stringtranslate.com

Тойота Киджанг

Toyota Kijang — серия пикапов , универсалов и легких коммерческих автомобилей, производившихся и продававшихся в основном в Юго-Восточной Азии, на Тайване, в Индии и Южной Африке компанией Toyota в период с 1976 по 2007 год под различными другими названиями.

Автомобиль впервые поступил в производство на Филиппинах как Toyota Tamaraw в декабре 1976 года. Затем он был представлен в Индонезии в июне 1977 года как Kijang, после того как его неназванная прототипная модель была представлена ​​в Джакарте в середине 1975 года. Первые два поколения производились на заводе как пикапы, переделки в другие типы кузова проводились местными сторонними компаниями. Доступность модели была расширена на большее количество рынков с момента появления модели третьего поколения, таких как Африка и Тайвань.

Kijang был относительно доступным на рынках, где он продавался, по сравнению с полноприводными автомобилями (он в основном задний привод ), имел большую вместимость, высокий дорожный просвет и прочную подвеску , популярные черты в районе с плохими дорожными условиями и большими семьями. Он также был разработан с учетом простоты производства; в 1986 году сборка Kijang стоила всего 42 процента от стоимости сборки меньшей EE80 Corolla . Он производился как блок CKD (полная разборка) почти в каждой стране, где он продавался, и многие детали поступали с каждого из рынков, на которых он продавался. [1]

Название Kijang на индонезийском означает «мунтжак» или «олень» . Из-за различий в названиях, используемых в разных странах, внутри компании автомобиль известен как «TUV», сокращение от «Toyota Utility Vehicle». [2] [3] Модели четвертого поколения на Филиппинах продавались под маркой Toyota Revo . Kijang также продавался в других странах и известен как Toyota Qualis в Индии и Непале (третье поколение), Toyota Zace во Вьетнаме и Тайване (третье и четвертое поколение), Toyota Unser в Малайзии (четвертое поколение) и Toyota Stallion в Африке для базовых моделей (третье и четвертое поколение), с более высокими характеристиками, маркированными как Toyota Venture (третье поколение) и Toyota Condor в Южной Африке (четвертое поколение).

Первое поколение (F10; 1976)

Прототип Kijang был впервые представлен на Джакартской ярмарке 1975 года , а затем поступил в производство в 1977 году. Его разработкой руководил Осаму Охта с Охьямой в качестве главного инженера в 1972 году. [7] Первое поколение Kijang — это компактный, легкий пикап, оснащенный карбюраторным 1,2 -литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем 3K OHV, совмещенным с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач . Также выпускался вариант пикапа с задним кузовом и крышей. Kijang Minibus (версия фургон/универсал) был построен местными компаниями.

Kijang впервые появился на индонезийском рынке 9 июня 1977 года, хотя он продавался на Филиппинах с 2 декабря 1976 года. [8] [9] Он имел квадратный дизайн с внешними полудверями и пластиковыми/брезентовыми окнами. Обозначенный как KF10, он разделял двигатель 3K с Corolla 1972 года , соединенный с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Его в разговорной речи прозвали «Kijang Buaya» (что означает «Крокодил Киджанг»), поскольку капот двигателя напоминал пасть крокодила после открытия. KF10 Kijang продался тиражом 26 806 единиц за 4 года производства, когда его заменила модель второго поколения.

Тамарау (Филиппины)

На Филиппинах Kijang продавался как Tamaraw (названный в честь одного из национальных животных страны, Tamaraw ), выпускавшийся с 1970-х до начала 1980-х годов. Представленный в декабре 1976 года, он начинался как небольшой пикап с высоким бортом (HSPU) весом 3 ⁄ 4 тонны с 1,2-литровым двигателем 3K мощностью 41 кВт (55 л. с.; 56 PS) и производился ныне несуществующей компанией Delta Motors , которая собирала автомобили Toyota на Филиппинах. Он считался «BUV» или «базовым внедорожником». [8] Он имел 4-ступенчатую механическую коробку передач, а некоторые модели не имели дверей со стороны водителя или переднего пассажира. Из-за его прочности и простоты обслуживания, даже его модернизации (некоторые заменяют двигатель 3K на более мощный двигатель, обычно дизельный двигатель или любой из серии двигателей Toyota K), [ нужна цитата ] некоторые из этих автомобилей сохранились до наших дней, и их конструкции иногда копируются или модифицируются местными сборщиками по сей день. Это был доказанный успех, что General Motors (через Francisco Motors), Ford и Chrysler (с Mitsubishi ) создали свои собственные версии BUV, включая две версии Pinoy и Ford Fiera и Chrysler-Mitsubishi Cimarron.

KF10 Tamaraw также импортировался и распространялся в Папуа-Новой Гвинее в 1980 году компанией Ela Motors, подразделением Burns Philip Group. Автомобиль был переименован в Toyota Traka и описывался как «использующий тот же двигатель, что и популярная Toyota Corolla, Traka является базовым внедорожником, способным перевозить полезную нагрузку 750 кг (1653 фунта) и развивать мощность более 60 л.с.». [10] [ нужен лучший источник ]

Второе поколение (F20/F30; 1981)

Второе поколение Kijang (обозначенное KF20), выпущенное в июне 1981 года, сохранило свой квадратный стиль, хотя кузовные панели были другими. В Индонезии его в разговорной речи называют «Kijang Doyok». Под его более тонким капотом находился 1,3-литровый двигатель 4K , который в декабре 1985 года был заменен на 1,5-литровый двигатель 5K . [13] Единственным вариантом трансмиссии была 4-ступенчатая механическая коробка передач. С двигателем 5K мощность увеличилась с 44 кВт (59 л. с.; 60 л. с.) [12] до 53 кВт (71 л. с.; 72 л. с.), [ нужна цитата ] оба при 5600 об. / мин. [14] [12] Модель 1986 года можно узнать снаружи по прямоугольным фарам и переработанной решетке радиатора. [14] Kijang начал продаваться очень хорошо в 1983 и 1984 годах, догнав бывших лидеров рынка, таких как Suzuki Super Carry и Daihatsu Hijet . Более мощный Kijang предлагал большую грузоподъемность, в то время как размещение двигателя делало его безопаснее, чем его более дешевые конкуренты на базе грузовиков kei . [15] В феврале 1985 года с конвейера сошел 100-тысячный Kijang. [14]

На Филиппинах Tamaraw также продавался как серия F30 с длинной колесной базой, которая также продвигалась как альтернатива джипни . Местный филиппинский автомобильный бренд Dragon позже взял дизайн Tamaraw с длинной колесной базой и продавал его. Pilipinas Nissan купил дизайн у Ford (после их выхода в 1984 году) для того, что должно было стать Fiera IV, и продавал его как «Bida» («главный герой» на тагальском языке), что напоминает Tamaraw с длинной колесной базой. [16]

В Южной Африке производство автомобиля началось в 1982 году для местного рынка. [11] Продаваемый просто как TUV (сокращение от «Toyota Utility Vehicle»), автомобиль был доступен как 2-дверный пикап под названием TUV Bakkie и с 10-местной кабиной под названием TUV Stallion. Оба оснащены 1,3-литровым двигателем 4K .

