВМС (Северного) Вьетнама . Через несколько минут после получения сообщения Тикондерога направила на помощь эсминцу четыре ракетных истребителя F-8E Crusaders . По прибытии крестоносцы запустили ракеты «Зуни» и обстреляли корабль Северного Вьетнама из своей 20-мм (0,79 дюйма) пушки. После усилий Тикондероги и Мэддокса одна лодка осталась мертвой в воде, а две другие были повреждены.
Два дня спустя, поздно вечером 4 августа, «Тикондерога» получила срочные запросы от эсминца «Тернер Джой» , который к тому времени патрулировал вместе с «Мэддоксом », о поддержке с воздуха в сопротивлении тому, что эсминец назвал очередным набегом торпедных катеров . Авианосец снова запустил самолеты на помощь американским надводным кораблям, и Тернер Джой руководил ими. Надводная и авиационная группа ВМФ полагала, что они потопили две лодки и повредили еще одну пару.
Президент Линдон Джонсон отреагировал расправой на то, что он тогда считал двумя неспровоцированными атаками на американскую морскую мощь, и приказал нанести ответные воздушные удары по отдельным базам торпедных катеров Северного Вьетнама. 5 августа «Тикондерога» и «Созвездие» совершили 60 боевых вылетов против четырех баз и поддерживающих их нефтехранилищ. Сообщается, что в результате атак ВМС США было уничтожено 25 лодок типа ПТ, нанесен серьезный ущерб базам и почти полностью разрушено нефтебаза. За быструю реакцию и успешные боевые действия в этих трёх случаях Тикондерога получила Благодарность ВМФ . [3]
_refueling_USS_Ticonderoga_(CVA-14)_on_15_July_1965.jpg/1280px-USS_Manatee_(AO-58)_refueling_USS_Ticonderoga_(CVA-14)_on_15_July_1965.jpg)
После ответного визита в Японию в сентябре авианосец возобновил нормальную работу в Южно-Китайском море, пока в конце года не завершил свое развертывание. Она вернулась на военно-морскую авиабазу Северный остров , Калифорния, 15 декабря 1964 года. После завершения развертывания и простоя в отпуске Тикондерога 27 января 1965 года переехала на военно-морскую верфь Хантерс-Пойнт, чтобы начать пятимесячный капитальный ремонт. В июне она завершила ремонт и провела лето, работая вдоль побережья южной Калифорнии. 28 сентября авианосец вышел в море для очередного развертывания на Востоке. Некоторое время она провела на Гавайских островах для учений по оперативной готовности, а затем продолжила свой путь на Дальний Восток. Она достигла станции Дикси 5 ноября и немедленно начала боевые воздушные операции.
Зимнее командование Тикондероги в 1965 и 1966 годах было ее первым полным боевым дежурством во время американского участия во Вьетнамской войне . За шесть месяцев на Дальнем Востоке авианосец провел в общей сложности 116 дней в воздушных операциях у берегов Вьетнама, почти поровну разделив свое время между станциями «Дикси» и «Янки », районами операций авианосца у Южного и Северного Вьетнама. соответственно. Ее авиагруппа доставила более 8000 коротких тонн (7300 т) боеприпасов, совершив более 10 000 боевых вылетов, потеряв при этом 16 самолетов, но всего пять пилотов. По большей части ее самолеты наносили удары по объектам противника в Северном Вьетнаме и блокировали маршруты снабжения в Южный Вьетнам , включая речное и прибрежное движение мусора и сампан , а также дороги, мосты и грузовики на суше. В частности, они заявили о разрушении 35 мостов, а также многочисленных складов, казарм, грузовиков, лодок и железнодорожных вагонов, а также о серьезном повреждении крупной теплоэлектростанции Северного Вьетнама, расположенной в Уонг Би к северу от Хайфона . После остановки в Йокосуке, Япония, с 25 апреля по 3 мая 1966 года военный корабль вышел в море, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. 13 мая он зашел в порт Сан-Диего, чтобы завершить развертывание. [3]
5 декабря 1965 года А-4 «Скайхок» пропал за бортом , когда авианосец находился в 80 милях (130 км) от острова Кикай , префектура Кагосима , Япония . [5] Самолет катили из ангара на лифт. На самолете была установлена ядерная бомба B43 . Пилот лейтенант Дж. Дж. Дуглас Вебстер, самолет A-4E Skyhawk, BuNo 151022 , штурмовой эскадрильи VA-56 «Чемпионы» , а также ядерное оружие были потеряны. [6] В то время об инциденте публично не упоминалось, и он не стал известен до тех пор, пока в отчете Министерства обороны США за 1981 год не выяснилось, что была потеряна бомба мощностью в одну мегатонну. [7] Затем Япония запросила подробности инцидента. [8]
После ремонта 9 июля она покинула Сан-Диего, чтобы начать обычные тренировочные операции на Западном побережье. Эти и подобные события продолжались до 15 октября, когда Тикондерога покинул Сан-Диего и направился через Гавайи в западную часть Тихого океана. Авианосец достиг Йокосуки, Япония, 30 октября и оставался там до 5 ноября, когда он направился на юг, чтобы остановиться на ночлег на базе ВМС США Субик-Бей , Субик-Бей на Филиппинах, 10–11 ноября. 13 ноября «Тикондерога» прибыла в Тонкинский залив и начала первый из трех боевых походов во время своего развертывания в 1966–1967 годах. Она совершила 11 650 боевых вылетов, все по объектам противника, расположенным в Северном Вьетнаме. Опять же, ее основными целями были линии логистики, связи и транспортные средства. За свой вклад и вклад девятнадцатого авиакрыла в операцию Rolling Thunder Тикондерога была удостоена второй награды военно-морского подразделения. [3]
Она завершила свой последний период службы 27 апреля 1967 года и вернулась в Йокосуку, откуда снова уехала 19 мая, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Десять дней спустя авианосец вошел в Сан-Диего и начал месячный перерыв после развертывания. В начале июля она переехала в Бремертон, штат Вашингтон , где вошла в Пьюджет-Саунд на двухмесячный ремонт. По завершении работ на верфи он покинул Бремертон 6 сентября и направился на юг, чтобы участвовать в тренировочных операциях у побережья южной Калифорнии.
28 декабря 1967 года «Тикондерога» отправилась в свое четвертое боевое развертывание в водах у побережья Индокитая и прибыла на станцию Янки в январе 1968 года. Тикондерога находилась на станции Янки в начале Тетского наступления 1968 года. Почти одновременно с Тетским наступлением началась осада Кхесани, а американский шпионский корабль «Пуэбло » был захвачен северокорейцами и доставлен в гавань Вонсан. Авианосец «Рейнджер» был немедленно переброшен к побережью Северной Кореи, начав операцию «Формейшн Стар» . Примерно через неделю Рейнджер был освобожден от Кореи Тикондерогой и вернулся на станцию Янки. «Энтерпрайз» присоединился к Тикондероге , и были запланированы удары по семи аэродромам МиГов с использованием примерно 200 МиГС. Эти удары так и не были осуществлены, и Тикондерога вернулась на станцию Янки, чтобы возобновить свою роль в наступлении на Тет. [ нужна цитата ] С января 1968 года по июль 1968 года «Тикондерога» находился на линии у берегов Вьетнама в течение пяти отдельных периодов общей продолжительностью 120 дней боевого дежурства. За это время ее авиакрыло совершило чуть более 13 000 боевых вылетов против сил Северного Вьетнама и Вьетконга , чаще всего в продолжающихся попытках перехватить линии снабжения противника.
Между периодами службы она регулярно возвращалась в Субик-Бей и на авиабазу ВМС Куби-Пойнт для отдыха и пополнения запасов сил. Она также посетила порты Сингапура и Гонконга. 9 июля, когда она находилась на пятой строчке, LCDR Джон Б. Николс заявила о первом сбитом МиГе Тикондероги . Авианосец завершил этот период и 25 июля вошел в Субик-Бэй на техническое обслуживание. Затем Тикондерога направилась в свой порт приписки на военно-морской авиабазе Северный остров, Коронадо, Калифорния , прибыв 17 августа 1968 года после однодневной задержки из-за тумана у Сан-Диего в проливе Сан-Клементе. Вскоре после этого «Тикондерога» переехала на военно-морскую верфь Лонг-Бич для ремонта и некоторых переоборудований для обслуживания штурмовика А-7 «Корсар» и подготовки к своему пятому боевому походу в феврале 1969 года .
В течение первого месяца 1969 года Тикондерога готовилась к своему пятому подряд боевому развертыванию в районе Юго-Восточной Азии. 1 февраля она покинула Сан-Диего и направилась на запад. После короткой остановки в Перл-Харборе неделю спустя она продолжила свое путешествие в Йокосуку, куда прибыла 20-го числа. Авианосец вылетел из Йокосуки 28 февраля и направился к побережью Вьетнама, куда прибыл 4 марта. В течение следующих четырех месяцев Тикондерога четыре срока служил на линии от Вьетнама, перекрывая коммунистические линии снабжения и нанося удары по их позициям.
Однако во время ее пребывания на второй линии ее командировка за пределами Вьетнама внезапно оборвалась 16 апреля, когда ее перевели на север, к Японскому морю . Северокорейская авиация сбила в этом районе разведывательный самолет ВМФ , и Тикондерога был призван усилить силы, прикомандированные к этому району. Однако кризис утих, и 27 апреля «Тикондерога» вошла в Субик-Бей на техническое обслуживание. 8 мая она покинула Филиппины, чтобы вернуться на «Станцию Янки» и возобновила операции по перехвату. Между периодами третьей и четвертой линии перевозчик посетил Сасебо и Гонконг.