Третье поколение (F40/F50; 1986)

Представленный в ноябре 1986 года, Kijang третьего поколения предлагался в версиях с короткой колесной базой (серия F40) и длинной колесной базой (серия F50). Kijang был переработан, чтобы стать больше и тяжелее, и больше не считался приоритетной моделью на базе пикапа. Уровень отделки салона Standard имел 4-ступенчатую механическую коробку передач, в то время как вариант Super имел 5-ступенчатую механическую коробку передач и лучше оборудованный салон. В этом поколении был представлен универсал «Full Pressed Body», построенный компаниями, назначенными Toyota. Эта технология была применена для сокращения использования шпатлевки до 2–5 кг (4–11 фунтов) для каждого автомобиля.

Kijang получил свой первый фейслифтинг в августе 1992 года. Рулевой механизм был изменен с реечного на задний. Модель универсал получила правую заднюю дверь и приняла новое название «Toyota Original Body» вместо «Full Pressed Body». В процессе создания он был полностью прессован и использовал точечную сварку. До этого времени эту модель можно было назвать единственной Kijang без шпатлевки. Уровни отделки для модели универсал были следующими:

В апреле 1995 года Kijang получил вторую подтяжку лица, включая переработанную решетку радиатора с вертикальными планками, использование 14-дюймовых легкосплавных дисков Enkei на G-серии Kijang и пятиспицевых 14-дюймовых легкосплавных дисков в стиле Supra A70/A80 на Grand Extra Kijang, переработанное рулевое колесо, добавление тахометров, центрального замка дверей и электрических стеклоподъемников для комплектации Deluxe, а также более крупный 1,8-литровый двигатель 7K . С введением двигателя 7K производство двигателя 5K было полностью остановлено. 17 августа 1995 года 4-ступенчатая автоматическая коробка передач была представлена ​​в качестве дополнительной модификации для моделей SGX и LGX впервые в Kijang. Эта версия 1995–1996 годов была специальной моделью, посвященной 50-летию независимости Индонезии .

Тамарау FX (Филиппины)

Toyota Tamaraw FX GL (Филиппины)

На Филиппинах версии Kijang продавались как Tamaraw FX, когда он был представлен в 1991 году как пикап с высокой платформой и в 1993 году как универсал. [20] Tamaraw FX был доступен либо с бензиновым двигателем 1,5 5K, либо с бензиновым двигателем 1,8 7K, либо с дизельным двигателем 2C 2,0 литра , все они работали в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Мощность составляла 59 кВт (79 л. с.; 80 PS) [21] и 51 кВт (68 л. с.; 69 PS) [21] соответственно, что позволяло развивать максимальную скорость 130 или 125 км/ч (81 или 78 миль/ч). Tamaraw FX предлагался в 5-дверном удлиненном универсале в комплектациях Standard, [22] Deluxe [23] и GL. [24] Комплектация GL включала гидроусилитель руля, тканевый салон, тканевые сиденья, цифровые часы, дверной карман, кассетный радиоприемник с 4 динамиками, обшивку кузова и 14-дюймовые легкосплавные диски. Модели Deluxe и Standard имели стальные диски, кассетные деки с 2 динамиками и виниловый интерьер, однако модели Deluxe получили боковые подножки во всю ширину и ковшеобразные передние сиденья. Двойной кондиционер был стандартным для всех моделей универсалов. Вариант пикапа был доступен в форме 11-местного пикапа с высокими бортами [25] и позже в конфигурации шасси с кабиной. В 2000 году варианты Deluxe, GL и дизельный универсал были сняты с производства, остались только стандартные варианты универсала и пикапа 1.8 [26], которые продавались вместе с Revo до 2002 года, когда Tamaraw был окончательно снят с производства.

Tamaraw FX предназначался для использования в качестве пассажирского универсала. Он по-прежнему сохранял прочность старого Tamaraw и идеально подходил для плохих дорог и перевозки тяжелых грузов. Он был собран Toyota Motor Philippines на своем заводе в Параньяке, который ранее принадлежал Delta Motors, причем версия пикапа сошла с конвейера в октябре 1991 года, а версия универсала — в декабре 1993 года. [27] Примерно в то же время, после того как Ford ушел с Филиппин в 1984 году, филиппинская Nissan купила права на производство Fiera IV под названием Nissan Bida; [16] а местный сборщик автомобилей Carter Motors придумал свою собственную версию, Masa ( по-тагальски «массы», подразумевая, что автомобиль доступен массам).

Засе (Вьетнам и Тайвань)

Kijang продавался во Вьетнаме и на Тайване под названием Zace. Представленная на Тайване в 1988 году [28] модель универсал предлагалась либо в виде универсала с длинной колесной базой и обычной открывающейся вбок задней дверью, либо в виде версии с высокой крышей и подъемными воротами, в то время как вариант пикапа также предлагался с выбором двигателя 1,5 л (5K) [29] или 1,8 л (7K). Универсалы Zace на тайваньском рынке предлагались в 5/8-местной конфигурации. [29] На вьетнамском рынке Zace имел только 8-местную конфигурацию.

Venture/Stallion (Южная Африка)

Kijang производился и продавался в Южной Африке в трех вариантах кузова: High roof station wagon Venture или как коммерческий автомобиль под маркой Stallion, доступный как фургон или пикап. Рекламная кампания Stallion включала в себя местного африкаанс-комика Толлу Ван Дер Мерве, и из-за его популярности его обычно называют «Tolla bakkie».

Venture был доступен с тремя вариантами двигателей: 1.8 (2Y) бензиновый, 2.2 (4Y) бензиновый и 2.4 (2L) дизельный. Стандартное оборудование включает в себя блокировку коробки передач, задний дворник и омыватель, усилитель руля (недоступно с бензиновым двигателем 1.8), кондиционер (доступно только для моделей с двигателем 2.2) и десятиместную конфигурацию. Модели с двигателем 2.2 также включают в себя сигнализацию иммобилайзера в стандартной комплектации (опционально для моделей 1.8 и 2.4D), в то время как топовая модель 2.2 GLE добавляет 9-местную конфигурацию, центральный замок и делает кассетное радио стандартным оборудованием (опционально для других вариантов). Блокировка заднего дифференциала является доступной опцией для моделей 2.4D и 2.2GLE. [30]

Stallion был доступен либо в виде фургона Panel van, либо в виде грузовика Single Cab Truck с бензиновым двигателем 1.8 (2Y) в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как дизель 2.4 (2L) был доступен для кузова пикап с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач в качестве опции. Фургон Pickup Variants также мог поставляться в качестве шасси с кабиной, в то время как пикап 1.8 также предлагался с дополнительными 14-дюймовыми легкосплавными дисками. [31] [32]

Куалис (Индия)

Toyota Qualis FS (Индия)

Третье поколение Kijang было запущено в Индии в январе 2000 года как первый выход Toyota на автомобильный рынок Индии после совместного предприятия с Kirloskar Group в 1997 году . [33] Kijang продавался в Индии под названием Qualis. [34] Qualis был основан на глобальной модели третьего поколения, но обновлен с передним и задним дизайном, обновленным интерьером, использующим переключатель передач, комбинацию приборов и задний блок вентилятора кондиционера от четвертого поколения Kijang. Критики говорили, что автомобиль устарел, что он поставляется с устаревшим дизайном, и не ожидали, что он будет хорошо продаваться. Тем не менее, Qualis стал хитом, так как автомобиль приветствовался таксомоторными компаниями, операторами автопарков и большими индийскими семьями по сравнению с другими, такими как Sumo от Tata и Bolero от Mahindra . [35]

Qualis изначально продавался только с 2,4-литровым дизельным двигателем 2L-II SOHC после его появления в 2000 году в комплектациях FS/GS/GST [36] [37] [38] , в то время как инжекторный 2,0-литровый бензиновый двигатель 1RZ-E SOHC позже стал доступен в топовой комплектации GST Super. Модель FS (10-местная) является базовой комплектацией с виниловым салоном, гидроусилителем руля и передним кондиционером (позже включенным в обновленные модели в качестве стандарта) в качестве опций. Средняя комплектация GS (10-местная/8-местная) получает улучшенный тканевый салон с лучшей звукоизоляцией, гидроусилителем руля, передним кондиционером (задний кондиционер доступен в качестве опции) и облицовку кузова в стандартной комплектации с электрическими стеклоподъемниками и центральным замком, предлагаемыми в качестве опций. Топовая 8-местная модель GST [39] и бензиновая GST Super в стандартной комплектации включали передние противотуманные фары, задний дворник и омыватель, отделку деревом, задний спойлер, легкосплавные диски и все опции GS. [40] Модельный ряд был обновлен в 2002 году, что принесло опускающиеся окна на двери второго ряда [41] с электрическими стеклоподъемниками для всех четырех дверей и центральным замком, ставшими стандартными для теперь только 8-местного варианта GS [42] с задним кондиционером и задним дворником и омывателем, предлагаемыми в качестве опций, в то время как топовая модель GST/GST Super была заменена новой 7-местной версией RS с капитанскими сиденьями. [43] [44]

Четвертое поколение (F60/F70/F80; 1997)

Индонезия

15 января 1997 года в Индонезии был запущен четвертое поколение Kijang с более округлой, аэродинамической формой. Первоначально планировалось, что он будет представлен в 2000 году, но поскольку Mitsubishi планировала представить Kuda в 1998 году, Kijang был запущен на три года раньше. [52] Он был мощнее и изысканнее своих предшественников. Модель универсал, часто называемая в разговорной речи « Kijang Kapsul » (индонезийское «капсула Kijang»), была обозначена либо как серия F70 (короткая колесная база), либо как серия F80 (длинная колесная база) и имеет заднюю подъемную дверь, а не открывающуюся вбок заднюю дверь, причем некоторые версии кузовов до сих пор сохраняют последнюю. Модель пикапа была обозначена как серия F60. Впервые был предложен 2-литровый дизельный Kijang. Самой популярной моделью Kijang был либо карбюраторный 7K , либо инжекторный 7K-E из-за низкой стоимости обслуживания, несмотря на то, что он был слабее 2,0-литрового 1RZ-E . Он был построен на той же платформе, что и Hilux шестого поколения . Kijang получил фейслифтинг 1 февраля 2000 года и 23 августа 2002 года соответственно.

Универсал модели Kijang четвертого поколения выпускался в четырех различных комплектациях в зависимости от вариантов колесной базы:

Модель пикапа предлагалась в вариантах Standard Deck и Flat Deck.

Некоторые версии, называемые Grand Rover Ace и Jantan Raider , которые были сделаны местными кузовостроителями, также продавались только в нескольких единицах. Grand Rover Ace основан на отделке LSX и имеет кузов типа внедорожника, напоминающий Land Cruiser серии J80 , подобно рестайлинговому EP81 Starlet , который напоминает Starlet GT Turbo для японского рынка.

Универсал с короткой колесной базой имеет 7-местную вместимость с использованием откидных сидений сзади, в то время как 8-местный универсал с длинной колесной базой использует сиденья третьего ряда типа «скамья», обращенные вперед, хотя и без ремней безопасности. [53]

Kijang четвертого поколения претерпел ряд изменений:

Производство универсала Kijang четвертого поколения закончилось 19 июня 2004 года, общее количество выпущенных автомобилей составило 452 017 единиц. [54] Вариант пикапа продолжал продаваться до февраля 2007 года.

Предварительная подтяжка лица
Первая подтяжка лица
Вторая подтяжка лица

Unser (F80/F82 - Малайзия)

Четвертое поколение Kijang продавалось в Малайзии как Unser с середины 1998 года по май 2005 года. [55] Название Unser произошло от немецкого слова unser . [56] Он предлагается только в 8-местной конфигурации с ремнями безопасности для всех трех рядов, доступными в стандартной комплектации. [57] Первоначально предлагался либо с дизельным двигателем 2.4 2L, либо с бензиновым двигателем 1.8 7K-E и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, начиная с июля 2000 года, автоматический вариант был доступен с двигателем 1.8 7K-E. [58] В апреле 2001 года был представлен фейслифтинг. Изменения включали новые многорефлекторные фары, интегрированные прожекторы в передний бампер, прозрачные линзы с цветными лампочками для задних фонарей и новый дизайн рулевого колеса [59], доступный как в бензиновой (GLi), так и в дизельной комплектации (GLD). [60] В 2003 году Unser снова обновился и теперь доступен только с двигателем 1.8 7K-E в двух комплектациях: GLi и LGX, включающие новый внешний дизайн, замшевую отделку салона, сиденья третьего ряда 50/50 спереди (вместо съемной скамьи в предыдущих моделях), а в новой комплектации LGX добавлены электрические зеркала, хромированная отделка и облицовка кузова. [61]

Revo (F80/F81/F82 - Филиппины)

1998–2000 (Ф80)

Четвертое поколение Kijang продавалось на Филиппинах под названием Tamaraw FX Revo. Модель была представлена ​​в 1998 году, чтобы заменить Tamaraw FX (хотя некоторое время продавалась вместе с ней). Платформа и дизельный двигатель были основаны на Hilux аналогичной эпохи. Выбор двигателей включает 1,8-литровый EFI для бензинового двигателя и 2,4-литровый дизельный двигатель. Доступные уровни отделки салона: DLX (начальный уровень), GL, GLX, SR (Sport Runner), высококлассный LXV, VX200 и ограниченный выпуск SR-J и VX200-J (часть серии автомобилей Toyota J или Japan-spec, которая распространялась на Hilux, HiAce и RAV4). [62] Отделка LXV была прекращена в 2000 модельном году в пользу VX200, в то время как GSX — это совершенно новый вариант. В 2002 году были представлены модернизированные версии; две линии отделки J (SR-J и VX200-J) были сняты с производства, а версии более высокого класса получили улучшенные кожаные сиденья, развлекательные системы и оснащение. [ необходима цитата ]