Авианосец покинул территорию Вьетнама для своего последнего линейного периода развертывания 26 июня, после чего последовали еще 37 дней весьма успешных воздушных вылетов по вражеским целям. После этого тура она присоединилась к TF 71 в Японском море до конца службы. Тикондерога завершила развертывание - весьма успешное, поскольку она получила свою третью благодарность подразделения ВМФ за свои операции во время этой службы - когда она покинула Субик-Бей 4 сентября. [3]
_on_19_December_1972_(S72-55937).jpg/1280px-Apollo_17_crewmembers_arrive_aboard_USS_Ticonderoga_(CVS-14)_on_19_December_1972_(S72-55937).jpg)
Тикондерога прибыла в Сан-Диего 18 сентября 1969 года. После почти месяца простоя после развертывания в середине октября она переехала на военно-морскую верфь Лонг-Бич, чтобы начать переоборудование в противолодочный авианосец (ПЛО). Работы по капитальному ремонту и переоборудованию начались 20 октября, а на следующий день «Тикондерога» получила новое обозначение CVS-14 . Она завершила капитальный ремонт и переоборудование 28 мая 1970 года и большую часть июня проводила учения за пределами Лонг-Бич. 26 июня новый авианосец поддержки противолодочной обороны вошел в свой новый порт приписки — Сан-Диего. В июле – августе она провела переподготовку, переподготовку летных операций и квалификацию посадки на авианосец. Оставшуюся часть года он действовал у побережья Калифорнии и участвовал в двух военно-морских учениях - HUKASWEX 4–70 в конце октября и COMPUTEX 23–70 с 30 ноября по 3 декабря.
Военный корабль США « Тикондерога» почти ненадолго появился в фильме «Тора!». Тора! Тора! который снимался в 1970 году, летная палуба Тикондероги номер 14 ненадолго появляется в кадре, когда он играет флагманский военный корабль США Энтерпрайз (CV-6) адмирала Уильяма (Быка) Хэлси.
За оставшуюся часть своей активной карьеры Тикондерога совершила еще две командировки на Дальний Восток. Из-за смены миссии ни одна из командировок не включала боевые действия у берегов Вьетнама. Оба, однако, включали учения в Японском море с участием кораблей Японских морских сил самообороны . Первый из этих двух круизов также включал в себя операции в Индийском океане с участием подразделений ВМС Таиланда и проход через Зондский пролив, во время которого была проведена церемония в память о гибели крейсеров « Хьюстон» и HMAS « Перт» в 1942 году. Между этими двумя последними круизами В апреле 1972 года она действовала в восточной части Тихого океана и участвовала в спасении капсулы лунной миссии «Аполлон-16» и астронавтов в 215 милях к юго-востоку от острова Рождества. Второе развертывание произошло летом 1972 года, и, в дополнение к тренировочным учениям в Японском море «Тикондерога» также присоединилась к тренировочным операциям противолодочной обороны в Южно-Китайском море. Той осенью она вернулась в восточную часть Тихого океана и в ноябре тренировалась по возвращению Аполлона-17 . В следующем месяце Тикондерога вернула свою вторую группу космических путешественников возле Американского Самоа с десятичными значениями -17,88, -166,11. Затем авиаперевозчик направился обратно в Сан-Диего, куда прибыл 28 декабря. 22 июня 1973 года Тикондерога вернул астронавтов Скайлэб-2 недалеко от Сан-Диего.
Тикондерога оставался активным еще девять месяцев, сначала действуя из Сан-Диего, а затем готовясь к дезактивации. 1 сентября 1973 года авианосец был выведен из эксплуатации после того, как комиссия по инспекции и освидетельствованию признала его непригодным для дальнейшей службы на флоте. Ее имя было исключено из списка ВМФ 16 ноября 1973 года, и начались переговоры о ее продаже на металлолом. Продана на металлолом 1 сентября 1975 года. [3]
,_19_December_1972_(Ap17-S72-55974).jpg/1280px-SH-3_Sea_King_of_HC-1_recovers_Apollo_17_astronauts_off_USS_Ticonderoga_(CVS-14),_19_December_1972_(Ap17-S72-55974).jpg)
Тикондерога получил пять боевых звезд во время Второй мировой войны и три награды военно-морского флота, одну награду за заслуги перед подразделением и двенадцать боевых звезд во время войны во Вьетнаме. [3]
Источник: [9]
Корабли с длинным корпусом часто называли кораблями класса «Тикондерога».
Класс: CVS 19 (это был военный корабль США «
Хэнкок
» ).
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь. В эту статью включена информация, собранная из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.
_burning_in_Jan_1945.jpg/1280px-USS_Ticonderoga_(CV-14)_burning_in_Jan_1945.jpg)
_underway_at_sea_c1954.jpg/1280px-USS_Ticonderoga_(CV-14)_underway_at_sea_c1954.jpg)
_c1957.jpg/1280px-Aft_view_of_USS_Ticonderoga_(CVA-14)_c1957.jpg)
_underway_in_1960.jpg/1280px-USS_Ticonderoga_(CVA-14)_underway_in_1960.jpg)
_1960.jpg/1280px-A3D-2_Skywarrior_of_VAH-4_launching_from_USS_Ticonderoga_(CVA-14)_1960.jpg)
_in_1963.jpg/1280px-RF-8A_of_VFP-63_landing_on_USS_Ticonderoga_(CVA-14)_in_1963.jpg)
_1968.jpg/1280px-CVW-19_aircraft_flying_over_USS_Ticonderoga_(CVA-14)_1968.jpg)