DLX имеет виниловый салон, двухспицевое рулевое колесо, двухдинамиковую радио/магнитофон и стальные диски с центральными украшениями. Отделка GL имеет стальные диски с колпаками, четырехдинамиковую радио/магнитофон и тканевый салон. GLX, SR и LXV имеют шестидинамиковую радио/магнитофон, противотуманные фары, литые диски, задний дворник и все удобства электропитания. Графика кузова эксклюзивна только для SR и LXV. LXV имел золотые значки. SR имеет слово «Sport Runner», написанное шрифтом, похожим на тот, который использовался для Supra . Он продавался очень хорошо, в 1998 году было продано 7700 единиц. Функции безопасности были основными, такими как ремни безопасности, дозирующий клапан с датчиком нагрузки, замки дверей с защитой от детей и дверные противоударные балки. [ необходима цитата ]

Первый выпущенный дизельный Revo был известен тем, что изрыгал дым, даже среди других дизельных двигателей того времени, что вызывало некоторые жалобы со стороны владельцев. [ необходима цитата ]

2000–2002 (Ф80/Ф81)

В 2000 году Toyota пересмотрела Revo, изменив значки и обновив линию отделки салона. Выбор двигателей включает недавно представленные 2,0-литровые бензиновые двигатели SOHC EFI и 1,8-литровые бензиновые двигатели EFI, а также 2,4-литровый дизельный двигатель OHC с непосредственным впрыском. [63] 2,4-литровый дизельный двигатель был пересмотрен для устранения жалоб на дымление.

Revo получил фейслифтинг, включающий в себя прозрачные галогенные фары, новые колеса, новый интерьер и доступность новых цветов. Уровни отделки салона включают DLX (начальный уровень), GL, GSX, GLX, SR (Sport Runner), VX200 и ограниченный выпуск SR-J и VX200-J (часть серии Toyota J, или Japan-spec, автомобилей, которая распространилась на Hilux и RAV4). Линия VX в конечном итоге заменила LXV; а GSX — это совершенно новый вариант. [ необходима цитата ]

DLX, начальный уровень, имеет только усилитель руля и никаких других функций электропитания. Этот вариант не имеет тахометра и оснащен только кассетной декой/радиоприемником, 2 динамиками только в переднем ряду, виниловым салоном и 14-дюймовыми стальными дисками с центральным орнаментом. GL — это «более высокий начальный уровень» с радио-CD-установкой, тканевым салоном, тахометром и стальными дисками с колпаками. Остальные линии имеют все функции электропитания, CD-плеер/радиоприемник и установку с шестью динамиками (но с возможностью модернизации до установки DVD-плеера), а также обогреватели заднего стекла. Линии VX и SR-J имеют кожаные сиденья и телевизионные экраны, установленные на приборной панели и на подголовниках. Только SR-J, специальная версия SR (отличные колеса, уникальная ливрея), GSX и VX200 и VX200J имели 2,0-литровые бензиновые двигатели и автоматические радиоантенны, установленные на крыльях. В качестве опции предлагались сиденья третьего ряда, обращенные вперед, хотя и без трехточечных ремней безопасности [64] , что было редкостью для этого типа транспортных средств в то время на Филиппинах.

2003–2005 (Ф82)

DLX, GL были низшими комплектациями на выбор, в то время как варианты GLX, GSX и SR считались игроками среднего диапазона. VX240D (2L 2.4diesel) был представлен в новой линейке в середине 2004 года. Revo получил свое третье и последнее обновление. Серия J автомобилей Toyota была прекращена, отсюда прекращение выпуска двух линий отделки J-spec (SR-J и VX200-J). Он получил пересмотр значка, доступность новых цветов и деталей экстерьера и интерьера, включая рулевое колесо с 3 спицами с хромированным логотипом Toyota, более крупные фары и противотуманные фары, задние фонари в стиле J100 Land Cruiser (которые присутствуют в Kijang четвертого поколения), модернизированные аудиосистемы и другие дополнительные функции. Топовая отделка (VX200 и VX240D) получила модернизированные и переработанные регулируемые кожаные сиденья, двухцветную кожаную обшивку дверей, модернизированные развлекательные системы (моторизованное головное устройство 2-DIN с AVG-входом для подлокотника сиденья среднего ряда - также с деревянным акцентом), отделку деревянных панелей, подножки (вместе с отделкой SR) и модернизированные мониторы с двумя DVD-подголовниками. Только варианты VX200 получили 12-вольтовую вспомогательную розетку с крышкой с левой стороны последнего ряда. Варианты VX200 и SR предлагались в тканевой или кожаной отделке салона. Для SR были введены хромированные элементы на приборной панели, новая ливрея, а также слова «SPORT RUNNER», выполненные обычным текстом, что прекратило использование шрифта, используемого для Supra. Отделки GLX и GSX получили новые колеса и другую ливрею для GSX. [ необходима цитата ]

Он был снят с производства в 2005 году из-за проекта Toyota IMV. Последние Revo были проданы в автопарки проката, полицейские управления или людям, которые хотели заполучить последние несколько экземпляров, до февраля 2005 года, когда некоторые из них были выставлены на аукцион правительственными агентствами, а некоторые были выброшены из автопарков проката и такси. [ необходима цитата ]

Condor (F80/F81/F85 — рынки Африки)/Stallion (F60 — только Южная Африка; цельнометаллический фургон)

Zace Surf, Condor и Stallion — это универсалы с высокой крышей, созданные на базе универсала Kijang с длинной колесной базой. Для южноафриканского рынка с правым рулем Condor изначально предлагался с выбором 1,8-литрового двигателя 2Y в базовых комплектациях Estate и Estate TE (позже замененного на 2,0-литровый 1RZ-E во втором обновлении), 2,4-литрового бензинового двигателя 2RZ-E и 3,0-литрового дизельного двигателя 5L в комплектациях Estate TE и 4x4 RV. [65] Уникальной особенностью Condor является 7-местная конфигурация с отдельными сиденьями второго ряда, [65] [66] замки, встроенные во внутренние дверные ручки, наружные дверные ручки в стиле Corolla и отсутствие опции заднего охладителя. Доступные опции: кондиционер для базового универсала, кожаные сиденья для RV (и позже TX) или сиденья из ПВХ (все комплектации). Позднее 8-местная конфигурация заменила 7-местную, причем сиденья второго ряда были заменены на разделенный блок 60/40 в первом обновлении, а комплектация 4x4 RV была заменена новыми комплектациями TX и TX 4x4. [67] Третий ряд скамеек будет заменен на складывающийся вбок блок 50/50 во второй и последней модели обновления, которая также включала дизайн передней части, а также задние фонари от второго фейслифтинга Kijang, при этом все еще сохраняя тканевый салон от первого фейслифтинга Kijang и использование резиновых уплотнителей на заднем стекле. [68] 2,4-литровый бензиновый двигатель теперь также был доступен для базовой комплектации Estate наряду с новым 2,0-литровым двигателем, в то время как подушка безопасности водителя была добавлена ​​в комплектацию TX. Condor также продавался на рынках Ганы и Нигерии с левым рулем с двигателями 1,8 л 2Y и 3,0 л 5L с 10-местной конфигурацией и опцией 4x4, доступной для дизельных моделей. [69] [70] [71]

Stallion Panel Van был первоначально представлен с 1,8-литровым двигателем 2Y, разделяющим обозначение F60 с пикапом Kijang/Zace [72] (позже замененным на 2,0-литровый агрегат 1RZ-E в качестве базового двигателя в 2003 году для моделей Condor и Stallion для южноафриканского рынка) [73] [74] в 3-местной конфигурации без второго ряда сидений. Иммобилайзеры были стандартным оборудованием во всем диапазоне южноафриканских Condor/Stallion (модели, не относящиеся к 2Y SA, используют иммобилайзер с транспондерным ключом), а также были включены как часть модели 4x4 на рынках Ганы. [75] [76]

Гонки

Автомобиль Team Castrol Toyota Condor 2.4 RV 4x4 был подготовлен научно-исследовательской группой Toyota South Africa в Проспектоне, Дурбан, для Национального чемпионата Южной Африки по бездорожью. [77] [78] Представленный в сезоне 2001 года, он управлялся Кэсси Кутзее и штурманом Оки Фури до сезона 2003 года, когда его заменил Hilux 3.0TD 4x4. [77] Соревнуясь в категории 4-цилиндрового класса производства (класс E), модификации включают в себя улучшенный двигатель (первоначально до 155 л. с. (114 кВт; 153 л. с.), позже увеличенный до 170 л. с. (125 кВт; 168 л. с.)), добавление заднего дифференциала повышенного трения, 260-литровый топливный бак, усиленную подвеску, а также каркас безопасности и сопутствующее оборудование безопасности. [78] Для повышения выносливости были установлены усиленное сцепление и высокотемпературный тормозной состав, а для регулировки смещения тормозов был установлен ограничительный клапан, однако остальная часть тормозов, коробка передач и раздаточная коробка остались стандартными. [78] Автомобиль был конкурентоспособным даже в своем дебютном сезоне, но добился ограниченного успеха на протяжении всей своей гоночной карьеры, одержав лишь одну победу в классе (7-е место в общем зачете) в первой гонке сезона 2002 года (Barberspan 500), прежде чем потерпел несколько неудач в сезоне 2002 года, включая инцидент с бросанием камней. [79] [80] [81] [82] [83]

Zace (F80 – Вьетнам/F60 – только Тайвань; Пикап)/Zace Surf (F80/F84/F85 – Тайвань)

Тайвань

Леворульный Zace Surf для тайваньского рынка был доступен в 5- и 8-местной конфигурации с выбором 1,8-литрового или 2,4-литрового бензинового двигателя. Антиблокировочная система тормозов была доступна с 1,8-литровым бензиновым двигателем в стандартной комплектации в Urban Wagon и дорестайлинговых моделях GL, а также в качестве опции в комплектациях GL Limited, DX-Limited и DX, при этом все 2,4-литровые модели получали антиблокировочную систему тормозов в стандартной комплектации. [84] [85] Подушка безопасности водителя также была стандартным оборудованием для Urban Wagon и дорестайлинговых моделей GL, а также в комплектациях 4WD. [85] [84] 8-местная конфигурация с использованием складывающегося в пропорции 50/50 бокового блока с ремнями безопасности третьего ряда, как в Unser и более поздних моделях Condors, изначально предлагалась в качестве уровня отделки салона для моделей 1,8 л [85] и 2,4 л 4WD [86] , причем последняя была снята с производства в 2002 году. [86] [87] Обе модели встречаются редко, поскольку владельцы предпочитали устанавливать неоригинальные сиденья на 5-местные модели. Обновленные модели более точно имитируют изменения, внесенные во второе обновление Kijang, которое включало замшевый салон, а также использование составного герметика для заднего стекла. Уникальной особенностью Zace Surf является использование печатной оконной антенны, возможность установки на крыше VCD-плеера и автомобильного телефона в более поздних, более дорогих комплектациях, таких как VX-surf или VX Prerunner. [84] Все Zace Surf с 2,4-литровым двигателем используют более высокую подвеску 4x4 в отличие от Condor. Модели 4x4 используют систему постоянного полного привода с блокируемым межосевым дифференциалом и раздаточной коробкой с повышенным/пониженным диапазоном. [65] [68] [67]

Вьетнам

Toyota Zace была представлена ​​во Вьетнаме в 1999 году как GL и DX, оснащенные 1,8-литровым бензиновым двигателем EFI мощностью 62 кВт (83 л. с.) при 4800 об./мин. Версия DX имеет более низкий уровень комфорта, чем версия GL, с ручным внешним зеркалом заднего вида, без передних противотуманных фар и без тахометра. В 2000 году Zace получил переработанную переднюю часть, а 1,8-литровый двигатель был увеличен до 2,0 литров. Второе обновление было представлено в 2003 году с улучшенными передней и задней частями.

В 2004 году Toyota представила ограниченную серию GL в 200 экземплярах с измененным внешним видом, салоном с деревянными панелями и обитыми сиденьями.

В 2005 году Toyota представила Zace Surf с улучшенным внешним видом, который включал большие крылья и передний бампер, хромированные внешние дверные ручки и окантовку лобового стекла, а также 15-дюймовые колеса. Интерьер был оснащен деревянной панелью управления, CD-плеером, аудиосистемой с 6 динамиками и кожаными сиденьями.

Zace была успешной моделью, а также самой продаваемой моделью Toyota Motor Vietnam в 2005 году с 5634 единицами. Общее количество проданных автомобилей с момента запуска до конца производства составило 17268 единиц. [ необходима цитата ]

Замена

В связи с диверсификацией ролей на соответствующих рынках на смену Kijang пришли автомобили на платформах Avanza и IMV .

Toyota заменила универсал Kijang по всей Юго-Восточной Азии на меньшую Avanza в 2003 году и большую Innova в 2004 году. [88] Последняя продавалась Toyota Astra Motor в Индонезии как «Kijang Innova», чтобы сохранить связь с оригинальной моделью. Поэтому Toyota классифицирует три поколения Innova как пятое, шестое и седьмое поколение Kijang. [89] [90] [91] Пикап Kijang продавался до начала 2007 года, [92] [93] когда он был заменен пикапом Hilux для соответствия стандартам выбросов Euro 2. [94]

На индийском рынке Qualis был заменен на Innova, полностью пропустив модель четвертого поколения. [95] [96] [97]

На малазийском рынке Unser продавался вместе с Avanza, представленной в конце 2004 года [98] до середины 2005 года [99] , когда его выпуск был прекращен в пользу представленной Innova. [100]

Innova была представлена ​​на рынке Филиппин в 2005 году как преемник Revo [101] с маркетинговыми материалами, ссылающимися на Innova как на «Прекрасную [R]еволюцию» [102] со ссылкой на фирменную табличку Revo. Учитывая семейную направленность Innova, такси и коммерческие предприятия, ранее обслуживаемые комплектациями начального уровня DLX и GL Revo, теперь обслуживаются Avanza, в то время как комплектации высшего класса SR и VX теперь обслуживаются внедорожником Fortuner . На смену коммерческим вариантам Tamaraw FX пришли фургоны Hilux FX и LiteAce FX, оба с табличкой «FX», а также закрытый фургон Hilux Cargo, а также фургон с панелью, пикап с откидной крышкой и алюминиевый фургон LiteAce, выпущенные в 2022 году. [103] Однако местный интерес к Toyota Tamaraw возродился после показа модернизированной версии автомобиля на основе концепт-кара IMV 0 , представленного на Филиппинах как Next Generation Tamaraw Concept. Сообщается, что новый Tamaraw по-прежнему будет предлагаться с дизельным двигателем, с возможностью выпуска бензинового, гибридного или электрического варианта. Ожидается, что он выйдет в первом квартале 2024 года. [104] [105]

Тайваньский Zace Surf был заменен на Innova [106] , оснащенный 2,7-литровым бензиновым двигателем 2TR-FE без замены для полноприводного варианта и пикапа. Fortuner, тогда имевший кодовое название IMV4, планировалось импортировать местным дистрибьютором Hotai Motors, чтобы отразить текущую линейку Zace Surf, однако из-за стратегических соображений Toyota в 2007 году вместо него был запущен Innova с 2TR -FE для соответствия нормам выбросов, а меньший 1TR-FE был представлен позже для замены более крупного двигателя. В 2016 году Innova была снята с тайваньского рынка, а второе поколение Innova не планировалось к выпуску. [107]

На африканском/ганском рынке Condor был заменен на Fortuner в 2006 году [108] , Avanza в 2007 году [109] и Innova, представленная в конце 2011 года [110] , в то время как обязанности фургона, обслуживаемые африканским рынком Stallion, были переданы версии фургона Avanza [111] , представленной в конце 2013 года [112] Второе поколение Innova не представлено на южноафриканском рынке из-за сокращения рынка MPV и низких продаж. [113]

Производство и продажа

Производство

Продажи

Ссылки

  1. ^ Tang, Roger YW (октябрь 1990 г.). «Автопроизводители и сделки с их связанными сторонами в Индонезии». Asia Pacific Journal of Management . 7 (2): 75. doi :10.1007/BF01731423. S2CID  153738634.
  2. ^ "Количество транспортных средств, произведенных в Японии по моделям" (PDF) . Бельгия: Toyota. 2003. Архивировано из оригинала (PDF) 22.07.2011.
  3. ^ "Обзор зарубежных производственных филиалов | Африка". www.toyota-global.com . Получено 2022-07-10 .
  4. ^ Лесмана, Дони (2 августа 2017 г.). «Авал Мула Тойота Киджанг Буая Хингга Джади Иннова (Багиан Пертама)». кармуди (на индонезийском языке). Индонезия . Проверено 30 июля 2021 г.
  5. ^ "Toyota и Daihatsu увеличат производственные мощности в Индонезии" (пресс-релиз). Daihatsu . 2005-04-26. Архивировано из оригинала 2016-06-24 . Получено 2016-04-10 .
  6. ^ "Toyota представит BUV в Индонезии". Toyota. 1977-06-09 . Получено 2021-11-07 .
  7. ^ "Evolusi Empat Dekade Toyota Kijang: Langkah Awal Sang Legenda, Kijang Buaya - Seva - Otomotif" . www.seva.id. ​Архивировано из оригинала 01 февраля 2019 г.
  8. ^ ab "Общая хронологическая таблица: 1971-1980". 75 лет Toyota . Toyota Motor Corporation . Получено 2014-01-18 .
  9. ^ "Toyota представляет BUV на Филиппинах". Официальный глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation . Получено 24.07.2021 .
  10. ↑ Burns Philip Group News, март 1980 г.
  11. ^ ab "Обзор зарубежных производственных филиалов | Африка". Глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation . Получено 24.12.2023 .
  12. ^ abcdefg Брошюра о пикапе Toyota Kijang 1,3 л, стр. 4
  13. ^ Хидаят, Ариф (11 ноября 1985). «Корона ЭКС-Седан '86». Mobil & Motor (на индонезийском языке). Том. XV, нет. 10. PT Inscore Индонезия. п. 27. ISSN  0047-7591.
  14. ^ abc Хидаят, стр. 30
  15. ^ БиДжей, Зулкифли (1 января 1984 г.). «Лонкатан Киджанг» [Киджанг поднимается]. Motor80 (на индонезийском языке). Том. IV, нет. 1. П.Т. Блера Муля. п. 58.
  16. ^ ab "AUV на службе у филиппинцев". www.autoindustriya.com . 2015-06-12.
  17. ^ "Toyota объявляет о начальных планах по запуску на Тайване". Официальный глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation . Получено 2021-05-03 .
  18. ^ "Завершено строительство нового завода на Тайване" | Официальный глобальный сайт Toyota Motor Corporation". global.toyota . Получено 2021-05-03 .
  19. ^ "Седжара Тойота Киджанг, Часть V: Киджанг Каросери Локал (1986–1996)" . awansan.com . 25 октября 2018 г. Проверено 8 августа 2020 г.
  20. ^ "Toyota — первый автопроизводитель на Филиппинах, достигший отметки в один миллион продаж". Toyota Global . 2015-07-06.
  21. ^ ab "Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX". 1998-07-01. Архивировано из оригинала 1998-07-01 . Получено 2020-07-01 .
  22. ^ "Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX". 1998-07-01. Архивировано из оригинала 1998-07-01 . Получено 2020-07-01 .
  23. ^ "Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX". 1998-07-01. Архивировано из оригинала 1998-07-01 . Получено 2020-07-01 .
  24. ^ "Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX". 1998-07-01. Архивировано из оригинала 1998-07-01 . Получено 2020-07-01 .
  25. ^ "Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX". 1998-07-01. Архивировано из оригинала 1998-07-01 . Получено 2020-07-01 .
  26. ^ "Tamaraw FX - Основные характеристики". Toyota Motor Philippines . Архивировано из оригинала 2001-11-14 . Получено 2020-07-02 .
  27. ^ Сокко, Винс (01.08.2018). «30 лет назад Toyota начала свой путь на Филиппинах». Visor .
  28. ^ "街頭尋寶---Toyota Zace 1st. 瑞獅一代 外交車牌" . 7car.tw — официальный сайт . Проверено 2 июля 2020 г.
  29. ^ ab "中華汽車續命大絕招,Zinger貨車版將重返市場、e-Veryca 正式量產商業化！". tw.news.yahoo.com (на китайском языке). 17 апреля 2020 г. Проверено 2 июля 2020 г.
  30. ^ "Toyota Venture". Toyota South Africa . Архивировано из оригинала 1999-04-29 . Получено 2020-07-01 .
  31. ^ "Toyota Stallion Key Specs (Top)". Toyota South Africa . Архивировано из оригинала 1998-07-01 . Получено 2020-07-02 .
  32. ^ "Toyota Stallion Key Specs (Bottom)". Toyota South Africa . Архивировано из оригинала 1998-07-01 . Получено 2020-07-02 .
  33. ^ Информация Индия 1997-98 и 1998-99 . ИНДИЯ: Concept Publishing Company. 2002. стр. 243. ISBN 81-7022-915-4.
  34. ^ "Технические характеристики". Toyota Kirloskar Motor . 2002. Архивировано из оригинала 21.10.2002.
  35. ^ Кумар, Абхинит (2013-03-12). "Fortuner, Innova спасают бизнес Toyota". Business Standard . Получено 2016-06-27 .
  36. ^ "Спецификации - GST". Toyota Bharath . Архивировано из оригинала 2001-01-07 . Получено 2020-07-02 .
  37. ^ "Характеристики - GS". Toyota Bharath . Архивировано из оригинала 2001-02-10 . Получено 2020-07-02 .
  38. ^ "Характеристики - FS". Toyota Bharath . Архивировано из оригинала 2001-02-10 . Получено 2020-07-02 .
  39. ^ "Toyota Bharath - У нас есть 100 ответов". 2001-02-11. Архивировано из оригинала 2001-02-11 . Получено 2020-07-01 .
  40. ^ "Архивы характеристик Toyota Qualis". Auto Punditz . Получено 2020-07-01 .
  41. ^ "Toyota :: Products :: Qualis - FS Interior". 2002-10-21. Архивировано из оригинала 2002-10-21 . Получено 2020-07-01 .
  42. ^ "Toyota :: Products :: Qualis - GS :: Interior". 2002-10-21. Архивировано из оригинала 2002-10-21 . Получено 2020-07-01 .
  43. ^ "Qualis RS - interior". Toyota Bharath . Архивировано из оригинала 2002-10-21 . Получено 2020-07-02 .
  44. ^ Шарма, Дживешвар. «Брошюра Toyota Qualis — Прогулка по переулку памяти». www.91wheels.com . Получено 01.07.2020 .
  45. ^ "Toyota Zace". Toyota Vietnam. Архивировано из оригинала 2004-12-07.
  46. ^ ab "Toyota Zace Surf" (на китайском). Toyota Taiwan. Архивировано из оригинала 2005-09-12.
  47. ^ "Toyota Condor". Toyota South Africa. Архивировано из оригинала 2005-03-07.
  48. ^ "Toyota Condor". Toyota Rwanda. Архивировано из оригинала 2006-05-10.
  49. ^ "Toyota Condor". Toyota Zimbabwe. Архивировано из оригинала 2002-02-06.
  50. ^ "Toyota Stallion". Toyota South Africa. Архивировано из оригинала 2004-08-03.
  51. ^ Вентер, Ирма (2002-02-08). «Японский автомаркер собирается повысить содержание SA». www.engineeringnews.co.za . Получено 2022-12-04 .
  52. ^ Рахадиансья, Рангга. "Трансформаси 38 Тахун Тойота Киджанг". детикото . Проверено 19 ноября 2019 г.
  53. ^ "Kijang - Brochure" (PDF) . Toyota Indonesia . Архивировано (PDF) из оригинала 2004-09-06 . Получено 2020-07-22 .
  54. ^ "Toyota Kijang Innova: Полная история" Это событие». Журнал HeadLight (на тайском языке). 21 декабря 2016 г. Проверено 19 ноября 2019 г.
  55. ^ khong, ys (2005-05-31). "Новая ИННОВАЦИЯ от Toyota - Autoworld.com.my". Autoworld.com.my . Получено 2018-01-11 .
  56. ^ "Toyota Unser обновляется в 2003 году". Autoworld . 2002-12-29.
  57. ^ "Unser - Safety". Toyota Malaysia . Архивировано из оригинала 2001-10-06 . Получено 2020-07-22 .
  58. ^ "Toyota Unser Auto теперь доступна". Autoworld.com.my . 2000-07-14 . Получено 2018-01-11 .
  59. ^ "Обновлённый Unser теперь в автосалонах Toyota". Autoworld.com.my . 2001-04-05 . Получено 2018-01-11 .
  60. ^ "Toyota Unser - Технические характеристики". Toyota Malaysia . Архивировано из оригинала 2001-04-29 . Получено 2020-07-22 .
  61. ^ "Toyota Unser обновляется в 2003 году". Autoworld.com.my . 2002-12-29 . Получено 2018-01-11 .
  62. ^ "75 лет TOYOTA | ГЛОБАЛЬНЫЙ САЙТ TOYOTA MOTOR CORPORATION | Родословная автомобиля | Подробная информация об автомобиле, технические характеристики".
  63. ^ "Toyota: Tamaraw FX Revo". 2002-10-21. Архивировано из оригинала 2002-10-21 . Получено 2020-10-12 .
  64. ^ "Медленное развитие: Toyota Revo (2001)". motioncars.com . Архивировано из оригинала 2015-10-23 . Получено 2016-06-27 .
  65. ^ abc "Toyota Condor Brochure Part No:MT1311". Toyota South Africa (файл PDF в Self Extracting Executable). Июнь 2000 г. Архивировано из оригинала 2002-01-12 . Получено 2020-10-12 .
  66. ^ "Condor Press Vehicle Reports". Архивировано из оригинала 2002-06-27 . Получено 2020-10-12 .
  67. ^ ab "Toyota Condor Brochure Part No:MT1381". Toyota South Africa (PDF-файл в самораспаковывающемся исполняемом файле). Июнь 2002 г. Архивировано из оригинала 2003-08-14 . Получено 2020-10-12 .
  68. ^ ab "Toyota Condor Brochure Part No:MT1408". Toyota South Africa (файл PDF в Self Extracting Executable). Сентябрь 2003 г. Архивировано из оригинала 2020-10-18 . Получено 2020-10-12 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  69. ^ "Toyota Ghana Limited: Condor". 2005-02-06. Архивировано из оригинала 2005-02-06 . Получено 2017-10-17 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  70. ^ "Toyota Nigeria Limited - Condor Model Variations". 2005-11-15. Архивировано из оригинала 2005-11-15 . Получено 2022-02-23 .
  71. ^ "Toyota Condor - Модель". 2002-06-20. Архивировано из оригинала 2002-06-20 . Получено 2022-02-23 .
  72. ^ "Toyota Condor Brochure Part No:MT1319". Toyota South Africa (файл PDF в Self Extracting Executable). Июнь 2000. Архивировано из оригинала 2003-08-14 . Получено 2020-10-12 .
  73. ^ Palm, Peter (2011-10-21). "Покупка подержанных: Toyota Condor (2000-2005)". Журнал CAR . Получено 2020-02-10 .
  74. ^ "Toyota Condor Brochure Part No:MT1403". Toyota South Africa (файл PDF в Self Extracting Executable). Сентябрь 2003 г. Архивировано из оригинала 2004-03-21 . Получено 2020-10-12 .
  75. ^ "Toyota Brochure" (PDF) . 2004-12-05. Архивировано (PDF) из оригинала 2004-12-05 . Получено 2020-02-10 .
  76. ^ "2003 Toyota Condor". Wheels24 . 2003-07-29 . Получено 2020-02-10 .
  77. ^ ab "Toyota сосредоточит программу автоспорта 2003 года на ралли и гонках по бездорожью". CARMag . 2002-11-25 . Получено 2020-10-12 .
  78. ^ abc Schoeman, Deon (февраль 2002 г.). "Toyota Condor RV Off-road Racer - Впечатления". Topcar . Южная Африка: Media24. С. 67–70.
  79. ^ "Чистая победа для Toyota". CARMag . 2002-04-30 . Получено 2020-10-12 .
  80. ^ "Toyota стремится к еще одному 1-2-3 в Sugarbelt 400". CARMag . 2002-05-08 . Получено 2020-10-12 .
  81. ^ "Toyota продолжает наращивать давление в погоне за чемпионством по бездорожью". CARMag . 2002-10-04 . Получено 2020-10-12 .
  82. ^ "Хороший результат для Toyota's Class T Supertruck Land Cruiser". CARMag . 2002-06-28 . Получено 2020-10-12 .
  83. ^ "Команда Castrol Toyota готовится к Toyota Dealer 400". CARMag . 2002-08-27 . Получено 2020-10-12 .
  84. ^ abc "Zace Surf Brochure" (PDF) . 2006-06-27. Архивировано (PDF) из оригинала 2006-06-27 . Получено 2020-02-10 .
  85. ^ abc "Toyota Zace Surf 原廠型錄" . 7car.tw — официальный сайт . Проверено 10 февраля 2020 г.
  86. ^ ab «Toyota VX4 8人自排(4WD)詳細規格/配備表» (PDF) . Тойота Тайвань . Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2002 г. Проверено 22 июля 2020 г.
  87. ^ "Toyota Surf 詳細規格／配備表" (PDF) . Тойота Тайвань . Архивировано (PDF) из оригинала 07 октября 2002 г. Проверено 22 июля 2020 г.
  88. ^ "Toyota.co.id » Автомобили". 2004-12-06. Архивировано из оригинала 2004-12-06 . Получено 2017-10-18 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  89. ^ Парвата (08.10.2017). «Toyota Kijang Sudah 6 Generasi, Kamu Pernah Lihat Enggak Generasi Pertamanya?» [У Toyota Kijang было 6 поколений, вы видели первое поколение?]. GridOto (на индонезийском языке) . Проверено 5 октября 2022 г.
  90. ^ "История Киджанга". ПТ. Toyota Motor Manufacturing Индонезия . Проверено 5 октября 2022 г.
  91. ^ Дананджая, Дио (22 ноября 2022 г.). «Alasan Toyota Masih Pakai Nama Kijang Pada Innova Zenix» [Причина, по которой Toyota до сих пор использует имя Kijang на Innova Zenix]. Kompas.com (на индонезийском языке) . Проверено 23 ноября 2022 г.
  92. ^ "Toyota.co.id » Автомобили". 2007-01-15. Архивировано из оригинала 2007-01-15 . Получено 2017-10-18 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  93. ^ "Toyota.co.id » Автомобили". 2006-12-15. Архивировано из оригинала 2006-12-15 . Получено 2017-10-18 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  94. ^ "Toyota.co.id » Автомобили". 2007-01-23. Архивировано из оригинала 2007-01-23 . Получено 2017-10-18 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  95. ^ Хосе, Селвин (2015-05-23). ​​"Toyota Innova - Десятилетие доминирования". Autocar India . Получено 2022-10-05 .
  96. ^ М, Сурендхар (29.11.2020). "Toyota Innova запущена в Индии по цене от 6,82 лакха рупий..." Gaadiwaadi.com . Получено 05.10.2022 .
  97. ^ "Toyota собирается заменить Qualis на Innova". The Times of India . 2005-02-01 . Получено 2020-07-01 .
  98. ^ "Toyota". 2004-10-14. Архивировано из оригинала 2004-10-14 . Получено 2017-10-18 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  99. ^ "Toyota". 2005-05-22. Архивировано из оригинала 2005-05-22 . Получено 2017-10-18 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  100. ^ "Toyota". 2005-05-25. Архивировано из оригинала 2005-05-25 . Получено 2017-10-18 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  101. ^ "Toyota -"Страница автомобиля нового поколения будет готова в феврале 2005 года"". 2005-02-11. Архивировано из оригинала 2005-02-11 . Получено 2017-10-18 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  102. ^ "Toyota - Innova". 2005-03-06. Архивировано из оригинала 2005-03-06 . Получено 2017-10-18 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  103. ^ Surla, Sam (28.08.2022). «Теперь вы можете купить Toyota Liteace в вариантах FX и Cargo». Visor . Филиппины . Получено 06.09.2022 .
  104. ^ "Отчет: Toyota возвращает Tamaraw в Филиппины". Top Gear . Филиппины. 2023-02-13 . Получено 2024-08-21 .
  105. ^ Гресия, Леандр (2023-08-22). «Это следующее поколение Toyota Tamaraw, которое будет собираться в Филиппинах с 2024 года». Top Gear . Филиппины . Получено 2024-08-21 .
  106. ^ "Toyota Innova". 2016-06-23. Архивировано из оригинала 2016-06-23 . Получено 2017-10-18 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  107. ^ Лин, Дэвид (林大維). isCar - 台灣不玩的Toyota新車,二代Innova在印度大賣,被動安全比前一代好. isCar (на китайском (Тайвань)). Архивировано из оригинала 23 мая 2018 г. Проверено 22 мая 2018 г.
  108. ^ "Toyota South Africa". 2006-04-20. Архивировано из оригинала 2006-04-20 . Получено 18 октября 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  109. ^ "Toyota South Africa". 2007-01-06. Архивировано из оригинала 2007-01-06 . Получено 2017-10-18 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  110. ^ "Innova". 2011-10-21. Архивировано из оригинала 2011-10-21 . Получено 2017-10-18 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  111. ^ "Транспортные средства - Avanza Commercial". Toyota South Africa . Получено 2017-10-18 .
  112. ^ "Toyota South Africa". 2013-09-22. Архивировано из оригинала 2013-09-22 . Получено 2017-10-18 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  113. ^ "2016 Toyota Innova - не приедет в Южную Африку". Cars.co.za . 2016-06-08 . Получено 2018-05-22 .
  114. ^ ab "Toyota Kijang Innova: Полная история" Убийство». Журнал HeadLight (на тайском языке). 21 декабря 2016 г. Проверено 19 ноября 2019 г.
  115. ^ аб Рахадиансьях, Рангга. "Трансформаси 38 Тахун Тойота Киджанг". детикото . Проверено 19 ноября 2019 г.
  116. ^ "Ваджа Тойота Киджанг дари Маса ке Маса" . iNews.ID . 04.12.2017 . Проверено 19 ноября 2019 г.
  117. ^ Гасниер, Мэтт (1994-01-19). "Индонезия 1992-1993: Kijang лидирует, Isuzu Panther на подиуме на падающем рынке (-30,3%)". Блог о самых продаваемых автомобилях . Получено 2020-10-03 .
  118. ^ ab Gasnier, Matt (1996-01-19). "Индонезия 1994-1995: Рынок дважды побил все рекорды". Блог о самых продаваемых автомобилях . Получено 2020-10-03 .
  119. ^ Гасниер, Мэтт (1998-01-19). "Индонезия 1996-1997: Toyota Kijang и Isuzu Panther на вершине, запуск бренда Timor". Блог о самых продаваемых автомобилях . Получено 2020-10-03 .
  120. ^ ab Gasnier, Matt (2004-01-20). "Индонезия 2003: Honda выросла на 65,1% на самом высоком рынке за 5 лет". Блог о самых продаваемых автомобилях . Получено 2020-10-03 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Kijang .